Asmara-Massawa Teleferiği - Asmara-Massawa Cableway

Yakın teleferik Asmara

Asmara-Massawa Teleferiği bir teleferik (veya "teleferik") yerleşik İtalyan Eritre önce Dünya Savaşı II[1]1937'de tamamlanan Eritre Teleferiği, güney ucundan 71,8 km ileride koştu. Asmara -e Massawa şehir limanı[2]..

Tarih

Eski teleferik pilonunun temeli Massawa -Asmara, yukarıda Nefasit

Teleferik, İtalyan mühendislik firması Ceretti ve Tanfani S.A. Eritre. Bağlantı noktasını bağladı Massawa İtalyan şehri ile Asmara[3] ve yaklaşık 72 kilometre koştu. Aynı zamanda, 1936'da Etiyopya'yı da fetheden İtalyan İmparatorluk Ordusu için yiyecek, erzak ve savaş malzemeleri taşıdı. Ağustos 1936'da, 26.6 km'lik ilk bölümü Ghinda'dan Godaif'e, bir banliyö olan Godaif'e açtı. Asmara.

1937'de tamamlanan Eritre Teleferiği, Massawa yakınlarından Asmara'nın güney ucuna kadar 71,8 km koştu. Bu şimdiye kadarki en uzun teleferikti. Lapland'da 35 km'den daha az olan dünyadaki en uzun mesafenin iki katından fazla bir mesafeyi kat etti. İkinci Dünya Savaşı'nda [1941] Keren'deki zaferinden kısa bir süre sonra İngilizler tarafından motorları sökerek işlevsiz hale getirildi. Montaj yirmi yıldan fazla bir süredir ayakta duruyordu ve 1962'de hala çok iyi durumdaydı. Ralph Reinhold

Massawa limanından Asmara'da deniz seviyesinden 2326 metre yüksekliğe her yönde saatte 30 ton malzeme taşıma kapasitesiyle teleferik, 1937'de açıldığında dünyadaki türünün en uzun olanıydı. 30 bölüm dizel motorlarla çalıştırıldı ve 1540 küçük nakliye gondolunda yük taşıdı. Güney Eritre'de küçük bir teleferik daha vardı.[4]

Massawa-Asmara teleferiği, şimdiye kadar yapılmış en uzun üç kablolu hava hattı olarak kabul edilmektedir. Devasa çalışmaya kısa bir genel bakış için, aşağıdaki gerçekleri özetlemek yeterlidir: 1) Mekanik bileşenler, bin ton; kablolar aynı ağırlıktadır; ve yapısal çelik işinin toplam ağırlığı yaklaşık iki bin tondur; 2) Duvarlar ve temeller 15.000 metreküp betondur; 3) Toprak işleri ve temel çukurları, yaklaşık 35.000'i sağlam kaya olmak üzere 45.000 metreküplük kazı yapılmasını gerektirdi.Il Chichingiolo

Eski İtalyan kolonisindeki on bir yıllık işgali sırasında (1941-1952), ingiliz yağmalanmış kurulumlar. Savaş tazminatı olarak dizel motorları, çelik kabloları ve diğer teçhizatı çıkardılar. Kalan demir kuleler 1980'lerde hurdaya çıkarıldı.

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Eritre teleferiği (İtalyanca)
  2. ^ La teleferica Massaua-Asmara
  3. ^ Asmara italiana
  4. ^ [1] Mussie Tesfagiorgis, "Eritre" s.47

Dış bağlantılar

  • Mike Metras'ın kapsamlı makalesi
  • Faks La Teleferica Massaua-Asmara Mike Metras, Dave Engstrom ve Renato Guadino tarafından çevrilen teleferik broşürü
  • Ralph R. Reinhold. Eritre Demiryolu ve Teleferik.