Cann Ocağı Kanalı - Cann Quarry Canal
| Cann Ocağı Kanalı | |
|---|---|
 Kanalın çoğu hala görülebiliyor | |
| Teknik Özellikler | |
| Durum | terk edilmiş |
| Tarih | |
| Kanun tarihi | Özel olarak inşa edilmiş |
| İlk kullanım tarihi | 1829 |
| Kapanma tarihi | 1839 |
| Coğrafya | |
| Başlangıç noktası | Cann Ocağı |
| Bitiş noktası | Marsh Mills |
Cann Ocağı Kanalı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cann Ocağı kanalı bir kanal içinde Devon, İngiltere Cann Quarry'den diğerine 2 milin (3,2 km) biraz altında Plym Nehri Marsh Mills'de. 1829'da açıldı ve kısa bir tramvay onu Plymouth ve Dartmoor Demiryolu Crabtree Junction'da. On yıl içinde yerini bir tramvay aldı, ancak Marsh Mills mısır değirmenini tedarik etmek için bir değirmen atası olarak kullanılmaya devam edildi ve çoğu hala görünür durumda.
Tarih
1778'de Cann Slate Ocağı John Parker'a aitti ve arduvazın taşınmasını kolaylaştırmak için mühendise sordu John Smeaton bir kanalı araştırmak, taş ocağından Marsh Mills'teki köprüye koşmak. Plym Nehri köprü ile Plymouth mavnalarla seyredilebilirdi. Çalışmayı Smeaton yürütmesine rağmen, 2,25 mil (3,62 km) uzunluğunda olacak ve 30 fit (9,1 m) seviyesindeki düşüşü barındırmak için birkaç kilide ihtiyaç duyacak olan kanalın ekonomik olma ihtimalinin düşük olduğu sonucuna varmıştır. yalnızca ticaret, taş ocağından elde edilen çıktı olacaktır. Bu nedenle, bir tramvayın daha iyi bir çözüm olacağını ve kanalın maliyetinin yaklaşık yarısı kadar bir fiyata inşa edilebileceğini öne sürdü. Parker her iki seçeneği de kullanmadı.[1]
1819'da bir Parlamento Yasası arasına bir at tramvayının yapımına izin veren Princetown ve Plymouth. 1821'de, Plymouth ve Dartmoor at tramvayı ikinci bir Yasa için başvuruda bulundular, rotadan sapma yetkisi vermek ve Parker'ın oğlundan 1815'ten beri John Parker ve Earl of Morley olarak da adlandırılan yeni rota için onay almak için, muhtemelen eğimli bir şube inşa etmeyi kabul ettiler. uçak, taş ocağına. Şirket mali sıkıntılarla karşılaştı ve şube kurulmadı. Parker, tramvayın yönetim komitesinin bir üyesi olmasına rağmen, şubeyi öneren üç yöneticiye karşı yasal işlem başlattı. Şubeyi kendisinin yapması gerektiğini ve karşılığında mevcut tramvaya aktarılan tüm malların daha düşük ücretlere tabi olacağını önerdiler.[2]
Parker, taş ocağından Marsh Mills'e bir tekne kanalı inşa etmeye başladı. Yaklaşık 6 fit (1.8 m) genişliğindeydi ve köprünün üzerinde durdu. Daha sonra tramvay şirketine yazdı ve kanalı nehre bağlamak için paralı yolun altından tünel açarak mı tamamlayacağına veya özel bir şube inşa ederek Crabtree'deki tramvaylarına mı bağlayacağına karar veremediğini öne sürdü. Mektup, geçiş ücretleri konusunda bir anlaşma ile sonuçlandı ve bağlantıyı tamamlamak için özel tramvay inşa edildi. Kanal 3,2 km'nin biraz altında ve tramvay yaklaşık 0,5 mil (0,80 km) uzunluğundaydı. Nehri geçti dökme demir iki kemerli köprü.[3]
Kanal 20 Kasım 1829'da açıldı. 1834'ten bir süre sonra[4] ve 1839'dan önce, Earl Morley'in tramvayı vadiye kadar Cann Quarry'ye kadar uzatıldı. Taş ocağının yakınında, kanal kıyısında inşa edildi, ancak daha aşağıya batıya doğru inşa edildi. Kanal açıldıktan sonra navigasyon olarak kullanılmayı bıraktı ve bir değirmen leat Marsh Mills'deki mısır değirmeni için. Olağandışı ölçülere göre inşa edilen tramvay kolu 4 ft 6 inç (1.372 mm), Plym Bridge'den Lee Moor'daki taş ocaklarına inşa edildi ve tüm demiryolu Lee Moor Tramvayı olarak tanındı. Güney Devon ve Tavistock Demiryolu 1854'te tamamlanan Plym Vadisi'nde bir şube inşa etti. Marsh Değirmenleri ile taş ocağı arasındaki yolunun büyük bir kısmı için, Earl Morley'in tramvayı ile kanal arasında inşa edildi. Yeni demiryolu, ertesi yıl kapanan taş ocağını kesti.[5][6] Marsh Mills mısır değirmeni, mal sahiplerinin iflas ettiği 1927 yılına kadar faaliyetlerini sürdürdü.[7]
