Aston Martin DB4 - Aston Martin DB4
| Aston Martin DB4 | |
|---|---|
 1960 Aston Martin DB4 (Seri 2) | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Aston Martin |
| Üretim | 1958–1963 1.204 üretildi[1] 1.185 DB4 19 DB4GT / Zagato |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Grand tourer |
| Vücut sitili | 2+2 Coupé 2 kişilik Coupé 2+2 drophead |
| Yerleşim | FR düzeni |
| İlişkili | DB4 GT Zagato Lagonda Rapide |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | DOHC Düz altı, 3670 cc, 240 bhp @ 5000 rpm 240 lbs-ft @ 4200 rpm |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | İçinde 98 (2.489 mm)[2] |
| Uzunluk | İçinde 177 (4,496 mm)[2] |
| Genişlik | 66 inç (1.676 mm)[2] |
| Yükseklik | İçinde 52.5 (1.334 mm)[2] |
| Ağırlığı frenlemek | 1308 kg (2883 lb)[3] |
| Kronoloji | |
| Selef | Aston Martin DB Mark III |
| Halef | Aston Martin DB5 |
DB4 bir büyük gezici tarafından üretildi Aston Martin 1958'den 1963'e kadar.
Teknik olarak DB4, DB Mark III değiştirildi. Yeni bir motor ile boru şeklinde bir şasiden ziyade bir platforma sahipti. Tadek Marek. DB4'ün tasarımı, daha sonraki Aston Martin modellerinin temelini oluşturdu. DB4 GT Zagato, Lagonda Rapide 4 kapılı salon.
Tasarım
Hafif Süper leggera (tüp çerçeve) gövde, Carrozzeria Touring Milano'da ve Continental görünümü 1958'de ortaya çıkmasında bir sansasyon yarattı. Londra Otomobil Fuarı. Tasarım ve yapım teknikleri İtalyan olmasına rağmen, DB4, şirkette üretilen ilk Aston'du. Newport Pagnell çalışır Buckinghamshire, İngiltere.
Teknik Özellikler
Polonya doğumlu yarış pilotu Tadek Marek tarafından tasarlanan 3,7 L (3670 cc / 223 inç) motor, çift kam düz-6, ile silindir kafası ve blok döküm R.R.50 alüminyum alaşımı, önceki motorun daha da geliştirilmesi. Motor başlangıçta aşırı ısınmaya meyilliydi, ancak 240 hp (179 kW)[2] twin-SU tarafından üretildi karbüratör sürüm, alıcıların bu talihsiz özelliği affetmesini sağladı.[4] Servo destekli disk frenler her tarafa takıldı: erken 11,5 inç (292 mm) Dunlops ile değiştirildi Girlings. Başlangıçta DB4, 600H16 Avon TurboSpeed çapraz katlı lastiklerle 16 "jantlar veya radyal seçenek olarak 185VR16 Pirelli Cinturato CA67 taktı. 1962'de, 185VR15 Pirelli Cinturato radyallerinin yükseltme seçeneğiyle 6.70V15 Avon TurboSpeed ile 15" tekerleklere geçtiler. Bağımsız ön süspansiyonda bilyalı mafsallı salıncaklar, helezon yaylar ve kremayer ve pinyonlu direksiyon kullanılmıştır. canlı arka aks[5] ayrıca helezon yaylar kullandı ve bir Watt bağlantısı. İngiliz ve Avrupa kullanımı için normal son dişli oranı 3.54: 1 idi: Amerika Birleşik Devletleri'nde oran genellikle 3.77 idi. Özellikle yüksek hıza sahip bir araba isteyen müşteriler 3,31: 1 oranını seçebilirler.
