CAFE Vakfı - CAFE Foundation

CAFE Vakfı ABD'de kar amacı gütmeyen bir havacılık geliştirme ve uçuş testi kuruluşudur. Windsor, Kaliforniya. CAFE bir kısaltma "Uçak Uçuş Verimliliği Rekabet" için ve daha sonra "Karşılaştırmalı Uçak Uçuş Verimliliği" oldu. Organizasyon, yüksek verimli uçakların geliştirilmesini teşvik eden deneysel havacılık faaliyetlerini teşvik etmektedir. Aşağıdakiler dahil birçok kuruluş tarafından desteklenmektedir: Boeing Phantom İşleri, NASA, EAA, AOPA, Glasair Havacılık diğerleri arasında; ve finansman aynı zamanda bir FAA hibe.[1]

CAFE 400

CAFE Vakfı, sponsorluğundaki faaliyetlerin bir sonucudur. Deneysel Uçak Derneği (EAA) Bölüm 124 Santa Rosa, Kaliforniya. 1970'lerin sonlarında, her yıl yarışlar yapıldı. EAA AirVenture Oshkosh hava gösterisi Oshkosh, Wisconsin hedefin yakıt açısından en verimli şekilde uçmak olduğu Genel Havacılık uçak. İlk yarışlardan Lowers-Backer-Falk yarışması (veya Oshkosh 500 yarışları) olarak,[2] CAFE Formülü, uçak verimliliğini daha iyi değerlendirmek için gelişti. Başlangıç ​​formülü V x MPG x W idi, daha sonra V ^ 1.25 x MPG x W ^ 0.75,[3] burada V = yarış boyunca ortalama hız, MPG = ABD galonu yakıt başına mil ve W = pound cinsinden kabin yükü. Bu formülü kullanan ilk düzenli yarışlar, 1981'den 1990'a kadar her yaz düzenlenen ve 2.000 $ 'lık bir çanta taşıyan CAFE 250, ardından CAFE 400 idi.[4]

CAFE triaviathon

Vakıf, 1986 yılında CAFE Barograph adı verilen yeni geliştirilmiş, ultra hassas bir hava hızı sensörünü kullandı ve CAFE Triaviathon yarışını başlattı. Bu yarış, bir uçağı en yüksek hız, durma hızı ve tırmanma hızına göre değerlendirdi. Barografın hassasiyeti nedeniyle FAA daha sonra bunu uçak sertifikası uçuş testleri sırasında kullanım için standart olarak belirledi.[4] CAFE 400 ve Triaviathon yarışları 1990 sezonundan sonra durduruldu.

Uçuş test programı

1990 sezonundan sonra Vakfın odak noktası, yine uçağın verimliliğine odaklanarak, deneysel uçakların ayrıntılı uçuş testi analizlerini gerçekleştirmeye yöneldi. Değerlendirilen her uçak, EAA tarafından yayınlanan bir Uçak Performans Raporu ile sonuçlandı. Bu faaliyetler yeni bir tesiste, CAFE Uçuş Test Merkezinde gerçekleştirildi. Sonoma County Havaalanı EAA tarafından finanse edildi ve 1993'te tamamlandı.[4]

CAFE mücadelesi

Aynı yıl, CAFE Challenge adlı yeni bir yüz açıldı ve Triaviathon eski haline getirildi. Son derece hassas GPS teknolojisini kullanan Challenge, bir uçağın performansını değerlendirmek için 500 mil (800 km) kapalı bir parkur üzerinde hafifçe değiştirilmiş CAFE Formülünü kullandı. Formül, V ^ 1.3 x MPG x W ^ 0.6'dır, burada V = yarış boyunca ortalama hız, MPG = US galon yakıt başına mil ve W = pound cinsinden kabin yükü. Challenge'ın ilk galibi, Ölçekli Kompozitler Catbird tarafından tasarlanan yüksek performanslı tek motorlu tamamı kompozit bir uçak Burt Rutan ve kardeşi tarafından uçtu Dick Rutan 1993 yılında.[5][6] Challenge'ın 1994 galibi, Burt Rutan tarafından tasarlanan ve Gary Hertzler tarafından uçulan kanard düzenine sahip başka bir kompozit uçaktı.[7] Parasal bir çantadan ziyade, iki ırk artık sürekli bir kupa ile anılıyor.[4]

NASA tarafından finanse edilen zorluklar

2008'de başlayan Challenge yarışı yeniden düzenlendi. NASA, yakıt verimliliğini ölçen Community Noise Prize, "Green Prize", uçak elleçleme kaliteleri için Aviation Safety Prize, CAFE 400 yarışının eski haline getirilmesi gibi çeşitli ödüllere dağıtılmak üzere 300.000 $ 'lık bir çanta finanse etti. ve "En Sessiz LSA" Ödülü.[4] Buna ek olarak, NASA'nın geliştirilmesini teşvik etmek için 2 milyon dolarlık ödül fonu koydu. Kişisel Hava Aracı.

Yeşil Uçuş Mücadelesi

2011 NASA-CAFE Yeşil Uçuş Yarışması, katılımcıların 200 mil (320 km) 2 saatin altında uçmasını ve bunu yolcu başına 3,8 L'den daha az benzinle yapmasını gerektiriyor. Dokuz takım kayıt oldu.[8]

Diğer aktiviteler

CAFE Vakfı ayrıca, daha verimli hava taşıtlarının gelişimini etkileyen araştırma konularına odaklanan yıllık bir sempozyuma ev sahipliği yapmaktadır.

Referanslar

  1. ^ Cafefoundation.org'dan sponsor listesi Arşivlendi 23 Temmuz 2008, Wayback Makinesi
  2. ^ Spor Havacılığı, 1981, CAFE 250
  3. ^ Spor Havacılığı, 1985 CAFE 400 genel bakış
  4. ^ a b c d e CAFE'nin Hikayesi CAFE Vakfı'ndan. Erişim tarihi 2019-02-14}}
  5. ^ Seeley, Brien, İki Kupanın Hikayesi Google'da önbelleğe alındı
  6. ^ Kaos'tan SiparişCAFE Vakfı Arşivlendi 2008-07-23 de Wayback Makinesi
  7. ^ http://cafefoundation.org/v2/pdf_cafe_apr/WMEA.pdf
  8. ^ 2011 CAFE Yeşil Uçuş Yarışması Kurallar CAFE Vakfı. Erişim: 9 Ocak 2011.

Dış bağlantılar