Andrei Tupolev - Andrei Tupolev

Bunda Doğu Slav adı, soyadı dır-dir Nikolayevich ve soyadı dır-dir Tupolev.
Andrei Tupolev
А.Н. Туполев 1944.jpg
Tupolev 1944'te ofisinde
Doğum
Andrei Nikolayevich Tupolev

10 Kasım [İŞLETİM SİSTEMİ. 29 Ekim] 1888
Pustomazovo, Tver Valiliği, Rus imparatorluğu
Öldü23 Aralık 1972(1972-12-23) (84 yaşında)
Moskova, Sovyetler Birliği
Dinlenme yeriNovodevichy Mezarlığı, Moskova
MilliyetSovyet
MeslekMühendis
Mühendislik kariyeri
DisiplinHavacılık Mühendisliği
İşveren (ler)Tupolev Tasarım Bürosu
Önemli tasarımTu-95, Tu-104
ÖdüllerSosyalist Emek Kahramanı
Lenin Nişanı
Kızıl Bayrak İşçi Nişanı
İmza
Andrey N. Tupolev.png imzası

Andrei Nikolayevich Tupolev (Rusça: Андрей Николаевич Туполев; 10 Kasım [İŞLETİM SİSTEMİ. 29 Ekim] 1888 - 23 Aralık 1972) Sovyet havacılık mühendisi öncülüğüyle tanınır uçak Direktörü olarak tasarımlar Tupolev Tasarım Bürosu.

Tupolev, havacılık Rusya'da ve bir protegé nın-nin Nikolay Zhukovsky. Tupolev, 50 yılı aşkın bir süredir Sovyetler Birliği'nde bazıları 78 olan 100'den fazla sivil ve askeri uçağın tasarımını tasarlamış veya denetlemiştir. Dünya Rekorları. Tupolev, birçok önemli tasarım üretti. Tu-2, Tu-16, Tu-95, ve Tu-104, ve ters mühendislik Tu-4.

Tupolev, Sovyetler Birliği'nde çok onurlandırıldı ve çeşitli unvanlar ve şereflerle ödüllendirildi. Sosyalist Emek Kahramanı üç kere, Lenin Nişanı sekiz kere, Kızıl Bayrak İşçi Nişanı iki kez akademisyen yaptı Rusya Bilimler Akademisi 1953'te ve a Albay-General of Sovyet Hava Kuvvetleri 1968'de.[1] Tupolev, Sovyetler Birliği dışında şeref üyesi olarak onurlandırıldı. Kraliyet Havacılık Topluluğu ve Amerikan Havacılık ve Uzay Bilimleri Enstitüsü çalışmaları nedeniyle.[2][3] 2018 yılında Vnukovo Uluslararası Havaalanı onun onuruna resmen Vnukovo Andrei Tupolev Uluslararası Havaalanı olarak yeniden adlandırıldı.

Erken dönem

Başlangıç Tatyana Ivanova, Tupolev'i tasvir ediyor (kiraz renginde Kosovorotka gömlek), Nikolay Zhukovsky ve diğer Rus havacılık öncüleri Khodynka Sahası ITU tek kanatlı uçağını 1911'de bir test uçuşu için hazırlıyor.
Harici Görsel
görüntü simgesi Tupolev, 1910'da karla kaplı Khodynka Sahasından bir test uçuşu sırasında bir planörle havalandı.

Andrei Nikolayevich Tupolev 10 Kasım'da doğdu [İŞLETİM SİSTEMİ. 29 Ekim] 1888, Pustomazovo'da (Rusça: Пустомазово), şehri yakınlarında bir köy Kimry içinde Tver Valiliği, Rus imparatorluğu onun için doğan yedi çocuğun altıncısı Rusça ebeveynler.[4] Tupolev'in babası Nikolai Ivanovich Tupolev (1842-1911), Surgut, olarak çalışan noter valilik için. Nikolai, hukuk eğitimi almıştı. St.Petersburg Üniversitesi, ama sonra atıldı Alexander II suikastı eylemlerine dahil olmamalarına rağmen devrimcilerle olan bağları için. Tupolev'in annesi Anna Vasilievna (kızlık Lisitsyna) (1850-1928) doğdu Torzhok adli bir müfettiş ailesinde ve Mariinsky Gymnasium'dan mezun oldu. Tver. Anna'nın ailesi, Tupolev'in doğduğu Pustomazovo'daki küçük araziyi satın aldı. Tupolev, ilk olarak evde eğitim aldıktan sonra, Spor salonu Tver'de ve 1908'de bitirdi. Tupolev daha sonra iki Rus üniversitesindeki kurslara başvurdu: Imperial Moskova Teknik Okulu (IMTU Rusça: ИМТУ) ve İmparator II. Nicholas Moskova Devlet Demiryolu Mühendisliği Üniversitesi. Tupolev her ikisini de kabul etti, ancak sonuçta IMTU'ya katılmayı seçti.

