BR Standart Sınıf 4 2-6-4T - BR Standard Class 4 2-6-4T

BR standart sınıf 4 tank
Neasden Lokomotif Depo geograph-2817161-by-Ben-Brooksbank.jpg
Mart 1957'de Neasden MPD'de 80137.
Tür ve menşe
Güç türüBuhar
TasarımcıR.A. Bilmeceler
OluşturucuBrighton İşleri (130)
Derby İşleri (15)
Doncaster İşleri (10)
Kuruluş zamanıTemmuz 1951 - Kasım 1956
Toplam üretilen155
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • Whyte2-6-4T
 • UIC1′C2 ′ h2t
Ölçer4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)
Önde gelen çap3 ft 0 inç (0.914 m)
Sürücü dia.5 ft 8 inç (1.727 m)
Firar dia.3 ft 0 inç (0.914 m)
Uzunluk44 ft 10 inç (13.67 m)
Genişlik8 ft 9 1⁄4 içinde (2,67 m)
Yükseklik13 ft 0 inç (3.96 m)
Aks yükü17,95 uzun ton (18,24 t; 20,10 kısa ton)
Yapışkan ağırlığı53.05 uzun ton (53.90 t; 59.42 kısa ton)
Loco ağırlığı86,65 uzun ton (88,04 t; 97,05 kısa ton)
Yakıt tipiKömür
Yakıt Kapasitesi3.50 uzun ton (3.56 t; 3.92 kısa ton )
Su başlığı2.000 imp gal (9.100 l; 2.400 US gal)
Firebox:
• Firegrate alanı		26,7 fit kare (2,48 m2)
KazanABR5
Kazan basıncı225 psi (1,55 MPa)
Isıtma yüzeyi:
• Borular ve borular		143 fit kare (13,3 m2)
• Firebox1,223 fit kare (113,6 m2)
Kızdırıcı:
​
• Isıtma alanı240 fit kare (22 m2)
Silindirlerİki, dışarıda
Silindir boyutu18 inç × 28 inç (457 mm × 711 mm)
Performans rakamları
Çekiş gücü25,515 lbf (113,5 kN)
Adh faktörü.4.65
Kariyer
Operatörlerİngiliz Demiryolları
Güç sınıfı4MT
Sayılar80000–80154
Aks yükü sınıfıRota kullanılabilirliği 5
Geri çekildiTemmuz 1962 - Temmuz 1967
Eğilim15 korunmuş, kalanı hurdaya çıkarılmış

İngiliz Demiryolları Standart Sınıf 4 tankı bir buharlı lokomotif sınıfıdır, BR standart sınıfları 1950'lerde inşa edilmiştir. Öncelikle banliyö ve dış banliyö hizmetlerinde kullanıldılar. 75 mph (113 km / s) hıza ulaşabiliyorlardı.[1]

Arka fon

Kamulaştırma hakkında İngiliz Demiryolları (BR) 1948'de Londra Midland Bölgesi birkaç eskiLondra, Midland ve İskoç Demiryolu 2-6-4T ve Batı bölgesi bir dizi GWR Büyük Prairie 2-6-2T türleri. Bunlar tank motorları özellikle uygun banliyö ve ikincil hizmetler. Ancak, özellikle İskoçya ve Güney Bölgesi Durum o kadar iyi değildi ve çok sayıda ön gruplama türü mücadele ediyordu.

tasarım ve yapım

BR Standart Sınıf 4 2-6-4T motor no. 80118 Guisborough tren istasyonu 1950'ler

BR standart serisi lokomotifleri inşa etme kararında, eski modele göre bir dizi dördüncü sınıf tank motoru sipariş edildi.LMS Fairburn 2-6-4T bazı değişikliklerle. Sınıfın soyu, bu nedenle, LMS / BR Sınıf 4 2-6-4T lokomotifler 1927'deki Fowler tasarımına dönüyoruz.

