Benjamin Henry Latrobe II - Benjamin Henry Latrobe II

Benjamin Henry Latrobe II (19 Aralık 1806 - 19 Ekim 1878) Amerikalı inşaat mühendisi, en çok demiryolu köprüleri ve bir demiryolu yöneticisi ile tanınır.

Kişisel hayat

Doğmak Philadelphia, Pensilvanya 19 Aralık 1806'da en küçük oğluydu Benjamin Henry Latrobe altı yıl önce Philadelphia'lı ikinci karısı Mary Elizabeth Hazlehurst (1771-1841) ile evlenmişti. Üç yıl önce, Başkan Thomas Jefferson babasını yeni ulusal başkentte Kamu Binaları Müfettişi olarak işe aldı. Washington DC.[1] Babası en çok ikinci olarak bilinirdi. Kongre Binası Mimarı çünkü yeniden inşa edilmiş olanı yeniden tasarladı Amerika Birleşik Devletleri Meclis Binası sonra İngiliz ordusu yandı Washington Ağustos 1814'te 1812 Savaşı. Kıdemli Latrobe ayrıca ilk Katolik Roma katedral inşa edilmiş Amerika Birleşik Devletleri, yaşlı Baltimore Katedrali (daha sonra Meryem'in Göğe Kabulü Bazilikası olarak adlandırılır), 1806-1821'in yanı sıra Chesapeake ve Delaware Kanalı. O ve en büyük oğlu Henry Sellon Boneval Latrobe (1792-1817) sarıhumma çalışırken New Orleans, Louisiana. Onun abisi John Hazlehurst Boneval Latrobe avukat, ressam ve mucit oldu Baltimore ısıtıcı (üzerinde bir gelişme Franklin sobası ).

Genç Benjamin H. Latrobe, Baltimore, Maryland ve daha sonra Georgetown Koleji içinde Georgetown, yeninin hemen batısında Federal Şehir, içinde Columbia Bölgesi.

Maria Eleanor "Ellen" Hazlehurst (1806-1872) ile evlendi. Altoona, Pensilvanya 12 Mart 1833'te. Dört oğulları (ikisi çocukluktan kurtuldu) ve üç kızları olacaktı. En büyük oğulları Charles Hazelhurst Latrobe (1833-1902) Florida'ya taşındı ve burada evlendi ve daha sonra Konfederasyon Devletler Ordusu. Babası ve büyükbabası gibi bir inşaat mühendisi olan Charles H. Latrobe daha sonra 25 yıl boyunca şehrin baş mühendisi olarak görev yaptığı Baltimore'a geri döndü ve güzellikleriyle tanınan kamu binaları ve köprüleri tasarlamaya devam etti.[2][3] Kardeşi Benjamin Henry Latrobe, III (1840 - 1901) Piskoposluk Kilisesi Kurtarıcımız Kilisesi'nin rahibi ve rektörü Silver Spring, Maryland.[4]

1970 yılında Thomas Viyadüğü

Kariyer

1820 civarında Latrobe, babasıyla birlikte su kaynağı kurmak için çalıştı. New Orleans, Louisiana, babasının beklenmedik tifo ölümünden sonra kuzeye geri dönüyor ve kardeşi John ile Baltimore'da avukat olarak çalışıyor.

Baltimore ve Ohio Demiryolu (B&O), bu Latrobe'u 1830 yazında bir keşif ekibinde çalışması için kiraladı.[5][6]:129 1832'de yardımcı mühendis olarak Latrobe, araştırma ve rotayı planladı. Washington Şubesi.[7]:47–8 Baltimore ve Washington, D.C. arasındaki bu rota için, Thomas Viyadüğü 1835'te tamamlandığında Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en büyük köprü oldu. Viyadük, Patapsco Nehri arasında Röle ve Elkridge, Maryland.[7]:50 Proje mühendisi olarak Latrobe, demiryolunun inşaat şefi Caspar Wever ile yakın çalıştı.[6]:159–168 Devasa yapının kendisini destekleyebileceğinden şüphelenenler tarafından "Latrobe's Folly" lakaplı köprü bugün (2019 itibarıyla) kullanımda ve her zamankinden çok daha ağır yükler taşıyor.

