BMW M70 - BMW M70
| BMW M70 motoru | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretim | 1987–1994 |
| Yerleşim | |
| Yapılandırma | 60° V12 |
| Yer değiştirme | 5.0 L (305 cu inç) |
| Blok malzeme | Alüminyum |
| Kafa malzeme | Alüminyum |
| Valvetrain | SOHC |
| Yanma | |
| Yakıt tipi | Benzin |
| Kronoloji | |
| Selef | Yok |
| Halef | BMW M73 |
BMW M70 bir SOHC BMW'nin ilk üretimi V12 olan V12 benzinli motor[1] ve 1987'den 1996'ya kadar üretildi.
BMW S70 / 2 M70 ve S70B56 motorlarıyla büyük ölçüde ilgisiz olan motor, DOHC 1993'ten 1998'e güç veren V12 benzinli motor McLaren F1.
Tasarım
M70'in tasarımı iki 2,5 L'lik tasarıma benzer M20 düz altı motorlar 60 derecelik bir açıyla birleştirildi,[2] aşağıdaki özelliklerden dolayı: tek üstten eksantrik mili valvetrain, 91 mm (3,6 inç) delik aralığı, delik 84 mm (3,31 inç), inme 75 mm (2,95 inç) ve Sıkıştırma oranı 8.8: 1.[3]
M70, M20 motoruyla aşağıdaki farklılıklara sahiptir:
- Alüminyum alaşımlı motor bloğu (AluSil ) dökme demir yerine (her iki motorda da alüminyum silindir kafası ), ağırlığı azaltmak için.[4]
- Kullanarak hava akışı ölçümü Kütle hava akış sensörleri (MAF'ler)[5] onun yerine Hava akış ölçerler (AFM'ler) yakıt ekonomisini iyileştirmek için.
- Elektronik Gaz Kelebeği Kontrolü mekanik bir gaz kelebeği kablosu yerine.
- Bir zamanlama zinciri yerine kullanıldı triger kayışı,[6] servis gereksinimlerini azaltmak için.
- Hidrolik valf kaldırıcılar servis gereksinimlerini azaltmak için mekanik olarak ayarlanmış iticiler yerine.
M70'in iki Motronic 1.7[7] ECU'lar (her silindir grubu için bir tane). Yedeklilik sağlamak için M70 ayrıca iki yakıt pompasına, yakıt raylarına, dağıtıcılara, kütle hava akış sensörlerine, krank mili konum sensörlerine, soğutucu sıcaklık sensörlerine ve gaz kelebeği gövdelerine sahiptir.[8]
Bazı M70 motorları (örneğin E32 750iL Highline) iki alternatörle donatılmıştır. İkinci alternatör daha küçüktür ve telefon, faks makinesi, şarap soğutucusu, bağımsız klima kontrolü ve elektrikli güneşlikler gibi arka yolcu bölmesindeki yardımcı bir aküyü ve güç ekipmanını şarj etmek için kullanılır.[9]
Versiyonlar
| Sürüm | Yer değiştirme | Güç | Dönme momenti | Kırmızı cizgi | Yıllar |
|---|---|---|---|---|---|
| M70B50 | 4,988 cc (304,4 cu olarak) | 220 kW (295 hp) 5.200 rpm'de | 450 N⋅m (332 lb⋅ft) 4.100 rpm'de | 6,000 | 1987-1994 |
| S70B56 | 5,576 cc (340,3 cu olarak) | 280 kW (375 hp) 5,300 rpm'de | 550 N⋅m (406 lb⋅ft) 4.000 rpm'de | 6,400 | 1992-1996 |
| S70 / 2 | 6,064 cc (370,0 cu olarak) | 461 kW (618 hp) 7,400 rpm'de | 650 N⋅m (479 lb⋅ft) 6.700 rpm'de | 7,500 | 1993-1998 |
| S70 / 3 | 5,990 cc (365,5 cu olarak) | 427 kW (573 hp) 6.500 rpm'de | 670 N⋅m (494 lb⋅ft) 4,500 rpm'de | 8,000 | 1998-2000 |
- S70 / 3 teknik özellikleri, ikiz 32.9 MM hava sınırlayıcılı yarış arabası içindir,[10] o sırada 24 Hours of Le Mans kurallarının gerektirdiği şekilde.[11]
M70B50
Uygulamalar:
- 1987–1994 E32 750i / 750iL - bu, yalnızca bir otomatik ZF 4HP24 şanzıman
- 1989–1994 E31 850i / 850Ci - bu, otomatik olarak ZF 4HP24 şanzıman veya isteğe bağlı Getrag 560G
S70 motoru
| BMW S70 motoru | |
|---|---|
 Bir motor bölmesi McLaren F1 | |
| Genel Bakış | |
| Üretim | 1992–2000 |
| Yerleşim | |
| Yapılandırma | 60° V12 |
| Yer değiştirme | 5,6–6,1 L (342–372 cu inç) |
| Blok malzeme | Alüminyum |
| Kafa malzeme | Alüminyum |
