Chemins de fer de lOuest - Chemins de fer de lOuest - Wikipedia

Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest
Ouest.png
Genel Bakış
MerkezParis
YerelNormandiya, Paris ve Brittany
Operasyon tarihleri1855–1909
Teknik
Parça göstergesi1.435 mm (4 ft8 12 içinde) standart ölçü

Compagnie des chemins de fer de l'Ouest (CF de l'Ouest), genellikle basitçe L'Ouest veya Ouesterken bir Fransızdı demiryolu 1855-1909 yılları arasında faaliyet gösteren şirket.

Tarih

Şirketin doğuşu

Compagnie des Chemins de Fer de l'Ouest Tahvili, 3 Ağustos 1892'de yayınlandı
St Germain en Laye tren istasyonu. İstasyon artık yeraltında.

Compagnie de l'Ouest 1855 yılında Paris'in batı eteklerinde faaliyet gösteren çeşitli küçük demiryolu şirketlerinin birleşmesiyle kurulmuştur. Normandiya ve Brittany. Bunlar:[1]

Paris à Saint-Germain

Ouest'in en eski hattı (hala bu güne kadar açık), Paris -e Le Pecq, tarafından inşa edildi Émile Péreire 's Compagnie du Chemin de fer de Paris à Saint-Germain ve 24 Ağustos 1837'de Marie-Amélie, Kral'ın karısı Louis-Philippe. Hat 19 km (12 mil) uzunluğundaydı ve yolculuk 30 dakika sürdü. Başlangıçta korku ve ilgisizlikle karşılanan demiryolu, diğer yeni demiryollarının yolunu açan bir başarıydı, örneğin Rouen. 1847'de Le Pecq'e giden hat, Saint-Germain-en-Laye. Saint-Germain-en-Laye ile Nanterre - Université şimdi bir parçası RER A satırı Paris Saint-Lazare Nanterre, Rouen ve Caen'e giden ana hatların bir parçasıdır.

Eski Ouest

Saint-Germain-en-Laye'ye giden hat inşa edilirken, Versailles Pazar günü bir başka popüler destinasyon olarak planlandı. İki hat inşa edildi, biri Gare Saint-Lazare sonuna kadar Versailles-Rive-Droite diğeri Gare Montparnasse (Barrière du Maine) terminusa Versailles-Rive-Gauche. James Mayer de Rothschild 1837'de yaratılan Chemin de Fer de Versailles-rive-Droite ile bağlantılı olarak, hatları işletmek için imtiyaz verildi. Versailles-Rive-Droite'e giden hat 4 Ağustos 1839'da açıldı ve bugün halen kullanımda. Transilien hattı L, 19 km (12 mil) uzunluğunda, hattan Saint-Germain'e Asnières-sur-Seine. Versailles-Rive-Gauche'ye giden hat da bugün hala kullanılıyor. Montparnasse ile Viroflay Paris'ten Chartres ve Brittany'ye giden trenlerin yanı sıra Transilien hattı N. Viroflay ve Versailles arasındaki kısım, RER C yerel trenler.

Paris à Rouen

İki satır Rouen içinde Normandiya öngörülmüştü: biri geçiyor La Garenne-Colombes ve soldan sonra Seine bankadan Poissy diğeri geçiyor Pontoise ve sağ Seine kıyısındaki yüksek platoları takip edin. İkinci projeye duyulan güvensizlik nedeniyle birincisi verilmiş ve imtiyaz verilmiştir. Charles Laffitte ve Edouard Blount. İnşaat 1841'de mühendisin emriyle başladı Joseph Locke ve İngiliz işçilerin yardımıyla. Hattın açılışı 9 Mayıs 1843'teydi. Anında başarılı oldu, öyle ki, Chemin de Fer de Saint-Germain ile platform tahsisi ile ilgili sorunlar Gare Saint-Lazare oluştu.

Genişleme

İmparatorluk Hükümeti birkaç hattın inşasını empoze etti:

Hükümet ayrıca birkaç ikincil hat koydu.

Ağ hızla genişletildi:[2]

Rive-Droite hattını daha iyi kullanmak için, 15 km (9 mil) uzunluğunda bir dal inşa edildi. Saint-Cloud -e Saint-Nom-la-Bretèche Fransız Devleti pahasına. Hat, 1880'de kamu hizmeti olarak ilan edildi ve Chemins de fer de l'Ouest, hattı 1884'te l'Étang-la-Ville'ye açtı. Yolcu hizmetleri, Saint-Germain Grande-Ceinture 1889'da, hizmetler 1894'te Saint-Nom-la-Bretèche'ye rapor edildi. Chemin de fer de Grande Ceinture durduruldu.

