Boeing YAL-1 - Boeing YAL-1

YAL-1 Havadan Lazer
YAL-1A Airborne Laser unstowed crop.jpg
Uçuş sırasında ABL uçağı
RolHavadan Lazer (ABL) anti-balistik füze silah sistemi
Üretici firmaBoeing
İlk uçuş18 Temmuz 2002
Emekli25 Eylül 2014
Durumİptal edildi
Birincil kullanıcıBirleşik Devletler Hava Kuvvetleri
Sayı inşa1
Dan geliştirildiBoeing 747-400F
Kariyer
Seri00-0001

Boeing YAL-1 Havadan Lazer Test yatağı (eski adıyla Airborne Laser) silah sistemi megawatt sınıfıydı kimyasal oksijen iyot lazer (BOBİN) ile aynı modifiye edilmiş askeri uçağa monte Boeing 747-400F. Öncelikle bir füze savunması sistem yok edilecek taktik balistik füzeler (TBM'ler) içindeyken artırma aşaması. Uçak belirlendi YAL-1A 2004 yılında ABD Savunma Bakanlığı.[1]

Düşük güçlü bir lazere sahip YAL-1, 2007 yılında bir hava hedefinde uçuş sırasında test ateşlendi.[2] Ocak 2010'da bir test hedefini yakalamak için yüksek enerjili bir lazer kullanıldı.[3] ve ertesi ay, iki deneme füzesini başarıyla imha etti.[4] Programın finansmanı 2010 yılında kesildi ve program Aralık 2011'de iptal edildi.[5] Son uçuşunu 14 Şubat 2011'de gerçekleştirdi. Davis – Monthan Hava Kuvvetleri Üssü içinde Tucson, Arizona depoda tutulacak "Boneyard "tarafından 309. Uzay Bakım ve Yenileme Grubu. Kullanılabilir tüm parçalar kaldırıldıktan sonra Eylül 2014'te hurdaya çıkarıldı.

Geliştirme

Kökenler

YAL-1, Kasım 2004'te değişiklik geçiriyor, Edwards AFB
Müteahhitler, Birk Uçuş Test Merkezi'ndeki Sistem Entegrasyon Laboratuvarı'nın Boeing 747 gövde kısmını söküyor.

Airborne Laser Laboratory, daha az güçlü bir prototipti. Boeing NKC-135A. 1980'lerde yapılan testlerde birkaç füzeyi düşürdü.[6]

Airborne Laser programı, Amerikan Hava Kuvvetleri 1996 yılında Boeing'in ABL ekibine bir ürün tanımı risk azaltma sözleşmesinin verilmesiyle.[7][8] 2001 yılında, program MDA'ya devredildi ve bir satın alma programına dönüştürüldü.[8]

Sistemin geliştirilmesi bir müteahhit ekibi tarafından gerçekleştiriliyordu. Boeing Savunma, Uzay ve Güvenlik uçağı, yönetim ekibini ve sistem entegrasyon süreçlerini sağlar. Northrop Grumman BOBİN tedarik ediyordu ve Lockheed Martin Burun taretini ve ateş kontrol sistemini sağlıyordu.[8][9]

2001'de emekli Hindistan Havayolları 747-200, Hava Kuvvetleri tarafından satın alındı ​​ve kanatları olmadan kamyonla taşındı. Mojave Havaalanı -e Edwards Hava Kuvvetleri Üssü uçak gövdesi, çeşitli bileşenleri kontrol etmek ve test etmek için kullanılmak üzere Edwards'ın Birk Uçuş Test Merkezindeki Sistem Entegrasyon Laboratuvarı (SIL) binasına dahil edildi.[10][11] SIL, esasen BOBİN'i simüle edilmiş bir operasyonel irtifada test etmek için yapılmıştır ve programın bu aşamasında lazer, fiili operasyonel angajmanları temsil eden lazerleme sürelerine ulaşılarak 50 defadan fazla çalıştırılmıştır. Bu testler, sistemi gerçek hava aracına entegre edilebilmesi için tam olarak nitelendirdi. Testlerin tamamlanmasının ardından laboratuvar sökülerek 747-200 gövde çıkarıldı.[11]