1909'da Tupolev çalışmaya başladı aerodinamik Rus havacılık öncüsü altında Nikolay Zhukovsky ve Havacılık atölyesi için gönüllü oldu (Kruzhok) Zhukovsky başkanlığında. 1910'da atölye arkadaşları ile birlikte Tupolev inşa etti ve test pilotu onun ilki planör. Atölye günlerinde Tupolev ayrıca bir rüzgar tüneli Bu da IMTU'da bir aerodinamik laboratuvarın kurulmasına yol açtı. 1911'de Tupolev, yıkıcı edebiyat gösterileri ve dağıtımı da dahil olmak üzere devrimci faaliyetlere katılmakla suçlandı ve tutuklandı. Tupolev daha sonra Pustomazovo'daki aile evine dönmesi şartıyla serbest bırakıldı. Tupolev'in yalnızca 1914'te IMTU'ya dönmesine izin verildi, birinci Dünya Savaşı ve Rus devrimi. Tupolev, 1918 yılında çalışmalarını tamamladı ve kendisini sunduğunda Mühendis-Mekanik derecesi aldı. tez gelişiminde deniz uçakları. 1920'de IMTU, Moskova Yüksek Teknik Okulu (MVTU) olarak yeniden adlandırıldı ve Tupolev orada aerodinamik hesaplamaların temelleri üzerine bir kurs veriyordu.[5]

Uçak tasarımı

Tupolev (sağda) mürettebatıyla ANT-25 uçakta Shchyolkovo hava alanı 1936'da. Fotoğraf: Mikhail Kalashnikov.

Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü

Tupolev, Moskova tabanlı Merkezi Aerohidrodinamik Enstitüsü (TsAGI; Rusça: Центральный аэро-гидродинамический институт; АГИ) 1929'dan 1972'deki ölümüne kadar. Merkezi Tasarım Ofisi veya TsKB (Rusça: Центральное конструкторское бюро; ЦКБ) orada üretti bombardıman uçakları için Sovyet Hava Kuvvetleri ve bazı uçaklar, önceki yıllarda Dünya Savaşı II ve özellikle 1930'lar dönemi tasarımlarında, kısmen öncülük ettiği tamamen metal uçak tasarım konseptlerine dayanıyordu. Hugo Junkers. 1925'te Tupolev, çift motorlu bir bombardıman uçağı tasarladı. TB-1, zamanın en gelişmiş tasarımlarından biri olarak kabul edildi. 1934'te Tupolev, o zamanlar dünyanın en büyük uçağı olan 63 metrelik kanat açıklığı, sekiz motorlu tasarım bürosuna liderlik etmişti. Maksim Gorki, yine Junkers metal yapı gövde konseptleri ile inşa edildi. 1937'de, önceki TB-1'in geliştirilmiş bir versiyonu olan dört motorlu TB-3, iniş yaptı Kuzey Kutbu. Nitelikli uçak tasarımcılarının sayısı arttıkça, Tupolev kendi ofisini kurdu ve ANT ön ekiyle belirlenmiş bir dizi tasarım üretti.Rusça: АНТ) baş harflerinden.

Sharashka

Ancak 21 Ekim 1937'de Tupolev, Vladimir Petlyakov ve tüm TsAGI ve EDO müdürlüğü Büyük Tasfiye uydurulmuş suçlamalar üzerine sabotaj, casusluk ve yardım etmek Rus Faşist Partisi. Meslektaşlarının çoğu idam edildi ama Tupolev hapse atıldı. 1939'da Tupolev bir hapishaneden bir hapishaneden NKVD Sharashka uçak tasarımcıları için Bolşevo Moskova yakınlarında, hayatta kalan birçok eski TsAGI insanının zaten çalışmak için gönderildiği yer. Sharashka kısa süre sonra Moskova'ya taşındı ve en önde gelen mahkumu Tupolev'den sonra "Tupolevka" olarak adlandırıldı. 1940 yılında Tupolev yargılandı ve on yıl hapis cezasına çarptırıldı ve bu süre zarfında Tupolev Tu-2 İkinci Dünya Savaşı'nın en önemli uçaklarından biri olacaktı.[6] Tupolev, 1941 yılının Temmuz ayında, Sovyetler Birliği'nin Alman işgali "önemli savunma çalışmaları yürütmek" için rehabilite edilmiş Sovyet devleti tarafından 1955'e kadar, iki yıl sonra Joseph Stalin ölümü.