Saint-Lazare'den Mantes-la-Jolie'ye ikinci bir hat, sağ Seine bankasını takiben 1892'de açıldı. Yeni hat başladı Argenteuil ve geçti Conflans-Sainte-Honorine, Triel ve Meulan.[3]

Şirketin hizmet verdiği bölge (çoğunlukla tarım) nedeniyle kötü mali durumu nedeniyle, 13 Temmuz 1908 yasası, Companie des Chemins de fer de l'Ouest'in Chemins de fer de l'État 1 Ocak 1909.

Kazalar

1842 kazasının bir tablosu
Tren çok ileri gidiyor Gare Montparnasse Paris 1895
Gare de Paris-Montparnasse, Paris 2007
  • Mayıs 1842'de bir Pazar günü, ülkedeki en kötü kazalardan biri Fransızca demiryolu tarihi yakın oldu Meudon: 164 kurban; 55 ölü diri diri yakıldı (bkz. Versailles tren kazası ). Bu olaydan sonra şirket artık yolcu vagonlarına kapıları kilitlemedi.
  • Montparnasse raydan çıkması: 22 Ekim 1895'te Granville'den kalkan bir ekspres tren geçti Montparnasse istasyonu, içine sürülmüş tamponlar, istasyon binasının ön duvarını yıktı ve aşağıdaki caddede yere düştü. Tek ölüm, duvardan duvar örülerek öldürülen (akşam gazetelerini almaya giden) kocasını dolduran bir gazete satıcısının karısıydı.
  • 1881'de 2064 demiryolu ile ilgili kaza oldu: 185 raydan çıkma, 190 çarpışma, hatta 692 kaza. Bu kazalarda 512 yolcu öldü, bunların 1 / 10'u posta arabalarında kazalarda hayatını kaybetti.
  • Demiryolu kazalarının listeleri

Paris istasyonları

L'Ouest, içinde birkaç istasyon inşa etti Paris; iki ana terminal Aziz Lazare ve Montparnasse Hem de Pont Cardinet satırın başında Auteuil.

1851'de Ouest'in Paris terminali, Gare Saint-Lazare, hizmet verilen her ana varış noktası için altı grup içerecek şekilde genişletildi:

La Ligne d'Auteuil

Courcelles-Levallois istasyonu şimdi Paris'in RER C hattının bir parçası, ancak aslında La Ligne d'Auteuil'in bir parçası.
L'Ouest, banliyö taşımacılığına öncülük eden ilk şirketti. St Lazare istasyonu 1931'de, diğer Paris istasyonlarındaki ortalama 3 milyona kıyasla, yılda 13,2 milyon yolcuya ulaşıyordu. 1854'te L'Ouest tipik bir Paris hattı açtı; "La Ligne d'Auteuil". Bu hat Paris'te başladı ve Paris'te sona erdi ve Paris sakinlerine çoğunlukla iş amaçlı hizmet verdi. Hat 7 kilometre uzunluğundaydı (4,3 mil) ve Aziz Lazare, Bâtignoles, Courcelles-Levallois, Neuilly Porte-Maillot, Avenue du Bois de Boulogne, Henri-Martin Caddesi, Boulainvilliers, Passy ve Auteuil. Hat, türünün ilk çizgisi olan herhangi bir hemzemin geçme ihtiyacını ortadan kaldıran bir kesim şeklinde inşa edildi. Hat, aynı zamanda, Auteuil terminal ve Courcelles-Levallois istasyon. Tüm istasyonlar, platformlara erişimi olan hattın üzerine inşa edildi. Hat, Petite Ceinture tüm Paris terminallerini navlun amacıyla birbirine bağlayan dairesel hat.