Tasarım çalışması yapıldı Brighton, genel programın gözetimi R.A. Bilmeceler. Fairburn tasarımındaki temel değişiklikler, zarflarının L1'e sığmasını sağlamak için azaltılmasını içeriyordu. yükleme göstergesi. Bunu yapmak için tanklar ve kabin, Fairburn tasarımından daha kavisli hale getirildi, Fairburn düz kenarlı bir tanka sahipti. En büyük mekanik değişiklik, aynı zamanda enine kesiti küçültmek için silindir boyutunda bir küçültme ve telafi etmek için kazan basıncında buna karşılık gelen bir artıştı. Diğer gözle görülür değişiklikler arasında silindirlerin önüne kaplamanın yeniden yerleştirilmesi vardı.

155 sınıfının 130'u Brighton'da inşa edildi, 15 (80000–80009, 80054–80058) Derby İşleri ve 10 (80106–80115) Doncaster İşleri 1951 ve 1956 arasında. İlk ortaya çıkan, 1951'de Brighton'dan 80010 idi. 1957'de inşa edilmesi planlanan on beş, yaklaşan Dizelleştirme ve son beşi de, onları iptal etme emri geldiğinde inşaatın ileri bir aşamasında olmasalardı.

Tasarımda önemli bir değişiklik yapılmadı. Depo havalandırmasının sürücünün görüşünü kısıtladığı görüldü ve 80059'dan daha ileriye taşındı. Başlangıçta yivli bağlantı çubukları bunlar diğer sınıflarda sorunlara neden oldu ve 80079'dan itibaren düz kesitli bağlantı çubukları değiştirildi.

BR standart sınıf 4 4-6-0 esasen Standart Sınıf 4 tankın hassas bir motor türeviydi.

Hizmet

Standart 4 tanklar başlangıçta Western dışında Britanya Demiryollarının tüm bölgelerine tahsis edilmişti. Özellikle Londra, Tilbury ve Southend Hattı (LT&S), bu rota 1962'de elektrikli hale gelene kadar Londra dışında banliyö hizmetlerinde çalışıyor. Bunlar ayrıca Doğu Sussex ve Kent'te Brighton, Tunbridge Kuyuları ve Üç Köprü eskinin şu satırlarında Londra Brighton ve South Coast Demiryolu elektrikli değildi. Başka bir grup çalıştı Polmadie İskoç bölgesinde depo Glasgow banliyö hizmetleri. Temmuz 1962'den itibaren, LT & S'nin elektrifikasyonu ile yer değiştiren bir partinin Batı Bölgesi'nin Swansea (Doğu Rıhtımı) ve Shrewsbury bölgelerinin yanı sıra diğer bölgelere aktarıldığını unutmayın.

Kazalar ve olaylar

Para çekme

1960'larda buharlı lokomotif sınıfları kitlesel olarak geri çekildi. Daha eski tipler, Standart 4'lere tercih edilerek geri çekildi, bu sınıf 1964'e kadar bozulmadan kaldı (aşağıda belirtildiği gibi 80103 hariç). Son dokuzuncu, 9 Temmuz 1967'de Güney Bölgesinden çekildi. Bir İskoç Bölgesi örneği olan 80002, 1969'a kadar statik taşıyıcı ısıtma kazanı olarak buhar nakliyesinin sonunu geçtikten sonra Glasgow'da kaldı.

No. 80103, zorlu sürüş için rapor edildikten sonra 1962'de geri çekildi. Diğer iki lokomotifin arasına çekilerek Stratford İşleri, ana bilgisayarın ikiye bölündüğü keşfedildi. Ekonomik onarımın ötesinde olduğu düşünülen 80103 geri çekildi ve hurdaya çıkarıldı. Bu, geri çekilecek ilk 'Standart' lokomotifti ve Stratford'da hurdaya çıkarılan tek lokomotifti.

