Boeing T-43 - Boeing T-43

T-43 / CT-43
T-43.jpg
RolAskeri eğitim ve nakliye uçağı
Üretici firmaBoeing
İlk uçuş10 Mart 1973[1]
GirişEylül 1973[2]
EmekliEylül 2010
DurumEmekli
Birincil kullanıcıBirleşik Devletler Hava Kuvvetleri
Sayı inşa19 (bir kapalı )
Birim maliyet
$5,390,000[2]
Dan geliştirildiBoeing 737
Uçuşta bir T-43

Boeing T-43 değiştirildi Boeing 737-200 tarafından kullanılan Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri artık USAF olarak bilinen eğitim gezginleri için savaş sistemleri memurları. Gayri resmi olarak şu şekilde anılır: Timsah ("navigator" un kısaltması) ve "Flying Classroom", bu uçaklardan on dokuz tanesi Hava Eğitim Komutanlığı -de Mather AFB, California, 1973 ve 1974. İki ek uçak daha teslim edildi. Colorado Hava Ulusal Muhafız -de Buckley ANGB (sonra Buckley AFB ) ve Peterson AFB, Colorado, yakındaki askeri hava seyrüsefer eğitimine doğrudan destek veriyor ABD Hava Kuvvetleri Akademisi. 1990'ların başında iki T-43 daha sonra CT-43A'ya dönüştürüldü ve Hava Hareketlilik Komutanlığı ve Avrupa'da Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri sırasıyla, yönetici taşımaları olarak. Üçüncü bir uçak da transfer edildi Hava Kuvvetleri Malzeme Komutanlığı 'Rat 55' radar test yataklı uçak olarak kullanılmak üzere ve NT-43A olarak yeniden tasarlandı. T-43, emekliye ayrıldı. Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığı 2010 yılında 37 yıllık hizmetin ardından.[3]

Tasarım ve gelişim

27 Mayıs 1971'de Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri (USAF), USAF'ın eskiyen filosunun yerini almak üzere Boeing 737-200'ün değiştirilmiş versiyonları olan 19 T-43 siparişi verdi. Konvair T-29 Lisans Navigatör Eğitim Sisteminin bir parçası olarak navigasyon eğitmenleri. Boeing uçağı, bir eğitmene tercih edilerek seçildi. Douglas DC-9.[4]

1974'te hizmete girmesinden 1990'ların ortalarına kadar, T-43A'lar tüm USAF Lisans Navigatör Eğitimi için kullanıldı. 1990'ların ortalarından itibaren, T-43A'lar USAF Undergraduate Navigator /Savaş Sistemleri Sorumlusu USAF Navigatörleri / STK'lar hariç olmak üzere eğitim F-15E ve B-1B ).

1976'da ABD Donanması T-29 uçağının kullanımdan kaldırılması ve ilgili Eğitim Filosunun TWENTY-NINE (VT-29) NAS Corpus Christi, Texas, bu Öğrenci Deniz Uçuş Görevlileri Karada konuşlu deniz uçakları için belirlenmiş olan Mather AFB'de USAF tarafından Interservice Undergraduate Navigator Training (IUNT) olarak bilinen bir program kapsamında USAF T-43'lerde eğitime başladı[5][6] ve ABD Donanması tarafından Öğrenci eğitimi için NAV boru hattı olarak Deniz Uçuş Görevlileri Karada konuşlu donanma uçaklarına nihai olarak atanacak.

Dışarıdan bakıldığında T-43, daha fazla anten ve daha az pencereye sahip olmasıyla sivil uçaktan farklıdır.

T-43A'da on iki navigatör öğrencisi, altı navigatör eğitmeni ve bir pilot ve yardımcı pilot için istasyonlar vardı. Öğrenci eğitim bölmesi, çağdaş operasyonel uçaklarda kullanılan aviyonik teçhizat ile donatılmıştır. Buna arama ve hava durumu radarı dahildir; VHF çok yönlü aralığı (VOR) ve Taktik hava seyrüsefer sistemi (TACAN) aviyonik sistemler; Uzun Menzilli Navigasyon Sistemi (LORAN -C); eylemsiz navigasyon sistem; radar altimetre; ve gerekli tüm VHF, UHF ve HF iletişim ekipmanı. Beş periskopik sekstant eğitim bölmesinin uzunluğu boyunca aralıklı istasyonlar göksel seyrüsefer Eğitim. Ancak, gelişiyle birlikte Küresel Konumlama Sistemi Öğrenci gezginlere artık göksel seyrüsefer veya LORAN öğretilmiyordu.[kaynak belirtilmeli ]

