BRM Aero Bristell - BRM Aero Bristell

Bristell NG 5
Bristell RA-0146A (14078295128) .jpg
RolUltralight uçak
Ulusal kökenÇek Cumhuriyeti
Üretici firmaBRM Aero
TasarımcıMilan Bristela
Giriş2010
DurumÜretimde
Sayı inşa42 (Eylül 2011)
Birim maliyet
ABD$ 125.000 (taban fiyat, 2011)

BRM Aero Bristell NG 5, şimdi denir Bristell Classic, bir Çek alçak kanat iki koltuklu yan yana yapılandırma, tek motor traktör konfigürasyonu, ultra hafif ve hafif spor uçağı tarafından tasarlandı Milan Bristela ve tarafından üretiliyor BRM Aero. Uçak, tamamen uçmaya hazır bir uçak olarak tedarik edilir.[1][2][3]

Uçak, AERO Friedrichshafen 2011, geri çekilebilir dişli versiyonunun gösterildiği gösteri.[3][4][5]

Tasarım ve gelişim

Uçak, her düzenleyici ortam için farklı sürümler kullanılarak hem Avrupa mikro ışık kurallarına hem de ABD hafif spor uçak düzenlemelerine uyacak şekilde tasarlanmıştır.[1][2][3]

Uçak, alüminyum ve omuzda 130 cm (51 inç) genişliğinde bir kabine sahiptir. kabarcık gölgelik kokpitin üzerinde. Kanatlar özelliği kanatçıklar. Standart motor 60 kW'tır (80 hp) Rotax 912UL 75 kW (101 hp) ile Rotax 912ULS 71 kW (95 hp) ULPower UL260i / iS ve 88 kW (118 hp) ULPower UL350iS isteğe bağlı santraller. 115 hp (86 kW) Rotax 914, 85 beygir (63 kW) Jabiru 2200 ve 120 hp (89 kW) Jabiru 3300 ayrıca mevcuttur. Diğer motorlar, özellikle Amerika Birleşik Devletleri Market. Uçağın 279 kg (615 lb) gibi oldukça yüksek kullanışlı bir yükü vardır. iniş takımı -den üç tekerlekli bisiklet konfigürasyonu.[1][3][4]

42 örnek tamamlandıktan sonra uçak, Eylül 2011'de ABD pazarına AOPA Toplantı.[1]

Varyantlar

Bristell NG 5 LSA
Bristell NG 5 UL
8,13 m (26,7 ft) kanat açıklığına ve 472,5 kg (1,042 lb) brüt ağırlığa sahip temel ultra hafif model.[2][4]
Bristell NG 5 HD
8,13 m (26,7 ft) kanat açıklığına sahip ağır hizmet tipi model, daha ağır hizmet kanadı direkler ve brüt ağırlık 600 kg (1.323 lb).[2]
Bristell NG 5 LSA
9,13 m (30,0 ft) kanat açıklığına ve 600 kg (1,323 lb) brüt ağırlığa sahip ABD hafif spor uçak kategorisi için model.[2][3][4]
Bristell NG 5 RG
9.13 m (30.0 ft) kanat açıklığına ve 600 kg (1.323 lb) brüt ağırlığa sahip geri çekilebilir dişli modeli.[2][3][4]

Kazalar ve olaylar

Şubat 2020'de Avustralya Sivil Havacılık Güvenlik Kurumu Küresel olarak Bristell LSA'larının dönüşleri ve stall'larını içeren bir dizi ölümcül kazayı tavsiye eden bir güvenlik bildirimi yayınladı. Güvenlik uyarısı, "uçak, yeterince test edilmediği için LSA standartlarını karşılamayabilir" ve "imalatçının, tasarımın ışık için geçerli ASTM standartlarının gereklilikleriyle uyumlu olduğuna dair tatmin edici kanıtlar sağlayamadığını" belirtir. spor uçağı. "[6] Şirket, CASA bildirimine itiraz etti ve üretici tasarımın kasıtlı dönüşleri yasaklamasına rağmen spin testinin yapıldığını iddia etti.[7] CASA, 28 Şubat 2020'de "üretici ile daha fazla araştırma ve görüşmelerin devam ettiğini ve CASA'nın yeni bilgiler elde edildikçe bir güncelleme sağlayacağını" belirtti.[8]

Özellikler (Bristell UL)

Verileri AVweb ve şirket web sitesi[1][2]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Kapasite: bir yolcu
  • Uzunluk: 6,45 m (21 ft 2 olarak)
  • Kanat açıklığı: 8,13 m (26 ft 8 inç)
  • Yükseklik: 2,28 m (7 ft 6 inç)
  • Kanat bölgesi: 10,5 m2 (113 fit kare)
  • Boş ağırlık: 290 kg (639 lb)
  • Brüt ağırlık: 472,5 kg (1.042 lb)
  • Yakıt Kapasitesi: 120 litre (26 imp gal; 32 US gal)
  • Enerji santrali: 1 × Rotax 912ULS , 75 kW (100 hp)

Verim

  • Seyir hızı: 214 km / saat (133 mil, 116 kn)
  • Durak hızı: 52 km / s (32 mph, 28 kn) kanat aşağı
  • Asla hızı aşma: 270 km / saat (170 mil, 150 kn)
  • g sınırları: +4/-2
  • Kanat yükleniyor: 45 kg / m2 (9,2 lb / fit kare)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

  1. ^ a b c d e Grady, Mary (Eylül 2011). "Yeni Bir LSA: Liberty Sport Aviation'dan Bristell". AVweb. Alındı 23 Eylül 2011.
  2. ^ a b c d e f g BRM Aero (2020). "Bristell Classic". Alındı 25 Mart 2020.
  3. ^ a b c d e f Tacke, Willi; Marino Boric; ve diğerleri: Hafif Havacılık Dünya Rehberi 2015-16, sayfa 36. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ a b c d e Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; ve diğerleri: Boş Zaman Havacılığının Dünya Rehberi 2011-12, sayfa 34. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  5. ^ "ТП-5 Uçağı". BRM aero. 2011-12-13. Arşivlenen orijinal 2012-09-06 tarihinde. Alındı 2011-12-13.
  6. ^ "Bristell Hafif Spor Uçağın Pilotları ve Operatörleri için Güvenlik Bildirimi" (PDF). casa.gov.au. Arşivlendi (PDF) 9 Haziran 2020'deki orjinalinden. Alındı 4 Haziran 2020.
  7. ^ "BRM, CASA Stall Ban'ı aştı". Avustralya Uçuşu. 16 Mart 2020. Arşivlendi 2 Temmuz 2020'deki orjinalinden. Alındı 5 Temmuz 2020.
  8. ^ Sivil Havacılık Güvenlik Kurumu (28 Şubat 2020). "Bristell stall and spin uyarısı". casa.gov.au. Arşivlendi 3 Nisan 2020'deki orjinalinden. Alındı 5 Temmuz 2020.

Dış bağlantılar