| Valvetrain | DOHC |
| Yanma | |
| Yakıt tipi | Benzin |
| Kronoloji | |
| Selef | Yok |
| Halef | Yok |
S70B56
S70 adını kullanan ilk motor, yalnızca E31 850CSi'ye takılan M70 motorun 5.576 cc (340.3 cu inç) çeşididir.[12] Üretilen 1.510 adet ile bu, bugüne kadarki en düşük üretim BMW motorudur.[13]
Üç prototip çift üstten eksantrik mili E31 M8 modeli üretmeme kararından önce S70 motorları üretildi.[14]
Uygulamalar:
- 1992–1996 E31 850CSi
S70 / 2
S70 / 2, S70B56 ile aynı 12 silindir düzenini, iç çap aralığını ve tasarım prensibini paylaşırken, esasen Avrupa pazarına dayanan kafalara sahip yeni bir tasarımdır. S50,[15] ve böylece silindir başına 4 valf içerir ve değişken supap zamanlaması (aranan çift VANOS BMW tarafından) ve bireysel gaz kelebeği gövdeleri. Bir kuru karter yağlama sistemi kullanılmaktadır. [16] S70 / 2'nin ağırlığı, yardımcı donanımlar ve tam egzoz 265 kg'dır (584 lb).[17]
Uygulamalar:
- 1993–1998 McLaren F1
S70 / 3
S70 / 3, S70 / 2'yi temel alan bir yarış motorudur.
Başvurular
- 1998–1999 BMW V12 LM yarış arabası
- 1999–2000 BMW V12 LMR yarış arabası
- 2000 BMW X5 LM yarış arabası
Referanslar
- ^ "BMW E32 parçaları". www.usautoparts.net. Arşivlenen orijinal 3 Temmuz 2013 tarihinde. Alındı 4 Ağustos 2017.
- ^ "8 Serisi, BMW'nin En İyi Başarısız Deneylerinden Biriydi". www.jalopnik.com. Alındı 30 Temmuz 2017.
- ^ "1989 BMW 750i E32 Teknik Özellikleri". www.carfolio.com. Alındı 4 Ağustos 2017.
- ^ "BMW M70, M72 ve M73 V12 Motorları". www.unixnerd.demon.co.uk. Alındı 4 Ağustos 2017.
- ^ "7 'E32 750iL Kütle hava akış sensörü". www.realoem.com. Alındı 30 Temmuz 2017.
- ^ "7 'E32 750iL Zamanlama ve valf dizisi-zamanlama zinciri". www.realoem.com. Alındı 30 Temmuz 2017.
- ^ "BMW" (PDF). Alındı 1 Şubat 2019.
- ^ "V12 (M70) Düzenli Bakım". www.bmwe32.masscom.net. Alındı 4 Ağustos 2017.
- ^ "Motorlar Açığa Çıktı: BMW'nin Canavar V12'si Ne Kadar Geldi?". www.carbuzz.com. Alındı 30 Temmuz 2017.
- ^ "Le Mans '99". bmw-grouparchiv.de. Alındı 9 Haziran 2019.
- ^ "Diamètre des brides / Havalı doğrultucular çapı" (PDF). lemans-history.com. Alındı 9 Haziran 2019.
- ^ "Motor sporları motorları için motor özellikleri". www.bmwheaven.com. Alındı 4 Ağustos 2017.
- ^ "Dünya Çapında Sevkiyatlar: S70 850CSi 1992-1996". www.8coupe.com. Alındı 4 Ağustos 2017.
- ^ "BMW S70 ve S70 / 2 V12 Motorları". www.unixnerd.demon.co.uk. Alındı 4 Ağustos 2017.
- ^ "BMW Classic - Recherche-Müşteri". bmw-grouparchiv.de. Alındı 28 Şubat 2018.
- ^ "1994 McLaren F1: İlk Sürüş Flashback". Yol izi. Alındı 4 Mayıs 2017.
- ^ "F1 - McLaren'in Yol Arabası Bir Otomobil ve Motor Kitabı". www.audiosignal.co.uk. Alındı 4 Ağustos 2017.
| 1960'lar | 1970'ler | 1980'ler | ||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| düz-4 | M10 | M40 >> | ||||||||||||||||||||||||||||
| M42 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
| S14 >> | ||||||||||||||||||||||||||||||
| düz-6 | M30 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| M20 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| M88 / M90 | S38 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| düz-6 turbo | M102 | M106 | ||||||||||||||||||||||||||||
| V8 | OHV V8 | |||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | M70 >> | |||||||||||||||||||||||||||||
| Önceki modelin üretimi paralel olarak devam ediyor | ||||||||||||||||||||||||||||||