1835'te Latrobe, şirketin baş mühendisi oldu. Baltimore ve Liman Mevduat Demiryolu Şirketi Philadelphia ile Baltimore arasında ilk demiryolu bağlantısının kurulmasına yardımcı olacaktı.[8]:38

Latrobe, 1836'da B&O'ya döndü. Louis Wernwag o demiryolunun tasarımını ilk köprü karşısında Potomac Nehri -de Harper's Ferry, Batı Virginia, 1837'de açılan.[7]:34 1842'de B&O, patronunun yerine onu Baş Mühendis olarak atadı. Jonathan Knight. 22 yıl bu pozisyonda görev yaptı.[5][8]:54 1847'de B&O'nun eşzamanlı genel müfettişliğine atandı.[8]:57 Daha sonra Pittsburgh ve Connellsville Demiryolları'nın başkanı oldu.[5][8]:113 B & O'nun Pittsburgh Bölgesi'nin bir parçası.[9]

1860'larda Latrobe, Troy ve Greenfield Demiryolu ve inşaatı üzerinde çalıştı Hoosac Tüneli içinde Massachusetts, sonra dünyanın en uzun ikinci tüneli.[10]

Ölüm ve Miras

Benjamin H. Latrobe II öldü Baltimore, 19 Ekim 1878'de gömüldü Green Mount Mezarlığı peyzaj mimarisini karısının yanında tasarladığı.[11] Kardeşi John H.B. Latrobe mezarlığın yönetim kurulundaydı ve mezarlığın kurulmasına yardım etti. Maryland Tarih Derneği aile evraklarını tutan.[12]

Referanslar

  1. ^ http://mallhistory.org/items/show/80
  2. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 2018-04-25 tarihinde. Alındı 2018-04-24.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  3. ^ "Latrobe, Charles Hazelhurst" Özlü Amerikan Biyografi Sözlüğü (1964), New York: Scribner's.
  4. ^ https://latrobefamily.com/getperson.php?personID=I6346&tree=mytree
  5. ^ a b c Treese, Lorett (2003). Pennsylvania Demiryolları: Keystone Manzarasında Geçmişin Parçaları. Mechanicsburg, PA: Stackpole Books. s. 194. ISBN  9780811726221.
  6. ^ a b Dilts, James D. (1996). Büyük Yol: Ülkenin İlk Demiryolu Baltimore ve Ohio Binası, 1828–1853. Palo Alto, CA: Stanford University Press. ISBN  978-0-8047-2629-0.
  7. ^ a b c Harwood, Herbert H., Jr. (1994). İmkansız Zorluk II: 1828'den 1994'e kadar Baltimore'dan Washington ve Harpers Feribotu'na. Baltimore, MD: Barnard, Roberts & Co. ISBN  0934118221.
  8. ^ a b c d Stover, John F. (1987). Baltimore ve Ohio Demiryolunun Tarihi. West Lafayette, IN: Purdue University Press. ISBN  0-911198-81-4.
  9. ^ Demiryolu Tarihi, Pittsburgh Planı, 1923
  10. ^ Latrobe, Benjamin H.II (1869). Benj'in raporu. H. Latrobe, Danışmanlık Mühendisi, Troy ve Greenfield Demiryolu ve Hoosac Tüneli hakkında. Boston.
  11. ^ "Benjamin Henry Latrobe, Jr". TCLF.org. Kültürel Peyzaj Vakfı. Alındı 30 Temmuz 2019.
  12. ^ http://msa.maryland.gov/megafile/msa/speccol/sc3500/sc3520/014300/014346/html/14346bio.html

Dış bağlantılar