Kenar mahalle - Suburb

"Banliyöler", "Banliyö" ve "Banliyö" buraya yönlendirir. Diğer kullanımlar için bkz. Banliyöler (belirsizliği giderme), Suburbia (belirsizliği giderme), ve Banliyö (belirsizliği giderme).
Nassau County, Long Island (yukarıda), sürekli yayılma içinde iç banliyö nın-nin New York City; Ile tezat oluşturan Monroe Kasabası, New Jersey (aşağıda), bir karakteristiği dış banliyö New York City, daha düşük nüfus yoğunluğu.
Orta yükseliş toplu Konut içinde Clichy-sous-Bois, bir banlieue nın-nin Paris
Teraslı evler içinde Upper Darby, Pensilvanya bir iç halka banliyösü Philadelphia.
Bir banliyö mahallesi kanal konut içinde Colorado Springs şehri, Colorado, Amerika Birleşik Devletleri; çıkmaz sokak banliyö planlamasının ayırt edici özellikleridir.
İsveç'in Husby / Kista / Akalla banliyöleri, ülkenin tipik şehir planlamasına göre inşa edilmiştir. Milyon Program.

Bir kenar mahalle (veya banliyö bölgesi) bir karışık kullanım veya yerleşim bölgesi ya bir parçası olarak var Kent veya kentsel alan veya içinde ayrı bir yerleşim yeri olarak işe gidip gelme bir şehrin mesafesi. Banliyölerin özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde kendi siyasi yargı yetkileri olabilir, ancak bu her zaman, özellikle de çoğu banliyölerin şehirlerin idari sınırları içinde yer aldığı Birleşik Krallık'ta böyle değildir.[1] Çoğunlukla İngilizce konuşan ülkeler banliyö alanları aksine tanımlanır merkezi veya şehir içi alanlar, ancak içinde Avustralya İngilizcesi ve Güney Afrika İngilizcesi, kenar mahalle büyük ölçüde "a" denen şeyle eşanlamlı hale geldiSemt "diğer ülkelerde ve bu terim şehir içi bölgelere uzanıyor. Bazı bölgelerde, örneğin Avustralya, Hindistan, Çin, Yeni Zelanda, Birleşik Krallık ve bölümleri Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada yeni banliyöler rutin olarak ekli komşu şehirler tarafından. Diğerlerinde, örneğin Fas, Fransa ve Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'nın çoğu, birçok banliyö ayrı kalıyor belediyeler veya daha büyük bir kuruluşun parçası olarak yönetilir yerel yönetim gibi alan ilçe. Amerika Birleşik Devletleri'nde, banliyölerin ötesinde Exurbs veya daha az yoğunluğa sahip olan, ancak ekonomik olarak ve taşıtlar tarafından metropol alanla bağlantılı "şehir dışı alanlar".

Banliyöler ilk olarak 19. ve 20. yüzyıllarda, gelişmiş demiryolu ve karayolu taşımacılığının bir sonucu olarak büyük ölçekte ortaya çıktı ve bu da işe gidiş gelişlerde artışa yol açtı.[2] Genel olarak, daha düşük nüfus yoğunlukları -den şehir içi bir metropol alanı içindeki mahalleler ve sakinlerin çoğu işe gidip gelmek merkez şehirlere veya diğerlerine iş bölgeleri; ancak birçok istisna vardır. endüstriyel banliyöler, planlanmış topluluklar, ve uydu şehirler. Banliyöler, çok sayıda bitişik düz araziye sahip şehirlerin etrafında çoğalma eğilimindedir.[3]

Etimoloji ve kullanım

İngilizce kelime türetilmiştir Eski Fransızca subburbeLatince'den türetilen banliyö, oluşan alt ("altında" veya "aşağıda" anlamına gelir) ve urbs ("Kent"). Terimin İngilizce olarak kaydedilen ilk kullanımı, John Wycliffe 1380'de, form Subarbis göre kullanıldı Oxford ingilizce sözlük.

Avustralya ve Yeni Zelanda

Avustralya'da ve ayrıca Yeni Zelanda'da, banliyö alanları (ana paragrafta belirtilen daha geniş anlamıyla) bir şehrin coğrafi alt bölümleri olarak resmileştirilmiş ve adreslemede posta hizmetleri tarafından kullanılmaktadır. Her iki ülkede de kırsal alanlarda, eşdeğerlerine yerellik adı verilir (bkz. banliyöler ve yerellikler ). Şartlar iç banliyö ve dış banliyö yakınlıktaki yüksek yoğunluklu alanları ayırt etmek için kullanılır. şehir merkezi (diğer birçok ülkede 'banliyöler' olarak anılmaz) ve kentsel alanın eteklerindeki daha düşük yoğunluklu banliyöler. 'Orta banliyöler' terimi de kullanılır. İç banliyöler, gibi Te Aro içinde Wellington, Eden Terrace içinde Auckland, Prahran içinde Melbourne ve Ultimo içinde Sydney, genellikle daha yüksek yoğunluk ile karakterizedir apartman konut ve ticari ve yerleşim alanları arasında daha fazla entegrasyon.

Yeni Zelanda'da çoğu banliyö yasal olarak tanımlanmamıştır ve bu da nerede başlayıp bitecekleri konusunda kafa karışıklığına yol açabilir.[4] Acil servisler tarafından kullanılmak üzere banliyöleri tanımlayan jeo-uzamsal bir dosya olmasına rağmen, Yangın ve Acil Durum Yeni Zelanda (eski adıyla Yeni Zelanda İtfaiye Teşkilatı), diğer devlet kurumlarıyla işbirliği içinde, bugüne kadar bu dosya kamuya açıklanmadı. Yeni Zelanda şirketi Koordinates Limited, aşağıdaki konumdaki jeo-uzamsal dosyaya erişim istedi Resmi Bilgilendirme Yasası 1982 ancak bu talep Yeni Zelanda İtfaiye Teşkilatı tarafından halkın sağlığı ve güvenliğine zarar vereceği veya maddi kayıplara neden olacağı gerekçesiyle reddedildi. Eylül 2014'te Ombudsman Yeni Zelanda İtfaiye Teşkilatı, diğer kısıtlamaların yanı sıra jeo-uzamsal dosyanın yeniden dağıtımına ilişkin bir yasağı da içeren şartları kabul etmeden jeo-uzamsal dosyayı serbest bırakmayı reddetme konusunda makul bir şekilde hareket ettiğine karar verdi.[5]

İngiltere ve İrlanda

Birleşik Krallık'ta ve İrlanda'da, kenar mahalle idari sınırlardan bağımsız olarak sadece şehir merkezinin dışında kalan bir yerleşim alanını ifade eder.[2] Banliyöler, bu anlamda, bir şehrin daha çok yerleşim alanları gibi görünen alanlardan, şehir merkezinden açık kırsal alanlarla ayrılmış alanlara kadar değişebilir. Londra ve Leeds gibi büyük şehirlerde birçok banliyö, eskiden ayrı kasaba ve köylerdir ve bir şehrin genişlemesi sırasında emilmiştir. Ealing, Bromley, ve Guiseley.

Kuzey Amerika

Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da, kenar mahalle bir dış ortama başvurabilir yerleşim bölgesi bir şehrin veya kasabanın veya ayrı bir belediye veya tüzel kişiliği olmayan alan bir kasaba veya şehir dışında.

Tarih

Erken tarih

Banliyölerin en erken görünümü, ilk kentsel yerleşimlerin yayılmasıyla aynı zamana denk geldi. Büyük duvarlı kasabalar, etrafındaki küçük köylerin halkla simbiyotik bir ilişki içinde büyüdüğü odak noktası olma eğilimindeydi. pazar kasabası. Kelime banliyö ilk olarak ... Roma devlet adamı Çiçero Roma'nın zengin soyluları tarafından şehrin eteklerinde inşa edilen büyük villalar ve mülklerle ilgili olarak.

