Aurora (uçak) - Aurora (aircraft)

Kanada deniz devriye uçağı için bkz. Lockheed CP-140 Aurora.

Bir sanatçının Aurora uçağı kavramı

Aurora 1980'lerin ortasında söylentilere göre Amerikalı keşif uçağı. İnşa edildiğine veya uçulduğuna dair hiçbir önemli kanıt yoktur ve efsane.[1][2]

ABD hükümeti sürekli olarak böyle bir uçağın inşa edildiğini inkar etti. Havacılık ve uzay referans sitesi Aerospaceweb.org "Aurora'yı destekleyen kanıtlar koşullu veya saf bir varsayımdır, hükümetin tutumuyla çelişmek için çok az neden vardır."[1]

Eski Yoğun çalışma yönetmen Ben Rich "Aurora" nın sadece bir efsane olduğunu doğruladı Yoğun çalışma (1994), yönetmen olarak günlerini detaylandıran bir kitap. Rich, bir albayın çalıştığını yazdı. Pentagon "Aurora" adını keyfi olarak, B-2 bombardıman uçağı tasarım yarışması ve bir şekilde adı medyaya sızdırıldı.[3]

Diğerleri farklı sonuçlara varır.[4] 2006'da kıdemli siyah proje gözlemci ve havacılık yazarı Bill Sweetman dedi, "Aurora var mı? Yıllar süren takip beni, evet, Aurora'nın büyük olasılıkla aktif geliştirme aşamasında olduğuna ve teknolojinin bir nesil önce programı başlatan hırsı yakalamasına olanak sağlayan son gelişmelerin teşvik ettiğine inandırdı. "[5]

Arka fon

Aurora efsanesi Mart 1990'da başladı. Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi dergisi, "Aurora" teriminin yanlışlıkla "siyah uçak üretimi" için 455 milyon dolarlık bir tahsis olarak 1985 ABD bütçesine dahil edildiği haberini verdi. FY 1987.[6] Göre Havacılık Haftası, Aurora Projesi bir grup egzotik uçağa atıfta bulunuldu, belirli bir uçağa değil uçak gövdesi. 1986 yılı satın alma belgesine göre, projenin finansmanının 1987 mali yılında 2.3 milyar dolara ulaştığı iddia ediliyor. Havacılık Haftası. 1994 kitabında Yoğun çalışma, Ben Rich Lockheed'in eski başkanı Yoğun çalışma bölümü, Aurora'nın gizli bombardıman uçağı uçuşunun bütçe kod adı olduğunu yazdı. B-2 Ruh.[7]

Kanıt

1980'lerin sonlarına gelindiğinde, birçok havacılık endüstrisi gözlemcisi, ABD'nin bir Mach 5 (hipersonik hız ) yaşlanma için yedek Lockheed SR-71 Blackbird. ABD savunma bütçesinin ayrıntılı incelemeleri, paranın eksik olduğu veya kanalize edildiği iddia edildi. siyah projeler.[8] 1990'ların ortalarında raporlar, Kaliforniya ve Birleşik Krallık üzerinde uçan, garip şekilli kontrailler, ses patlamaları ve ABD'nin böyle bir uçak geliştirdiğini öne süren ilgili fenomeni içeren kimliği belirsiz uçakların görüldüğü gün yüzüne çıktı. Hiçbir şey bu gözlemleri herhangi bir program veya uçak tipiyle ilişkilendirmedi, ancak Aurora adı genellikle gözlemleri açıklamanın bir yolu olarak bunlarda etiketlendi.[1]

İngiliz nişan iddiaları

Ağustos 1989'un sonlarında, jack-up mavnada mühendis olarak çalışırken GSF Galveston Anahtarı içinde Kuzey Denizi Chris Gibson ve başka bir tanık tanıdık olmayan bir ikizkenar üçgen şeklindeki delta uçağı, görünüşe göre bir Boeing KC-135 Stratotanker ve bir çift eşliğinde F-111 avcı bombardıman uçakları. Gibson ve kız arkadaşı uçağı birkaç dakika boyunca gözden kaybolana kadar izlediler. Daha sonra oluşumun bir taslağını çizdi.

