Bavyera EP 5 - Bavarian EP 5

Bavyera EP 5 DRG Sınıf E 52 DB Sınıf 152
Münih EP 5 21534
Sayı (lar)	EP 5 21 501–535 DRG E 52 01–35 DB 152 001–035
Miktar	35
Üretici firma	WASSEG, Maffei
Üretim yılı (lar)	1924–1925
Emekli	1973
Aks düzeni	2'B B2 '
Parça göstergesi	1.435 mm (4 ft8 1⁄2 içinde)
Uzunluk bitti tamponlar	17.210 mm
Servis ağırlığı	140.0 t
Aks yükü	19,6 t
En yüksek hız	90 km / saat
Güç çıkışı (bir saat)	2.200 kW
Güç çıkışı (sürekli)	1.660 kW
Başlangıç Çekiş gücü	196 kN
Güç endeksi	15,7 kW / t
Elektrik sistemi	15 kV 16 2/3 Hz AC
Toplama yöntemi	Katener
Sayısı çekiş motorları	4
Aktarma	Yan çubuk tahriki
Frenler	Basınçlı hava freni
Tren koruması	Ölü adamın kolu

Bavyera Sınıfı EP 5 (1927'den: DRG Sınıf E 52) bir elektrikli lokomotif ağır için kullanılır yolcu treni ile hizmetler Deutsche Reichsbahn (DRG) ve Deutsche Bundesbahn (DB).

Tarafından kurulan yeni lokomotifler için ilk tedarik programı Bavyera Grup Yönetimi Deutsche Reichsbahn, ağır yolcu treni görevleri için elektrikli lokomotif planlarını içeriyordu. elektrikli satırlar Bavyera. Öne sürülen çok sayıda tasarımdan, programdaki başka bir elektrikli yük treni lokomotifi ile aynı motorlara sahip 2'BB2 'lokomotifinin seçilmesine karar verildi. DRG Sınıf E 91.

Bu yeni tasarım, yavaş çalışan, büyük bir motora sahip elektrikli lokomotifler inşa etme yaklaşımından ayrıldı ve dört küçük elektrik motorları. Sürücü, tek bir çerçeve içinde iki gruba ayrıldı. Her grubun ortak bir güce sahip iki motoru vardı. havşa mili çarkları kullanarak. Karşı şaft bir kriko mili ikiye bağlanan eğimli tahrik çubukları aracılığıyla sürüş aksları ile bağlantı çubukları. İzin verilen aks yükünün aşılmamasını sağlamak için motorlara önde ve arkada bir boji verildi. İki sürücü kabinli lokomotif gövdesi şasi üzerine inşa edildi. Araç bileşenleri, Maffei ve ortak girişimi olan WASSEG'in elektrikli ekipmanı AEG ve SSW.

İmalatçılar, lokomotifleri 1924 ve 1925 yıllarında hizmete alan DRG'ye yine de EP 5 olarak 21 501 - 535 numaralarıyla teslim ettiler. 1927'de bunlar E 52 01 - 35 olarak belirlendi. Bavyera depolarında. 1945'te E 52 02, 31 ve 35 numaralı numaralar emekliye ayrıldı. DB, motorların geri kalanını devraldı, ancak 1950'de E 52 01, 29 ve 32 numaralı numaralar da emekli oldu. Kalan 29 makineye 1968'de Sınıf 152 adı verildi. Yeni, güçlü standart elektrikli lokomotifler DB'nin yeni inşaat programının bir parçası olarak çok sayıda mevcuttu, bu ağır makineler kısa bir süre sonra gereksiz hale geldi. Şubat 1973'te, bu sınıfın son motoru olan 152 014, hizmetten çekildi. Bavyera EP 5, Almanya'da şimdiye kadar kullanılan en ağır elektrikli lokomotifti. DRG Sınıf E 95 sık sık iddia edildiği gibi.

Korunmuş lokomotifler

İnşa edilen 35 E Sınıfı 52 lokomotiften sadece biri korunmuştur. E 52 34, bugün Bavyera EP 5 21 534 görünümünde bulunabilir, operasyonel değil, Nürnberg Ulaşım Müzesi.

Ayrıca bakınız

• Kraliyet Bavyera Devlet Demiryolları
• DB lokomotifler ve demiryolu otobüsleri listesi
• DRG lokomotifleri ve demiryolu otobüsleri listesi
• Bavyera lokomotifleri ve demiryolu otobüsleri listesi

Referanslar

• Obermayer, Horst J. (1986). Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven (7. Auflage ed.). Stuttgart: Franckh 'sche Verlagshandlung. ISBN  3-440-03754-1.

Wikimedia Commons ile ilgili medyaya sahiptir Bavyera EP 5.