Sonuna doğru Doğu Han Hanedanı (MS 190'a kadar Dong Zhuo şehri yerle bir etti) başkenti, Luoyang esas olarak imparator ve önemli memurlar tarafından işgal edildi; şehrin halkı çoğunlukla Luoyang'ın hemen dışındaki küçük şehirlerde yaşıyordu ve adı dışında her şey var.[6]

Sırasında nüfus büyüdükçe Erken Modern Dönem Avrupa'da kasabalar, sürekli bir insan akınıyla büyüdü. kırsal bölge. Bazı yerlerde, ana şehir genişledikçe yakındaki yerleşim yerleri yutuldu. Kentin dış mahallelerindeki çevre bölgeleri genellikle en yoksulların yaşadığı yerlerdi.[7]

Modern banliyölerin kökenleri

18. yüzyılın sonlarında kırsaldaki yoksulların İngiltere'nin sanayileşen şehirlerine hızla göç etmesi nedeniyle ters yönde bir eğilim gelişmeye başladı; yani orta sınıfın yeni zengin üyeleri, Londra'nın eteklerinde mülkler ve villalar satın almaya başladı. Bu eğilim 19. yüzyıl boyunca özellikle Londra ve Birmingham hızla büyüyen ilk banliyö bölgeleri, sanayi kentlerinin berbat koşullarından kaçmak isteyenleri barındırmak için şehir merkezlerinin etrafında ortaya çıktı. Yüzyılın sonlarına doğru halkın gelişmesiyle birlikte taşıma gibi sistemler yeraltı demiryolları, tramvaylar ve otobüsler şehir nüfusunun çoğunluğunun şehir dışında ikamet etmesi ve iş için merkeze gidip gelmesi mümkün hale geldi.[7]

Bir yolun ve çiçek bahçesinin arkasına yerleştirilmiş yarı ahşap bir evin resmi. Resmin altında
Kapak Metro-Arazi 1921'de yayınlanan rehber

19. yüzyılın ortalarına gelindiğinde, şehir (o zamanlar dünyanın en büyüğü) daha kalabalık ve sağlıksız hale geldikçe, ilk büyük banliyö bölgeleri Londra çevresinde ortaya çıkıyordu. Banliyö büyümesi için önemli bir katalizör, Metropolitan Demiryolu 1860'larda. Çizgi daha sonra başkentin finansal kalbine katıldı şehir banliyöleri olacak olana Middlesex.[8] Hat ulaştı Harrow 1880'de.

Artan araziyi elden çıkarması gereken diğer demiryolu şirketlerinden farklı olarak, Met'in gelecekteki demiryolu kullanımı için gerekli olduğuna inanılan araziyi elinde tutmasına izin verildi.[not 1] Başlangıçta, fazla arazi, Kara Komitesi tarafından yönetiliyordu,[10] ve 1880'lerden itibaren arazi geliştirildi ve Willesden Park Estate, Cecil Park gibi yerlerde yerli alıcılara satıldı. Pinner ve Wembley Park'ta.

1912'de, özel olarak oluşturulmuş bir şirketin Fazlalık Araziler Komitesi'nden görevi devralması ve demiryoluna yakın banliyö arazileri geliştirmesi önerildi.[11] Ancak, Birinci Dünya Savaşı bu planları erteledi ve savaş sonrası konut patlaması beklentisiyle ancak 1919'da oldu.[12] o Metropolitan Railway Country Estates Limited (MRCE) kuruldu. MRCE, sitelerini geliştirmeye devam etti Kingsbury Garden Village yakın Neasden, Wembley Parkı, Cecil Park ve Grange Estate Pinner ve Cedars Estate Rickmansworth ve gibi yerler oluşturun Harrow Garden Village.[12][13]

Dönem "Metro-arazi "1915'te Met'in pazarlama departmanı tarafından icat edildi. Uzatma Hattı Rehberi olmak Metro-arazi rehber, fiyatı 1d. Bu, Met'in yürüteç, ziyaretçi ve daha sonra ev avcısı için sunduğu araziyi tanıttı.[11] Met'in bağımsızlığının son yılı olan 1932'ye kadar her yıl yayınlanan rehber, "Chiltern'lerin güzel havası" nın faydalarını övdü ve "Metroland'ın her sevgilisi kendi en sevdiği ahşap kayın ve çalılıklara sahip olabilir - İlkbaharda tüm titrek yeşil güzellikler ve Ekim'de kızıl ve altın. "[14] Teşvik edilen rüya, Londra'nın merkezine hızlı tren seferleri bulunan güzel kırsal alanda modern bir evdi.[15] 1915'e gelindiğinde, Londra'nın dört bir yanından insanlar, Londra'nın kuzeybatısındaki büyük yeni inşa edilmiş alanlarda yeni banliyö rüyasını yaşamak için akın etti.[16]

İngiltere'de iki savaş arası banliyö genişlemesi

Savaşlar arası dönemde banliyöleşme, büyük ölçüde bahçe şehir hareketi nın-nin Ebenezer Howard ve 20. yüzyılın başında ilk bahçe banliyölerinin oluşturulması.[17] İlk bahçe banliyösü, sosyal reformcu Henrietta Barnett ve onun kocası; esinlenen Ebenezer Howard ve model konut geliştirme hareketi (daha sonra örneklendirilmiştir) Letchworth bahçe şehri) ve bir kısmını koruma arzusu Hampstead Heath kalkınmadan, 1904'te yeni açılan Kuzey hattı uzantısı boyunca 243 dönümlük arazi satın alan tröstler kurdular. Golders Yeşil ve yarattı Hampstead Garden Banliyösü. Banliyö, dahil olmak üzere mimarların yeteneklerini çekti. Raymond Unwin ve efendim Edwin Lutyens ve nihayetinde 800 dönümlük bir alanı kaplayacak şekilde büyüdü.[18]

Mock Tudor yarı müstakil evler, inşa edilmiş c. 1870.

Esnasında Birinci Dünya Savaşı Tudor Walters Komitesi savaş sonrası yeniden yapılanma ve ev yapımı için tavsiyelerde bulunmak üzere görevlendirildi. Bu kısmen, kötü yaşam koşullarına atfedilen, Birinci Dünya Savaşı sırasında pek çok acemi askerin şoke edici formda olmamasına bir yanıttı; Dönemin bir konut afişinde özetlenen bir inanç "C3 evlerinden A1 nüfusu almayı bekleyemezsiniz" - dönemin askeri uygunluk sınıflandırmalarına atıfta bulunur.

Komite'nin 1917 raporu, hükümet tarafından ele alındı ​​ve Konut, Şehir Planlama ve c. 1919 Yasası, aynı zamanda Dr. Christopher Addison, o zamanki Konut Bakanı. Yasa, daha sonra banliyölerde büyük yeni toplu konutların inşasına izin verdi. Birinci Dünya Savaşı,[19] ve daha sonra evrilecek olan uzun bir 20. yüzyıl devlete ait konut geleneğinin başlangıcı oldu. meclis siteleri.