Görme 1992'de kamuoyuna açıklandığında, İngilizler Savunma Bakanı Tom King "Savunma Bakanlığı'nda bu tür bir 'siyah' program hakkında bilgi bulunmamakla birlikte, Hava Kuvvetleri Komutanlığı ve Savunma İstihbarat Personeli'ndeki ilgili büro görevlilerini şaşırtmayacaktır."[9]

Bir çarpışma RAF Boscombe Aşağı içinde Wiltshire 26 Eylül 1994 tarihli bir rapora göre, "siyah" misyonlarla yakından bağlantılı görünüyordu. Aylık Hava Kuvvetleri. USAF uçağının üsse su basması daha fazla soruşturma yapılmasını engelledi. Özel hava Servisi personel sivil kıyafetlerle geldi ve Agusta 109. Kaza mahalli itfaiye araçları ve tenteler ile görüşten korunmuş ve üs kısa süre sonra tüm uçuşlara kapatılmıştır.[10][11]

Horsted Keynes Köyü Web Sitesindeki doğrulanmamış bir iddia, Temmuz 2002'de köyde olağandışı bir ses patlaması duyulduktan sonra kalan patikanın fotoğraflarını gösterdiği iddia ediliyor. 2005'te bu bilgiler, Aurora projesi hakkında bir BBC raporunda kullanıldı.[12]

ABD gözlem iddiaları

Bir dizi sıradışı ses patlamaları tespit edildi Güney Kaliforniya 1991 ortalarından sonlarına kadar başlayan ve Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması sensörler Güney Kaliforniya genelinde kesin olarak deprem merkez üsleri.[13] Ses patlamaları, 37 metre uzunluğundaki araçlardan çok daha küçük bir aracın karakteristiğiydi. Uzay Mekiği yörünge aracı. Dahası, ne Mekik ne de NASA 'in tek SR-71B'si bomların kaydedildiği günlerde çalışıyordu.[14] Makalede, "Düzlem Görüşünde mi?" ortaya çıktı Washington City Paper 3 Temmuz 1992'de (s. 12-13), sismologlardan Jim Mori şunları kaydetti: "Araç hakkında hiçbir şey söyleyemeyiz. Arada bir kaydettiğimiz diğer ses patlamalarından daha güçlü görünüyorlar. Onlar" hepsi Perşembe sabahları yaklaşık aynı saatte, 4 ile 7 arasında geliyor. "[6] Eski NASA Sonic patlaması uzman Dom Maglieri, 15 yaşındaki sonik patlama verilerini inceledi. Kaliforniya Teknoloji Enstitüsü ve verilerin "90.000 ft (c. 27 km), Mach 4 ila Mach 5.2" de bir şey gösterdiğini kabul etti. Ayrıca, bomların, atmosferde kilometrelerce ötede seyahat eden uçaklardakilere benzemediğini söyledi. Los Angeles Uluslararası Havaalanı daha ziyade, doğrudan yerden yüksek hızlarda hareket eden yüksek irtifa uçaklarının bomları gibi görünüyorlardı.[15] İki farklı uçak modelinin bom imzaları çılgınca farklıdır.[5] Bu olayları herhangi bir uçağa bağlayacak özel bir şey yoktu, ancak Aurora hakkındaki hikayelerin sayısını artırmaya hizmet etti.

23 Mart 1992'de Amarillo, Teksas Steven Douglass "ip üzerindeki çörekleri" fotoğrafladı pislik ve bu nişangahı farklı seslere bağladı. Motor gürültüsünü şöyle tanımladı: "tuhaf, yüksek titreşimli kükreme ... benzersiz ... evi titreten ve pencereleri sallayan derin titreşimli bir gürültü ... roket motor gürültüsüne benzer, ancak daha derin, eşit zamanlanmış darbelerle. " Daha önce birçokları tarafından bildirilen ayırt edici deniz yolunun ilk fotoğraflarını sağlamanın yanı sıra, bu görüntünün önemi, Douglass'ın radyo aktarımlarının kesilmesine ilişkin raporlarıyla artırıldı: "Havadan havaya iletişim ... ile bir AWACS uçağı arasındaydı. çağrı adı "Dragnet 51" Tinker AFB, Oklahoma ve "Darkstar November" ve "Darkstar Mike" çağrı işaretlerini kullanan iki bilinmeyen uçak. Mesajlar fonetik olarak iletilen alfanümeriklerden oluşuyordu. Bu radyo trafiğinin Amarillo'nun üzerinden geçen "sinyal verici" ile herhangi bir ilişkisi olup olmadığı bilinmemektedir. "(" Darkstar "aynı zamanda bir çağrı işaretidir. AWACS Tinker AFB'de farklı bir filodan uçak)[16] Bir ay sonra, Kaliforniya gözlemciliğindeki radyo meraklıları Edwards AFB Radar (çağrı işareti "Joshua Control") Joshua ile yüksekten uçan bir uçak arasında "Gaspipe" çağrı kodunu kullanarak sabah erken saatlerde radyo yayınlarını duydu. "67.000 feet, 81 mil uzakta" duyuldu, ardından "70 mil dışarı, 36.000 ft, kayma yamacının üstünde." Geçmişte olduğu gibi, hiçbir şey bu gözlemleri belirli bir uçak veya programla ilişkilendirmedi, ancak Aurora'ya atıf efsaneyi genişletmeye yardımcı oldu.