Boeing, 2002 yılında üretim hattından yeni bir 747-400F modelinde ilk değişiklikleri tamamladı ve Boeing'in ilk uçuşunu 18 Temmuz 2002'de gerçekleştirdi. Wichita, Kansas tesis. Zemin testi BOBİN 2004 yılında başarılı bir şekilde ateşlendi. YAL-1, Edwards Hava Üssü'ndeki 417. Uçuş Test Filosu Havadan Lazer Kombine Test Kuvveti'ne atandı.[kaynak belirtilmeli ]

Test yapmak

BOBİN'in yanı sıra, sistem ayrıca hedef takibi için iki kilovat sınıfı Hedef Aydınlatıcı Lazeri içeriyordu. 15 Mart 2007'de, YAL-1 bu lazeri uçuş sırasında başarıyla ateşleyerek hedefini vurdu. Hedef bir NC-135E Büyük karga gövdesinde bir "tabela" hedefi bulunan özel olarak modifiye edilmiş test uçağı. Test, sistemin havadaki bir hedefi izleme ve atmosferik distorsiyonu ölçme ve telafi etme yeteneğini doğruladı.[9]

Test programındaki bir sonraki aşama, BOBİN için bir stand-in olan "vekil yüksek enerjili lazer" (SHEL) içeriyordu ve hedef aydınlatmadan simüle silah ateşlemeye geçişi gösterdi. COIL sistemi uçağa kuruldu ve Temmuz 2008'de zemin testine tabi tutuldu.[12]

6 Nisan 2009 tarihli bir basın toplantısında, savunma Bakanı Robert Gates, planlanan ikinci ABL uçağının iptalini tavsiye etti ve programın bir Araştırma ve Geliştirme çabasına dönmesi gerektiğini söyledi. Gates, tavsiyede bulunurken, "ABL programının önemli ölçüde karşılanabilirliği ve teknoloji sorunları var ve programın önerilen operasyonel rolü son derece sorgulanabilir" dedi.[13]

6 Haziran 2009'da Kaliforniya kıyılarında bir test başlatıldı.[14] O zaman, yeni Havadan Lazer Uçağın başarılı bir testin ardından 2013 yılına kadar operasyona hazır hale gelmesi bekleniyordu. 13 Ağustos 2009'da YAL-1'in ilk uçuş testi, aletli bir test füzesinde SHEL'in başarılı bir şekilde ateşlenmesiyle sonuçlandı.[15]

ABD Füze Savunma Ajansı (MDA), 18 Ağustos 2009 tarihinde, uçuştaki uçakta ilk kez yüksek enerjili lazeri başarıyla ateşledi. YAL-1, Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'nden havalandı ve Kaliforniya Yüksek Çölü üzerinde uçarken yüksek enerjili lazerini ateşledi. Lazer, ışını yakalayan ve gücünü ölçen yerleşik bir kalorimetreye ateşlendi.[16]

Ocak 2010'da, yüksek enerjili lazer, bir testi yok etmemekle birlikte durdurmak için uçuş sırasında kullanıldı. Füze Alternatif Menzilli Hedef Enstrüman (MARTI) uçuşun hızlanma aşamasında.[3] 11 Şubat 2010'da, merkezi California kıyısı açıklarında Point Mugu Deniz Hava Harp Merkezi Silahlar Bölümü Deniz Menzilinde yapılan bir testte, sistem sıvı yakıtlı bir balistik füzeyi başarıyla imha etti. İlk füzenin imha edilmesinden bir saatten daha kısa bir süre sonra, ikinci bir füze - katı yakıtlı bir tasarım - MDA tarafından duyurulduğu gibi "başarılı bir şekilde devreye girdi", ancak imha edilmedi ve tüm test kriterleri karşılandı. MDA duyurusunda, ABL'nin sekiz gün önceki uçuşta aynı katı yakıtlı füzeyi imha ettiği de belirtildi.[17] Bu test, ilk kez yönlendirilmiş enerji sistem, uçuşun herhangi bir aşamasında bir balistik füzeyi imha etti. Daha sonra, ilk 11 Şubat çatışmasının, füzeyi imha etmek için beklenenden% 50 daha az bekleme süresi gerektirdiği, katı yakıtlı füzeye bir saatten kısa bir süre sonra yapılan ikinci müdahalenin, imha edilmeden kısa bir süre önce kesilmesi gerektiği bildirildi. bir "kiriş yanlış hizalama" probleminin.[18][19]

İptal

Motorlar çıkarılmış olarak depoda. Sonunda 25 Eylül 2014'te dağıldı.