Savaş sonrası

Tupolev, büyük projeye başkanlık etti tersine mühendislik Amerikan Boeing B-29 dünyanın ilk stratejik bombardıman uçağı nükleer dağıtım platform. Sovyetler Birliği, defalarca B-29'ları Borç Verme İkinci Dünya Savaşı programı ancak bu talepler başarısız oldu. İniş yapan üç B-29 kullanarak Sibirya bombalamadan sonra Japonya 1945'te Tupolev bunları önemsiz ayrıntılara kadar çoğaltmayı başardı. Dahası, Tupolev onu 1947 için tam zamanında eğitilmiş ekiplerle seri üretime aldı. Mayıs günü geçit töreni. Tupolev'in B-29 kopyası belirlendi Tu-4, birçok sonraki Tu uçağı, isimlerinde 4 numaraya sahip. Tu-4 başlangıçta B-4 olarak adlandırıldı çünkü Tupolev adının bürosunun tasarlamadığı bir uçağa eklenmesini reddetti.

9 Nisan 1955'te rehabilitasyonu sırasında, Tupolev kendi benzersiz tasarımını tasarlamış ve test etmeye başlamak üzereydi. turboprop stratejik bombardıman uçağı Tu-95. Sonraki yıllarda, Tupolev rekabetin üstesinden geldi Vladimir Myasishchev ve M-4 serisi jet motorlu stratejik bombardıman uçakları, Tu-16 tasarım. Bu kısmen Tupolev ile yakın ilişkisi sayesinde oldu Nikita Kruşçev Tupolev'in kurbanı olduğu Stalin'in terörünü kınayan Sovyetler Birliği'nin yeni lideri. Yaklaşık aynı zamanda Tupolev, Tu-104 dünyanın ikincisi jet yolcu uçağı ve kesintisiz hizmette kalan ilk jet taşımacılığı ve 1958'in sonlarına kadar iki yıl boyunca dünyanın herhangi bir yerinde hizmet veren tek jet.

Sonraki yıllar ve ölüm

Khruschev'in 1964'ün sonlarında görevden alınması ve Leonid Brejnev, yaşlanan Tupolev, uçak endüstrisindeki rakiplerine karşı Sovyet gücünün merkezlerindeki konumlarını yavaş yavaş kaybetti. Prestijli Tu-144 programı, önemli olanlar gibi 1973'e kadar üst düzey destek gördü. Tu-154 yolcu uçağı, ancak Tupolev Tasarım Bürosu'nun Tupolev'in kişisel siyasi bağlantıları aracılığıyla sahip olduğu tercih edilen konum, büyük ölçüde Ilyushin uçak üretim ve tasarım şirketi. Çağdaşları için Tupolev, skolastik ideal çözümler pahasına hızlı ve yeterli teknik düzeltmelerde her zaman ve enerjik olarak ısrar eden esprili ama kaba bir müstehcen kelime hazinesi ustası olarak biliniyordu. Tupolev'in ayırt edici özelliklerinden biri, bir uçağı çok hızlı bir şekilde hizmete sokmak ve ardından "hızlı ve kirli" ilk tasarımın eksikliklerini iyileştirmek için çoğu zaman bitmeyen bir süreç başlatmaktı. Sovyet uçak tasarım topluluğu içindeki rakipleri için, her şeyden önce politik olarak zeki olarak biliniyordu; kurnaz ve affetmeyen bir rakip.[kaynak belirtilmeli ]

Tupolev 23 Aralık 1972'de öldü ve Novodevichy Mezarlığı Moskova'da.

Anıtlar

Şehirlerde çeşitli sokaklar Doğu Bloku Tupolev onuruna ve ayrıca Tupolevlaan, bir sokak Schiphol-Rijk sanayi bölgesi Haarlemmermeer yanındaki Amsterdam Schiphol Havalimanı.