Şubat 1994'te, Rachel, Nevada'nın eski bir sakini ve 51. Bölge meraklısı Chuck Clark, Aurora'nın Groom Lake tesisi. David Darlington kitabında Alan 51: Dreamland Günlükleri dedi ki:

Aurora'nın bir gece havalandığını ya da Aurora'nın tanınmış konfigürasyonuna uyan bir uçağın, yaklaşık yüz otuz fit uzunluğunda ikiz kuyruklu keskin bir delta olduğunu bile gördüm. Saat iki buçukta yanan bir hangardan çıktı. ve havalanmak için çok sayıda pist kullandı. Üstünde bir kırmızı ışık vardı ama tekerlekler pistten çıktığı anda ışık söndü ve bu onu son gördüğüm andı. Bunu duymadım çünkü rüzgar arkamdan üsse doğru esiyordu. "Bunun ne zaman olduğunu sordum." Şubat 1994. Açıkçası dışarıda kimsenin olmadığını düşünüyorlardı. Sıfırın otuz altındaydı - muhtemelen rüzgarın üşütme faktörüyle doksan altındaydı. White Sides'e her zamankinden farklı, daha zor bir yoldan gitmiştim ve orada iki üç gün kayaların arasında, üzerinde altı kat kıyafetle kamuflajlı bir muşamba altında kaldım. Yalıtımlı bir yüz maskem ve iki uyku tulumum vardı, bu yüzden bir ısı izi göstermedim. Uçağı, bir C-halkası aracılığıyla beş yüz yirmi tarama satırı çözünürlüğüne sahip yüksek sekizlik bir dijital video kameraya bağlanmış beş yüz milimetrelik bir f4 lensi olan bir teleskopla videoya kaydettim, bu TV'den daha iyi. "Yazar o zaman "Kaset nerede?" "Kilitlendi. Bu meşru bir spyplane; amacım meşru milli savunmayı başkalarına vermek değil. Açmaya hazırlandıklarında, muhtemelen kaseti çıkaracağım. "[17]

Ek iddialar

1996 yılına gelindiğinde, Aurora adıyla ilgili raporlar sıklıkta düştü ve uçağın var olduğuna inanan kişilere uçağın yalnızca bir prototip olduğunu veya kısa bir hizmet ömrüne sahip olduğunu düşündürdü.[1]

2000 yılında, Aberdeen Press ve Journal yazar Nic Outterside, İskoçya'da ABD'nin gizlilik teknolojisi üzerine bir makale yazdı. Gizli "kaynaklara" atıfta bulunarak, RAF / USAF Machrihanish Kintyre'de, Argyll Aurora uçakları için bir üs olacak. Machrihanish'in neredeyse 3,2 km uzunluğundaki pisti, onu çitle çevrili kıyı yaklaşımı ile yüksek irtifalı ve deneysel uçaklar için uygun hale getirerek, kalkış ve inişlerin, basın ve halkın gözlerinden veya kameralarından çok uzakta yapılması için idealdir. . Outterside, "Prestwick'te Okyanus Hava Trafik Kontrolü, hızlı hareket eden radar patlamalarını da takip etti. Personel tarafından, okumalar için 'hipersonik bir jetin tek mantıklı sonuç olduğu' iddia edildi."[18]