savunma Bakanı Kapılar program konseptinin pratikliğiyle ilgili temel endişeleri özetledi:

"Savunma Bakanlığı'nda bu programın operasyonel olarak kullanılması gerektiğini veya olacağını düşünen hiç kimseyi tanımıyorum, Bay Tiahrt. Gerçek şu ki, lazerden 20 ila 30 kat daha güçlü bir lazere ihtiyacınız olacak. Şu anda uçaktaki kimyasal lazer fırlatma sahasından ateş etmek için herhangi bir mesafeyi alabilmek için ... Yani şu anda ABL, lazerini deneyebilmek ve kullanabilmek için İran sınırları içinde yörüngeye girmek zorunda kalacaktı. Bu füzeyi güçlendirme aşamasında vurmak için. Ve eğer bunu işlevsel hale getirecekseniz, 10 ila 20 747'ye, her biri bir buçuk milyar dolara ve yılda 100 milyon dolara bakardınız. Ve üniformalı kimse yok. Bunun uygulanabilir bir kavram olduğuna kimin inandığını biliyorum. "[20]

Hava Kuvvetleri, 2010 için Airborne Laser için daha fazla fon talep etmedi; Hava Kuvvetleri Genelkurmay Başkanı Schwartz, sistemin "operasyonel olarak uygulanabilir bir şeyi yansıtmadığını" söyledi.[21][22]

Aralık 2011'de, projenin 16 yıllık geliştirme ve 5 milyar ABD dolarını aşan bir maliyetin ardından sona ereceği bildirildi.[23][24] Mevcut haliyle, korumasız bir uçağa monte edilmiş nispeten düşük güçlü bir lazer pratik veya savunulabilir bir silah olmayabilir, ancak YAL-1 test yatağının, artırılmış menzil ve güce sahip havaya monteli enerji silahlarının başka bir uygulanabilir yol olabileceğini kanıtladığı düşünülmektedir. aksi halde yörünge altı balistik füzeleri ve roketleri engellemesi çok zor. 12 Şubat 2012'de YAL-1 son uçuşunu yaptı ve Davis-Monthan AFB, Arizona, depoya yerleştirildiği yer AMARG tüm kullanılabilir parçalar çıkarıldıktan sonra Eylül 2014'te hurdaya çıkarılıncaya kadar.[25][26]

2013 yılı itibariyle, YAL-1 derslerinin lazer füze savunma sistemleri monte edilerek uygulanması için çalışmalar devam etmektedir. insansız savaş hava araçları bu, dönüştürülen jet uçağının irtifa sınırlarının üzerinde uçabilir.[27]

2015 yılına kadar Füze Savunma Ajansı yüksek irtifalı bir İHA'ya lazer yerleştirmek için çalışmalar başlatmıştı. Yeni konsept, 40.000 fit (12 km) yükseklikte uçan kimyasal yakıtlar içeren, "onlarca kilometre" menzilden bir megawatt lazeri artırma fazlı bir füzeye ateşleyen insanlı bir jetliner yerine, üzerinde uçan bir elektrikli lazer taşıyan insansız bir uçağı öngörüyordu. 65.000 fit (20 km), hava savunmalarına karşı hayatta kalmak için potansiyel olarak "yüzlerce kilometre" uzaktaki hedeflere aynı güç seviyesini ateşliyor. ABL'nin lazeri bir kW üretmek için 55 kg (121 lb) gerektirirken, MDA bunu kW başına 2–5 kg'a (4.4–11.0 lb) düşürmek istedi ve bir megavat için toplam 5.000 lb (2.300 kg). Mürettebatının dinlenmesini ve kimyasal yakıtın yeniden yüklenmesini gerektiren ABL'den farklı olarak, bir elektrikli lazer yalnızca yakıttan ateşe güç üreten bir güce ihtiyaç duyar, bu nedenle uçuş sırasında yakıt ikmali olan bir İHA neredeyse tükenmez bir dayanıklılığa ve silahlara sahip olabilir. Bir "düşük güçlü göstericinin" 2021 içinde veya civarında uçması planlandı.[28]

Boeing'in Jim Albaugh için oldukça iyi bir caydırıcı olarak görüyor Kuzey Kore füze programı operasyonel olsaydı.[29]

Tasarım

Balistik füzeleri düşüren iki YAL-1A'nın sanatçı izlenimi. Lazer ışınları görünürlük için kırmızıyla vurgulanır (gerçekte çıplak gözle görülemezler).

