Cantref Rezervuarı - Cantref Reservoir

Cantref Rezervuarı
Cantref Rezervuarı - geograph.org.uk - 148775.jpg
Cantref Reservoir, Galler'de yer almaktadır
Cantref Rezervuarı
Cantref Rezervuarı
yerGaller
Koordinatlar51 ° 49′55 ″ K 3 ° 27′40″ B / 51.83194 ° K 3.46111 ° B / 51.83194; -3.46111Koordinatlar: 51 ° 49′55 ″ K 3 ° 27′40″ B / 51.83194 ° K 3.46111 ° B / 51.83194; -3.46111
Türrezervuar
Havza ülkelerBirleşik Krallık
Maks. Alan sayısı uzunluk0,75 mil (1,21 km)
Yüzey alanı42,85 dönüm (17,34 ha)
Yüzey yüksekliği1,073 fit (327 m)

Cantref Rezervuarı üçünün ortası rezervuarlar içinde Taff Fawr vadide Galler. Tarafından inşa edildi Cardiff Corporation Su İşleri 1886 ile 1892 arasında, ancak 1973'ten beri Galli Su. İçinde bulunur Brecon Beacons Ulusal Parkı çoğunlukla Powys üniter yetki alanı ve içinde tarihi ilçe sınırları nın-nin Breconshire. Güneybatı köşesinin bir kısmı Rhondda Cynon Taff üniter yetki alanı.

Bir halka açık patika çaprazlar baraj ve ile bağlantılar Taff Yolu ve Navvies Hattı yollar.

Tarih

Cardiff Corporation, Cardiff Waterworks Şirketi 1879'da[1] ve Mart 1881'de İlçe Mühendisi John Avery Brandon Williams'tan Cardiff için olası tüm su kaynakları hakkında bir rapor hazırlamasını istedi, böylece geleceği planlayabildi. Williams, Mayıs ve Ağustos 1881'de raporlarını sunarak, en iyi planın yukarı Taff Fawr'ın sularına el koymak olduğunu öne sürdü. Şirket biraz tereddüt etti, ancak su mühendisine danıştı John Frederick Bateman, Haziran 1882'de su ihtiyacını en düşük maliyetle karşılama olasılığı en yüksek olan Taff Fawr planını da önerdi.[2] Kasım 1883'te Parlamento'ya 1 Mayıs ile 20 Mayıs 1884 tarihleri ​​arasında Avam Kamarası Komitesi tarafından değerlendirilen bir tasarıyı sundular. Buna karşı 16 dilekçe ve nehir kıyısındaki toprak sahiplerinin ciddi muhalefeti vardı, ancak birkaç etkili inşaat mühendisi delil sunmaları için çağrıldı. , özellikle Bateman, Thomas Hawksley James Mansergh ve George H. Hill. J A B Williams, kendi Mühendisleri ve meteorolog George James Symonds da kanıtlar sundular ve bu davayla mücadele Şirkete 3,652 sterline mal olsa da, 7 Ağustos'ta Cardiff Corporation Act 1884 için Kraliyet Onayı alındı.[3]

Yukarı Taff Fawr'ın havzası 10.400 dönüm (42 km2) ancak 4.000 dönümlük bir üst alana (16 km2) ve 6,400 dönümlük (26 km2). Herhangi bir iş, Taff Fawr'daki akışı sürdürmek için tazminat suyu sağlamak zorundaydı ve ilk önce üst alanda çalışmak, alt alanda çalışma başlayana kadar günlük tazminat akışı için yalnızca 3 milyon İngiliz galonu (14 Ml) sağlamak zorunda oldukları anlamına geliyordu. . O zamanlar Cantreff olarak bilinen Cantref Rezervuarı, 32 mil (51 km) boru hattıyla birlikte inşa edilen ilk Lisvane Rezervuarı ve Llanishen Rezervuarı ve Blackbrook, Cefn ve Rhubina'daki ara dengeleme rezervuarları. Boru hattı üzerindeki çalışmalar Eylül 1888'de ve dengeleme rezervuarları üzerindeki çalışmalar Kasım 1888'de tamamlandı. İnşaat veya rezervuar o kadar basit değildi.[4]

Başlangıçta, bir su birikintisi kil çekirdeği ile yaklaşık 180 m (180 m) uzunluğunda olan toprak barajın inşaatı için sözleşme, Neath'li William Jones'a verildi. Sahaya erişim sağlamak için, Cefn Coed'den rezervuar alanlarına yaklaşık 6 mil (9,7 km) uzunluğunda standart bir demiryolu inşa edildi ve 4 Mayıs 1886'da Belediye Başkanı tarafından rezervuar için ilk çim kesildi. demiryolunun yaklaşık 2 mil (3.2 km) 'si tamamlanmıştı. Jones, set çukurunu kesmeyi ve dibini somut bir anahtarla doldurmayı başardı, ancak parası yoktu ve işleri kuru tutmak için yeterli pompalama tesisine sahip değildi. İşçilerinin çoğu işi bıraktı ve ilerleme çok yavaşladı. Kasaba Katibi, Jones'un fabrikası, aletleri ve aletlerini içeren eserleri 29 Ekim 1888'de ele geçirdi. Jones daha sonra Şirket aleyhine bir emir çıkardı ve Temmuz 1889'a kadar Şirket mahkemeye 10.000 £ ödeyerek bir anlaşmaya varılmadı.[5]