Rota
Earl Morley Tramvayının Plymouth ve Dartmouth Demiryollarına katıldığı Crabtree Kavşağı, bir motel ve A38 yolu ve A374 yolu, Plym Nehri üzerindeki iki kemerli dökme demir köprü kalmasına rağmen. Taş ocağına giden tramvay, bir bisiklet yolu ve uzun mesafeli bir patika haline geldi. Batı Devon Yolu Kanalın çoğu hala görünür durumdayken ve Marsh Mills'teki son bölüm görünmese de genellikle yağmurdan sonra su ile doluyor. Güney Devon ve Tavistock Demiryolu şubesi terk edildi, ancak alt kısım artık Plym Valley Demiryolu. Mevcut Marsh Mills İstasyonu, orijinalinden biraz daha kuzeydedir, çünkü bir çini kili işine hizmet eden bir mineral hattı hala eski siteden geçmektedir. Plym Valley Demiryolu, Lee Moor eğiminin dallara ayrıldığı Plym Köprüsü'ne kadar genişletiliyor. Demiryolu, kanalın güzergahını bu bölümde iki yerde kesiyor ve restorasyon kapsamında her iki köprü de yeniden inşa edildi.[8] Plym Köprüsü'nün ötesinde bisiklet yolu, Earl Morley'in tramvayından ayrılır ve bunun yerine Güney Devon ve Tavistock Demiryolu'nu takip ederek, Plym Nehri'ni Cann Quarry'nin hemen ötesinde geçmesine izin verir ve yoluna devam eder. Yelverton.[9]
İlgi noktaları
| Nokta | Koordinatlar (Harita kaynaklarına bağlantılar) | OS Grid Ref | Notlar a |
|---|---|---|---|
| Cann Taş Ocağı iskelesi | 50 ° 25′00″ K 4 ° 04′50 ″ B / 50.4167 ° K 4.0806 ° B | SX522594 | Kanal ve tramvay |
| Plym Köprüsü | 50 ° 24′33″ K 4 ° 04′42″ B / 50.4091 ° K 4.0784 ° B | SX524586 | Lee Moor şubesi ile jn tramvayı |
| Yeniden inşa edilen köprü 3 | 50 ° 24′09″ K 4 ° 05′10 ″ B / 50.4024 ° K 4.0862 ° B | SX518579 | Plym Valley Demiryolu |
| Yeniden inşa edilen köprü 2 | 50 ° 24-03 ″ K 4 ° 05′10 ″ B / 50.4007 ° K 4.0860 ° B | SX518577 | Plym Valley Demiryolu |
| Marsh Mills mısır değirmeni | 50 ° 23′33″ K 4 ° 04′53 ″ B / 50.3924 ° K 4.0813 ° B | SX521567 | güney terminali |
| Dökme demir tramvay köprüsü | 50 ° 23′34″ K 4 ° 05′01 ″ B / 50.3927 ° K 4.0835 ° B | SX519568 | inşa edilmiş 1823 |
| Crabtree Kavşağı | 50 ° 23′25″ K 4 ° 05′20 ″ B / 50.3903 ° K 4.0888 ° B | SX516565 | Earl Morley Tramvayının Sonu |
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- Hadfield, Charles (1985). Güneybatı İngiltere Kanalları (2. baskı). Newton Abbot, Devon: David ve Charles. ISBN 0-7153-8645-X.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
Referanslar
- ^ Hadfield 1985, s. 122
- ^ Hadfield 1985, s. 122–123
- ^ Hadfield 1985, s. 123
- ^ Moseley, Brian (Ocak 2011). "Cann Quarry Canal". Plymouth Tarihi Ansiklopedisi. Plymouth Verileri. Arşivlenen orijinal 28 Eylül 2013 tarihinde. Alındı 14 Şubat 2015.
- ^ Hadfield 1985, s. 123–124
- ^ Ordnance Survey, 1: 2500 ve 1: 10560 haritalar, 1907
- ^ Moseley, Brian (Ağustos 2011). "Bataklık Değirmeni / Woodford Değirmeni". Plymouth Tarihi Ansiklopedisi. Plymouth Verileri. Arşivlenen orijinal 28 Eylül 2013 tarihinde. Alındı 14 Şubat 2015.
- ^ "Bugünün Hattı". Plym Valley Demiryolu. Arşivlenen orijinal 26 Nisan 2012'de. Alındı 19 Aralık 2011.
- ^ Mühimmat Araştırması, 1: 25.000 harita
Dış bağlantılar
Koordinatlar: 50 ° 24′25″ K 4 ° 04′59 ″ B / 50.407 ° K 4.083 ° B