Boris Chukhnovsky - Boris Chukhnovsky

Boris Chukhnovsky, 1928.

Boris Grigoryevich Chukhnovsky (Rusça: Борис Григорьевич Чухновский, 9 Nisan [İŞLETİM SİSTEMİ. 28 Mart] 1898, Saint Petersburg - 30 Eylül 1975, Moskova) bir Rusça ve Sovyet pilot ve Arktik kaşif. Kurtarma çalışmalarına katıldı Airship Italia 1928'de ve arayışında Sigizmund Levanevsky 1937-1938'de uçak. Ayrıca birlikte yarattı Robert Bartini, Arktik araştırmaları için özel bir uçak ( Bartini DAR ).[1]

Boris Chukhnovsky, Saint Petersburg'da doğdu ve Realschule içinde Gatchina. Haziran 1916'da babasının ısrar ettiği gibi kendisini Donanmaya kaydettirdi, ancak Mart 1917'de Petrograd'daki Donanma Pilotları Okulu'na transfer oldu. Okuldan Kasım 1917'de mezun oldu ve sonunda Baltık Denizi'nin Oranienbaum hava müfrezesi Başkanı olarak atandı. Kasım 1918 ile Temmuz 1920 arasında Rus İç Savaşı pilot olarak Kızıl Ordu yan, çoğunlukla güney cephede.[2]

1923 Sonbaharında Chukhnovsky, Petrograd'daki Donanma Akademisine gönderildi. Gelecek yıl, o bir stajyer olarak çalışıyordu. haritacılık ve hidrografi Rusya Arctic. Özellikle, Kuzey Hidrografik Sefer başkanlığında Nikolay Matusevich, Chukhnovsky birkaç uçuş gerçekleştirdi Novaya Zemlya için Barents ve Kara Denizler. 1925 yılında Novaya Zemlya'nın Piyade bölgesindeki hava fotoğraflarını çekerek bu çalışmasına devam etti. Matochkin Boğazı. 1927'de Deniz Harp Okulu'ndan ayrıldı ve tam zamanlı olarak Arktik pilotu olarak çalışmaya başladı. Esasen Sovyet Arktik havacılığının öncülerinden biriydi.[2]

Mayıs 1928'de Sovyetler Birliği kurtarma çabalarına katıldı Airship Italia Kuzey Kutbundan dönen sefer. Buzkıran Krasin kurtarma çabalarına katılmak için ayrıldı ve çabaların Sovyet kısmı tarafından koordine edildi Rudolf Samoylovich, Paul Oras ve Chukhnovsky.[3] 10 Temmuz'da Chukhnovsky ikinci uçuşu gerçekleştirdi (daha önceki bir başarısız girişimden sonra) ve Finn Malmgren İtalya mürettebatından anakaraya gönderildi. Keşfi Krasin'e bildirdi, ancak daha sonra sınırlı görüş nedeniyle buz kırıcıya geri dönemedi ve yakıt biterken buzun üzerine indi. Chukhnovsky, Krasin'e Malmgren grubunun yeri hakkında ayrıntılı bilgi veren ve grubu kurtarmanın Chukhnovsky uçağını kurtarmaktan daha yüksek bir önceliğe sahip olduğu konusunda ısrar eden bir radyo mesajı gönderdi. Malmgren öldü, ancak grubun diğer iki üyesi, Philippo Zappi ve Arcibaldo Mariano, 12 Temmuz'da Krasin'e alındı. 15 ve 16 Temmuz'da Chukhnovsky ve ekibi[4] gemiye de alındı. Beş gün boyunca Chukhnovsky buz üzerinde kaldı.[2][5][6] Boris Chukhnovsky, Kızıl Bayrak Nişanı, kurtarma çabalarına katıldığı için Sovyetler Birliği'nin en yüksek ödülü. 1928 ve 1929'da keşif gezisi hakkında sunumlar yaparak Avrupa'yı gezdi. (Chukhnovsky, anadili Rusça'nın yanı sıra Almanca ve Fransızca konuşuyordu).[2]

1929'da Boris Chukhnovsky, Kuzey Denizi Rotası Baş Müdürlüğü ve Arctic havacılık hizmetinin oluşturulmasına katıldı. 1931'e kadar servisin başındaydı. 1931 ile 1933 arasında Kuzey Kutbu'ndaki buzlanma durumu hakkında bilgi almak için uçuş yapıyordu. Bu noktaya kadar, Sovyet Arktik havacılık yalnızca yabancı yapım uçaklar kullandı (ağırlıklı olarak Hurdacılar ). Haziran 1933'te Chukhnovsky, Sovyet yapımı bir uçan tekne Kuzey Kutbu'nda işe yarayabilir. Yapıcı DAR sadece bir makinesi üretilmiş olan uçak, Robert Bartini.[2]

Sırasında Dünya Savaşı II Boris Chukhnovsky, Beyaz Deniz Filosu ve Şubat 1943'te, askeri konvoylar için buz keşfi yapmakla görevlendirildiği Kuzey Deniz Yolu Baş Müdürlüğü'ne transfer oldu. Temmuz 1945'te Sovyet Ordusundan terhis edildi ve eşzamanlı olarak albay oldu.[2]

Chukhnovsky 1975'te öldü ve Gatchina'ya gömüldü.[2]

Referanslar

  1. ^ Чухновский Борис Григорьевич. Büyük Sovyet Ansiklopedisi.
  2. ^ a b c d e f g Семёнов, И.А. (24 Temmuz 2008). "Высший пилотаж Бориса Чухновского". Гатчина-ИНФО (Rusça). Gatchina (30).[kalıcı ölü bağlantı ]
  3. ^ "Bağlantısızlar" ледоколе için "Красин" летом 1928 года " (Rusça). Музей «Ледокол Красин». Arşivlenen orijinal 18 Ekim 2012 tarihinde. Alındı 30 Haziran 2012.
  4. ^ 1. pilot olarak Boris Chukhnovski; Georgi Straube 2. pilot olarak; Uçuş gözlemcisi olarak Anatoly Alekseyev - navigatör ve telsiz operatörü; Alexander Shelagin ve Vladimir Fedotov yönetim kurulu teknisyenleri olarak
  5. ^ "Хронология событий экспедиции 1928 года" (Rusça). Музей «Ледокол Красин». Arşivlenen orijinal 19 Ekim 2012'de. Alındı 30 Haziran 2012.
  6. ^ "K.30 (ЮГ-1)" (Rusça). Уголок неба.