Chelsea ve Fulham tren istasyonu - Chelsea & Fulham railway station - Wikipedia
| Chelsea ve Fulham | |
|---|---|
 West London Hattı, eski istasyonun bulunduğu yerde Fulham'dan geçiyor | |
  Chelsea ve Fulham Chelsea & Fulham okulunun Greater London şehrindeki konumu | |
| yer | Walham Yeşili |
| Yerel yönetim | Hammersmith ve Fulham |
| Kılavuz referansı | TQ2588777254 |
| Platform sayısı | 2 |
| Demiryolu şirketleri | |
| Orijinal şirket | Batı Londra Demiryolu |
| Ön gruplama | Batı Londra Demiryolu |
| Gruplandırma sonrası | Batı Londra Demiryolu |
| Önemli tarihler | |
| 2 Mart 1863 | Olarak açıldı Chelsea |
| 25 Kasım 1902 | Yeniden adlandırıldı Chelsea ve Fulham |
| 21 Ekim 1940 | Kapalı |
| c. 1950 | Yıkıldı |
| Diğer bilgiler | |
| WGS84 | 51 ° 28′49 ″ K 0 ° 11′15 ″ W / 51.480267 ° K 0.18749 ° BKoordinatlar: 51 ° 28′49 ″ K 0 ° 11′15 ″ W / 51.480267 ° K 0.18749 ° B |
 Londra ulaşım portalı | |
Chelsea ve Fulham bir tren istasyonuydu Walham Yeşili içinde London Borough of Hammersmith ve Fulham, Batı Londra. Arasında yer alıyordu Kral Yolu ve Fulham Yolu günümüzde Batı Londra Hattı. İstasyon 1863 yılında Batı Londra Demiryolu ve 1940 yılında kapatıldı. Blitz II. Dünya Savaşı.[1]
Tarih
Chelsea oradaki orijinal istasyonlardan biriydi Batı Londra Demiryolu (WLR) ve hat ile aynı anda 2 Mart 1863'te açıldı. İstasyon bir kesme iki yol köprüsü arasında Fulham Yolu ve Kral Yolu, her iki tarafta da girişlere sahip. 1882'de, istasyonun güney ucuna yeni bir rezervasyon ofisi ve ardından bir yaya köprüsü eklendi. Yeniden adlandırıldı Chelsea ve Fulham 25 Kasım 1902.[1]
İstasyon ne zaman çok popüler oldu Chelsea Futbol Kulübü 1905'te ortaya çıktı ve Stamford Bridge Atletizm Sahası ve taşınabilir rezervasyon ofisleri, maç günlerinde taleple başa çıkmak için kullanılmalıydı. futbol trenleri hayranları yere getirmek için kiralandı. 1930'da bu ekstra taleple başa çıkmak için platformlar uzatıldı.[1] Spor tarihi yazarı Tim Harris'e göre, istasyon futbol kulübüne isim vermek için ilham kaynağı oldu; kulübün girişimcisi ve kurucusu, Gus Mears, Stamford Bridge FC, Kensington FC ve London FC'yi değerlendirdi, ancak Chelsea & Fulham istasyonuna yakınlığı ve stadyumun aslında Chelsea'de bulunmamasına rağmen Chelsea FC'yi seçti.[2]
Yolcu kullanımının yoğun olduğu bir dönemden sonra, yeni derin seviyeden gelen rekabet olarak popülaritesi azalmaya başladı. Yeraltı demiryolları ve elektrikli tramvaylar Londra'nın merkezine daha doğrudan rotalar sunarak gelenekleri ortadan kaldırdı. Başlangıcı ile Dünya Savaşı II, Batı Londra Demiryolu bazı kısımlarda düşman harekatı sırasında feci şekilde vuruldu. Blitz ve hattın çöküşü savaş zamanı bombardımanıyla hızlandırıldı. 