1973'te Kazan Havacılık Enstitüsü adını Tupolev'den almıştır ve ona bir anıt dikilmiştir. Kazan içinde Halk Meydanı Dekabristov, Gagarin ve Korolev Caddelerinin kesiştiği noktada. 1979'da, Kimry'de, artık var olmayan doğum yeri Pustomazovo yakınlarında halka açık bir meydanda bir Tupolev büstü dikildi. Tupolev için başka bir anıt, bugünkü Ustinovo'da, Kimry'nin kuzeyinde, Pustomazovo'nun tahmini konumunda dikildi. Kimrsky Bölgesi, Tver Oblast. Bölge lise Ustinovo'da Tupolev'den sonra isim değiştirildi ve bir anıt plaket yerleştirildi. 1988'de Sovyetler Birliği bir posta pulu Tupolev'e adanmış. 1979 biyografik filmi Poema o kryl'yakh (Поэма о крыветх) Yönetmen Daniil Khrabrovitsky Tupolev'in hayatı ve eserleri hakkındadır ve Igor Sikorsky, Rus-Amerikan havacılık öncüsü. Aviatsionny'nin ana caddesi Prospekt Tupoleva mikro sınır nın-nin Domodedovo yanında bulunan Domodedovo Havaalanı, adını Tupolev'den almıştır. Bir anıt duvar Tupolev, 20 Prospekt Tupoleva apartmanının yan tarafına boyanmıştır. 2018 yılında Vnukovo Uluslararası Havaalanı Moskova'da resmi olarak Vnukovo Andrei Tupolev Uluslararası Havaalanı olarak yeniden adlandırıldı.

Kişisel hayat

Tupolev, Yuliya Nikolaevna Tupoleva (kızlık soyadı Zheltyakova) ile 1962'deki ölümüne kadar evlendi. Tupolev'in kızı Yuliya (1920–2011) doktor Rusya Federasyonu Onurlu Doktoru unvanına layık görüldü. Tupolev oğlu Alexei (1925-2001) başarılı bir öncü uçak tasarımcısıydı. Tupolev Tu-144 süpersonik yolcu jeti ve Buran uzay mekiği ve Tu-2000 uzun menzilli ağır bombardıman uçağı.

Tupolev asla Sovyetler Birliği Komünist Partisi statüsüne ve birkaç milletvekili pozisyonuna seçilmesine rağmen.

Ödüller ve onurlar

Andrei Tupolev tarafından tasarlanan uçak

Havacılık tasarımcısı / mühendisi Andrei Tupolev tarafından tasarlanan veya yapılan emekli veya aktif uçakların listesi (kısmi); dahil. hem askeri hem de sivil uçaklar, jetler ve diğer uçaklar:

Referanslar

  1. ^ Rusya Federasyonu Askeri Hava Kuvvetleri Merkez Müzesi. Monino.ru. Erişim tarihi: 2012-08-09.
  2. ^ a b "2013 Onurlar, Madalyalar ve Ödüller" (PDF). Kraliyet Havacılık Topluluğu. s. 13. Arşivlenen orijinal (PDF) 2017-07-10 tarihinde. Alındı 2014-09-29.
  3. ^ a b "Fellow ve Fahri Fellow Kadrosu 2014" (PDF). Amerikan Havacılık ve Uzay Bilimleri Enstitüsü. s. 13. Arşivlenen orijinal (PDF) 2014-03-20 tarihinde. Alındı 2014-09-29. Krediye sahip Andrie N. Tupelov.
  4. ^ Tupolev Şirket Web Sitesi Arşivlendi 3 Nisan 2008, Wayback Makinesi. Tupolev.ru. Erişim tarihi: 2012-08-09.
  5. ^ Tupolev: The Man and His Aircraft, P. Duffy & A.I. Kandalov, 1996, sayfa 9
  6. ^ George C. Larson (Nisan 1973). "Raporlama Noktaları". Flying Magazine. 92 (4): 37.
  7. ^ Sprekelmeyer, Linda, editör. Bunları Onurlandırıyoruz: Uluslararası Havacılık ve Uzay Onur Listesi. Donning Co. Publishers, 2006. ISBN  978-1-57864-397-4.

Edebiyat

  • "S. P. Korolev. Ansiklopedisi Yaşam ve yaratıcılık" - C. A. Lopota, RSC Energia tarafından düzenlenmiştir. S.P. Korolev, 2014 ISBN  978-5-906674-04-3

Dış bağlantılar