Rapor ayrıca, daha fazla banliyö inşaatı için gerekli asgari standartlar üzerinde de yasal düzenlemeler yaptı; bu, maksimum konut yoğunluğu ve düzenlemeleri ile ilgili düzenlemeyi içeriyordu ve hatta ev başına ideal yatak odası ve diğer oda sayısı hakkında tavsiyelerde bulundu. rağmen yarı müstakil ev ilk olarak tarafından tasarlandı Shaws (bir baba ve oğul mimari ortaklığı) 19. yüzyılda, savaşlar arası dönemin banliyö konut patlaması sırasında tasarım ilk olarak bir banliyö simgesi olarak çoğaldı ve tercih edildi. orta sınıf küçükler için ev sahipleri teraslı evler.[20] Dönemin son derece karakteristik özelliği olan bu evlerin çoğunun tasarımı, Art Deco hareket, etki alan Tudor Revival, dağ evi tarzı ve hatta gemi tasarımı.

Sadece on yıl içinde banliyölerin boyutu önemli ölçüde arttı. Harrow Weald yalnızca 1.500'den 10.000'in üzerine çıktı Pinner 3.000'den 20.000'in üzerine çıktı. 1930'larda 4 milyondan fazla yeni banliyö evi inşa edildi, 'banliyö devrimi' İngiltere'yi önemli bir farkla dünyanın en ağır banliyö ülkesi haline getirdi.[21]

Kuzey Amerika

Konut gelişimine bakış Richfield, Minnesota 1954'te
Banliyö Santa Fe, New Mexico
Banliyö Dallas Teksas ön planda görüldü
Banliyöde büyük alışveriş merkezleri New Orleans, Louisiana

Boston ve New York ilk büyük banliyöleri oluşturdu. Boston'daki tramvay hatları ve Manhattan'daki demiryolu hatları, günlük işe gidiş gelişleri mümkün kıldı.[22] Yirminci yüzyılın başında demiryolu banliyö hatları tarafından dünyanın hiçbir büyükşehir bölgesi New York kadar iyi hizmet vermemişti ve gelişimini sağlayan, Grand Central Terminal banliyö merkezinden Westchester'a giden demiryolu hatlarıydı. Westchester'ın Amerikan banliyöleşme tarihindeki gerçek önemi, köylerin üst-orta sınıf gelişiminden kaynaklanmaktadır. Scarsdale, Yeni Rochelle ve Çavdar Manhattan'dan binlerce işadamına ve yöneticiye hizmet veriyor.[23]

Savaş sonrası banliyö genişlemesi

Kuzey Amerika'daki banliyö nüfusu, II.Dünya Savaşı sonrası ekonomik genişleme. Yerleşik bir hayata başlamak isteyen geri dönen gaziler, kitleler halinde banliyölere taşındı. Levittown seri üretilen konutların önemli bir prototipi olarak geliştirildi. Bu banliyö bölgelerine insan akını nedeniyle, banliyö Amerika'nın şekillenmesiyle alışveriş merkezlerinin sayısı artmaya başladı. Bu alışveriş merkezleri, artan kentsel nüfusa mal ve hizmet sağlamaya yardımcı oldu. Birden fazla yere seyahat etmek zorunda kalmadan tek bir merkezi konumda farklı mal ve hizmetler için alışveriş yapmak, alışveriş merkezlerinin, popülasyonda patlama yaşayan bu yeni tasarlanmış banliyölerin bir parçası olmasına yardımcı oldu. Televizyon, çeşitli televizyon programlarında ürünlerin banliyö yaşamında gösterilmesi arzusunun yanı sıra televizyonda artan reklamlarla alışveriş merkezlerinin yükselişine katkı sağlamıştır. Bu alışveriş merkezlerinin yükselişine neden olan bir diğer etken de birçok otoyolun yapılması oldu. 1956 Karayolu Yasası, ülke çapında 64.000 kilometrelik binayı 26 bin milyon dolara ayırarak finanse etmeye yardımcı oldu ve bu da çok daha fazlasını bu alışveriş merkezlerine kolaylıkla bağlamaya yardımcı oldu.[24] Genellikle birden fazla mağaza ve hizmetle dolu büyük binalar olan bu yeni inşa edilen alışveriş merkezleri, alışverişten daha fazlası için kullanılıyordu, ancak o sırada Amerika'nın banliyölerinde yaşayanlar için bir eğlence yeri ve buluşma noktası olarak kullanılıyordu. Bu merkezler, banliyö Amerika'daki artan nüfusa mal ve hizmet sunarak başarılı oldu. 1957'de 940 Alışveriş merkezi inşa edildi ve bu yoğun nüfuslu bölgelerin talebini karşılamak için 1960'a kadar bu sayı iki katından fazla arttı.[25]

Konut

Büyük Buhran ve 2. Dünya Savaşı sırasında, savaş endüstrilerinin yakınındaki acil durum bölgeleri dışında çok az konut inşa edilmişti. Aşırı kalabalık ve yetersiz apartman daireleri genel durumdu. Bazı banliyöler, şehir merkezindeki işlere demiryolu ulaşımının olduğu büyük şehirlerin çevresinde gelişti. Bununla birlikte, banliyölerdeki gerçek büyüme otomobillerin, otoyolların ve ucuz konutların mevcudiyetine bağlıydı. Nüfus arttı ve aile birikimlerinin stoğu, peşinatlar, otomobiller ve ev aletleri için para biriktirdi. Ürün harika bir konut patlamasıydı. 1930'lardan 1945'e kadar ortalama 316.000 yeni konut dışı çiftlik birimi inşa edilmesi gerekirken, 1946'dan 1955'e kadar yılda 1.450.000 vardı.[26] G.I. Fatura Gaziler için çok düşük peşinatlar ve düşük faiz oranları ile garantili düşük maliyetli krediler. 16 milyon uygun gazi ile, bir ev satın alma fırsatı birdenbire eline geçti. Yalnızca 1947'de 540.000 gazi bir tane satın aldı; ortalama fiyatları 7300 dolardı. İnşaat endüstrisi, standartlaştırma yoluyla fiyatları düşük tuttu - örneğin, mutfak mobilyalarının seri üretimine izin verilen mutfak dolapları, buzdolapları ve sobalar için boyutların standartlaştırılması. Geliştiriciler, şehrin hemen dışında boş arazi satın aldılar, bir avuç tasarıma dayanan arazi evleri kurdular ve caddeler ve tesisler sağladılar ya da yerel kamu görevlileri okul inşa etmek için yarıştılar.[27] En ünlü gelişme Levittown, New York City'nin hemen doğusundaki Long Island'da. 1000 $ peşin ve ayda 70 $ yeni bir ev teklif etti; üç yatak odası, şömine, gaz ocağı ve gaz ocağı ile 75'e 100 fitlik peyzajlı bir arsa içeriyordu, hepsi toplam fiyatı 10.000 dolardı. Gaziler çok daha düşük bir peşinatla bir tane alabilirlerdi.[28]

Aynı zamanda, Afrikalı Amerikalılar hızla kuzey ve batı hareket ediyor ayrılmış Güney'de kendilerine sunulan daha iyi işler ve eğitim fırsatları için. Kuzey ve Batı şehirlerine toplu halde gelişlerini, ardından birçok büyük şehirdeki yarış ayaklanmalarını izlemenin yanı sıra Philadelphia, Los Angeles, Detroit, Chicago, ve Washington DC., beyaz banliyö göçünü daha da teşvik etti. Banliyölerin büyümesi, imar kanunlar kırmızı çizgi ve taşımacılıkta sayısız yenilik. II.Dünya Savaşı'ndan sonra, FHA kredileri Amerikan banliyölerinde bir konut patlamasını tetikledi. Kuzeydoğu ABD'nin eski şehirlerinde, tramvay banliyöleri başlangıçta tren boyunca geliştirildi veya tramvay İşçileri işlerin bulunduğu şehir merkezlerine ve şehir dışına götürebilecek hatlar. Bu uygulama "terimini doğurdu"yatak odası topluluğu "Bu, gündüz iş faaliyetlerinin çoğunun şehirde gerçekleştiğini ve çalışan nüfusun geceleri eve uyumak için şehri terk ettiği anlamına geliyor.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ekonomik büyüme, yeni altyapı ve evler için büyük yatırımlar gerektiren Amerikan şehirlerinin banliyösünü teşvik etti. Satın alma gücü daha güçlü ve daha geniş bir aile yelpazesi için daha erişilebilir hale geldiğinden, tüketici alışkanlıkları da bu sırada değişiyordu. Banliyö evleri, çim biçme makineleri ve otomobiller gibi kentsel mahallelerde ihtiyaç duyulmayan ürünlere de ihtiyaç doğurdu. Bu süre zarfında, tüketicilerin ihtiyaçlarını ve arabaya bağımlı yaşam tarzlarını karşılamak için banliyölerin yakınında ticari alışveriş merkezleri geliştiriliyordu.[29]