Hat açıklıkları

TarihBölümUzunluk (km)
26 Ağustos 1837Paris St Lazare - Le Pecq19
2 Ağustos 1839Asnières - Versailles Rive Droite18
10 Eylül 1840Paris Barrière du Maine - Versailles Rive Gauche17
9 Mayıs 1843Paris St Lazare - Rouen Saint-Sever
22 Mart 1847Rouen Saint-Sever - Le Havre94
14 Ağustos 1847Le Pecq - Saint-Germain-en-Laye3
1 Ağustos 1848Malaunay - Dieppe50
12 Temmuz 1849Viroflay - Chartres73
28 Nisan 1851Asnières - Argenteuil4
20 Temmuz 1852Viroflay - Porchefontaine1
7 Eylül 1852Chartres - La Loupe36
16 Şubat 1854La Loupe - Nogent-le-Rotrou25
2 Mayıs 1854Les Batignoles - Auteuil7
1 Haziran 1854Nogent-le-Rotrou - Le Mans63
1 Temmuz 1855Mantes-la-Jolie - Lisieux133
14 Ağustos 1855Le Mans - Laval89
29 Aralık 1855Lisieux - Mondeville (yakın Caen )49
25 Şubat 1856Beuzeville - Fécamp20
15 Mart 1856Le Mans - Alençon52
1 Mayıs 1857Laval - Rennes73
1 Mayıs 1857Mondeville -Caen2
1 Şubat 1858Alençon - Argentan43
1 Temmuz 1858Lisieux - Pont-l'Évêque18
17 Temmuz 1858Caen - Cherbourg133
20 Kasım 1858Vasıtasıyla Fécamp2
1 Şubat 1859Argentan - Mézidon-Canon43
1 Kasım 1859Falaise7
1 Mayıs 1860Lison - St-Lô19
7 Temmuz 1862Pont-l'Évêque - Honfleur25
23 Mart 1863Le Mans - Sablé48
7 Temmuz 1863Pont-L'Évêque - Trouville-Deauville10
7 Aralık 1863Sablé - Angers47
15 Haziran 1864Saint-Cyr-l'Ecole - Dreux59
27 Haziran 1864Rennes - Saint-Malo81
24 Temmuz 1865Serquigny - Oissel57
2 Temmuz 1866Argentan - Flers43
1 Ekim 1866Dreux - L'Aigle60
5 Kasım 1866L'Aigle - Kabuklular40
6 Kasım 1866Laval - Mayenne20
23 Nisan 1867Saint-Pierre-du-Vauvray - Louvier7
5 Ağustos 1867L'Aigle - Surdon41
23 Ağustos 1867Glos-Montfort - Pont-Audemer17
16 Eylül 1867Flers - Vire29
4 Ekim 1867Pontoise - Gisors40
9 Kasım 1868Flers - Berjou-Pont-d'Ouilly19
28 Aralık 1868Gisors - Pont-de-l'Arche54
15 Temmuz 1869Gisors - Vernonnet36
14 Şubat 1870Rouen - Le Petit-Quevilly3
15 Mayıs 1870Vernonnet - Vernon2
3 Temmuz 1870Vire - Granville57
25 Ocak 1872Fougères - Saint-Brice-en-Coglès18
10 Mayıs 1872Louvier - Evreux26
10 Ekim 1872Saint-Brice-en-Coglès - Moidrey29
1 Mayıs 1873Vernon - Pacy-sur-Eure19
6 Mayıs 1873Alençon - Condé-sur-Huisne66
10 Mayıs 1873Caen - Berjou-Pont-d'Ouilly46
2 Haziran 1873Lisieux - Orbec18
2 Ağustos 1873Chartres - Dreux42
22 Aralık 1873Neufchâtel-en-Bray - Dieppe34
15 Nisan 1874Falaise - Berjou-Pont-d'Ouilly28
18 Mayıs 1874Flers - Domfront21
21 Eylül 1874Domfront - Mayenne38
15 Ağustos 1875Louvier - Caudebec-lès-Elbeuf18
14 Ocak 1876Caudebec-lès-Elbeuf - Elbeuf1
1 Temmuz 1876Motteville - Clères22
1 Ekim 1878Harfleur - Montivilliers5
30 Aralık 1878Saint-Lô - Coutances29
30 Aralık 1878Avranches - Dol-de-Bretagne43
15 Haziran 1879Mézidon - Dives-sur-Mer28
29 Aralık 1879Coutances - Lamballe112
11 Haziran 1880Motteville - Cany38
19 Eylül 1880Alençon - Pré-en-Pail27
22 Kasım 1880Sainte-Gauburge - Gacé17
3 Ocak 1881Mamers - Bellême20
11 Nisan 1881Redon - Châteaubriant45
26 Mayıs 1881La Ferté-Macé - Couterne15
26 Mayıs 1881Pré-en-Pail - Domfront41
20 Haziran 1881Bréauté-Beuzeville - Bolbec5
20 Haziran 1881Barentin - Duclair14
20 Haziran 1881Vasıtasıyla Courbevoie2
27 Haziran 1881Questembert - Ploërmel34
9 Ekim 1881Gacé - Ticheville-Le Sap13
16 Ekim 1881Bellême - Mortagne18
23 Ekim 1881Pré-en-Pail - La Selle-en-Luitré86
13 Kasım 1881Plouaret - Lannion16
22 Kasım 1881Échauffour - Bernay46
28 Aralık 1881Châteaubriant - Vitré98
28 Aralık 1881Mortagne-au-Perche - L'Aigle37
29 Aralık 1881Mortagne-au-Perche - Sainte-Gauburge35
24 Temmuz 1882Auray - Quiberon26
31 Temmuz 1882Duclair - Caudebec-en-Caux15
31 Temmuz 1882Bolbec - Lillebonne9
4 Eylül 1882Achères - Versailles-Matelots (GC)23
18 Eylül 1882La Trinité-de-Réville - Orbec13
18 Eylül 1882Dalışlar - Beuzeval (Houlgate)2
18 Eylül 1882Trouville-Deauville - Villers-sur-Mer9
8 Ocak 1883Gare de Rouen Rue Verte - Elbeuf23
30 Haziran 1883Vasıtasıyla Rouen (Gare de Rouen Saint-Sever - Gare de Rouen Rue Verte )2
22 Ekim 1883Pontorson - Mont Saint Michel1
27 Ocak 1884Sottevast - Coutances72
6 Nisan 1884Ploërmel - La Brohinière41
6 Nisan 1884Miniac - La Gouesnière12
5 Mayıs 1884Saint-Cloud - L'Etang-la-Ville15
26 Mayıs 1884Sablé - Sillé-le-Guillaume44
20 Temmuz 1884Beuzeval (Houlgate) - Villers-sur-Mer9
18 Mayıs 1885Châteaubriant - Saint-Nazaire72
18 Mayıs 1885Saint-Mars-la-Jaille - Nantes49
22 Ağustos 1885AB - Dieppe37
27 Temmuz 1886Verneuil-sur-Avre - Damville28
22 Ağustos 1886Caen - Aunay-Saint-Georges32
18 Nisan 1887Saint-Brieuc - Légué6
10 Temmuz 1887Dinan - Dinard18
21 Ağustos 1887Dreux - Bakım25
18 Aralık 1887Mortain - Vire30
20 Aralık 1887Saint-Aubin-du-Vieil-Évreux - Evreux7
2 Ocak 1888Evreux - Le Neubourg24
1 Temmuz 1888Le Neubourg - Glos-Montfort24
1 Temmuz 1888Saint-Aubin-du-Vieil-Évreux - Damville20
2 Aralık 1888Pouancé - Laval58
1 Mayıs 1889Cirit - Puteaux12
8 Haziran 1889Pont-Audemer - Quetteville16
16 Haziran 1889Pontaubault - Mortain-Le Neufbourg39
11 Temmuz 1889Saint-Georges-Motel - Av24
11 Kasım 1889Verneuil-sur-Avre - La Loupe39
1 Haziran 1891Aunay-Saint-Georges - Vire40
3 Nisan 1892Auneau - Bakım25
3 Nisan 1892Saint-Lô - Guilberville25
1 Haziran 1892Argenteuil - Mantolar52
12 Kasım 1893Domfront - Romagny27
8 Temmuz 1894Carentan - La Haye-du-Puits22
8 Temmuz 1894Fougères - Saint-Hilaire-du-Harcouët36
22 Haziran 1895Les Ifs - Etretat15
31 Mayıs 1896Saint-Pierre-du-Vauvray - Les Andelys17
26 Temmuz 1896La Brohinière - Dinan38
9 Ağustos 1896Châteaubriant - Messac41
14 Ağustos 1896Rolleville - Montivilliers6
24 Aralık 1896Rolleville - Les Ifs22
20 Şubat 1898Dieppe - Saint-Vaast-Bosville37
12 Nisan 1900Courcelles-Levallois - Champ de Mars4
12 Nisan 1900Champ de Mars - Invalides4
30 Ağustos 1900Épône - Plaisir-Grignon18
25 Ekim 1900Cany - Fécamp24
1 Temmuz 1901Issy-les-Moulineaux - Meudon-Val-Fleury4
19 Ağustos 1901Blain - La Chapelle-sur-Erdre29
31 Mayıs 1902Meudon-Val-Fleury - Viroflay Rive Gauche6
3 Ağustos 1902Coutances - Regnéville-sur-Mer8
5 Nisan 1903Messac - Ploërmel51
13 Temmuz 1907Charleval - Vascœuil10

