Bromley Cross tren istasyonu - Bromley Cross railway station

Bromley Cross
Ulusal ray
Bromley Cross tren istasyonu 1978.jpg
1978'de Bromley Cross tren istasyonu.
yerBolton, Bolton
İngiltere
Kılavuz referansıSD729131
Tarafından yönetilenKuzey Trenleri
Platformlar2
Diğer bilgiler
İstasyon koduBMC
SınıflandırmaDfT kategorisi E
Tarih
Açıldı1848
Yolcular
2015/16Azaltmak 0.292 milyon
2016/17Artırmak 0.361 milyon
2017/18Azaltmak 0.311 milyon
2018/19Artırmak 0.329 milyon
2019/20Artırmak 0.412 milyon
Notlar
Yolcu istatistikleri Demiryolu ve Karayolu Dairesi

Bromley Cross tren istasyonubulunan Bromley Cross, bir kenar mahalle kuzeyinde Bolton, İngiltere, tarafından servis edilir Kuzey 'Ribble Vadisi' hat 2 3⁄4 mil (4.4 km) kuzeyinde Bolton. Chapeltown Road üzerinde yer almaktadır. İstasyon, çift hattın birleştiği noktanın hemen güneyinde.

Tarih

Bromley Cross İstasyonu, 1963.

Sınıf II listesinde yer alan Bromley Cross Tren İstasyonu, 1848 yılının Haziran ayında, 30 Haziran 1845 tarihli bir Yasa ile yetkilendirilen bir şube hattında, başlangıçta Blackburn, Darwen ve Bolton Demiryolu ve başlangıçta 1854 tarihli bir yerel gazete haberinde "soğuk ahşap bir kulübe" olarak tanımlanan geçici, ahşap bir istasyon "binası" sağlandı. Bu kurucu demiryolu, 1847'de The Bolton, Blackburn, Clitheroe ve West Yorkshire Demiryolu olmak üzere birleşti ve daha sonra 1858'de Lancashire ve Yorkshire Demiryollarının (L&YR) bir parçası oldu.[1] 1859'da hat boyunca, Joseph Greenup ve Manchester Co tarafından yerel olarak çıkarılmış kumtaşı ile inşa edilen kalıcı istasyon binaları sağlandı. Demiryolu şirketinin National Archives, Kew'de tutulan orijinal tutanakları, mühendislerin 1859 binasının planlarını hazırladığını, tahmini maliyetin 350 sterlin olduğunu ve sinyal kutusunun yanında ayakta kalan 'müstakil bir kulübe' inşa etmeyi de içerdiğini ortaya koyuyor. .[2] Orijinal istasyon binasının boyutları yaklaşık. 39 ft uzunluğunda, 15 ft genişliğinde. O yılın sonundan itibaren (6 Aralık 1859) bir dakika, istasyondaki 'kalıcı platformların' artık 'ereksiyon halinde' olduğunu kaydetti. 1886'da platform yükseklikleri 'tam bir fit boyunda' yükseldi, yerel gazete 'çok sayıda erkeğin işe karıştığını' bildirdi.[3]