2006 yılında havacılık yazarı Bill Sweetman, 20 yıllık bütçe "boşluklarını", açıklanamayan ses patlamalarını ve Gibson görüşlerini bir araya getirdi ve şu sonuca vardı:

Bu kanıt, programın ilk varlığının belirlenmesine yardımcı olur. Araştırmalarım, mevcut faaliyete işaret eden kanıtlar bulmaya devam ediyor. Örneğin yıllarca askeri bütçeleri inceleyerek, izlenemeyen dolarları ve kod adlarını takip ederek, paranın nereye gittiğini nasıl çözeceğimi öğrendim. Bu yıl Hava Kuvvetleri harekat bütçesine ayrıntılı olarak baktığımda Aurora gibi bir projeye mükemmel bir şekilde uyan 9 milyar dolarlık bir kara delik buldum.[5]

Haziran 2017'de, Havacılık Haftası Skunk Works Genel Müdürü Rob Weiss, bir araştırma projesinin bazı onaylarını verdiğini ve hipersonik uçuş teknoloji artık olgunlaşmıştı ve onunla bir uçağı uçurmak için çabalar devam ediyordu.[19]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d "Aurora, Stratejik Keşif." AerospaceWeb.org. Erişim: 17 Ekim 2010.
  2. ^ "Aurora Efsanesi." Havacılık Günlük, 9 Ekim 1990, s. 34.
  3. ^ "Skunk Works" s. 309 Ben R. Rich ve Leo Janos, 1994
  4. ^ "Kanıtlar Gizli Casus Uçağını Gösteriyor." Yüksek Teknoloji İşi, Nisan 1988, s. 8-9.
  5. ^ a b c Tatlı adam, Bill. "51.Bölgenin Gizli Savaş Uçakları." Arşivlendi 6 Temmuz 2007 Wayback Makinesi Popüler Bilim, 4 Haziran 2006. Erişim: 1 Ekim 2006.
  6. ^ a b Aurora Zaman Çizelgesi. aemann.pwp.blueyonder.co.uk, 29 Eylül 2006 aracılığıyla webarchive. Erişim: 17 Ekim 2010.
  7. ^ Rich ve Janos 1996, s. 309–310.
  8. ^ "Skunk Works Revenues, Aktif Aurora Programını Gösteriyor," diyor Kemper. Havacılık Günlük, 17 Temmuz 1992, s. 102.
  9. ^ Randerson, James. "Bu bir kuş mu? Bir uzay gemisi mi? Hayır, bu gizli bir ABD casus uçağı." Gardiyan, 24 Haziran 2006. Erişim: 17 Ekim 2010.
  10. ^ Bellamy, Christopher; Walker, Timothy (14 Mart 1997). "ABD'nin gizli uçak kazası gizli tutulabilir". Bağımsız. Alındı 9 Mart 2020.
  11. ^ "RAF Boscombe Down'ın Kara Günü." dreamlandresort.com. Erişim: 22 Ocak 2011.
  12. ^ "Horsted Keynes Üzerinde Casus Uçağı". horstedkeynes.com. Alındı 1 Şubat 2017.
  13. ^ Newton, Edmund. "Sır 'Quakes'de Çıkıyor: Bir Casus Uçağı", Los Angeles zamanları, 17 Nisan 1992. Erişim: 29 Ekim 2017.
  14. ^ Aurora. area51zone.com, 29 Eylül 2006.
  15. ^ Tatlı adam, Bill. "Boom, OC Neden Boom Yapar?" Haftalık Havacılık, 29 Kasım 2010. Erişim: 22 Aralık 2010.
  16. ^ Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi, 11 Mayıs 1992, s. 62–63.
  17. ^ Darlington, David. Alan 51: Dreamland Günlükleri. New York, NY: Henry Holt & Company, Inc. 1997. ISBN  0-8050-4777-8.
  18. ^ "En Son ABD Gizli Teknolojisi Batı İskoçya'ya Taşınıyor". Indy medya. Alındı 4 Aralık 2014.
  19. ^ "SR-72 Demonstrator İlerlemesinde Skunk Works İpuçları". Havacılık Haftası. Alındı 5 Eylül 2017.

Kaynakça

Dış bağlantılar