Verim
İngiliz standardı 3.54 nihai dişli oranına sahip bir otomobil, Motor 1960 yılında dergi 224,2 km / sa (139,3 mil / sa) maksimum hıza sahipti ve 9,3 saniyede 0-60 mil / sa (97 km / sa) hızlanabiliyordu. İngiliz galonu başına 17,7 mil yakıt tüketimi (16,0 L / 100 km; 14,7 mpg-BİZE) kaydedildi. Test arabasının fiyatı vergiler dahil 3967 £.[2]
Modeller
"Seri" DB4'ler
DB4'ün beş "serisi" vardı. En göze çarpan değişiklikler, Seri II'de pencere çerçevelerinin eklenmesi ve Seri IV'te bir çubuklu (yumurta kafesi yerine) ızgaranın benimsenmesiydi. Seri III otomobiller, bir krom arka plaka üzerine monte edilmiş üç küçük lambadan oluşan arka lambalara sahip olmaları bakımından öncekilerden farklıydı. Daha önceki arabalarda tek parçalı birimler bulunur ve Eylül 1962'nin son Seri V arabaları benzer arka lambalara sahiptir, ancak gömülüdür.[6] Seri V ayrıca daha fazla iç alan sağlamak için daha uzun ve daha uzun bir gövdeye sahiptir, ancak genel yüksekliği aynı tutmak için tekerleklerin çapı azaltılmıştır. Seri V'in ön tarafı genellikle daha sonra Vantage ve GT modellerinde kullanıldığı gibi daha aerodinamik bir stile sahipti, bu daha sonra DB5 otomobillere de taşındı.[6]
DB4 Dönüştürülebilir
Bir çevrilebilir Ekim 1961'de tanıtıldı.[7] Touring'e benzer bir iç tasarıma sahipti salon ve son derece nadir bir fabrika hardtop da mevcuttu. Toplamda, 1,110 arabalık toplam DB4 üretim çalışmasından 70 DB4 dönüştürülebilir araç yapıldı.[8] Bunların 30'u Seri IV'tür, geriye kalan 40'ı Seri V'ye aittir. Üretilen toplam dönüştürülebilir araçların 32'si (farklı serilerden sırasıyla 11 ve 21'i) daha güçlü Vantage motoru ile donatılmıştır.[6] Normal versiyon için en yüksek hız yaklaşık 136 mil / saattir.[9]
DB4 GT
DB4 GT DB4'ün hafif ve yüksek performanslı özel bir versiyonuydu. Eylül 1959'da tanıtılan, kapalı farlara ve daha hafif ağırlık için daha ince bir alüminyum kaplamaya sahipti. Dingil mesafesi de standart otomobile kıyasla azaltıldı ve bu da birçok otomobile arka koltuk takılmamasına neden oldu.
Motor, GT'yi özel yapan şeydi. 3,7 L (3670 cc / 223 inç) ve 3,8 L (3750 cc / 228 inç) versiyonlarda mevcut olan motorda, iki dağıtıcı ve üç ikiz jikle ile silindir başına iki buji vardı Weber karbüratör. Silindir kafasında yapılan değişiklikler sıkıştırmayı 9.0: 1'e getirdi ve güç çıkışı 302 hp (225 kW) idi. GT için maksimum hız 151 mph (243 km / s) idi[10] 60 mil / saate 6,1 saniyelik süratle (97 km / sa). O zamanın en hızlı yol yasal üretim otomobili idi.
Bu gövde stiliyle yetmiş beş GT üretildi. On dokuz tane daha, İtalya'daki Zagato çalışmaları tarafından DB4 GT Zagatos, düz oval ızgaralar, Borrani tel tekerlekler ve stok GT'nin kuyruk kanatları olmadan düzleştirilmiş bir arka uç ile. Tek bir arabanın stili Bertone ve Bertone Jet olarak adlandırıldı.
DB4 GT Devamı
2016 yılında Aston Martin Works, 1959 hafif siklet spesifikasyonuna göre sadece yirmi beş tane daha pistli otomobilin kendi bünyesinde üretileceğini duyurdu. Newport Pagnell her biri yaklaşık 1,5 milyon sterline mal olan fabrika, teslimatın 2017 sonunda yapılması bekleniyor.[11][12]
Vantage
1961'de Seri IV'ün piyasaya sürülmesiyle, yüksek performans DB4 Vantage teklif edildi. Gücü 266'ya çıkaran üç SU karbonhidrat ve özel silindir kafalarına sahipti.hp (198 kW). Çoğu Vantage modeli, DB4 GT'nin kapalı farlarını kullandı. Toplamda 136 salonlar ve 32 üstü açılabilir arabalar Vantage motor ile.