İmar kanunları, geniş alanlar veya yalnızca konut binalarına izin verilen "bölgeler" oluşturarak, şehir merkezinin dışındaki yerleşim alanlarının konumlandırılmasına da katkıda bulunmuştur. Bu banliyö konutları, şehir merkezindekinden daha büyük araziler üzerine inşa edilmiştir. Örneğin, Chicago'daki bir konut için arsa boyutu genellikle 125 fit (38 m) derinliğindedir,[30] genişlik ise bir sıra ev için 14 fit (4.3 m) genişliğinde, büyük bir bağımsız ev için 45 fit (14 m) genişliğe kadar değişebilir.[kaynak belirtilmeli ] Tek başına evlerin kural olduğu banliyölerde, Chicago banliyösünde olduğu gibi, arsalar 85 fit (26 m) genişliğinde ve 115 fit (35 m) derinliğinde olabilir. Naperville.[kaynak belirtilmeli ] Şehrin diğer bölgelerinde imalat ve ticari binalar ayrılmıştı.

Yanında banliyöleşme Birçok şirket ofislerini ve diğer tesislerini şehirlerin dış bölgelerine yerleştirmeye başladı, bu da eski banliyölerin yoğunluğunun artmasına ve şehir merkezlerinden çok daha düşük yoğunluklu banliyölerin büyümesine neden oldu. Alternatif bir strateji, "yeni şehirlerin" kasıtlı olarak tasarlanması ve yeşil kemerler şehirler çevresinde. Bazı sosyal reformcular, her iki kavramı da en iyi şekilde birleştirmeye çalıştı. bahçe şehir hareketi.[31]

ABD'de 1950, banliyölerde başka yerlere göre daha fazla insanın yaşadığı ilk yıldı.[32] ABD'de, gökdelenin gelişimi ve şehir merkezindeki emlak fiyatlarının keskin enflasyonu, şehir merkezlerinin tamamen işlere adanmasına ve böylece sakinleri şehir merkezinin dışına itmesine neden oldu.

Dünya çapında

Amerika Birleşik Devletleri

20. yüzyılda birçok banliyö bölgesi, özellikle merkezi iş alanını içeren şehrin siyasi sınırları içinde olmayanlar, merkez şehirden bağımsızlığı bir varlık olarak görmeye başladı. Bazı durumlarda, banliyöler, şehir yaşamında ihtiyaç duyulmayan ek banliyö mülk bakım maliyetlerini karşılayamayan insanları dışarıda tutmanın bir yolu olarak kendi kendini yönetmeyi gördü. Federal sübvansiyonlar banliyö gelişimi için bu süreci hızlandırdı. kırmızı çizgi bankalar ve diğer kredi kurumları tarafından.[33] Gibi bazı şehirlerde Miami ve San Francisco Ana şehir, çevredeki banliyö alanlarından çok daha küçüktür ve şehri, metro alanının nüfusunun ve arazi alanının küçük bir kısmı ile uygun hale getirir.

Mesa, Arizona ve Virginia Plajı Amerika Birleşik Devletleri'nin en kalabalık iki banliyösü, aslında Amerika'nın en büyük şehirlerinin çoğundan daha kalabalık. Miami, Minneapolis, New Orleans, Cleveland, Tampa, Aziz Louis, Pittsburgh, Cincinnati, ve diğerleri. Virginia Beach şu anda Virginia'nın en büyük şehridir ve uzun zamandan beri komşu birincil şehrinin nüfusunu aşmıştır. Norfolk. Virginia Beach, yavaş yavaş kentsel bir şehrin özelliklerini üstlenirken, Norfolk'un nüfus yoğunluğuna ve kentsel özelliklerine muhtemelen ulaşamayacak. Genel olarak, nüfusunun Chesapeake Bir başka Hampton Roads şehri, mevcut büyüme hızı aynı hızda devam ederse 2018'de Norfolk'u da aşacak.

Cleveland, Ohio birçok Amerikan merkez şehrine özgüdür; Cleveland kentleşmiş alanı defalarca büyümüş olsa da, belediye sınırları 1922'den beri çok az değişti.[kaynak belirtilmeli ] Birkaç kat banliyö belediyesi artık şehirleri şöyle çevreliyor: Boston, Cleveland, Chicago, Detroit, Los Angeles, Dallas, Denver, Houston, New York City, San Francisco, Sacramento, Atlanta, Miami, Baltimore, Milwaukee, Pittsburgh, Philadelphia, Anka kuşu, Roanoke, Aziz Louis, Tuz Gölü şehri, Las Vegas, Minneapolis, ve Washington DC..

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki banliyölerde yaygınlık müstakil[34] tek aile evler.[35]

Bunlar şu şekilde karakterize edilir:

  • Daha düşük yoğunluklar merkez şehirlerden daha küçük, tek aileli evlerin hakim olduğu arazi parselleri - 0,1 dönümden herhangi bir yerde[36] ve yukarı - birbirine çok yakın konutlarla çevrili.
  • İmar konutsal ve ticari kalkınmayı ayıran kalıpların yanı sıra farklı gelişim yoğunlukları ve yoğunlukları. Günlük ihtiyaçlar çoğu eve yürüme mesafesinde değildir.
  • Daha büyük bir yüzdesi beyazlar (her ikisi de İspanyol olmayan ve bazı bölgelerde İspanyol ) ve vatandaşların daha az yüzdesi diğer etnik gruplar kentsel alanlardan daha. Ancak, siyah banliyöleşme 1970 ve 1980 yılları arasında, merkez şehir mahallelerinin beyazların terk ettiği eski mahallelere doğru genişlemesinin bir sonucu olarak% 2,6 oranında büyüdü.[37][38][39]
  • Alt bölümler daha önce kırsal araziden, tek bir emlak şirketi. Bu alt bölümler genellikle ayrılmış aile gelirlerinin ve demografinin neredeyse tamamen homojen olduğu bütün topluluklar yaratarak, ev değerindeki küçük farklarla.[kaynak belirtilmeli ].
  • Alışveriş merkezleri ve şerit alışveriş merkezleri klasik yerine büyük otoparkların arkasında şehir merkezi alışveriş bölgesi.
  • Bir şeye uyacak şekilde tasarlanmış bir yol ağı hiyerarşi, dahil olmak üzere çıkmaz sokak daha büyük yerleşim caddelerine ve bunun yerine büyük toplama yollarına götürür. ızgara deseni çoğu merkezi şehirde ve II.Dünya Savaşı öncesi banliyölerde ortaktır.
  • Daha büyük bir yüzde bir-hikaye kentsel alanlara göre idari binalar.
  • Nazaran kırsal alanlar, banliyöler genellikle daha fazla nüfus yoğunluğuna, daha yüksek yaşam standartlarına, daha karmaşık yol sistemlerine, daha fazla imtiyazlı mağazalara ve restoranlara ve daha az tarım arazisine ve yaban hayatına sahiptir.

