Blackhand Gorge Eyalet Doğa Koruma Alanı - Blackhand Gorge State Nature Preserve

Blackhand Gorge Eyalet Doğa Koruma Alanı
Kara el gorge.jpg
Blackhand Gorge Eyalet Doğa Koruma Alanı'nın yerini gösteren harita
Blackhand Gorge Eyalet Doğa Koruma Alanı'nın yerini gösteren harita
Blackhand Gorge Eyalet Doğa Koruma Alanı'nın yerini gösteren harita
Blackhand Gorge Eyalet Doğa Koruma Alanı'nın yerini gösteren harita
yerYalama İlçe, Ohio
en yakın şehirNewark, Ohio
Koordinatlar40 ° 03′22″ K 82 ° 14′54 ″ B / 40.056 ° K 82.24847 ° B / 40.056; -82.24847Koordinatlar: 40 ° 03′22″ K 82 ° 14′54 ″ B / 40.056 ° K 82.24847 ° B / 40.056; -82.24847
Alan957 dönüm (387 ha)
Kurulmuş1975
Yonetim birimiOhio Doğal Kaynaklar Bölümü
Doğa koruma.ohiodnr.gov/ blackhandgorge

Blackhand Gorge Eyalet Doğa Koruma Alanı 4 mil uzunluğunda (6,4 km) kumtaşı oluşumudur. Yalama Nehri içeri akar Yalama İlçe, Ohio, Amerika Birleşik Devletleri. 12 mil (19 km) doğusunda Newark küçük kasaba yakınlarında Toboso Geçit boyunca, 957 dönümlük (387 hektar) 1975 yılında Ohio Doğa Koruma Alanı olarak belirlenmiştir. Geçit, Ohio ulaşım tarihinin bir kapsülüdür ve ev sahipliği yapmış kanal tekneleri, buharlı demiryolları, elektrikli interurbanlar, ve otomobiller yıllar boyunca. Adını, bölgeye ilk yerleşimciler tarafından uçurumun yüzünde bulunan siyah el petroglifinden almıştır. Kara El Kumtaşı, aynı zamanda denizin omurgasını oluşturan dayanıklı bir kayadır. Hocking Tepeleri bölge.

Tarih

MÖ 13.000'den MS 400'e Erken Yerli Amerikan Hintliler (dahil Hopewell Kızılderililer) bölgede yaşadılar ve geçidi ziyaret ettiler. 19. yüzyılın başlarından itibaren, Anglo-Avrupalı ​​yerleşimciler onu tepelik doğu-orta Ohio manzarası boyunca bir ulaşım yolu olarak kullandılar.

Kara El Efsanesi

Bir köken efsanesi iki talip arasında kurulan bir yarışmayı anlatır. Kaybeden kişi utanç içinde elini kesti ve geçidin kayalıklarından birinden (muhtemelen demiryolu tünelinin şu anki yerinin üzerine) fırlatarak kayanın üzerinde el şeklinde bir iz bıraktı.[kaynak belirtilmeli ]

Kara El efsanesi de dahil olmak üzere Blackhand Gorge'nin tam incelemesi için bkz. Blackhand Gorge: Zamanda Yolculuk Aaron Keirns tarafından. İlk olarak 1995 yılında Little River Publishing tarafından yayınlandı.

Kara El

Blackhand Gorge, adını tarih öncesi bir Kara El'den almıştır. petroglif siyah bir el şeklinde, parmakları yayılmış ve bir bilek parçası. Bir uzun parmağın yakındaki bir Hint höyüğü. Sembolün, birkaç mil güneydeki çakmaktaşı çukurlarına giderken vadiden geçen tüm kabilelerin huzur içinde geçmesi gerektiği anlamına geldiği düşünülmektedir. Kaya, 1828 yılında inşaat sırasında tahrip edildi. Ohio ve Erie Kanalı. Diğer petroglifler 1890'a kadar hayatta kaldı, çoğu Dr. James Salisbury ve izlerini ve notlarını kitapçığa bırakan kardeşi Newarklı Charles American Antiquarian Society içinde Massachusetts. 1890'da elektrikli şehirlerarası demiryolunun patlatılması, neredeyse tüm tarih öncesi taş oymacılığının son izlerini kaldırdı.

