Carrollton Viyadüğü - Carrollton Viaduct

Carrollton Viyadüğü
Carrollton-viaduct.jpg
Carrollton Viyadüğü Gwynns Şelaleleri güneybatıda akıntı Baltimore ilk köprü 1828-1829 için inşa edildi. Baltimore ve Ohio Demiryolu, 1827'de kuruldu. Resim 1971'de çekilmiş.
TaşırDemiryolu
HaçlarGwynns Şelaleleri
YerelBaltimore, Maryland
SahipCSX Taşımacılığı
Özellikler
TasarımKemer köprüsü
MalzemeGranit
Toplam uzunluk312 fit (95 m)
Yükseklik65 ayak (20 m)
En uzun açıklık80 ayak (24 m)
Aşağıdaki boşluk51 fit 9 inç (15,8 m)
Tarih
İnşaat başlangıcı1828 (1828)
Açıldı1829
Carrollton Viyadüğü
Baltimore, Maryland'de bulunan
Baltimore, Maryland'de bulunan
Carrollton Viyadüğü
yerGwynn's Falls Carroll Park yakınında, Baltimore, Maryland
Koordinatlar39 ° 16′31.5″ K 76 ° 39′17.6″ B / 39.275417 ° K 76.654889 ° B / 39.275417; -76.654889Koordinatlar: 39 ° 16′31.5″ K 76 ° 39′17.6″ B / 39.275417 ° K 76.654889 ° B / 39.275417; -76.654889
İnşa edilmiş1829
MimarJames Lloyd; Caspar Wever
NRHP referansıHayır.71001032[1]
Önemli tarihler
NRHP'ye eklendi11 Kasım 1971[1]
NHL11 Kasım 1971[2]

Carrollton Viyadüğüüzerinde bulunan Gwynns Şelaleleri yakın akarsu Carroll Parkı güneybatıda Baltimore, Maryland ilk taş duvarcılık için inşa edilmiş köprü demiryolu içinde kullanmak Amerika Birleşik Devletleri için Baltimore ve Ohio Demiryolu, 1827'de kuruldu, ertesi yıl inşaatı başladı ve 1829'da tamamlandı. Carrollton'dan Charles Carroll (1737-1832) Maryland, hayatta kalan son imzalayıcısı olarak bilinir Bağımsızlık Bildirgesi, tek Katolik Roma içinde İkinci Kıta Kongresi (1775-1781) ve dünyanın en zengin adamı Onüç Koloni zamanın Amerikan Devrim Savaşı (1775-1783).

1982 yılında viyadük bir Tarihi İnşaat Mühendisliği Dönüm Noktası tarafından Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği.

Açıklama

B&O'nun temel taşının döşenmesi.

Köprü şu anda demiryolu trafiği için hala kullanılmakta olan dünyanın en eski demiryolu köprülerinden biridir ve başlangıçta öngörülenden çok daha büyük yükler taşır.[3][4] Adını aldı Carrollton'dan Charles Carroll (1737-1832), son yaşayan imzacı Bağımsızlık Bildirgesi ve bir yönetmen Baltimore ve Ohio Demiryolu, kim koydu köşetaşı 4 Temmuz 1828'de.[5] İlk taşı atarken, "Bunu hayatımın en önemli eylemleri arasında görüyorum, sadece Bağımsızlık Bildirgesi'ni imzalamamdan sonra ikinci sırada görüyorum." Dedi. İnşaatçı Caspar Wever ve tasarımcı James Lloyd, Kasım 1829'da resmi olarak listelenen 58.106.73 $ maliyetle demiryolunun yapısını tamamladı. İnşaatın gerçek maliyeti 100.000 $ 'a kadar çıkmış olabilir.[6]

312 fit (95 m) uzunluğundaki köprü, temellerinden yaklaşık 65 fit (20 m) yükselir. Gwynns Şelaleleri'nden 51 fit 9 inç (15,8 m) yukarıda. Dere üzerinde 80 fit (24 m) net açıklık uzunluğuna sahip tam merkezli bir kemer ve güvertesinde iki demiryolu yolu için bir boşluktan oluşur. Bir vagon yolu için bir alt geçit sağlamak için, taş duvarlı yaklaşımlardan biri boyunca 16 fit (5 m) genişliğinde kemerli bir geçit inşa edildi. Başlangıçta 40 fit (12 m) kirişli bir kemer olarak planlanan boyutlar, nehir taşarsa 40 fitin yetersiz olacağından korkan köprü sahasının hemen yukarısında bulunan değirmen sahibinin endişesini gidermek için genişletildi. Ağır granit kemerleri ve dış duvarları oluşturan bloklar Ellicott's Mills ve Liman Depozitosu.[7] Orta açıklığı destekleyen geçici bir ahşap çerçeve, inşaat sırasında bu taştan 1.500 ton (1.360 ton) tutuyordu. Köprünün bir ucundaki beyaz bir köşe taşında "James Lloyd of Maryland, Builder A.D. 1829" yazısı var.

Andrew Jackson, bir demiryolu trenine binen ilk Amerika Birleşik Devletleri Başkanı, bir yolculukta köprüyü geçti Ellicott's Mills ve 6 Haziran 1833'te Baltimore. Carrollton Viyadüğü, Baltimore ve Ohio Demiryollarına ve onun modern halefine sürekli hizmet sağlamıştır. CSX Taşımacılığı.

viyadük A olarak belirlendi Ulusal Tarihi Dönüm Noktası 11 Kasım 1971'de otomatik olarak Ulusal Tarihi Yerler Sicili aynı gün.[2][8]

1982 yılında viyadük bir Tarihi İnşaat Mühendisliği Dönüm Noktası tarafından Amerikan İnşaat Mühendisleri Derneği.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar
  1. ^ a b "Ulusal Kayıt Bilgi Sistemi". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. 9 Temmuz 2010.
  2. ^ a b "Carrollton Viyadüğü". National Historic Landmark özet listesi. Milli Park Servisi. Arşivlenen orijinal 2007-02-11 tarihinde. Alındı 2007-10-08.
  3. ^ Johns Hopkins Üniversitesi, İnşaat Mühendisliği Bölümü. "Carrollton Viyadüğü". Arşivlenen orijinal 3 Haziran 2010. Alındı 5 Nisan, 2006.
  4. ^ "1825 Skerne Köprüsü, Darlington".
  5. ^ John Moody (1919). "Demiryolu İnşaatçıları". Alındı 6 Nisan 2006. (HAER raporu, temel taşının Mayıs 1828'de atıldığını belirtir.)
  6. ^ Dilts, James D. (1993). Büyük Yol: Ülkenin İlk Demiryolu Baltimore ve Ohio Binası, 1828-1853. Stanford University Press. s. 75. ISBN  0-8047-2629-9.
  7. ^ Laura Rice. Baskılarda Maryland Tarihi 1743-1900. s. 82.
  8. ^ W. Brown Morton III (5 Ağustos 1971). "Tarihi Yerler Ulusal Kayıt Listesi-Aday: Carrollton Viyadüğü" (pdf). Milli Park Servisi. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım). 1971'den kalma 2 fotoğrafa eşlik ediyor.  (320 KiB )
Çalışmalar alıntı

Dış bağlantılar