2010 yılına gelindiğinde, azınlık gruplarının pek çok üyesi eğitime daha iyi erişim sağladığından ve şehir içi bölgelere kıyasla daha elverişli yaşam koşulları aradığından, varoşlarda ırksal azınlık gruplarında insan sayısı arttı.

Tersine, birçok beyaz Amerikalı da şehir merkezlerine geri döndü. Neredeyse tüm büyük şehir şehir merkezleri (gibi Miami Şehir Merkezi, Downtown Detroit, Philadelphia şehir merkezi, Downtown Roanoke veya Los Angeles Şehir Merkezi ), şehir merkezlerine yakın banliyö mahallelerinde olduğu gibi, büyük nüfus artışı, apartman yapımı ve artan sosyal, kültürel ve altyapı yatırımları ile bir yenilenme yaşıyor. Daha iyi toplu taşıma, işe ve kültürel cazibe merkezlerine yakınlık ve banliyö yaşamı ile ilgili hayal kırıklığı ve tıkanıklık genç Amerikalıları şehir merkezlerine çekmiştir.[40]

Kanada banliyöleri

Kanada banliyölerinde görüldüğü gibi genellikle yüksek yoğunluklu düğümler bulunur. Burnaby, Britanya Kolombiyası.
Yüksek Yoğunlukta Geliştirme Mississauga Toronto'lardan görüldüğü gibi Pearson Havaalanı
Tipik bir düşük yoğunluklu Kanada banliyö sahnesi Langley, Britanya Kolombiyası.

Kanada, nüfusun% 80'inden fazlasının kentsel alanlarda (gevşek bir şekilde tanımlanmış) yaşadığı ve kabaca üçte ikisinin Kanada 33 nüfus sayımı metropol alanları (CMA'lar) 100.000'den fazla nüfusa sahip. Bununla birlikte, bu büyükşehir nüfusunun neredeyse yarısı 2001'de düşük yoğunluklu mahallelerde yaşıyordu ve beşte biri tipik bir "kentsel" mahallede yaşıyordu. Düşük yoğunluklu mahallelerde yaşayanların yüzdesi, nüfusun neredeyse üçte ikisinden farklıydı. Calgary CMA sakinleri (% 67), en düşük yaklaşık üçte biri Montréal CMA sakinler (% 34).

Çoğu zaman, Kanada banliyöleri daha az otomobil merkezlidir ve toplu taşıma kullanılması teşvik edilir, ancak özellikle kullanılmayabilir.[41] Boyunca Kanada yayılmayı engellemek için kapsamlı planlar mevcuttur.

Kanada banliyölerindeki nüfus ve gelir artışı, ana kentsel veya kırsal alanlarda büyümeyi geride bırakma eğilimindeydi, ancak birçok alanda bu eğilim şimdi tersine döndü. Banliyö nüfusu, kentsel büyümenin çok ötesinde, 1981 ile 2001 arasında% 87 arttı.[42] Kanada'nın en büyük üç metropol bölgesindeki son nüfus artışının çoğunluğu (Büyük Toronto, Büyük Montréal, ve Büyük Vancouver ) çekirdek olmayan belediyelerde meydana gelmiştir. Bu eğilim aynı zamanda Vancouver ve daha az ölçüde, Montréal. Özellikle belirli şehirlerde Edmonton ve Calgary banliyö büyümesi yatak odası topluluklarının aksine şehir sınırları içinde gerçekleşir. Bu, ilhak ve şehir sınırları içindeki geniş coğrafi ayak izinden kaynaklanmaktadır.

Calgary, Kanada şehirleri arasında sıra dışıdır çünkü bir birlik - çevresindeki kasabaların çoğunu ve şehrin etrafındaki büyük miktarda gelişmemiş araziyi ilhak etti. Sonuç olarak, Kalgarlıların "banliyöler" dedikleri toplulukların çoğu aslında şehir sınırları içinde.[43] 2016 nüfus sayımında, Calgary Şehri'nin nüfusu 1.239.220 iken, Calgary Metropolitan Bölgesi'nin nüfusu 1.392.609'dur, bu da Calgary CMA'daki insanların büyük çoğunluğunun şehir sınırları içinde yaşadığını gösterir. Calgary'nin algılanan düşük nüfus yoğunluğu, büyük ölçüde birçok iç banliyösünden ve şehir içindeki büyük miktarda gelişmemiş araziden kaynaklanmaktadır. Şehrin aslında yeni gelişmelerini yoğunlaştırma politikası var.[44]

Diğer ülkeler

Sidney şehir merkezi şehrin batı banliyöleri.
Kontula bir banliyö mahallesi Doğu Helsinki alanı Helsinki, Finlandiya
Bir mahalle Amman, Ürdün.

Gelişmiş dünyanın birçok yerinde, banliyöler ekonomik olarak sıkıntılı bölgeler olabilir, yeni göçmenlerin daha yüksek oranda yaşadığı, daha yüksek suç oranları ve sosyal sorunlar yaşayabilir. Bazen banliyö kavramı, ekonomik, sosyal ve bazen etnik nedenlerle şehir sınırlarının sınırında tutulan gerçek sefalet içindeki insanlara bile atıfta bulunabilir. Gelişmiş dünyadaki bir örnek, banliyöler Fransa'nın veya beton banliyöler İsveç'in banliyöleri de orta sınıf ve üst sınıf mahalleleri içeriyor olsa bile, bu ülkelerin tek ailelik evler. Bu nedenle, gelişmiş dünyanın çoğu banliyölerinin bazıları, birkaç iç şehirler ABD'nin

Trenlerin ve daha sonra otomobillerin ve otoyolların kullanımındaki artış, işçilerin şehirde iş bulma kolaylığını artırırken, işe gidip gelme banliyölerden. Birleşik Krallık'ta, yukarıda belirtildiği gibi, demiryolları banliyölere ilk toplu göçü teşvik etti. Metropolitan Demiryolu örneğin, Londra'nın kuzeybatısındaki kendi toplu konutlarını inşa etme ve tanıtma konusunda aktifti, çoğunlukla büyük parseller üzerinde müstakil evlerden oluşan ve daha sonra "Metro-arazi ".[45] Avustralya ve Yeni Zelanda kullanımı, dış alanların hızla büyüyen şehirlerde hızla çevrelenmesi, ancak unvanını koruduğu için ortaya çıktı. kenar mahalle; terim sonunda orijinal çekirdeğe de uygulandı. Avustralyada, Sydney kentsel yayılma, ağırlıklı olarak Batı Banliyöleri. Yeri Olimpiyat Parkı 2009 yılında resmi bir banliyö seçildi.

Birleşik Krallık'ta hükümet, yeni onaylanan konut programlarına bazı bölgelerde minimum yoğunluklar getirmeye çalışıyor. Güney Doğu İngiltere. Amaç, konut siteleri yerine "sürdürülebilir topluluklar inşa etmektir". Ancak, ticari kaygılar hizmetlerin açılmasını çok sayıda sakin yeni mahalleyi işgal edene kadar erteleme eğilimindedir.

Meksika'da banliyöler genellikle ABD'deki benzerlerine benzer. Evler, Avrupa, Amerika ve Uluslararası mimariye sahip ve boyutları değişen pek çok farklı mimari tarzda yapılmıştır. Banliyöler bulunabilir Guadalajara, Meksika şehri, Monterrey ve çoğu büyük şehir. Lomas de Chapultepec varlıklı bir banliyö örneğidir, ancak şehrin içinde yer alsa da ve bugün hiçbir şekilde kelimenin tam anlamıyla bir banliyö değildir. Diğer ülkelerde, durum Meksika'dakine benzerdir ve pek çok banliyö inşa edilmektedir. Peru ve Şili 1970'lerin sonlarından ve 80'lerin başından beri varoşların yapımında patlama yaşayan. Orta sınıf ve üst sınıf varoşların büyümesi arttıkça, düşük sınıf gecekondu alanları, özellikle de "kayıp şehirler" Meksika'da, Campamentos Şili'de, Barriadas Peru'da villa miserias Arjantinde, Asentamientos Guatemala'da ve Favelalar Brezilya'nın.