Kara El Boğazı Efsanesi

Yerli Kızılderililer tarafından birçok efsane bırakılmıştır. En güzellerinden biri, Şef Pawcongah ve "Kara El" in kızı Ahyoma'dır.

Kızılderililerin avlarını öldürmek için oklarının ucunda keskin bir şeye ihtiyaçları vardı ve bu amaçla çakmaktaşı seçildi. Zanesville ve Newark arasındaki bir sırt, bu doğal kaynakla doluydu. Şu anda Ohio olarak bilinen bölgenin her yerinden Hint kabileleri, Flint Ridge olarak bilinen bu noktaya gelirdi.

Efsaneler, "Büyük Baba" nın kabileleri Flint Ridge'den çok uzak olmayan bir konsey kayasında bir araya topladığını söylüyor. Şeflerin hepsi büyük bir çember oluşturdu ve "Yüce Baba" onlara çukurdayken daha fazla kan akıtılamayacağını söyledi. Flint Ridge olarak bilinen bu bölge kutsal bir yer olacaktı.

Pek çok ay geçti ve kabileler bu uyarıya kulak verdi. Çakmaktaşı olarak bilinen bu değerli kaynağı paylaştılar ve kan dökülmedi.

Büyük şef Pawcongah'ın Ahyoma adında güzel bir kızı vardı. Birçok cesur onun evlenmesini istedi. Babası, en fazla kafa derisini çıkaracak olana, evlenerek kızının elini vereceğini söyledi.

Pek çok cesur savaşa girdi, ancak sadece ikisi genç kızın elini gelini için almak için geri döndü.

Kemerinden kupalarını alan ve her seferinde birini şefin ayaklarına bırakan ilk Waconsta.

Sonra Ahyoma'nın kalbi için çok değerli olan ikinci cesur Lahkopiler geldi. Waconsta en çok kafa derisine sahipti ve ertesi gün şefin kızıyla evlenecek kişi olacaktı. O gecenin ilerleyen saatlerinde kızı, gerçek aşkı olan diğer cesur Lahkopis ile ayrılmaya karar verdi. Flint Ridge'deki kutsal toprağa ulaşırlarsa güvende olacaklarına karar verdiler. O noktada kan dökülmesine izin verilmedi.

Waconsta, kutsal topraklarda başka birini öldüren herhangi bir Kızılderilinin başına gelecek laneti unutarak onları takip etti. İki sevgili yüksek sırtta dururken Waconsta, saldırmak için baltasını kaldırdı. Kızın gerçek aşkı Lahkopis, kendi tomahawk'ıyla savunmak için elini kaldırdı ve tek hamlede saldırganın elini kesti.

Hintli kız ve sevgilisi, mücadeleleri sırasında öfkeli Yalama Nehri'ne düştü. Waconsta'nın eli onlarla birlikte düştü ve uçurumun kenarına yapıştı. El siyaha döndü ve büyüdü. Bütün kabilelere bir uyarı olarak kaldı. Flint Ridge'in ok çukurlarına bir daha asla kan dökülmeyecekti.

Kanal 1828'de bu alandan geldi ve kayanın el kalıntılarını içeren kısmı, çekme yoluna yer açmak için patlatıldı.

Bölge artık "Kara El Geçidi" olarak biliniyor.

Ohio ve Erie Kanalı (1825)

4 Temmuz 1825'te Valiler Clinton New York ve Yarın Ohio'lu ilk kürekleri pislikle dolu Yalama Zirvesi'ne attı. Newark, Ohio üzerinde Ohio ve Erie Kanalı proje. Ulaşım eksikliğinden ötürü, Ohio çiftçileri mallarını herhangi bir fiyattan satamıyorlardı ve Ohio, nakit sıkıntısı çeken bir depresyona saplanmıştı. Kanal, çiftçileri Erie Gölü ve Ohio Nehri'ne bağlayacaktı.