Vantage GT
Çok az sayıda GT olmayan DB4, GT'nin daha güçlü motorunu kullandı. Bu kombinasyona genellikle Vantage GTher ne kadar hepsi Vantage paketini içermese de ve hiçbiri teknik olarak bir GT değildi. Üç Seri III, beş Seri IV ve altı Seri V otomobil, toplamda 14 olmak üzere bu sıra dışı gövde ve motor kombinasyonuna sahiptir.
Referanslar
- ^ Edwards, Robert (2004). Aston Martin. Sparkford: Haynes Yayınları. sayfa 45, 67. ISBN 1-84425-014-8.
- ^ a b c d e f "Aston Martin DB4 Saloon". Motor. 14 Eylül 1960.
- ^ "DB4 ve DB4 Dönüştürülebilir - Aston Martin". astonmartin.com. Alındı 13 Nisan 2018.
- ^ "Newport Pagnell'in En Harika Şarkıları". Klasik Sürücü. Klasik Sürücü.
- ^ Willson, Quentin (1995). Nihai Klasik Araba Kitabı. DK Publishing, Inc. ISBN 0-7894-0159-2.
- ^ a b c Jones, Philip, Aston Martin: Ürüne Genel Bakış: Bölüm II, Newport Pagnell, DB4-DB6 (PDF), Byron International, s. 8
- ^ Aston Martin coupé Kere, 4 Ekim 1961, Çarşamba; sf. 9; Sayı 55203
- ^ Edwards, Robert (2004). Aston Martin. Sparkford: Haynes Yayınları. s. 53. ISBN 1-84425-014-8.
- ^ "1961 Aston Martin DB4 Convertible performansı, özellikleri, verileri ve fotoğrafları". Automobile-catalog.com. Alındı 9 Kasım 2011.
- ^ "1959 Aston Martin DB4 GT performansı, özellikler, veriler ve fotoğraf". Automobile-catalog.com. Alındı 9 Kasım 2011.
- ^ Sam Sheehan (9 Aralık 2016). "Aston Martin DB4 GT Continuation modelleri, her biri 1,5 milyon sterlin karşılığında üretilecek". Otomobil.
- ^ "55 yıllık aradan sonra üretilen Aston Martin DB4 modeli". BBC News Online. 4 Ocak 2018.
- 1. Mark Ewing (Eylül 1990). "Bir Güzel Kamyon". Spor Araba Uluslararası. 6.9: 28–30.
Dış bağlantılar
- Aston Restorasyon Web Sitesi - DB4 dahil olmak üzere bir Aston Martin'i geri yükleme bilgilerine ayrılmış bir site
- Orijinal Aston Martin broşürleri - DB4 dahil çevrimiçi görüntülenebilir Aston Martin orijinal satış literatürü
Aston Martin Lagonda yol otomobili zaman çizelgesi, 1948-günümüz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tür | 1940'lar | 1950'ler | 1960'lar | 1970'ler | 1980'ler | 1990'lar | 2000'ler | 2010'lar | 2020'ler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | |
| Sahip | David Brown | William Wilson | Minden ve Sprague | Victor Gauntlett et al. | Ford | Bağımsız konsorsiyum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Şehir arabası | Cygnet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lüks araba | Rapide | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,6 ltr | 3 ltr | Rapide | Lagonda | Taraf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Grand Tourer | DB4 | DB5 & Volante | DBS & Vantage | DB7 | Vantage | Vantage | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB1 | DB2 | DB2 / 4 & MKIII | DB6 | DBS V8 & AM V8 | V8 Virage | V8 | DB9 & V12 Virage | DB11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8 Vantage | V8 Vantage | Yenmek | DBS V12 | Yenmek | DBS Superleggera | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sınırlı Üretim | One-77 | Vulkan | Victor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB4 Zagato | V8 Zagato | DB7 Zagato | DB AR1 | V12 Zagato | Galip Zagato | Valkyrie | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Valhalla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spor prototipi | V12 Speedster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | DBX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Konsept araba | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Renk kodu | Aston Martin rozet Lagonda rozet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||