Brezilya'nın zengin banliyöleri genellikle daha yoğun, daha dikey ve kullanımda karma iç banliyöler. Altyapı, yatırım ve ilgiyi belediye koltuğundan ve en iyi toplu taşıma teklifinden yoğunlaştırırlar. Komşu belediyelere doğru gerçek anlamda yayılma tipik olarak güçlendirilmiştir - Periferia (çevrebaşa çıkma anlamında mekansal marjinalleştirme ) -, çok dikkat çekici bir örnek, demiryolu banliyöleri Rio de Janeiro - Kuzey Bölgesi, Baixada Fluminense, Batı Bölgesi'nin SuperVia'nın Ramal de Santa Cruz'uyla ilişkili kısmı. Bunlar, iç banliyölere kıyasla, genellikle uzak ve şiddetli olduklarını kanıtlıyor yemek tatlıları Yetersiz kanalizasyon yapısı kapsamı, doymuş toplu taşıma, daha istikrarsız akan su, elektrik ve iletişim hizmetleri ve şehir planlaması ve çevre düzenlemesinin olmaması, ancak aynı zamanda gerçek olarak nitelendirilmemesi Favelalar veya gecekondu mahalleleri. Genellikle eski tarım arazileri veya çömelme yoluyla yerleşmiş vahşi alanlar olup, özellikle kütle nedeniyle miktar olarak büyümüşlerdir. kırsal göç askeri diktatörlük yıllarında. Bu özellikle doğrudur São Paulo Rio de Janeiro ve Brasília, ülkenin daha uzak ve yoksul bölgelerinden göçle büyüyen ve bunun sonucunda aşırı nüfusla uğraşan.

RAJUK Uttara Apartman kompleksi Uttara, banliyösü Dakka, Bangladeş.

Afrika'da, 1990'ların başından bu yana, orta sınıf banliyölerinin gelişimi patlama yaptı. Pek çok Afrika ülkesinin, özellikle şehirlerdeki sanayileşme nedeniyle Kahire, Johannesburg ve Lagos orta sınıf büyüdü. Açıklayıcı bir Güney Afrika örneğinde, RDP konut inşa edildi. Çoğunda Soweto Birçok ev Amerikan görünümündedir, ancak daha küçüktür ve genellikle bir mutfak ve oturma odası, iki veya üç yatak odası ve bir banyodan oluşur. Bununla birlikte, özellikle Amerika'nın doğusunda, Amerikan banliyölerine kıyasla daha zengin mahalleler vardır. FNB Stadyumu. Cape Town'da, Hollandalıların Cape'e yerleştiği 1600'lerin ortalarında Avrupa etkisinden kaynaklanan farklı bir Avrupa tarzı vardır. Bunun gibi evlere Cape Dutch Evleri denir ve ülkenin zengin banliyölerinde bulunabilir. Constantia ve Bishopscourt.

1920'lerde ve 1930'larda Roma, İtalya örneğinde, banliyöler kasıtlı olarak yaratıldı. eski novo Ülkenin diğer bölgelerinden yoksul insanların fiili ve öngörülen kitlesel gelişini göz önünde bulundurarak, alt sınıflara bir hedef vermek için. Pek çok eleştirmen, bu gelişim modelinde (her yöne dairesel olarak dağıtılmış) aynı zamanda bir soruna hızlı bir çözüm de görmüştür. toplum düzeni (istenmeyen fakir sınıfları suçlularla bir arada tutmak, bu şekilde daha iyi kontrol altında, zarif "resmi" kasabadan rahatça uzakta). Öte yandan, kasabanın beklenen muazzam genişlemesi, kısa süre sonra merkez kasabadan olan mesafeyi etkili bir şekilde kapladı ve şimdi bu banliyöler, kasabanın ana toprakları tarafından tamamen yutuldu. Diğer yeni banliyöler (adı Exurbs ) onlardan daha uzakta oluşturuldu.

Rusya'da banliyö terimi, genellikle iki yatak odası, bir banyo, bir mutfak ve bir oturma odasından oluşan yüksek katlı apartmanları ifade eder. Ancak bu banliyöler, çoğu zaman yoksul mahallelerde değildir. banlieuees.

Banliyöde daireler Pekin, Çin

Çin'de, banliyöler halihazırda hızla inşa edilmesine rağmen, banliyö terimi yenidir. Çin banliyöleri, çoğunlukla apartman blokları ve aniden kırsal kesimde sona eren apartmanlar.[46][47] Ayrıca yeni şehir gelişmeleri oldukça yaygındır. Tek aileli banliyö evleri Batılı muadillerine benzer olma eğilimindedir; Öncelikle Pekin ve Şanghay dışında olmasına rağmen, İspanyol ve İtalyan mimarisini de taklit eder.[48]

İçinde Hong Kong bununla birlikte banliyöler çoğunlukla hükümet tarafından planlanan çok sayıda toplu konut sitesi içeren yeni şehirlerdir. Gibi Yeni Kasabalar Tin Shui Wai gecekondu olarak ün kazanabilir. Bununla birlikte, diğer yeni şehirler de özel konut siteleri ve üst sınıflar için düşük yoğunluklu gelişmeler içerir.

İçinde Japonya II.Dünya Savaşı'nın sonundan bu yana banliyölerin inşaatı patlama yaşadı ve birçok şehir kentsel yayılma etki.

Bangsar, şehir merkezinin dışında bir banliyö Kuala Lumpur, Malezya.

İçinde Malezya banliyöler, özellikle çevredeki alanlarda yaygındır. Klang Vadisi, hangisi en büyüğü yerleşim ülkede. Bu banliyöler aynı zamanda önemli konut alanları olarak hizmet vermektedir ve banliyö kasabaları. Teraslı evler, yarı müstakil evler ve dükkanlar banliyölerde ortak kavramlardır. Gibi belirli alanlarda Klang, Subang Jaya ve Petaling Jaya banliyöler bu yerlerin çekirdeğini oluşturur. İkincisi, bir uydu şehir nın-nin kuala Lumpur. Banliyöler, ülkedeki diğer büyük yerleşim yerlerinde de belirgindir. Penang (Örneğin. Pulau Tikus ), Ipoh (Örneğin. Bercham ), Johor Bahru (Örneğin. Tebrau ), Kota Kinabalu (Örneğin. Likalar ), Kuching (Örneğin. Stampin ), Melaka City (Örneğin. Batu Berendam ) ve Alor Setar (Örneğin. Anak Bukit ).

Trafik akışı

Banliyölerde çalışmak için tipik olarak geleneksel mahallelere göre daha uzun seyahat süreleri vardır.[49] Sadece trafik içinde kısa sokaklar daha azdır. Bu, üç faktörden kaynaklanmaktadır:[kaynak belirtilmeli ] neredeyse zorunlu otomobil sahipliği fakir banliyö nedeniyle otobüs sistemler, daha uzun seyahat mesafeleri ve hiyerarşi geleneksel sisteme göre trafiği dağıtmada daha az verimli olan Kafes sokakların.

