Bristol 401 - Bristol 401

Bristol 401
Bristol 402
Bristol 401 1971cc, Aralık 1951'de tescil edildi.jpg
Bristol 401
Genel Bakış
Üretici firmaBristol Arabalar (sonra Bristol Airplane Co. )
Üretim1948–1953 (401)
1949–1950 (402)
611 Bristol 401 ünite
23 Bristol 402 ünite
Gövde ve şasi
SınıfSpor sedan
Çevrilebilir
Vücut sitili2 kapı coupe
2 kapı çevrilebilir
YerleşimFR düzeni
Güç aktarma organı
Motor1971 cc ohv düz-6
Aktarma4 ileri manuel
Boyutlar
Dingil açıklığıİçinde 114 (2.896 mm)[1]
Uzunlukİçinde 191.5 (4.864 mm)[1]
Genişlik67 inç (1.702 mm)[1]
Yükseklik60 inç (1.524 mm)[1]
Kronoloji
SelefBristol 400
HalefBristol 403

Bristol 401 salon ve Bristol 402 cabriolet 1948 ve 1953 yılları arasında üretilen İngiliz lüks spor otomobilleridir. Bristol Arabalar, bir dalı Bristol Airplane Co..[2] Dan geliştirildi Bristol 400 1950 yılına kadar 401 ve 402 ile birlikte üretimine devam etti.

Mekanik olarak 401 ve 402'nin geliştirilmiş bir versiyonunu kullanmasına rağmen BMW M328 yarım kafalı motor ve egzoz valflerini çalıştırmak için iki ayrı itme çubuğunun alışılmadık düzenlemesi ( yarım küre şeklindeki yanma odaları ve karşı yüzlü vanalar) 400'de kullanılan stil, o ilk Bristol modelinin savaş öncesi gövdelerinde büyük bir ilerlemeydi. İlham aldı Milanese tasarımcı Carrozzeria Touring ve en dikkat çekici özelliği, kapı kollarının açıkta olmaması ve kapıları açmak için sahibinin kapıdaki bir oyuğa bir düğmeye basmasıydı. Gövde ayrıca 400'den daha geniş ve tam bir beş koltukluydu.

Önde 401 ve 402, farları dar ızgaranın her iki tarafında gövdenin ortasına epey bir mesafeye taşınmasıyla da oldukça farklıydı, bu da BMW'ye 400'den biraz daha az benziyordu. ön: bu, o zamanlar benzersiz olan kapı kolu düzenlemesiyle birlikte 401'e 0,36 Cd'den daha düşük bir sürtünme katsayısı verdiğine inanılıyor - bugünün standartlarına göre bile rekabetçi ve o zaman için dikkate değer.

motor 400'ün aynı 2 litrelik sıralı altı silindirli benzinli ünitesiydi, ancak iyileştirilmiş Solex ile yükseltildi karbüratör gücü 5 bhp (3,7 kW) ile 85 bhp (63 kW) artırmak için aerodinamik ile elde edilenin ötesinde performansı daha da artırdı.

Süspansiyon, enine yaprak yay ve salıncak kemiği kullanılarak önde bağımsızdır ve arkadaki sert aks burulma çubuklarını kullanır. Direksiyon kremayer ve pinyondur. Frenler, her tarafta 11 inç (279 mm) inç tamburlara sahip Lockheed hidroliktir.

401'in 611 üretim rakamı hala herhangi bir Bristol modelinin en büyüğü olmasına rağmen, 402, zamanının arabaları arasında en nadir klasiklerden biri olarak kabul edilir. Yakın zamanda yapılan bir ankette, üretilen 23 kişiden 13'ü açıklanabilir.

Tarafından test edilen bir salon Motor 1952'de dergi 156.6 km / sa (97.3 mil / sa) maksimum hıza sahipti ve 15.1 saniyede 0-60 mil / sa (97 km / sa) hızlanabiliyordu. İngiliz galonu başına 20,8 mil yakıt tüketimi (13,6 L / 100 km; 17,3 mpg)-BİZE) kaydedildi. Test arabasının fiyatı vergiler dahil 3532 £.[1] Sonraki bir "klasik araba" özelliğindeki yol testine atıfta bulunan dergi, 401'i "çok yüksek standartlarda konfor ve performans sunan orta büyüklükte bir araba" olarak özetledi.[3]

  • 401 Touring Superleggera (1949)

  • Superleggera'nın arkadan görünümü

  • 1950-52 401'in arkadan görünümü

  • Kaput açık Bristol 401

  • 402 kontrol paneli

  • Bristol 402

  • Bristol 402'nin boyanması

  • Bristol 401'in aerodinamik şekli

  • 1951 Bristol 401, Bristol tarafından uyarlanan 2L 85C BMW'den türetilmiş motor ile

Referanslar

  1. ^ a b c d e "Bristol Type 401". Motor. 13 Şubat 1952.
  2. ^ Michael Sedgwick ve Mark Gillies, Otomobillerin A-Z'si 1945–1970, sayfa 39
  3. ^ ""Hevesle "Aranan" arabalar: kaba kılavuz ". Motor. Mayıs 1971.

Dış bağlantılar

Bristol Arabalar
Tür1940'lar1950'ler1960'lar1970'ler1980'ler1990'lar2000'ler2010'lar
78901234567890123456789012345678901234567890123456789012345678901234567
Salon & Drophead400403406408410412Beaufighter / Beaufort
401 / 402404 / 405407409411603Britanya / BrigandBlenheim
Spor araba450DövüşçüMadde işareti