Para çekme tablosu
YılMiktar
hizmet
yılın başlangıcı		Miktar
geri çekilmiş		Lokomotif numaralarıNotlar
1962155180103
19641543180008–10/17/21/30–31/36/38/40/44/49–50/52–53/56/62/71/73–77/87,
80106–07/15/25/27/29/48.
19651234280003/14/18/20/22–23/29/35/42/48/64/66–67/70/72/78–81/84/88/90/97–99,
80100–02/04–05/08–10/19/31/35–37/47/49–50/53.
1966815680000–01/05–07/13/24–28/33–34/37/39/41/43/47/51/54–55/57–61/63/65/68–69/82–83/89/91–96,
80111–14/17–18/21–24/26/30/32/38/41–42/44.
1967252580002/04/11–12/15–16/19/32/45–46/85–86,
80116/20/28/33–34/39–40/43/45–46/51–52/54.

Koruma operasyonu

İngiliz Demiryolları 2-6-4T Sınıfı Standart Dört No. 80072, Ongar'daki treninin etrafında koşuyor

Koruma altında kalan on beş motordan yalnızca biri doğrudan BR'den satın alındı ​​ve bu No. 80002 idi, diğerlerinin tümü Barry Scrapyard. Korunacak on beş motordan sadece iki sınıf üyesi henüz koruma altında çalışmadı, bunlar: 80100 ve 80150. 80097 yakın zamanda koruma altında buharda pişirildi ve hurdalıktaki restorasyonunun ardından Mart 2019'da hizmete girdi. Doğu Lancashire Demiryolu.[5] Bunlardan beşi aynı zamanda ana hat operasyonunu da gördü: No. 80002, 80079, 80080, 80098 ve 80135. 80002, Leeds'te açık bir hafta sonu ortaya çıktığında, 1970'lerde eski BR sistemi üzerinden çalıştırıldı ve etkinlikten eve döndü. güç. Sınıfın üçü 90'lı yıllarda düzenli ana hat sanatçısıydı ve 80080 başlangıçta LU 'Steam on the Met' gezilerinde kullanılıyordu. 1991 yılında buhar Folkestone Limanı şubesine geri dönecekti ve 80080 treni ana hattan istasyona indirecekti. Folkestone Limanı ve sonra ana hatta geri dönüş yolculuğu için 80080 banka için kullanıldı Batı Ülkesi Pasifik No. 34027 Taw Valley.

No 80079 ve No 80080 at Tenby Ekim 1993'te Swansea'dan Pembroke Dock'a özel bir ana hat üzerinde ve dönüş.

80080, Mart 1993'te ana hatta normal bir yolcu servisini durduran ilk buharlı lokomotif oldu. 1992'de de Kambriyen ağına geri döndü. 1994'te 80079, 80080'e katılarak 80080'e katıldı. Kambriyen Sahil Hattı.

1998 yılında, 80079, bir buharlı özel çalışan ilk buharlı lokomotif oldu. Conwy Valley Hattı Blaenau Ffestiniog'a 1967'den beri.

80079, 1999'da 80098 ile Blaenau'ya döndü.

80135, Grosmont to Whitby çalışmalarında Kuzey Yorkshire Moors Demiryolu üzerinde Esk Valley Hattı

Bluebell Demiryolu, inşa edilecek son buharlı lokomotif olduğu için No. 80154'ü korumayı umuyordu. Brighton İşleri, ama ne yazık ki o sırada mevcut fonları olmadığı için bu asla gerçekleşmedi.[6][7]

Lokomotifler

Kesicinin meşalesinden en az on beş Standart Dört tank sağ kaldı.

Koruma altındaki sınıfın bir üyesi hariç tümü, Brighton İşleri 80002 ile Derby İşleri.

