Otranto Boğazı Savaşı (1917) - Battle of the Strait of Otranto (1917) - Wikipedia

İle karıştırılmaması gereken Otranto Boğazı Savaşı (1940).

Otranto Boğazı Savaşı
Bir bölümü Akdeniz Tiyatrosu nın-nin birinci Dünya Savaşı
SMS Novara NH 87445.jpg
SMS Novara eylemde
Tarih14–15 Mayıs 1917
yer
Otranto Boğazı, Adriyatik Denizi
SonuçAvusturya-Macaristan zaferi
Suçlular
 Avusturya - Macaristan
 Almanya		 İtalya
 Birleşik Krallık
 Fransa
Komutanlar ve liderler
Miklós Horthy  (WIA ) Alfredo Acton
Gücü
1 zırhlı kruvazör
3 hafif kruvazör
4 muhrip
3 denizaltı		2 hafif kruvazör
10 muhrip
1 deniz uçağı gemisi
47 sürükleyici
Kayıplar ve kayıplar
2 hafif kruvazör hasar gördü1 hafif kruvazör hasarlı
2 muhrip battı
1 destroyer hasar gördü
14 drifters battı
4 drifters hasar gördü

Otranto Boğazı Savaşı 1917, Avusturya-Macaristan saldırısının sonucuydu. Otranto Barajı Müttefik deniz ablukası Otranto Boğazı. Savaş 14–15 Mayıs 1917'de gerçekleşti ve savaşın en büyük yüzey eylemiydi. Adriyatik Denizi sırasında birinci Dünya Savaşı.[1] Otranto Barajı, hafif silahlı silahlardan oluşan sabit bir bariyerdi. drifters mayın tarlaları ile birleştirilmiş ve Müttefik donanma devriyeleri tarafından desteklenen denizaltı karşıtı ağlarla.

Avusturya-Macaristan donanması, Komutanın (daha sonra Amiral) komutasındaki üç hafif kruvazör ve iki muhripten oluşan bir kuvvetle Otranto Barajı'na baskın yapmayı planladı. Miklós Horthy, denizaltı gemilerinin Akdeniz'e ve Müttefik gemilerine daha serbest erişimini sağlamak için engeli aşma girişiminde. Üç donanmanın gemilerinden oluşan bir Müttefik kuvveti baskına karşılık verdi ve ardından gelen savaşta Avusturya-Macaristan kruvazörüne ağır hasar verdi. SMSNovara. Bununla birlikte, Avusturya-Macaristan yardım gücünün hızlı yaklaşması, Müttefik komutanı Tuğamiral Acton'u geri çekilmeye ikna etti.

Kuvvetlerin dağılımı

Horthy komutasında üç Avusturya-Macaristan kruvazörü (Novara, Saida, ve Helgoland, büyük İngiliz muhriplerine benzeyecek şekilde değiştirildi) 14 Mayıs gecesi sürükleyicilere saldırması ve gün doğmadan mümkün olduğunca çoğunu imha etmeye çalışması emredildi.[2] Yok ediciler Csepel ve Balaton Müttefiklerin herhangi bir karşı saldırısını karıştırmak için Arnavutluk kıyılarında dikkat dağıtıcı bir baskın düzenleyecekti.[2] İki Avusturya-Macaristan U-botu—U-4 ve U-27 Alman U-botu ile birlikte UC-25 - operasyona da katılacaklardı. Zırhlı kruvazörden oluşan bir destek kuvveti Sankt Georg, iki muhrip ve dört 250t sınıfı torpido botları Baskıncılar sorun yaşarsa beklemedeydi. Yaşlı ön-dretnot savaş gemisi SMSBudapeşte ve gerekirse üç tane daha 250t sınıfı torpido botu mevcuttu.[2]

14 Mayıs gecesi Baraj'ın kuzeyindeki bölgede bir Müttefik destroyer devriyesi vardı. İtalyan filo lideri Mirabello Fransız muhripler eşlik etti Komutan Rivière, Bisson ve Cimeterre. İtalyan muhrip Borea Valona'ya küçük bir konvoya eşlik ederek bölgedeydi.[2] Bir destek gücü, Brindisi limanı İngiliz kruvazörlerinden oluşan Dartmouth ve Bristol ve birkaç Fransız ve İtalyan muhrip.[3]

Aylaklara baskın

Adriyatik'teki üslerinden Baraj'a giden İngiliz drifters

İtalyan konvoyuna eşlik eden Borea Avusturya-Macaristan muhriplerinin saldırısına uğradı Csepel ve Balaton yaklaşık 03:24. Avusturya-Macarlar battı Borea ve bir mühimmat gemisi ve ikincisi ateşe verildi ve terk edildi.[2]