Banliyö sisteminde, bir bileşenden başka bir bileşene çoğu yolculuk, arabaların bir kollektör yolu[kaynak belirtilmeli ]mesafe ne kadar kısa veya uzun olursa olsun. Bu, mahallelerin ve mahallelerin tamamının bulunduğu cadde hiyerarşisiyle birleşiyor. alt bölümler bir veya iki toplayıcı yola bağlıdır. Tüm trafik bu yollara zorlandığı için, genellikle gün boyu trafikle doludur. Bir kollektör yolunda trafik kazası meydana gelirse veya yol yapımı akışı engelliyorsa, tıkanıklık giderilene kadar tüm yol sistemi kullanılamaz hale gelebilir. Geleneksel "büyütülmüş" ızgara, daha fazla sayıda seçenek ve alternatif rotalara izin verir.

Yayılma tipindeki banliyö sistemleri de bisikletliler veya yayalar için oldukça verimsizdir. direk güzergah genellikle onlar için de mevcut değildir[kaynak belirtilmeli ]. Bu, birkaç yüz yarda veya metreye kadar olan mesafelerde bile (yol ağı nedeniyle birkaç mil veya kilometreye kadar çıkmış olabilir) araba yolculuklarını teşvik eder. Arabayı tutmasına rağmen geliştirilmiş yayılma sistemleri sapmalar sahip olmak bisiklet yolları ve ayağın kolları arasında birleşen patikalar yayılma sistemi, arabaları konutların ve ara sokakların dışında tutarken daha doğrudan bir rota sağlar.

Daha yaygın olarak, merkez şehirler, emlak vergisi tabanları azaldıkça şehir merkezinde çalışan yerleşik olmayanları - banliyö vergileri olarak bilinir - vergilendirmenin yollarını ararlar. Taken together, these two groups of taxpayers represent a largely untapped source of potential revenue that cities may begin to target more aggressively, particularly if they're struggling. According to struggling cities, this will help bring in a substantial revenue for the city which is a great way to tax the people who make the most use of the highways and repairs.

Today more companies settle down in suburbs because of low property costs.

Akademik çalışma

The history of suburbia is part of the study of şehir tarihi, which focuses on the origins, growth, diverse typologies, culture, and politics of suburbs, as well as on the gendered and family-oriented nature of suburban space.[36][50] Many people have assumed that early-20th-century suburbs were enclaves for middle-class whites, a concept that carries tremendous cultural influence yet is actually stereotypical. Some suburbs are based on a society of working-class and minority residents, many of whom want to own their own house. Meanwhile, other suburbs have instituted "explicitly racist" policies to deter people deemed as "other", a practice most common in the United States in contrast to other countries around the world[51]. Mary Corbin Sies argues that it is necessary to examine how "suburb" is defined as well as the distinction made between cities and suburbs, geography, economic circumstances, and the interaction of numerous factors that move research beyond acceptance of stereotyping and its influence on scholarly assumptions.[52]

popüler kültürde

Suburbs and suburban living have been the subject for a wide variety of films, books, television shows and songs.

French songs like La Bölgesi tarafından Fréhel (1933), Aux quatre coins de la banlieue tarafından Damia (1936), Ma banlieue tarafından Reda Caire (1937), or Banlieue tarafından Robert Lamoureux (1953), evoke the suburbs of Paris explicitly since the 1930s.[53] Those singers give a sunny festive, almost bucolic, image of the suburbs, yet still few urbanized. During the fifties and the sixties, French singer-songwriter Léo Ferré evokes in his songs popular and proletarian suburbs of Paris, to oppose them to the city, considered by comparison as a bourgeois and conservative place.

Fransız sineması was although soon interested in urban changes in the suburbs, with such movies as Mon oncle tarafından Jacques Tati (1958), L'Amour var tarafından Maurice Pialat (1961) or Onun Hakkında Bildiğim İki veya Üç Şey tarafından Jean-Luc Godard (1967).

In his one-act opera Tahiti'de sorun (1952), Leonard Bernstein skewers American suburbia, which produces misery instead of happiness.

Amerikan foto muhabiri Bill Owens documented the culture of suburbia in the 1970s, most notably in his book Banliyö. The 1962 song "Küçük Kutular " tarafından Malvina Reynolds lampoons the development of suburbia and its perceived burjuva ve konformist değerler,[54] while the 1982 song Alt bölümler by the Canadian band Acele also discusses suburbia, as does Rockin 'the Suburbs tarafından Ben Folds. 2010 albümü Banliyö by the Canadian-based alternative band Arcade Fire dealt with aspects of growing up in suburbia, suggesting aimlessness, apathy and endless rushing are ingrained into the suburban culture and mentality. Suburb The Musical, was written by Robert S. Cohen and David Javerbaum. Çit üzerinde is a syndicated comic strip written and drawn by Michael Fry and T. Lewis. It tells the story of a raccoon, turtle, a squirrel, and their friends who come to terms with their woodlands being taken over by suburbia, trying to survive the increasing flow of humanity and technology while becoming enticed by it at the same time. Film uyarlaması Çit üzerinde was produced in 2006.

British television series such as İyi hayat, Kelebekler ve Reginald Perrin'in Düşüşü ve Yükselişi have depicted suburbia as well-manicured but relentlessly boring, and its residents as either overly conforming or prone to going delirmek. In contrast, U.S. shows – such as Knot İniş, Umutsuz Ev Kadınları ve Yabani otlar – portray the suburbs as concealing darker secrets behind a façade of perfectly manicured lawns, friendly people, and beautifully kept houses. Gibi filmler Burbs, Rahatsızlık ve Sıcak hav, have brought this theme to the cinema. This trope was also used in the episode of Bilinmeyen dosyalar "Arcadia " and on one level of the video game Psychonauts.

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ 1845 Arazi Hükümleri Konsolidasyon Yasası, demiryollarının, hattın kolaylaştırıcı Yasasında işin tamamlanması için verilen sürenin ardından on yıl içinde fazla arazileri satmasını gerektiriyordu.[9]