NumaraOluşturucuİnşa edilmişGeri çekildiHizmet ömrüyerTeslimDurumResim
80002Derby İşleriKasım 1952Mart 196714 yıl, 4 ayKeighley ve Worth Valley DemiryoluBR Çizgili Siyah, Erken AmblemBakım bekleniyor. Kazan sertifikası Ağustos 2013'te sona ermiştir.İngiliz Demiryolları Standart Dört No 80002 Oxenhope.jpg
80064Brighton İşleriHaziran 1953Eylül 196512 yıl, 3 ayBluebell DemiryoluBR Çizgili Siyah, Erken AmblemBüyük bir revizyon bekleniyor. Kazan sertifikası 1991 yılında sona ermiştir.[8]80064 Bluebell Railway.jpg
80072Brighton İşleriKasım 1953Temmuz 196511 yıl, 8 ayLlangollen DemiryoluBR Çizgili Siyah, Geç AmblemBakım bekleniyor. Kazan bileti 2019'da sona erdi.80072 Llangollen Station.jpg adresinde
80078Brighton İşleriŞubat 1954Temmuz 196511 yıl, 5 ayÖzel olarak sahip olunan, şu anda operasyonel Mid Norfolk Demiryolu.BR Çizgili Siyah, Erken AmblemOperasyonel. Essex merkezli Mayıs 2017'de hizmete geri döndü ve yıl boyunca diğer miras demiryollarını ziyaret etti.BR Standard Class 4 No 80078 Harmans Cross tren istasyonu Swanage Demiryolu miras demiryolu Dorset.jpg
80079Brighton İşleriMart 1954Temmuz 196511 yıl, 4 aySevern Vadisi DemiryoluBR Çizgili Siyah, Geç AmblemGeri yüklendi. The Engine House'da kozmetik olarak restore edildi.BR 4MT 2-6-4T 80079, Rocket 150, Rainhill, Mayıs 1980 Slides212 (9859902463) .jpg
80080Brighton İşleriMart 1954Temmuz 196511 yıl, 4 ayMidland Demiryolu - ButterleyBR Çizgili Siyah, Geç AmblemDoğu Lancashire Demiryolunda çalışıyor.BR 2-6-4T 80080, Rawtenstall, ELR, Nisan 2012 010 (9884713506) .jpg
80097Brighton İşleriAralık 1954Temmuz 196510 yıl, 7 ayDoğu Lancashire DemiryoluBR Çizgili Siyah, Erken AmblemHurdalıktaki restorasyon Ocak 2019'da tamamlandı.Standart Sınıf 4 2-6-4T 80097 (Coğrafya 5950795) .jpg
80098Brighton İşleriAralık 1954Temmuz 196510 yıl, 7 ayMidland Demiryolu - ButterleyBR Çizgili Siyah, Geç AmblemBakımdan geçiyor.80098 Doğu Lancashire Demiryolu (2) .jpg
80100Brighton İşleriOcak 1955Temmuz 196510 yıl, 6 ayBluebell DemiryoluYokEski Barry durumundan restorasyon bekleniyor.80100 Bluebell rail.jpg
80104Brighton İşleriMart 1955Temmuz 196510 yıl, 4 aySwanage DemiryoluBR Çizgili Siyah, Geç AmblemOperasyonel, kazan bileti 2021'de sona eriyor.Swanage İstasyonundaki 80104 motoru - geograph.org.uk - 1510002.jpg
80105Brighton İşleriNisan 1955Temmuz 196510 yıl, 3 ayBo'ness ve Kinneil DemiryoluBR Çizgili Siyah, Erken AmblemYenileme altında, Kazan sertifikası 2010'da sona ermiştir. 4 yıllık büyük revizyon devam etmektedir.Birkhill İstasyonu'nda Bo'ness Kinneill Buharlı Demiryolu - geograph.org.uk - 118368.jpg
80135Brighton İşleriNisan 1956Temmuz 19659 yıl, 3 ayKuzey Yorkshire Moors DemiryoluBR Çizgili Yeşil, Geç AmblemŞu anda revizyon altında. 80135, BR hizmetinde herhangi bir 4MT tarafından taşınmayan bir üniforma olan BR Brunswick Green'i taşıyan tek 4MT'dir. Tamamlandığında Pickering ve Whitby arasında ana hat kullanımı için TWPS ile donatılacaktır.Grosmont istasyonu kalkış bekliyor - geograph.org.uk - 1663718.jpg
80136Brighton İşleriMayıs 1956Temmuz 19659 yıl, 2 ayKuzey Yorkshire Moors DemiryoluBR Çizgili Siyah, Erken AmblemÇoğunlukla Crewe'de, ancak Grosmont'ta tamamlanan tam bir revizyonun ardından Temmuz 2016'nın sonunda yeniden düzenlendi.Heritage.rail.750pix.jpg
80150Brighton İşleriAralık 1956Kasım 19658 yıl, 11 ayMid Hants DemiryoluAstarsız SiyahBarry hurdalığının durumundan restorasyon bekleniyor. Eski Bricklayers Arms döner tablası karşılığında Vale of Glamorgan Bölge Konseyi tarafından MHR'ye değiştirildi.BR Standart Sınıf 4 2-6-4T 80150, Alresford.jpg'de
80151Brighton İşleriOcak 1957Haziran 196710 yıl, 5 ayBluebell DemiryoluBR Çizgili Siyah, Geç AmblemOperasyonel, kazan bileti 2029'da sona eriyor.İngiliz Demiryolları Sınıfı Standart Dört No 80151 Horsted Keynes.jpg