İstasyondaki çalışan mal avlusu, bir ülke istasyonunun varlığının çok önemli bir parçasıydı ve 1874'te Bromley Cross'a gönderilen hayatta kalan iki not, yerel Kooperatif mağazalarına peynir ve domuz yağı tenekeleri vb. Teslimatı ve ayrıca gönderilen malların sorunları olabilir; "Bu kamyonda hepsi buraya alındığında çok ıslak."[4] Yeni mal ofisleri ve diğer takip ve sinyalizasyon işleri ile deponun genişletilmesi için planlar 1891 civarında hazırlandı. Ana istasyon binasının yanı sıra, bekleme odası inşa edildi, L & YR'de her iki platformda da kaydedilen bir 'bekleme kulübesi' vardı. günler. 1923'te LMSR tarafından devralındıktan sonra, her iki platformda dahili soba ısıtması ile tamamlanmış, geliştirilmiş Genel Bekleme Odaları (GWR'ler) için planlar hazırlandı. Ana istasyon binasından platform boyunca konumlandırılan bağımsız ahşap GWR'nin tüm özellikleri County Arşivlerinde tutulan hayatta kalan tasarım planlarında ortaya konmuştur ve boyutları yaklaşık 27 ft uzunluğunda ve 10 ft derinliğinde verilmiştir, yani yaklaşık 70 orijinal binanın uzunluğunun yüzdesi. Bu büyük ek ahşap bekleme odasının eklenmesi sırasında, ana 1859 binasının merkez kapısını kapatma kararı alınmış olabilir. Bu başlangıçta, odanın kenarlarında banklarla tamamlanan ve zaman işleyişine yardımcı olmak için ikinci daha küçük iç duvar saatinin kullanıldığı büyük bir bekleme alanı ve rezervasyon salonuna götürdü. Değişiklikten sonra, bu orijinal bekleme salonu, bugün görülen personel bilet gişesi haline geldi ve binanın şu anda halkın bilet satın aldığı son kısmından değiştirildi. Modern tren saati ekranının hemen altında, binanın dış arka köşesinde görünen baca, arka köşe şöminesi üzerinde bindirilmiştir. Manchester platformundaki GWR, 1960'ların sonlarında görülen fotoğraflarda görülebilir, ancak 1970'lerde kaldırılmış olmalı ve 1980'lerde 1859 istasyon binasının sonuna, centilmenlerin yalınlığı yerine taştan yeni bir bekleme odası uzantısı eklenmiştir. - tuvaletlere. İstasyonun orta bölümünde sağlanan küçük bir bekleme odası daha sonra kapatıldı ve personel kullanımı (depolama) için ayrıldı. Ayrıca, LYR bekleme kulübesinin Blackburn platformunda bir GWR'de önerilen yeniden inşası için yaklaşık 25 ölçülerinde ayrıntılı bir LMSR tasarım planı vardı. ft x 7 ft 6 inç, bir 'Princess May No. 1 Stove' ve ayrıca birkaç 'Littleton Lamps' ile tamamlandı. Bu GWR, eğer inşa edilirse, 1960'ların ortalarında bir fotoğrafta görüldüğü gibi küçük, kapalı bir tuğla bekleme kulübesine dönüşmüştü ve 1970'lerde bunun yerini, bugün var olan çok basit ön cepheli tuğla baraka (şimdi bindirilmiş) almış gibi göründü. şimdi onun yerini aldı, metal döner koltuklu açık otobüs barınağı tipi bir stand - bunların tümü, tesislerde LYR ve LMSR günlerinde sağlananlara göre önemli bir düşüşü temsil ediyor. 1966'da istasyonda kapanan bir yol hemzemin geçidi vardı / 7, kalan yaya geçidi ile. 1970'lerin başında, Eylül 1967'de kenarları toplanan istasyonun kuzeyinde yer alan eski mal avlusu, konut sitesi olarak yeniden geliştirildi.

Çift hat olarak inşa edilmiş olmasına rağmen (ve 1880'den itibaren İskoçya'ya ve İskoçya'dan gelen ekspresler tarafından kullanılsa da), kuzey hattı tek İngiliz Demiryolu 1973'te East Lancashire hattının istifa planının bir parçası olarak. Güneye Bolton'a doğru olan hattın bir kısmı da 1985 yılında (yine modernizasyon çalışmalarının sinyalizasyonundan dolayı) tek yola indirgenmiştir, ancak istasyondan geçen çift hatlı kısım, bir geçiş döngüsü İstasyonun sahibi Londra Midland ve İskoç Demiryolu 1923'te ve Britanya Demiryollarının Londra Midland Bölgesi daha sonra bilindiği gibi millileştirme Ocak 1948'de.[5] Londra Midland Bölgesi, 1980'lerde kendi başına bir operasyon birimi olmaktan çıktı ve 1992'nin sonunda sona erdi.