Referanslar

  1. ^ Mağaralar, R.W. (2004). Şehir Ansiklopedisi. Routledge. s. 640. ISBN  9780415252256.
  2. ^ a b Hollow, Matthew (2011). "Suburban Ideals on England's Interwar Council Estates". Alındı 2012-12-29.
  3. ^ The Fractured Metropolis: Improving the New City, Restoring the Old City, Reshaping the Region by Jonathan Barnett, via Google Books.
  4. ^ "Suburb boundaries - a Official Information Act request to Christchurch City Council". Bilginize. 2018-03-30. Arşivlenen orijinal 20 Nisan 2018. Alındı 2018-04-20.
  5. ^ "Request for the New Zealand Localities dataset" (PDF). Ombudsman of New Zealand. Eylül 2014. Arşivlenen orijinal (PDF) 27 Ocak 2018. Alındı 18 Nisan 2018.
  6. ^ "Luoyang and the Northern Army". Scholars of Shen Zhou.
  7. ^ a b "History of Suburbs". Alındı 2012-12-17.
  8. ^ Edwards, Dennis; Pigram, Ron (1988). The Golden Years of the Metropolitan Railway and the Metro-land Dream. Bloomsbury. s. 32. ISBN  1-870630-11-4.
  9. ^ Jackson 1986, s. 134.
  10. ^ Jackson 1986, sayfa 134, 137.
  11. ^ a b Jackson 1986, s. 240.
  12. ^ a b Yeşil 1987, s. 43.
  13. ^ Jackson 1986, sayfa 241–242.
  14. ^ Rowley 2006, pp. 206, 207.
  15. ^ Green 2004, Giriş.
  16. ^ "History of London Metro-Land and London's Suburbs". History.co.uk. Arşivlenen orijinal 12 Temmuz 2013 tarihinde. Alındı 2 Ocak 2018.
  17. ^ Clapson, Mark (2000). "The suburban aspiration in England since 1919". Çağdaş İngiliz Tarihi. 14: 151–174. doi:10.1080/13619460008581576. S2CID  143590157.
  18. ^ "The History of the Suburb". Hgstrust.org. Alındı 2 Ocak 2018.
  19. ^ "Outcomes of the War: Britain". Bbc.co.uk. Alındı 2 Ocak 2018.
  20. ^ Lofthouse, Pamela (2012). "The Development of English Semi-detached Dwellings During the Nineteenth Century". Arkeoloji Enstitüsü Makaleleri. 22: 83–98. doi:10.5334/pia.404.
  21. ^ Hollow, Matthew. "Suburban Ideals on England's Interwar Council Estates". Alındı 2012-12-17. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  22. ^ Ward David (1964). "A Comparative Historical Geography of Streetcar Suburbs in Boston, Massachusetts and Leeds, England: 1850–1920". Amerikan Coğrafyacılar Derneği Yıllıkları. 54 (4): 477–489. doi:10.1111/j.1467-8306.1964.tb01779.x.
  23. ^ Roger G. Panetta, Westchester: Amerikan banliyösü (2006)
  24. ^ "The Postwar Economy: 1945-1960".
  25. ^ Cohen, Lizabeth (2003). A Consumer's Republic: The Politics of Mass Consumption in Postwar America. Vintage Kitaplar. s. Bölüm 6.
  26. ^ ABD Sayım Bürosu, Amerika Birleşik Devletleri'nin Tarihsel İstatistikleri (1976) series H-156
  27. ^ Joseph Goulden, En İyi Yıllar, 1945-1950 (1976) pp 135-39.
  28. ^ Barbara Mae Kelly, Expanding the American Dream: Building and Rebuilding Levittown (SUNY Press, 1993).
  29. ^ Beauregard, Robert A. When America Became Suburban. Minneapolis, MN: University of Minnesota Press, 2006.
  30. ^ "Zoning Requirements for Standard Lot in RS3 District". 47th Ward Public Service website. Arşivlenen orijinal 14 Ağustos 2014. Alındı 27 Nisan 2017.
  31. ^ Garden Cities of To-Morrow. Library.cornell.edu. Retrieved on 2011-11-22.
  32. ^ England, Robert E. and David R. Morgan. Managing Urban America, 1979.
  33. ^ Comeback Cities: A Blueprint for Urban Neighborhood Revival By Paul S. Grogan, Tony Proscio. ISBN  0-8133-3952-9. Published 2002. Page 142. "Perhaps suburbanization was a 'natural' phenomenon—rising incomes allowing formerly huddled masses in city neighborhoods to breathe free on green lawn and leafy culs-de-sac. But, we will never know how natural it was, because of the massive federal subsidy that eased and accelerated it, in the form of tax, transportation and housing policies."
  34. ^ Land Development Calculations 2001 Walter Martin Hosack. "single-family detached housing" = "suburb houses" p133
  35. ^ "Housing Unit Characteristics by Type of Housing Unit, 2005" Energy Information Association
  36. ^ a b Jackson, Kenneth T. (1985), Crabgrass Frontier: Amerika Birleşik Devletleri'nin Banliyöleşmesi, New York: Oxford University Press, ISBN  0-19-504983-7
  37. ^ Barlow, Andrew L. (2003). Between fear and hope: globalization and race in the United States. Lanham, Maryland (Prince George's County): Rowman & Littlefield. ISBN  0-7425-1619-9.
  38. ^ Noguera, Pedro (2003). City schools and the American dream: reclaiming the promise of public education. New York: Teachers College Press. ISBN  0-8077-4381-X.
  39. ^ Naylor, Larry L. (1999). Problems and issues of diversity in the United States. Westport, Conn.: Bergin & Garvey. ISBN  0-89789-615-7.
  40. ^ Yen, Hope. "White flight? Suburbs lose young whites to cities." İlişkili basın -de Yahoo! Haberler. Sunday May 9, 2010. Retrieved on May 10, 2010.
  41. ^ "Dependence on cars in urban neighbourhoods". İstatistik Kanada. Kanada Hükümeti. Arşivlenen orijinal 17 Eylül 2016'da. Alındı 27 Nisan 2017.
  42. ^ The Wealthy Suburbs of Canada. Planetizen. Retrieved on 2011-11-22.
  43. ^ "CALGARY, AB an overview of development trends" (PDF). Alındı 15 Aralık 2018.
  44. ^ "THE CITY OF CALGARY Municipal Development Plan" (PDF). Alındı 15 Aralık 2018.
  45. ^ London's metroland Arşivlendi 2007-10-16 Wayback Makinesi. Transportdiversions.com. Retrieved on 2011-11-22.
  46. ^ "(Mis)understanding China's Suburbs". China Urban Development Blog. 2011-02-23. Alındı 2013-02-25.
  47. ^ "Is This Beijing's Suburban Future?". Atlantik Okyanusu. 2011-02-10. Alındı 2013-02-25.
  48. ^ Nasser, Haya El. (2008-04-18) Modern suburbia not just in America anymore. Usatoday.com. Retrieved on 2011-11-22.
  49. ^ Why adding lanes makes traffic worse. Bicycleuniverse.info. Retrieved on 2011-11-22.
  50. ^ Ruth McManus, and Philip J. Ethington (2007). "Suburbs in transition: new approaches to suburban history". Kentsel Tarih. 34 (2): 317–337. doi:10.1017/S096392680700466X.
  51. ^ Adams, L. J. (2006-09-01). "Sundown Towns: A Hidden Dimension of American Racism". Amerikan Tarihi Dergisi. 93 (2): 601–602. doi:10.2307/4486372. ISSN  0021-8723. JSTOR  4486372.
  52. ^ Mary Corbin Sies (2001). "North American Suburbs, 1880–1950". Kent Tarihi Dergisi. 27 (3): 313–46. doi:10.1177/009614420102700304. S2CID  144947126.
  53. ^ "Chanson francaise La banlieue 1931-1953 Anthologie". Fremeaux.com. Alındı 2 Ocak 2018.
  54. ^ Keil, Rob (2006). Little Boxes: The Architecture of a Classic Midcentury Suburb. Daly City, CA: Advection Media. ISBN  0-9779236-4-9.

Kaynakça

Daha kapsamlı bir liste için bkz. Bibliography of suburbs.
  • Okçu, John; Paul J.P. Sandul, and Katherine Solomonson (eds.), Making Suburbia: New Histories of Everyday America. Minneapolis, MN: University of Minnesota Press, 2015.
  • Baxandall, Rosalyn and Elizabeth Ewen. Picture Windows: How the Suburbs Happened. New York: Basic Books, 2000.
  • Beauregard, Robert A. When America Became Suburban. University of Minnesota Press, 2006.
  • Fishman, Robert. Bourgeois Utopias: The Rise and Fall of Suburbia. Basic Books, 1987; ABD'de
  • Galinou, Mireille. Cottages and Villas: The Birth of the Garden Suburb (2011), in England
  • Harris, Richard. Creeping Conformity: How Canada Became Suburban, 1900-1960 (2004)
  • Hayden, Dolores. Building Suburbia: Green Fields and Urban Growth, 1820–2000. Vintage Books, 2003.
  • Jackson, Kenneth T. (1985), Crabgrass Frontier: Amerika Birleşik Devletleri'nin Banliyöleşmesi, New York: Oxford University Press, ISBN  0-19-504983-7
  • Stilgoe, John R. Borderland: Origins of the American Suburb, 1820–1939. Yale University Press, 1989.
  • Teaford, Jon C. The American Suburb: The Basics. Routledge, 2008.

Dış bağlantılar