Kurguda

Belle bir karakter Thomas ve Arkadaşları, genel olarak bu motora dayanmaktadır. Aradaki fark, tanklarının üzerinde su topları (kurgusal bir itfaiye aracı rolü için) ve büyük bir pirinç çan olmasıdır.[9]

Referanslar

  1. ^ Tren: Kesin Görsel Tarih. DK. 2014. s. 210. ISBN  9781465495181. Alındı 21 Eylül 2020.
  2. ^ Hoole, Ken (1983). Trouble in Trouble: Vol. 4. Redruth: Atlantik Kitapları. s. 32. ISBN  0-906899-07-9.
  3. ^ Hoole, Ken (1982). Trouble in Trouble: Vol. 3. Redruth: Atlantik Kitapları. s. 45. ISBN  0-906899-05-2.
  4. ^ Piskopos Bill (1984). Raydan çıkmış. Southampton: Yalıçapkını. s. 85. ISBN  0-946184-06-2.
  5. ^ http://www.burystandard4group.org.uk/news/workshop-update-5th-october-2018 80097 son montaj altında
  6. ^ Somon, Richard. "Bluebell Demiryolu Lokomotifleri". bluebell-railway.co.uk/. Bluebell Demiryolu. Alındı 18 Ekim 2020.
  7. ^ Somon, Richard. "Bluebell Demiryolunun Lokomotifleri: Operasyonel Lokomotifler". bluebell-railway.com. Bluebell Demiryolu. Alındı 18 Ekim 2020.
  8. ^ "Bluebell Demiryolu - Statik Ekranda Lokomotifler". bluebell-railway.co.uk.
  9. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 30 Haziran 2017 tarihinde. Alındı 25 Ocak 2017.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)

Kaynaklar

  • Bradley, Rodger P. (1984). İngiliz Demiryollarının Standart Buharlı Lokomotifleri. David ve Charles. ISBN  0715383841.
  • Şansölye Paul J. (Aralık 1997). Taylor, R. K. (ed.). İngiliz Demiryolları Standart Buharlı Lokomotiflerinin Ayrıntılı Tarihçesi: cilt 3 Tank Motoru Sınıfları. Demiryolu Yazışmaları ve Seyahat Topluluğu (RCTS). ISBN  0-901115-77-0.

Dış bağlantılar

Korunmuş motorlar