Bu arada, Mart 1889'da, Llanishen Rezervuarı ve Blackbrook, Cefn ve Rhubina'daki dengeleme rezervuarları şirket için daha önce tamamlanmış olan Newport'tan John Mackay ile yeni bir sözleşme imzalandı. Sözleşme 89.619 sterlin içindi ve işi tamamlamak için iki yılı vardı, ancak yine ilerleme yavaştı, 1890'ın aşırı yağışlı havası önemli bir faktördü. İş gücünü elinde tutmak için mücadele etti ve J A B Williams'a zorlukları açıklayan bir mektup yazdı. Şubat 1891'de işinin yaklaşık yarısını tamamlamıştı ve 18 Mart 1891'de Su Komitesi onu sözleşmesinden kurtardı, yapılan işin bedelini ödedi ve fabrikasını, demiryollarını, taş ocağını ve bir kil tarlasını ele geçirdi. su birikintisi kilinin çıkarıldığı. Mackay'ın projeyle ilişkisi 13 Haziran 1891'de sona erdi.[6]

Direkt işçilik kullanılarak rezervuarın tamamlanması sağlanmıştır. JT Jones ilk şantiye müdürüydü ama hastalandı ve bu görev Kasım 1881'de F Orton tarafından devralındı. Rezervuar resmi olarak 14 Eylül 1892'de Su İşleri Komitesi başkanı Alderman David Jones tarafından açıldı ve su aynı gün başladı. Su İşleri Mühendisi J A B Williams adlı olayı anmak için bir plaket, ancak müteahhitlerin hiçbirinden bahsetmedi. Barajın batı tarafındaki savak ve taşma kanalının basamakları, Cornwall'dan elde edilen granitle kaplıydı, ancak taşın geri kalanı, Cefn Coed yakınlarındaki bir taş ocağından elde edildi ve bu taştan, demiryolunun kenarlarında hizmet verildi. Jones sözleşmesini yerine getirirken.[7]

İnşa edildiğinde, barajın tepesi temellerden 120 fit (37 m) ve nehir seviyesinden 90 fit (27 m) yüksekti. Su maksimumda 73 fit (22 m) derinliğindedir ve baraj 0,75 mil (1,21 km) uzunluğunda, 323 milyon emperyal galon (1,470 Ml) tutan bir rezervuar yaratmıştır.[8] 42.85 dönümlük bir alanı kaplamaktadır (17.34 ha)[9] ve yüzey seviyesi 327 m (1.073 fit) Mühimmat Verisinin Üstü. Zincirdeki diğer iki rezervuardan farklı olarak, inşa edildiği şekliyle büyüklük 1884 tarihli orijinal Kanunda belirtilen boyuttayken, İşaretler ve Llwyn-on inşaat başladığında iki katına çıktı.[5]

Demiryolları

Cantref Rezervuarı'nın uzak konumu ve barajı inşa etmek için gereken büyük miktarda malzeme, standart hatlı bir demiryolu inşa edilecek planlarla sonuçlandı. Bu bıraktı Londra ve Kuzey Batı Demiryolu /Brecon ve Merthyr Tydfil Kavşağı Demiryolu yakın ortak hat Cefn-coed-y-cymmer durdu ve onu Taff Fawr üzerinden taşımak için bir sehpa köprüsünün inşa edildiği kayalık bir geçitten geçti. Köprü 150 fit (46 m) uzunluğunda ve nehrin yaklaşık 50 fit (15 m) üzerindeydi. Bundan sonra, nehrin batısındaki bir çıkıntının üzerinde koştu ve o zamana kadar Llwyn-on Rezervuarı 1911 yılına kadar işin başlamadığı vadi tabanı boyunca ilerledi. İlk başta, Nant-Ddu locasının yakınındaki nehrin üzerinden geçip doğu kıyısı boyunca barajın eteğine kadar koşmuş olabilir, ancak daha sonra barajın tepesine ulaşmak için batı kıyısında kaldı. Pist, rezervuarın ilk yüklenicisi olan William Jones tarafından Şirket tarafından devralınacak şekilde inşa edildi. Üzerinde çalışmalar 1886 Nisan'ında başladı ve büyük ölçüde Ekim ayında tamamlandı, ancak fırtına hasarı balastın bir kısmının ertelendiği anlamına geliyordu. Jones'un rezervuar sözleşmesi iptal edildikten sonra, yerleşim davasının bir parçası olarak demiryolunun değeri Aralık 1888'de 3.395 £ olarak belirlendi. Haziran 1889'da barajın kuzeyinde geçici bir eğim inşa edildi, ancak bunun daha düşük seviyede mi başladığı ve malzemeleri yükseltmek için mi yoksa daha yüksek seviyede mi başlayıp şantiyeye indirmek için mi kullanıldığı belli değil.[10]

