Bıçak kesme testi - Blade off testing

Bıçak kesme testi belirli bir şeklidir hava güvenliği tarafından gerekli test Federal Havacılık İdaresi ve diğer güvenlik kurumlarının güvenlik performansını onaylaması için Jet Motorları. Testler, motor üreticilerinin en az iki motor testini yapmalarını, motorun uzun süre dayanabileceğinden emin olmasını gerektirir. kompresör veya fan kanadı Motorun içinde kırılma ve motorun dış muhafazasından parçalar fırlatılmadan motor içinde bir türbin kanadı kırılması. Testler, ABD Federal Düzenlemeler Yasasının (CFR) Başlık 14, Bölüm 33 Alt Bölüm F, 33.94'te belirtilmiştir, Bıçak muhafazası ve rotor dengesizlik testleri.[1]

Test genellikle, test sırasında komut üzerine ayırmak için özel olarak hazırlanmış bir kompresör veya gömülü küçük bir patlayıcı yükü olan türbin kanadı gerektirir.

Muhafaza gerekliliği ve test gerekliliği, geçmişinin gözden geçirilmesinden sonra getirilmiştir. kontrolsüz motor arızaları 19 Temmuz 1989 neticesinde uçakta ciddi hasara neden olan United Airlines Uçuş 232 kaza. Bu kaza, bir fan pervanesinden değil, 2 Numaralı (kuyruk) fan rotor diskindeki bir arızadan kaynaklandı. General Electric CF6 motor, uçuş kontrol aktüatörlerinde hidrolik güç kaybına ve bu uçağın çarpışma inişine neden olur.

Testler ve standart, kanat arızalarından sonra motorların çalışmaya devam etmesini gerektirmez, sadece motorun dış muhafazasına hiçbir parçanın girmemesini ve kapanması sırasında uçaktan ayrılacak kadar kötü titreşmemesini, diğer arızaları engelleyerek .

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Bölüm 33.94 - Kanat çevreleme ve rotor dengesizlik testleri. (Federal Yönetmelikler Kodu Başlık 14 - Havacılık ve Uzay)". www.govinfo.gov. Federal Havacılık İdaresi. 1 Ocak 2008. Alındı 24 Mayıs, 2020.

Dış bağlantılar