Üç kruvazör, drift hatlarından geçmeyi başardı ve 03: 30'da küçük baraj gemilerine saldırmaya başladı. Avusturyalı-Macarlar, ateş açmadan önce sık sık drifter ekiplerini gemiyi terk etmeleri konusunda uyarırdı.[4] Bazı durumlarda, serseri ekipler savaşmayı seçti: Gowan Lee Avusturya-Macaristan gemilerine ateş açtı. Gemi ağır hasar gördü, ancak yüzer durumda kaldı; kaptanı-Joseph Watt - daha sonra ödüllendirildi Victoria Cross savaş sırasındaki eylemleri için.[5]

14 Mayıs gecesi Barrage'da 47 serseri vardı; Avusturya-Macarlar 14 serseri batırmayı başardı ve dört kişiye daha hasar verdi.[5] Yeterli Müttefik refakatçisinin olmaması, kısa bir süre için de olsa, kalan abluka gemilerinin geri çekilmesine neden oldu.[6]

Savaş

Bu zamana kadar, bölgedeki Müttefik deniz kuvvetleri baskının farkındaydı ve Avusturya-Macaristan geri çekilmesini engelleyebilecek bir konumdaydı. İtalyan İzcilik Bölümü'nün komutanı Tuğamiral Alfredo Acton, Mirabello's grubu güneye 04: 35'te İngiliz hafif kruvazörüne binerken HMSDartmouth.[5] 06: 45'te kruvazörler Dartmouth ve Bristol - İtalyan muhripleri ile birlikte Mosto, Pilo, Schiaffino, Acerbi, ve Aquila–Avusturya-Macaristan kruvazörlerini kesmek amacıyla kuzeye doğru seyrediyorlardı. İtalyan hafif kruvazörü Marsala filo lideri Racchiave yok ediciler Insidioso, Indomito, ve Impavido destek için de yelken açmaya hazırdık.[5]

Mirabello grup saat 07: 00'de Avusturya-Macaristan kruvazörlerine çarptı, ancak ağır bir şekilde alt edildi ve bunun yerine kaçan kruvazörleri gölgelemeye çalıştı. Saat 07: 45'te Tuğamiral Acton'un gemileri muhriplerle karşılaştı. Csepel ve Balaton. 20 dakika sonra, İtalyan muhripleri Avusturya-Macaristan gemilerine olan mesafeyi kapatmayı başardılar; iki grup, bir atıştan önce kısa bir topçu düellosu yaptı. Csepel çarptı Aquila ve geminin kazanlarını devre dışı bıraktı. Bu zamana kadar, Avusturya-Macaristan muhripleri Durazzo'daki kıyı bataryalarının koruması altındaydı ve kaçışlarını düzeltmeyi başardılar.[5]

09: 00'da, Bristol'Gözcüleri, pozisyonunun güneyindeki Avusturya-Macaristan kruvazörlerinden çıkan dumanı gördü.[5] Müttefik gemiler, Avusturya-Macaristan gemilerine saldırmak için döndü; İngiliz gemilerinin hem sayı hem de ateş gücü bakımından üstünlüğü vardı; Dartmouth sekiz adet 6 inçlik (152 mm) topla silahlandırıldı ve Bristol Avusturya-Macaristan gemilerinin her birindeki dokuz 3,9 inç (99 mm) topa kıyasla iki 6 inç ve on 4 inç (102 mm) vardı.[7] Ne yazık ki Müttefikler için sayısal üstünlükleri, muhripleri mekanik sorunlarla meşgul olduğu veya arızalardan muzdarip olan muhripleri koruduğu için çabucak kayboldu.[7] Her iki tarafın destek kuvvetleri - Sankt Georg Avusturya-Macarlar grubu ve Marsala Müttefikler için bir grup - hızla savaşa gönderildi.

İtalyan FBA deniz uçakları -den deniz uçağı gemisi Europa Avusturya-Macaristan kruvazörlerini gölgeledi ve sonunda üzerine bomba attı. Helgoland, sadece dümenindeki bazı perçinleri yerinden fırlatan bir gol attı.[8]

Savaşın son dakikalarında ağır şekilde yaralanan Horthy, Avusturya-Macaristan filosuna bayılıncaya kadar komuta etti.

Dartmouth-daha hızlı Bristol—Avusturya-Macaristan gemileri ile etkili angajman menziline kapatıldı ve ateş açtı. Bir kabuk Dartmouth çarptı NovaraBu noktada Avusturya-Macaristan gemileri mesafeyi kapatmak için sis perdesi döşedi. Dartmouth birkaç kez vuruldu ve saat 11: 00'de Acton gemiye hızın düşürülmesini emretti. Bristol yetişmek için.[9] Novara birkaç kez daha vuruldu ve ana besleme pompaları ve sancak yardımcı buhar borusu hasar gördü, bu da geminin hız kaybetmesine neden oldu. 11: 05'te Acton ayırmak için geri döndü Saida itibaren Novara ve Helgoland. Bu noktada, Sankt Georg olay yerine yaklaşıyordu ve bu da Acton'un güçlerini güçlendirmek için geçici olarak geri çekilmesine neden oldu. Eylemdeki bu kesinti, Avusturya-Macarların sakat insanları kurtarması için yeterli zamandı. Novara; Saida gemiyi yedekte aldı Helgoland onları kapladı.[9]

