B & O Demiryolu Potomac Nehir Geçişi - B & O Railroad Potomac River Crossing

B & O Demiryolu Potomac Nehir Geçişi
Harpers ferry.jpg
Batıya bakan havadan görünümü. Soldan sağa: 1851 Bollman köprüsünden taş iskeleler; 1894 köprüsü; 1931 köprüsü.
B & O Railroad Potomac River Crossing, Batı Virginia'da yer almaktadır
B & O Demiryolu Potomac Nehir Geçişi
B & O Railroad Potomac River Crossing Amerika Birleşik Devletleri'nde yer almaktadır
B & O Demiryolu Potomac Nehir Geçişi
yerHarper's Ferry, Batı Virginia
Koordinatlar39 ° 19′27″ K 77 ° 43′43 ″ B / 39.32417 ° K 77.72861 ° B / 39.32417; -77.72861Koordinatlar: 39 ° 19′27″ K 77 ° 43′43 ″ B / 39.32417 ° K 77.72861 ° B / 39.32417; -77.72861
İnşa edilmiş1839
MimarWendel Bollman
Yıkıldı1936 (sel)
NRHP referansıHayır.78001484
NRHP'ye eklendi14 Şubat 1978[1]

Baltimore ve Ohio Demiryolu Potomac Nehri'ndeki geçişler bir dizi demiryolu uzanan köprüler Potomac Nehri arasında Sandy Hook, Maryland, ve Harpers Feribotu, Batı Virginia, içinde Amerika Birleşik Devletleri.

Tarih

1851 Bollman Köprüsü (üst) c. 1860'lar. ve 2009'da 1894 köprüsünün yanında kalıntıları (alt).

Orijinal Harper's Ferry, 1733'ten bir kereste ile değiştirilene kadar çalıştı. kapalı yol köprüsü yaklaşık 1824'te izdiham Potomac ve Shenandoah Nehirleri.[2][3]

1836-1837'de inşa edilmiştir,[3] B & O'ların Potomac üzerinden ilk geçişi, 830 fit (250 m) kaplı bir ahşap makas oldu. İç Savaş sonrasına kadar Potomac Nehri'nin tek demiryolu geçişiydi. Altı nehir açıklığından ve aynı zamanda Chesapeake ve Ohio Kanalı tarafından tasarlandı Benjamin Henry Latrobe, II.[4]:34 1837'de Winchester ve Potomac Demiryolu güneyden Harpers Ferry'e ulaştı ve Latrobe onu "Y" aralığı kullanarak B&O hattına katıldı.[4]:65

John Brown B & O köprüsünü kullandı Virginia'da ve daha güneyde bir köle ayaklanması başlatmak için başarısız girişiminin başlangıcında.

Köprü sırasında yıkıldı Amerikan İç Savaşı ve geçici olarak bir duba köprüsü.[4]:65

Bugün farklı hizalardaki iki geçiş, 19. yüzyılın sonlarından ve 20. yüzyılın başlarından kalmadır. Bir çelik Pratt makas 1894 yılında B&O Valley hattını (şimdi CSX) taşımak için levha kirişli köprü inşa edildi. Shenandoah Alt Bölümü ) doğru Winchester, Virginia, boyunca Shenandoah Nehri. Bu, 1930-1931'de bir deste ile tamamlandı plaka kirişli köprü taşıyan Baltimore ve Ohio Demiryolu (B&O) ana hat Martinsburg, Batı Virginia (satır şimdi CSX Cumberland Alt Bölümü ).

1894 köprüsü ile aynı zamanda, hattın içinden geçmesi için bir demiryolu tüneli inşa edildi. Maryland Tepeleri keskin bir eğriyi ortadan kaldırır. 1930'larda, ikinci köprünün inşası sırasında tünelin batı ucu, nehir boyunca mümkün olan en geniş eğriyi sağlamak için genişletildi.

Kaza

21 Aralık 2019'da, bir CSX yük treni köprüde raydan çıktı ve nehre birkaç araba gönderdi. Yaralanma olmadı ve köprü daha sonra yeniden açıldı.[5]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Ulusal Kayıt Bilgi Sistemi". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. 15 Nisan 2008.
  2. ^ Not: Harwood (s. 44) 1829 açılış tarihini belirtir.
  3. ^ a b Paula Stoner Dickey ve Robert M. Vogel (26 Haziran 1973). "Tarihi Yerler Ulusal Kaydı Adaylığı: B & O Demiryolu Potomac Nehir Geçişi" (PDF). Milli Park Servisi. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  4. ^ a b c Harwood, Herbert H., Jr. (1994). İmkansız Zorluk II: 1828'den 1994'e kadar Baltimore'dan Washington ve Harpers Feribotu'na. Baltimore, MD: Barnard, Roberts & Co. ISBN  0934118221.
  5. ^ Robert Gearty (2019-12-21). "Yük treni arabaları, Batı Virginia'daki Harpers Feribotu yakınlarındaki Potomac Nehri'ne raydan çıkıyor". Fox Haber. Alındı 2019-12-22.

Dış bağlantılar