Kanal için teknik özellikler üstte 40 fit (12 m) ve altta 26 fit (7,9 m) genişlik gerektiriyordu. Derinlik asla 4 fitten (1,2 m) daha az olmayacaktı. Yalama Zirvesi'nden kanal, Licking Nehri'nin kuzey tarafı boyunca doğuya doğru ilerledi, bir su kemeri üzerindeki Rocky Fork Deresi'ni geçti. Bir giriş kilidi daha sonra kanalı, kumtaşı oluşumları nedeniyle Blackhand Boğazı'ndan geçmenin tek yolu olan Licking Nehri'ne bağladı. Licking Nehri üzerine bir baraj inşa edildi. Toboso geçitte sabit bir havuz sağlamak için. Barajın yakınındaki bir çıkış kilidi, kanal teknelerinin Yalama Nehri'nden çıkıp yollarına devam etmelerine izin verdi.

Bazı yerlerde, geçidin kenarları patlatılmalı ve bir taş yol inşa edilmelidir. çekme yolu.

Ohio'nun kanal dönemi 1850'lerde zirveye ulaştı ve ardından 20. yüzyılın başlarına doğru bir düşüş başladı. 1913 Sel kanalın artık gezilemeyeceği noktaya kadar altyapıya zarar verdi.

Orta Ohio Demiryolu (1850)

İlk raylar 1850'de Blackhand Gorge'da Orta Ohio Demiryolu. İzler nehrin kenarına sarıldı Claylick Toboso'ya. "The Deep Cut" ı üreten 64 fit (20 m) yüksekliğinde ve 700 fit (210 m) uzunluğunda sağlam bir kumtaşı kütlesini oymak bir yıl sürdü. Trenler 1851'de çalışmaya başladı ve 1865'te Central Ohio Demiryolu, Baltimore ve Ohio demiryolu. 1958'de Dillon Barajı'nın inşası ve Licking Nehri üzerindeki rezervuarı, geçidin içinden geçen izlerin yeni bir rota için terk edilmesini gerektirdi.

Ohio Electric Interurban (1890)

Ekim 1890'da Newark'tan elektrik şehirlerarası bir şehir Granville. Hat açılmadı Zanesville 1903 yılına kadar geçit boyunca bir patikayı kesmede zorluklar nedeniyle. İşi tamamlamak için 19.5 fit (5.9 m) yüksekliğinde ve 327 fit (100 m) uzunluğunda bir şehirlerarası tünel sert kayadan patlatıldı. Şehir içi, B&O Demiryolundan Licking Nehri'nin karşı tarafında koştu.

Şehirlerarası, otomobilin artan popülaritesi nedeniyle kısa ömürlü oldu. Son Ohio Electric Interurban arabası, 15 Şubat 1929'da geçitten geçti.

Dillon Barajı (1961)

İnşaatı Dillon Barajı Haziran 1946'da başladı, ancak kaynak yetersizliği nedeniyle çalışmalar durduruldu ve daha sonra salgın nedeniyle malzeme sıkıntısı çekildi. Kore Savaşı. Baraj inşaatı 1958'de yeniden başladı ve Haziran 1961'de tamamlandı. Muskingum Vadisi Zanesville şehirleri dahil, McConnelsville, ve Marietta.

Ne yazık ki, barajın oluşturduğu rezervuar Claylick'i tamamen suya batırdı ve Toboso kasabasının çoğunun yıkılmasını gerektirdi. Bu nedenle projeye muhalefet şiddetli oldu, ancak barajın faydaları geniş bir seçmen kitlesine hizmet etti ve inşaat engellenmedi.

Dış bağlantılar

Referanslar

  • Keirns, Aaron J., Kara El Boğazı, Zamanda YolculukLittle River Yayınları, Howard, Ohio, 1995, ISBN  0-9647800-0-3