Hizmetler

En son franchise operatörü Northern Railway, Aralık 2017'den itibaren her iki yönde Hafta içi ve Cumartesi günleri, tüm gün yarım saatlik, ancak daha önce olduğu gibi yalnızca sabah ve akşam yoğun dönemler yerine Pazar günleri saat başı olmak üzere çok daha gelişmiş bir tüm gün hizmet verdiğini duyurdu. Ancak ek hizmetler Blackburn'de başlar / sona erer, bu nedenle Clitheroe üzerinden hizmet saatlik olarak kalır.[6]

Tesisler

Otopark, istasyonun bitişiğinde, taşma park yeri karşısında ve Turton Media Arts College'a komşu. İstasyonda yarı zamanlı (sabahları ve erken öğleden sonraları, Pzt-Cts), güneye giden platformda bir bilet ofisi ve bekleme odası bulunur. Çalışma saatleri dışında ve ön ödemeli / peşin satın alınan biletlerin toplanması için bir bilet makinesi de mevcuttur.[7] Platformlara engelli yolcular için tamamen erişilebilir (her ikisine de basamaksız erişim, yaya geçidi yoluyla kuzeye) ve yolcu bilgilendirme ekranları ve yerinde bir P.A sistemi vardır.

İstasyon Saati

İstasyon saati muhtemelen 1900'lerin başında kuruldu ve 1912 tarihli bir fotoğrafta açıkça görülüyor.[8] Bir zamanlar yakınlarda bulunan Turton İstasyonu'nun 1905 fotoğrafında belirtilen aynı saat ile. Saatin bir Londra Midland İskoç Demiryolu (LMSR) kimlik numarası vardır, saatin uzun kasasına (LMS 9994) çakılmış oval bir pirinç disktir; bu numara, saatin 1923'te LMS'nin oluşturulmasından önce L&YR tarafından kurulduğunu gösterir.[9] 1996 yılında saat, Demiryolu Miras Vakfı tarafından tekrar çalışır duruma getirildi ve hala haftalık olarak elle kuran nadir bir hayatta kalanlardan biri.

Sınıf II Listesi

1848 orijinal düşük seviyeli platform, 1859 istasyon binası ve 1875 sinyal kutusu hepsi Sınıf II listelendi 2015'in başlarında.[10]

Sinyal kutusu

Orijinal düşük seviyeli platformu ve Sinyal Kutusunu gösteren Bromley Cross Station

İstasyondaki Grade II listesinde yer alan sinyal kutusu, Smith ve Yardley Aralık 1875'te açılan tip 1 tuğla kutu, neredeyse kesinlikle o kış açılan kısa kenarlara yeni bağlantılara hizmet etmek için zamanlanmış, bu işler kontrol ediliyor ve ardından Şubat 1876 tarihli belgelerde Ticaret Kurulu müfettişi Albay Hutchinson tarafından küçük değişikliklerle onaylanıyor.[11] İlginç bir gereklilik, personel kapılarının sinyal kabinindeki kollarla kilitlenmesi gerektiğiydi ve bu temel koruma artık kesin olarak o zamana tarihlenebilir.[11] Üç tipten biri olan kutu, Manchester merkezli tarafından sağlandı Emily Sophia Yardley, rahmetli kocasının hırdavat işini üvey erkek kardeşiyle birlikte devralan dul bir kadın William Smith Nisan 1861 Sayım kayıtlarında 21 yaşında bir 'mühendis' olarak kaydedilen.[12] Yeni döngü hatları ve artan sinyalizasyonla birlikte 1900'lerin başında istasyondaki mal sahasına yapılan genişletme, sinyal kutusundaki kaldıraç çerçevesinin genişlemesini sağladı. Bu yeni çerçevenin takılması muhtemelen 1875 kabininin ön tuğlalarının bir kısmının kısmen sökülmesini gerektiriyordu. Bu, günümüzde çok daha eski olan alçak tuğla ile üst kısımdaki oldukça farklı bir tuğla yüzey arasındaki belirgin tezatta görülebilir. İlk LYR Engineer's Office çizimlerine göre, sinyal kutusu platform seviyesinin 8 ft 7 inç üzerinde bir çalışma tabanına sahiptir. Bromley Cross sinyal kutusu eskiden Preston'daki (Blackburn hattını kontrol eden) güç kutuları için bir 'kenar' görevi görüyordu ve Manchester Piccadilly (Bolton'a doğru güneydeki geçiş döngüsünü ve hattı denetleyen) - tren tanımlama sistemleri birbirleriyle uyumsuzdu ve bu nedenle buradaki kutu, aralarında bir bağlantı görevi görmek üzere tutuldu.[13] Artık tek kullanımı, iki sinyalleme merkezi arasındaki arayüz doğrudan iletişim kurabilmeleri için yükseltildiğinden, bitişik yaya yaya geçidini ve koruma sinyallerini (dört çalışma kolu ile) denetlemektir.[14]Yaklaşık 2004'te sinyal kutusu, ahşap işçiliğin yerine modernize edildi. PVC (pencereler farklı bir düzende değiştirildi) ve nihayet yeni çelik basamaklar ve büyük boy bir metal güvenlik kafesi eklendi.[10] Kasım 2016'da yaya geçidi tamamen yenilendi, ayrıca sinyal kutusunun önünün altında çalışan kısa ahşap tepeli eski bağlantı platformu kaldırıldı, böylece on yıllardır ilk kez kutunun en düşük tuğla katmanları ortaya çıktı.