1940 yılında Londra, Midland ve İskoç Demiryolu buharlı trenler Clapham Kavşağı -e Kensington 20 Ekim'de sona erdi ve Willesden -Edgware Yolu elektrik hizmetleri aynı gün sona erdi. Hattaki diğer istasyonlar gibi St. Quintin Park ve Wormwood Scrubs Chelsea & Fulham'dan daha ağır hasarlıydı ve Chelsea & Fulham'a verilen hasar minimum düzeyde olmasına rağmen, asla yeniden açılmadı. İstasyon binaları savaştan sonra bozulmadan kaldı ve yaya köprüsü ve güneye bağlı platform binası kaldırılmasına rağmen demiryolu bakım personeli tarafından kullanıldı. 1950'lerin ortalarında ana istasyon binası yıkıldı.[1]
Sahipsiz istasyon, yazar James Kelso tarafından savaş zamanı Fulham'a atıfta bulunduğu anılarında ayrıntılı olarak anlatılmıştır. H-şekilli "iki kanat ... ortada gölgelikli bir ön avluya sahip bir oturma odasıyla birleşen" bina, kullanılmayan binaların çevresi oluklu demir ve dikenli tel hava saldırılarından ve çekilen asker trenlerinin geçişinden sonra 2-6-0 lokomotifler.[3]
Site bugün
Bugün eski istasyonun bulunduğu yer bir apartman bloğu. Kuzeye giden platform yükseltici duvarlarının bir kısmı ve bazı platform delikleri kalmıştır.
Batı Londra Hattı, bir yolcu hattı olarak yeniden açılıncaya kadar esas olarak bir yük rotası olarak kullanılmaya devam etti. İngiliz Demiryolu. Hattın yeniden canlanmasından bu yana Londra Yerüstü ağ, hattaki servis frekansları arttı ve Chelsea & Fulham istasyonu hiçbir zaman yeniden açılmamış olsa da, yeni bir istasyon Imperial Wharf 2009 yılında yaklaşık 600 metre (2,000 ft) güneyde, yakın Chelsea Limanı.
Chelsea FC, Maç Günleri sırasında stadyuma hizmet etmek için istasyonun yeniden açılmasını teklif etmişti ancak bu, maç günlerinde çok kalabalık olacağı gerekçesiyle reddedildi.[4]
Yerel milletvekili, Greg Hands, 2016 yılında sahadaki bir istasyonun yeniden açılmasını önerdi.[5]
Referanslar
- ^ a b c d "Chelsea ve Fulham". Kullanılmayan İstasyonlar. Subterranea Britannica. Alındı 31 Temmuz 2013.
- ^ Harris, Tim (2009). "Gus Mears'ın İskoç Teriyeri". Oyuncular: Modern Sporu Yaratan 250 Erkek, Kadın ve Hayvan. Rasgele ev. ISBN 1409086917.
- ^ Kelso James (2006). Yükselen Oğul: Bir Çocuğun Hikayesi, Bir Pub, Bir Savaş ve Olağanüstü Bir Kadın. AuthorHouse. ISBN 9781467016377.
- ^ "Batı Londra Hattı". Terk Edilmiş Tüp İstasyonları.
- ^ Greg Hands, MP (21 Mart 2016). "Greg Hands, Stamford Bridge'deki London Overground'da yeni bir istasyon çağrılarını destekliyor" (Basın bülteni).
Dış bağlantılar
- Londra'nın Terk Edilmiş İstasyonları - Chelsea ve Fulham
- Chelsea ve Fulham, SubBrit kullanılmayan istasyon projeleri
- Chelsea cemaati: İletişim: Demiryolları, Middlesex İlçesinin Tarihçesi: Cilt 12: Chelsea (2004), s. 2–13. (Victoria İlçe Tarihi dizi).
| Önceki istasyon | Tarihi demiryolları | Takip eden istasyon | ||
|---|---|---|---|---|
| Battersea | Batı Londra Demiryolu | West Brompton | ||
Londra ulaşım portalı