BOBİN

Sistemin kalbi, birbiriyle bağlantılı altı modülden oluşan ve her biri bir SUV. Her bir modül yaklaşık 6.500 pound (3.000 kg) ağırlığındaydı. Ateşlendiğinde, lazer beş saniyelik bir patlamada tipik bir Amerikan evine bir saatten fazla güç sağlayacak kadar enerji üretti.[9]

ICBM'lere karşı TBM'lere karşı kullanın

ABD Hava Kuvvetleri, uçağın dünyanın en büyük kule tertibatına sahip olduğunu söyledi.

ABL, aşağıdakilere karşı kullanılmak üzere tasarlanmıştır: taktik balistik füzeler (TBM'ler). Bunların menzili daha kısadır ve şundan daha yavaş uçarlar: ICBM'ler. MDA son zamanlarda ABL'nin güçlendirme aşamalarında ICBM'lere karşı kullanılabileceğini öne sürdü. Bu, pozisyon almak için çok daha uzun uçuşları gerektirebilir ve düşman bölge üzerinden uçmadan mümkün olmayabilir. Daha ince kaplamalara sahip olan ve TBM'lerden daha uzun süre güçlendirme aşamasında kalan sıvı yakıtlı ICBM'lerin imha edilmesi daha kolay olabilir.[kaynak belirtilmeli ]

ABL tasarım hedeflerine ulaşmış olsaydı, sıvı yakıtlı ICBM'leri 600 km'ye kadar imha edebilirdi. 2003 tarihli bir rapora göre, daha sert katı yakıtlı ICBM imha menzili muhtemelen 300 km ile sınırlı olacaktı, bu da birçok senaryoda yararlı olamayacak kadar kısa olacaktı Amerikan Fizik Derneği açık Milli Füze Savunması.[30]

Kesişme dizisi

ABL sistemi, ilk füze tespiti için kızılötesi sensörler kullandı. İlk algılamanın ardından, üç düşük güçlü izleme lazeri füze rotasını, hızını, hedef noktasını ve hava türbülansını hesapladı. Hava türbülansı lazerleri saptırır ve bozar. ABL uyarlanabilir optik atmosferik hataları telafi etmek için türbülans ölçümünü kullanın. Ana lazer Uçağın burnundaki bir tarette bulunan, 3 ila 5 saniye süreyle ateşlenerek füzenin fırlatma alanı yakınında uçuşta parçalanmasına neden olabilir. ABL, terminaldeki veya alçalan uçuş fazındaki TBM'leri engellemek için tasarlanmamıştır. Bu nedenle, ABL'nin füze fırlatma noktasının birkaç yüz kilometre yakınında olması gerekirdi. Bütün bunlar yaklaşık 8 ila 12 saniye içinde gerçekleşecekti.[31]

Operasyonel hususlar

Bir teknisyen, Airborne Laser'de kullanılmak üzere birden fazla lazerin etkileşimini değerlendirir.

ABL hedefini yakmadı veya parçalamadı. Füze derisini ısıtarak zayıflattı, yüksek hızda uçuş stresinden dolayı arızaya neden oldu. Lazer, yüksek lazer gücü üretmek için roket iticisine benzer kimyasal yakıt kullandı. Planlar, her 747'nin yaklaşık 20 atış için yeterli lazer yakıtı taşımasını ya da kırılgan TBM'lere karşı belki de 40 kadar düşük güçlü atış yapmasını gerektiriyordu. Lazere yakıt ikmali yapmak için YAL-1'in inmesi gerekecekti. Uçağın kendisi uçuş sırasında yakıt ikmali yapılmış olabilir ve bu da uzun süreler boyunca havada kalmasını sağlardı. Ön operasyonel planlar, ABL'nin savaşçılar tarafından ve muhtemelen elektronik harp uçak. ABL uçağı, uzun süreler boyunca potansiyel fırlatma bölgelerinin (düşman ülkelerde bulunan) yakınında yörüngede dolanmak zorunda kalacak ve uçağın lazeri füzeleri hedef almasını sağlayan sekiz rakamı şeklinde uçacaktı.[32]