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Tattersall, W. David (1973). Bolton, Blackburn, Clitheroe ve West Yorkshire Demiryolu. Oakwood Press. s. 20.
  2. ^ National Archives, Kew'de RAIL 52 / 4'te tutulan orijinal demiryolu toplantı tutanakları
  3. ^ Bolton Chronicle, Cumartesi 16 Ocak 1886[tam alıntı gerekli ]
  4. ^ L&YR (Salford Stn) ve ayrıca Temmuz ve Ekim 1874 tarihli L & NWR (Broad St.) notları Bromley Cross'a gönderildi. ZZ354 dosyasında, Bolton Merkez Kütüphanesi
  5. ^ "Millileştirilmiş Demiryolu: 1948 - 1992". Demiryolları Arşivi. Arşivlenen orijinal 17 Eylül 2008'de. Alındı 6 Eylül 2008.
  6. ^ 94 tablosu Ulusal ray takvim, Aralık 2017
  7. ^ Bromley Cross istasyon tesisleri Ulusal Demiryolu Soruları; Erişim tarihi: 9 Aralık 2016
  8. ^ Sutton Koleksiyonunun Lensi, fotoğraf Neg. No 13642, (demiryolu fotoğraf arşivi, Longridge, Birmingham)
  9. ^ Lyman Ian (2004). Demiryolu Saatleri. Mayfield Books. s. 112.
  10. ^ a b Tarihi İngiltere (7 Nisan 2015). "Bromley Cross Tren İstasyonu (sinyal kutusu ve düşük seviyeli platform dahil) (1422397)". İngiltere Ulusal Miras Listesi. Alındı 17 Mart 2016.
  11. ^ a b Ticaret Kurulu (Demiryolu Departmanı) denetim raporu, Şubat 1876, orijinal Dosya No. R1573, şu anda Ulusal Arşivler MT6 / 161 / 30'da
  12. ^ "İngiltere ve Galler Sayım İadeleri, 1861: Kayıt Alt Bölgesi 7 Cheetham". Kew, Richmond, İngiltere: Ulusal Arşivler. 7 Nisan 1861. RG 9/2969. Alındı 17 Mart 2016.
  13. ^ John Hinson; David Ingham. "Bromley Cross: Lancashire ve Yorkshire Demiryolu". Sinyal Kutusu. Arşivlenen orijinal 2 Haziran 2013 tarihinde. Alındı 4 Ekim 2008.
  14. ^ Jackson, s. 192

Referanslar

Jackson, Allen (2015),LMS Demiryolu Sinyali Üzerine Çağdaş Perspektif Cilt 1: Semafor Swansong, Cilt 1, Crowood Press Ltd, ISBN  978 1 78500 026 3

Dış bağlantılar

Önceki istasyonUlusal ray Ulusal rayTakip eden istasyon
Dolaşmak veya
Darwen		 Kuzey Trenleri
Ribble Valley Hattı		 Hall i 'th' Ahşap
Kullanılmayan demiryolları
Turton ve Edgworth L&YR
Ribble Valley Hattı		 Meşeler

Koordinatlar: 53 ° 36′51″ K 2 ° 24′39″ B / 53.61411 ° K 2.41081 ° B / 53.61411; -2.41081