Uçağın, değiştirdiği uçaktan çok daha fazla eğitim yeteneği vardı. T-29. T-43'ün Hava Kuvvetleri Lisans Navigatör Eğitimi'ne (UNT) 1974'te girmesi, Amerika Birleşik Devletleri Donanması Eğitim Filosu TWENTY-NINE (VT-29) ve T-29 uçağını Donanma Hava İstasyonu Corpus Christi, 1975'te Teksas. VT-29, öğrenci eğitimi alıyordu Deniz Uçuş Görevlileri gibi çeşitli kara tabanlı deniz uçakları için P-3 Avcı, EP-3 Koç ve varyantları Lockheed C-130 Herkül. Deniz Kuvvetleri daha sonra Öğrenci NFO (SNFO) "NAV" boru hattını Hava Kuvvetlerinin UNT programı ile birleştirerek, Donanma öğrencileri ve USN ve USAF eğitmenleri ile Hizmet İçi Lisans Navigatör Eğitimi (IUNT) oluşturdu.

Her T-43A eğitim bölmesinin içinde iki minimum yeterlilik, iki maksimum yeterlilik ve 12 öğrenci yönlendirme istasyonu vardı. İki istasyon bir konsol oluşturur ve eğitmenler koltuklarını konsollara taşıyabilir ve bireysel eğitim için öğrencilerin yanında oturabilirler. Geniş kabin, oturma ve saklama alanlarına kolay erişim sağlarken, öğrenci istasyonları ile eğitmen pozisyonları arasındaki mesafeyi azalttı.

Uçak başlangıçta 323. Uçan Eğitim Kanadı (323 FTW) Hava Eğitim Komutanlığı (ATC) Mather AFB, California, artı iki ek uçak Colorado Hava Ulusal Muhafız -de Peterson AFB, Colorado'da öğrenciler için hava seyrüsefer eğitimini destekleyecek. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Akademisi. 323 FTW devre dışı bırakıldığında ve Mather AFB kapatıldığında Baz Yeniden Hizalama ve Kapatma (BRAC) eylemi, 1993'te T-43'lerin çoğu 12 Uçan Eğitim Kanadı (12 FTW) Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığı (AETC) Randolph AFB, Teksas, 12 FTW ile uzman lisans navigatör eğitimi (SUNT) rolünü üstlenirken, ABD Donanması Eğitim Hava Kanadı SIX (TRAWING 6), bir Deniz Hava Eğitim Komutanlığı organizasyonu NAS Pensacola, Florida, USAF öğrenci gezginlerinin nihai olarak görevlendirilmesi için eğitilmesinde bir rol üstlendi. F-111, EF-111, F-15E ve B-1B.

Operasyonel geçmişi

USAF 562nci Uçan Eğitim Filosundan Boeing T-43A
Colorado ANG T-43 "Bobcat" yaması
USAF MH-53J Pave Alçak helikopter 1996'da Hırvatistan'da USAF CT-43A'nın enkazı

T-43 en sondu[7] Dayanarak Randolph Hava Kuvvetleri Üssü, Teksas ve aslen 558. Uçan Eğitim Filosu (558 FTS) tarafından ve 1996'dan beri 562d Uçan Eğitim Filosu ve tarafından 563d Uçan Eğitim Filosu 1999 yılından beri. USAF Akademi öğrencilerinin hava seyrüsefer eğitimine giriş için kullanılan ek iki uçak, Colorado Hava Ulusal Muhafız -de Buckley AFB ve Peterson AFB, Colorado.

Ek olarak, birkaç T-43A daha sonra bir nakliye uçağı konfigürasyonuna değiştirildi. CT-43A, daha önce tarafından işletilen gibi 6. Hava Hareketlilik Kanadı (06:00) MacDill AFB, Florida desteği Amerika Birleşik Devletleri Güney Komutanlığı (USSOUTHCOM) USSOUTHCOM Komutanının Orta ve Güney Amerika'da taşınması için. 6 AMW'nin CT-43A uçağı, bir Gulfstream C-37A 2001'in başlarında uçak.

Hizmet boyunca Hava Eğitim Komutanlığı ve halefi Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığı, hiçbir T-43 bir aksilikte kaybolmadı. Navigatör eğitiminden çıkarılan ve CT-43A yönetici taşımacılığına dönüştürülen T-43'ler arasında, 86th Airlift Wing (86 AW) Ramstein Hava Üssü, Almanya destekliyor Amerika Birleşik Devletleri Avrupa Komutanlığı (KULLANIM) 1996'da Hırvatistan'da düştü o zaman ABD'yi taşırken Ticaret Bakanı Ron Brown ve diğer 34 yolcu. Hayatta kalan yoktu ve daha sonraki araştırmalar, bunun pilot hatası sonucu araziye kontrollü bir uçuş (CFIT) kazası olduğunu belirledi.