Demiryolu sahibi olduğu arazi üzerine inşa edildi. Sör William Lewis Cantref'in güneyinde ve daha sonra kuzeye doğru Lord Tredegar rezervuarı etkinleştirmek için İşaretler inşa edilecek. 1891'de Şirket, demiryolunun altı yıl daha yerinde kalmasına izin vermek için Lewis ile müzakere etti ve yolun düzgün bir şekilde çitle çevrilmesi, gerekli yerlerde hemzemin geçitlerde kapıların sağlanması ve yerel çiftlikler için malların taşınması şartıyla kabul edildi. Cefn'den ücretsiz. Demiryoluna artık ihtiyaç kalmadığında, arazi eski haline getirilecek ya da arazi sahibi onu satın alabilecekti. Ancak, bir anlaşmazlığın ardından Mart 1892'de yaklaşık 1.04 mil (1.67 km) yol kaldırıldı. Bu muhtemelen kuzey uzantısının bir parçası olan yeni bir bölümdü, ancak zorluklar sonunda çözüldü ve yol Nisan 1893'te eski haline getirildi. Ticaret Kurulu uzatma planlarını 27 Nisan 1893'te ve Haziran'a kadar iki kereste onayladı. Demiryolunu rezervuarın batı yakasındaki vadiler üzerinden taşımak için viyadükler inşa edildi ve Beacons alanına ulaşılarak 7,25 mil (11,67 km) uzunluğunda bir demiryolu oluşturuldu.[11]

Barajın çekirdeğinin inşası için su birikintisi kili, Crawshay Kardeşlerin sahibi olduğu araziden, demir fabrikalarının bir kısmı Merthyr Tydfil. Pen-yr-Heolgerrig'deki Six Bells halk evinin yakınında bulunuyordu ve 3 ft (914 mm) -gauge demiryolu kili sahadan ana hat demiryoluna taşımak için kullanıldı. Daha sonra, özel lokomotiflerin onu vadiden Cantref'e taşıdığı Cefn Coed'deki Corporation tarafına taşındı.[7] Bir dar hat lokomotifinin kil ocağında çalıştığı biliniyor, 0-4-0 eyer tankı Darrell1885 civarında Bargoed Coal Company of Fochriw'den ikinci el olarak elde edilmiştir. Muhtemelen Mackay tarafından elde edilmiştir, ancak sözleşmesi feshedildiğinde Şirket mülkiyetine geçmiştir ve 1897'nin başlarında Crawshay Brothers'a 150 sterline satılmıştır. onların Cyfarthfa 14.[12]

İnşaat projesinde kullanılan standart hat lokomotiflerinin geçmişini takip etmek biraz daha zordur. İlk müteahhit olan Jones'un bir lokomotifi ve muhtemelen bir ikincisi olduğu biliniyor. Mackay sözleşmeyi devraldığında, onunla dört tane daha satın aldı ve bu nedenle bu dönemde faaliyet gösteren beş veya altı vardı. Şirket, 1891'de ikinci el bir lokomotif satın aldı ve 1891 ve 1894'te iki yeni lokomotif satın aldı. Dört 0-6-0 ve iki 0-4-0 eyer tankı pozitif olarak tespit edildi ve adında bir lokomotif vardı. Swanseakimliği daha az kesindir. 1897 ve 1898'de sekiz lokomotifin listelendiği üç tesis ve ekipman satışı vardı, bu nedenle bazılarının birden fazla satışa sunulması mümkündür. Adında bir lokomotif Cantreff Kesinlikle 2 Eylül 1898'deki son satışta açık artırmaya çıkarıldı ve daha sonra 1962'ye kadar Northamptonshire demir taşı endüstrisinde çalıştı.[13]

Kaynakça

  • Bowtell, Harold D; Tepe Geoffrey (2006). Güney Galler Rezervuarı Üreticileri. Endüstriyel Demiryolu Topluluğu. ISBN  978-0-9540726-2-9.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Wheatley Joseph Larke (1905). Cardiff Corporation Su İşleri Taahhüdü Tarihçesi. Cardiff Kayıtları: Cilt 5. İngiliz Tarihi Çevrimiçi.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)

Referanslar

  1. ^ Wheatley 1905, s. 459.
  2. ^ Wheatley 1905, s. 461-462.
  3. ^ Wheatley 1905, s. 462-463.
  4. ^ Wheatley 1905, s. 463.
  5. ^ a b Bowtell ve Hill 2006, s. 9.
  6. ^ Bowtell ve Hill 2006, s. 9-10.
  7. ^ a b Bowtell ve Hill 2006, s. 10.
  8. ^ Wheatley 1905, s. 464.
  9. ^ Mühimmat Araştırması, 1: 2500 harita, 1904
  10. ^ Bowtell ve Hill 2006, s. 10-11.
  11. ^ Bowtell ve Hill 2006, s. 11,13.
  12. ^ Bowtell ve Hill 2006, s. 18.
  13. ^ Bowtell ve Hill 2006, sayfa 14-18.

Dış bağlantılar

İle ilgili medya Cantref Rezervuarı Wikimedia Commons'ta