Diğer hedeflere karşı kullanın

Teoride, bir havadan lazer, düşman savaş uçakları, seyir füzeleri ve hatta alçak yörüngeli uydulara karşı kullanılabilir (bkz. uydu karşıtı silah ). Bununla birlikte, YAL-1 kızılötesi hedef toplama sistemi, yükseltme fazındaki TBM'lerin sıcak egzozunu tespit etmek için tasarlanmıştır. Uydular ve diğer uçakların ısı izleri çok daha düşüktür ve bu da onları tespit etmeyi zorlaştırır. Farklı türde bir hedefi elde etme ve takip etmenin zorluğunun yanı sıra, zırhlı araçlar ve hatta uçaklar gibi yer hedefleri, megawatt sınıfı bir lazer tarafından hasar görecek kadar kırılgan değildir.

Tarafından bir analiz Endişeli Bilim Adamları Birliği alçak yörüngeli uydulara karşı potansiyel havadan lazer kullanımını tartışır.[33] Başka bir program, Gelişmiş Taktik Lazer, düşük irtifa uçuşu için daha uygun bir uçağa monte edilmiş megawatt sınıfı bir lazerin havadan yere kullanımını öngörüyor.[kaynak belirtilmeli ]

Operatörler

 Amerika Birleşik Devletleri

Teknik Özellikler

Verileri[kaynak belirtilmeli ]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 6
  • Uzunluk: 231 ft 8 inç (70,6 m)
  • Kanat açıklığı: 211 ft 3 inç (64,4 m)
  • Yükseklik: 63 ft 8 inç (19,4 m)
  • Kanat profili: kök: BAC 463 ila BAC 468; İpucu: BAC 469 - BAC 474[34]
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 875.000 lb (396.893 kg)
  • Enerji santrali: 4 × Genel Elektrik CF6-80C2B5F turbofan motorlar, her biri 62.000 lbf (276 kN) itme

Verim

  • Azami hız: 35.000 ft'de (11.000 m) 547.5 kn (630.1 mil, 1.014.0 km / saat)
  • Seyir hızı: 35.000 ft'de (11.000 m) 499.5 kn (574.8 mil, 925.1 km / saat)