17 Eylül 2010'da, son T-43 uçuşu Randolph Hava Kuvvetleri Üssü'nde uçtu ve daha sonra 37 yıllık hizmetten sonra aktif Hava Kuvvetleri hizmetinden emekli oldu.

Varyantlar

T-43A
Model 737-253, iki JT8D-9 motorla güçlendirilmiştir ve 3 eğitmen ve 16 öğrenci navigatörü için tedarik, 19 inşa edilmiştir.[8]
CT-43A
T-43A'lar, personel veya komut nakliyesi olarak dönüştürülür. Altı T-43A dönüştürüldü.
NT-43A
Bir T-43A, bir radar test yataklı uçağa dönüştürüldü.

Operatörler

 Amerika Birleşik Devletleri

Ekrandaki uçak

Özellikler (T-43A)

Verileri Dünya Askeri Uçak Ansiklopedisi[11]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Kapasite: 19
  • Uzunluk: 100 ft (30 metre)
  • Kanat açıklığı: 93 ft (28 metre)
  • Yükseklik: 37 ft (11 metre)
  • Kanat bölgesi: 980 fit kare (91 m2)
  • Kanat profili: kök: BAC 449/450/451; İpucu: BAC 442[12]
  • Boş ağırlık: 60,210 lb (27,311 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 115.000 lb (52.163 kg)
  • Yakıt Kapasitesi: 5,950 ABD gal (4,960 imp gal; 22,530 L)[13]
  • Enerji santrali: 2 × Pratt & Whitney JT8D-9A turbofan motorlar, her biri 14.500 lbf (64.4 kN) itme

Verim

  • Azami hız: 23.500 ft'de (7.163 m) 509 kn (586 mph, 943 km / h)
  • Seyir hızı: 500 kn (580 mph, 930 km / h)
  • Asla hızı aşma: 545 kn (627 mph, 1.009 km / h)
  • Aralık: 2.600 nmi (3.000 mi, 4.800 km)
  • Dayanıklılık: 6 saat
  • Tırmanma oranı: 3.760 ft / dak (19.1 m / s)

Ayrıca bakınız

  • USAF CT-43 kazası ABD Ticaret Bakanı Ron Brown'ı öldüren bir NDB yaklaşımı sırasında

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar
  1. ^ Bowers 1989, s. 499.
  2. ^ a b Amerikan Bilim Adamları Federasyonu Askeri Analiz Ağı T-43 sayfası alındı ​​2008-01-17.
  3. ^ Michelle Tan. "Hava Kuvvetleri T-43'e veda etti". Army Times Yayıncılık Şirketi.
  4. ^ Hava Meraklısı Eylül 1973, s. 111.
  5. ^ "DaddyBobPhotos.com - Uçak". daddybobphotos.com. Alındı 6 Nisan 2018.
  6. ^ "Tarihi California Postaları, Mather Hava Kuvvetleri Üssü". californiamilitaryhistory.org. California Eyaleti Askeri Müzesi. Arşivlenen orijinal 26 Mart 2017 tarihinde. Alındı 11 Eylül 2018.
  7. ^ "Bilgi Notları: T-43A". Arşivlenen orijinal 3 Eylül 2009.
  8. ^ Andrade, John (1979). 1909'dan beri A.B.D.Askeri Uçak Tanımlamaları ve Dizileri. Midland Counties Yayınları. s. 169. ISBN  0-904597-22-9.
  9. ^ "Emekli T-43 sergileniyor". Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığı. 10 Kasım 2010. Alındı 6 Ekim 2017.
  10. ^ "Gövde Dosyası - Boeing T-43A, s / n 73-1153 USAF, c / n 20700". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 6 Ekim 2017.
  11. ^ Donald ve Lake 1996, s. 80.
  12. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.
  13. ^ Hava Meraklısı Eylül 1973, s. 113.
Kaynakça
  • "Boeing'in Askeri İkizi: Model 737, navigasyon eğitmeni olarak USAF üniforması giyiyor". Hava Meraklısı. Cilt 5 hayır. 3. Eylül 1973. s. 111–115.
  • Bowers, Peter M. (1989). Boeing Uçağı 1916'dan beri. Londra: Putnam. ISBN  0-85177-804-6.
  • Donald, David; Göl, Jon (1996). Dünya Askeri Uçak Ansiklopedisi. Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları. ISBN  1-874023-95-6.

Dış bağlantılar