İngiliz Ordusu Dirigible No 1 - British Army Dirigible No 1

Dirigible No 1
Nulli Secundus.jpg
RolYarı sert hava gemisi
Üretici firmaKraliyet Mühendisleri
TasarımcıCol. John Capper ve Samuel Cody
İlk uçuş10 Eylül 1907
Sayı inşa1

İngiliz Ordusu Dirigible No 1, vaftiz edilmiş Nulli Secundus (Latince: "Hiçbiri ikinci") bir Yarı sert hava gemisi. İlk olarak 10 Eylül 1907'de uçtu, İngiltere'nin ilk güçlü askeri uçağıydı.

Tasarım

Ordu'da inşa edildi Balon Fabrikası -de Farnborough Erken tasarım çalışması Albay tarafından yapıldı James Templer ve Albay tarafından tamamlandı John Capper Kraliyet Mühendisleri ve Samuel Cody, esas olarak direksiyon dişlisinin ve güç tesisatının geliştirilmesinden sorumluydu.[1] Silindirik zarf inşa edilmiş altın çırpıcı derisi dahili balonsuz,[2] bundan üçgen kesitli uzun bir çelik boru çerçevesinin dört ipek bantla asıldığı. Bir dümen veasansörler Arkada, geminin ortasında bir çift büyük asansör ve önde bir çift daha bu çerçeveye iliştirildi ve küçük bir gondol Mürettebat ve altında asılı güç kurulumunu içeren. 50 hp (37 kW) ile güçlendirildi Antoinette motor, bir çift iki kanatlı alüminyum pervaneyi deri kayışlarla çalıştırıyor.[3] Zeplin yerdeyken pervanelerin eğimi ayarlanabiliyordu.[4]

Operasyonel geçmişi

Zeplin Nulli Secundus

Nulli Secundus ilk olarak 10 Eylül 1907'de Farnborough'da, Capper'ın Cody ve Captain King'in yardım ettiği kontrollerde uçtu. İki uçuş yapıldı: ilk sırasında zeplin yaklaşık üç mil boyunca yaklaşık 200 ft (60 m) yükseklikte uçtu, uçuş bir motor arızasıyla sonlandırıldı. Günün ilerleyen saatlerinde ikinci bir uçuş yapıldı, pervane kanatları devir hızlarını artırmak için alanı küçültüldü.[5]

5 Ekim'de Farnborough'dan Londra'ya uçtuğunda daha halka açık bir görünüm yapıldı. Saat 11: 00'de yola çıkıp Capper, Cody ve Teğmen Waterlow'un mürettebatı ile şehri gezerek şehri gezdiler. Whitehall ve Buckingham Sarayı ve daire çizdikten sonra St Paul Katedrali Farnborough'ya dönmeye çalıştılar, ancak 18 mil (29 km / sa) rüzgarlar onları Kristal Saray, Sydenham.[6] Uçuş 3 saat 25 dakika sürmüş ve karadan 50 mil (80 km) kat etmişti.[1]

10 Ekim'de, şiddetli rüzgarlarda hasarı önlemek için hala Crystal Palace'da demirlemiş haldeyken, o kadar şiddetli bir şekilde hırpalanmıştı ki, bazı halatlar serbest kaldı. Hidrojen, kaçış valflerinden serbest bırakıldı ve süreci hızlandırmak için zarfta bir yarık açıldı. Sönmüş ve kısmen sökülmüş kalıntılar, Farnborough'a geri götürüldü ve burada değişikliklerle yeniden inşa edildi. Nulli Secundus II.

Nulli Secundus II

Nulli Secundus II kulübesinden çıkarılmak

Yeni bir zeplin önerisinin ardından, 84,768 ft'lik bir kapasiteye genişletilen ilk zeplin zarfının yeniden kullanılmasına karar verildi.[7][8] Yeni özellikler arasında tüm yapının üzerinde ipek bir dış kaplama, yeni ve revize edilmiş bir alt yapı, aradaki boşlukta küçük bir ek "yedek" gaz torbası, ileri bir asansör dahil modifiye edilmiş kontrol yüzeyleri, eski motordan modifiye edilmiş tahrik dizisi ve bir zemin yer alıyor. başak.[7]

Nulli Secundus II 24 Temmuz 1908'de birkaç bin kişilik bir kalabalığın önünde uçtu. Genel Horace Smith-Dorrien, Charles Rolls, ve Frank Hedges Butler. [9]Zeplin, Donanma personelini eğitmek amacıyla yalnızca bir sonraki uçuş yaptı. Daha sonra hurdaya çıkarıldı,[2] Cody'nin motorunu çalıştırmak için kullanılıyor İngiliz Ordusu Uçağı No. 1.

Özellikler (Nulli Secundus I)

Verileri Lewis, Peter (1962). İngiliz Uçağı 1808–1914. Londra: Putnam. s. 548.

Genel özellikleri

  • Uzunluk: 122 ft 0 inç (37.19 m)
  • Çap: 26 ft 0 inç (7,93 m)
  • Ses: 55.000 cu ft (1.557 m3)
  • Enerji santrali: 1 × Antoinette su soğutmalı V-8 pistonlu motor , 50 beygir (37 kW)

Verim

  • Azami hız: 16 mil / saat (25,75 km / saat, 14 kn)

Referanslar

Notlar

  1. ^ a b "Öncü Yıllar". Ordu Uçan Müzesi. Arşivlenen orijinal 7 Aralık 2013 tarihinde. Alındı 3 Aralık 2013.
  2. ^ a b Higham, Robin (1961) İngiliz Sert Hava Gemisi, 1908-1931 Henley-on-Thames: Foulis. s. 13.
  3. ^ Zeplin ÖncüleriUçuş 9 Kasım 1916, s. 979.
  4. ^ Harper, Harry (Kasım 1957). "Farnborough'daki Kovboy". Uçan. New York: Ziff-Davis Yayıncılık Şirketi. s. 26. Alındı 4 Eylül 2018.
  5. ^ "Ordu Hava Gemisi". Haberler. Kere (38435). Londra. 11 Eylül 1907. s. 7.
  6. ^ "Askeri Hava Gemisi". Haberler. Kere (38457). Londra. 7 Ekim 1907. s. 9.
  7. ^ a b Walker, P .; Farnborough'da Erken Havacılık, Cilt I: Balonlar, Uçurtmalar ve Hava Gemileri, Macdonald, 1971.
  8. ^ Askeri Havacılığın Mevcut DurumuUçuş: 13 Mart 1909, s. 149.
  9. ^ "Ordu Hava Gemisi". Haberler. Kere (38708). Londra. 25 Temmuz 1908. s. 12.

Kaynakça

  • Taylor, Michael J.H. (1989). Jane'in Havacılık Ansiklopedisi. Londra: Studio Sürümleri. s. 213.

Ayrıca bakınız

İngiliz hava gemilerinin listesi