Silahlanma

Aviyonik

  • 1 × ABL kızılötesi dedektör sistemi
  • 2 × Hedef Aydınlatıcı lazer

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

  1. ^ "DoD 4120.15-L, Askeri Havacılık Araçlarının Model Tanımlaması" (PDF). ABD Savunma Bakanlığı. 12 Mayıs 2004.
  2. ^ "Airborne Laser daha fazla test için geri döndü". Hava Kuvvetleri. Arşivlenen orijinal 8 Mart 2007.
  3. ^ a b "Havadan Lazer Test Yatağı Medya Galerisi". www.mda.mil.
  4. ^ Kurt, Jim; Alexander, David (12 Şubat 2010). "ABD, havadaki lazeri füze üzerinde başarıyla test etti". reuters.com. Reuters.
  5. ^ "Boeing YAL-1 Airborne Laser, Pentagon'un harcama önceliklerinden etkilendi". Günün Uçuş Resmi. Arşivlenen orijinal 20 Ekim 2013.
  6. ^ "Havadan Lazer Laboratuvarı". globalsecurity.org.
  7. ^ "Havadan Lazer: Haberler". Arşivlenen orijinal 22 Temmuz 2010. Alındı 20 Haziran 2006.
  8. ^ a b c "Havadan Lazer Arka Plan sunumu" (PDF). boeing.com. Arşivlenen orijinal (PDF) 24 Şubat 2007.
  9. ^ a b c Grill, Tech. Çavuş. Eric M. (21 Mart 2007). "Airborne Laser, izleme lazerini ateşler, hedefi vurur". Hava Kuvvetleri. Arşivlenen orijinal 11 Aralık 2008.
  10. ^ Radecki, Alan K. (2005). Bir Mojave Hatıra Defteri. Mojave Kitapları.
  11. ^ a b Hernandez, Jason (29 Mart 2007). "Test uzmanları, yüksek enerjili lazer testlerini sonlandırıyor, Havadaki Lazer SIL tesisini söküyor". USAF basın açıklaması. Arşivlenen orijinal 7 Ocak 2008.
  12. ^ "'Lazer jumbo 'testi devam ediyor ". bbc.co.uk. BBC haberleri. 29 Temmuz 2008. Arşivlendi 14 Nisan 2019 tarihli orjinalinden. Alındı 17 Haziran 2019.
  13. ^ "Yerel Haberler - Boeing, savunma bütçesi kesintileriyle rakiplerinden" daha sert vurdu "- Seattle Times Gazetesi". nwsource.com. Arşivlenen orijinal 10 Nisan 2009.
  14. ^ "Ev Güvenlik Sistemleri: Ev Güvenliğim". globalsecuritynewswire.org.
  15. ^ "Boeing Airborne Laser Team, Aletli Hedef Füzeye Karşı 1. Havadan Testini Tamamladı". mediaroom.com (Basın bülteni). Edwards Hava Kuvvetleri Üssü, Kaliforniya: Boeing Şirketi. 13 Ağustos 2009. Alındı 17 Haziran 2019.
  16. ^ "Boeing: Boeing Havadan Lazer Ekibi, Uçuşta Yüksek Enerjili Lazer Ateşliyor". mediaroom.com (Basın bülteni). Edwards Hava Kuvvetleri Üssü, Kaliforniya: Boeing Şirketi. 20 Ağustos 2009. Alındı 17 Haziran 2019.
  17. ^ "Ölümcül Önleme Deneyinde Havadan Lazer Testi Başarılı". ABD Savunma Bakanlığı Füze Savunma Ajansı. 11 Şubat 2010. Arşivlenen orijinal 15 Şubat 2010.
  18. ^ Butler, Amy (19 Mart 2010). "Bir Sonraki ABL Testi İki Kez Daha Fazla Menzil Gerektirecek". Havacılık Haftası İstihbarat Ağı. Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi. Alındı 17 Haziran 2019 - aviationweek.com aracılığıyla.
  19. ^ Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi, 22 Şubat 2010, s. 26.
  20. ^ "Füze Savunma Şemsiyesi mi?". Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi. Arşivlenen orijinal 11 Ocak 2011.
  21. ^ "Schwartz: O AF botlarını yerden kaldırın". airforcetimes.com. Arşivlenen orijinal 22 Temmuz 2012.
  22. ^ Hodge, Nathan (11 Şubat 2011). "Pentagon, Zap Hava Lazerine Bütçeden Savaş Kaybetti". Wall Street Journal.
  23. ^ Butler, Amy (21 Aralık 2011). "Hava Lazeri İçin Işıklar Sönüyor". Havacılık Günlük ve Savunma Raporu. Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi. Arşivlenen orijinal 28 Temmuz 2012 - aviationweek.com aracılığıyla.
  24. ^ Butler, Amy (20 Aralık 2011). "Hava Lazeri İçin Işıklar Sönüyor". Havacılık Günlük ve Savunma Raporu. Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi. Alındı 17 Haziran 2019 - aviationweek.com aracılığıyla.
  25. ^ Nogee, Allen (6 Mayıs 2014). "Dev Lazerin Ölümü". www.strategies-u.com. Sınırsız Stratejiler. Alındı 17 Haziran 2019.
  26. ^ "Google Haritalar".
  27. ^ "Ayrımcılık için MDA Eyes İHA'lar, Boost-Phase Kill". aviationweek.com.
  28. ^ ABL'nin Dönüşü? Füze Savunma Ajansı Laser Drone Üzerinde Çalışıyor - Breakingdefense.com, 17 Ağustos 2015.
  29. ^ Albaugh, James (4 Aralık 2017). "Görüş: Jim Albaugh'un Havacılıkta Başarı Dersleri". aviationweek.com. Havacılık Haftası ve Uzay Teknolojisi. Alındı 17 Haziran 2019.
  30. ^ "APS Çalışması". aps.org. Arşivlenen orijinal 13 Şubat 2007.
  31. ^ "Nasıl Çalışır - Airborne Laser". www.airborne-laser.com.
  32. ^ Kongre (2011). Kongre Tutanağı. Devlet Basımevi. ISBN  9780160924286.
  33. ^ Wright, David; Grego, Laura (9 Aralık 2002). "Planlanan ABD Füze Savunma Sistemlerinin Uydu Karşıtı Yetenekleri". ucsusa.org. Endişeli Bilim Adamları Birliği. Arşivlenen orijinal 11 Aralık 2005.
  34. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 32 ° 9′17.4″ K 110 ° 50-31″ B / 32,154833 ° K 110,84194 ° B / 32.154833; -110.84194