Habersiz Novara devre dışı bırakılan ve gemilerinin Cattaro'daki Avusturya deniz üssüne çok yaklaşacağından korkan Acton, takibi durdurdu. Yokedici Acerbi sinyali yanlış okudu ve bir torpido saldırısı başlatmaya çalıştı, ancak birleşik ateş tarafından püskürtüldü. Novara, Saida, ve Helgoland. 12: 05'te Acton korkunç durumu fark etti Novara içerideydi, ancak bu zamana kadar Sankt Georg grup çok yakındı.[10] Sankt Georg grupla buluştu Novara, Saida, ve Helgoland, ve Csepel ve Balaton olay yerine de ulaştı. Tüm grup birlikte Cattaro'ya döndü.[10]

13: 30'da denizaltı UC-25 torpillenmiş Dartmouthciddi hasara neden olur. Eskort muhripler zorla UC-25 bölgeden ama Dartmouth limana geri çekilebilmesi için bir süre terk edilmesi gerekti. Fransız muhrip Boutefeu Alman denizaltısını takip etmeye çalıştı, ancak tarafından döşenen bir mayına çarptı UC-25 o sabah ve hızla battı.[10]

Sonrası

"Otranto savaşının kahramanları" için anıt Prevlaka bugün Hırvatistan

Baskın sonucunda İngiliz deniz komutanlığı tarafından, barajı korumak için yeterli muhrip olmadığı takdirde, driftlerin gece çekilmesi gerektiğine karar verildi. Serseriler günde yalnızca on iki saatten az çalışacak ve her gün saat 15: 00'e kadar pozisyonlarını terk etmeleri gerekecekti. Avusturya-Macaristan kruvazörlerinin takip sırasında aldığı hasara rağmen Dartmouth ve BristolAvusturya-Macaristan kuvvetleri Müttefik ablukasına daha ciddi kayıplar verdiler. Batık ve hasarlı driftlere ek olarak, kruvazör Dartmouth Alman denizaltısı tarafından neredeyse battı UC-25, Fransız muhrip Boutefeu mayınlı ve batırıldı ve Valona'ya bir cephane konvoyu yasaklandı.[11]

Ancak stratejik anlamda savaşın savaş üzerinde çok az etkisi oldu. Baraj, ilk etapta Almanya ve Avusturya-Macaristan'ın denizaltı operasyonlarını önlemede hiçbir zaman özellikle etkili olmadı. Sürüklenenler, her biri yaklaşık 0,5 mil (0,80 km) mesafe kat edebilir; 40 mil (64 km) genişliğindeki Boğaz'ın sadece yarısından biraz fazlası kaplandı. Baskın, minimum stratejik getiri sağlayan bir operasyonda Avusturya-Macaristan filosunun en gelişmiş bazı birimlerini riske attı.[12]

Dipnotlar

  1. ^ Cove & Westwell, s. 396
  2. ^ a b c d e Halpern 1995, s. 162
  3. ^ Burg ve Purcell, s. 169
  4. ^ Halpern 1995, s. 162–163
  5. ^ a b c d e f Halpern 1995, s. 163
  6. ^ Tucker, s. 1357
  7. ^ a b Halpern 1995, s. 163–164
  8. ^ Halpern 2004, s. 75
  9. ^ a b Halpern 1995, s. 164
  10. ^ a b c Halpern 1995, s. 165
  11. ^ Halpern 1995, s. 165–166
  12. ^ Halpern 1995, s. 166

Referanslar

  • Burg, David F .; Purcell, L. Edward (2004). I.Dünya Savaşı Almanak. Kentucky Üniversitesi Yayınları. ISBN  0-8131-9087-8.
  • Cove, Dennis; Westwell Ian (2002). I.Dünya Savaşı Tarihi. 2. Marshall Cavendish. ISBN  0-7614-7231-2.
  • Halpern, Paul G. (1995). Birinci Dünya Savaşı Denizcilik Tarihi. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-352-4.
  • Halpern, Paul G. (2004). Otranto Boğazı Savaşı: Birinci Dünya Savaşı'nda Adriyatik'e Açılan Kapıyı Kontrol Etmek. Bloomington, Indiana: Indiana University Press, 2004. ISBN  0-253-34379-8.
  • Tucker, Spencer E. (2005). Birinci Dünya Savaşı Ansiklopedisi. ABC-CLIO. ISBN  1-85109-420-2.

daha fazla okuma

  • (BT) Carlo Stasi, Otranto e l'Inghilterra (Puglia e nel Salento'da episodi bellici), "Note di Storia e Cultura Salentina", anno XV, (Argo, Lecce 2003)
  • (BT) Carlo Stasi, Otranto nel Mondo. Dal "Castello" di Walpole al "Barone" di Voltaire (Editrice Salentina, Galatina 2018) ISBN  978-88-31964-06-7,

Koordinatlar: 40 ° 13′10″ K 18 ° 55′32″ D / 40,21944 ° K 18,92556 ° D / 40.21944; 18.92556