Mimari

Bir kimlik duygusu

Diğer birçok demiryolu şirketinde olduğu gibi, Ouest de kendi mimari tarzını benimsedi. Gibi büyük şehirlerdeki istasyonlar Le Havre, Lisieux, Deauville ve Paris eşsiz. Daha mütevazı duraklamalar, 'Ouest tipi' olarak adlandırılan 'tip' bina ile süslendi, en iyi korunmuş örnekler şu adreste bulunabilir: Dives-sur-Mer ve Houlgate İstasyon için önerilen siteye yakın kasaba veya köyün büyüklüğüne göre belirli büyüklükte bir istasyon inşa edildi. Üç genel tip istasyon binası vardır; BV3, BV5 ve BV7. BV, Bâtiment Voyageur (istasyon binası) ve sayı, erişilebilir kapı sayısı anlamına gelir. Kasaba ne kadar büyükse, istasyon binası da o kadar büyük olur.

İstasyonların yanı sıra, para tasarrufu yapılırken altyapı da göz önünde bulunduruldu, bu nedenle Ouest bir hemzemin geçit güvenlik evi şablonu oluşturdu (aşağıya bakın).

İstasyon fotoğrafları

Lokomotifler

CF de l'État 2-2-2T No 12-010, eski adı CF de l'Ouest No 0134. Lokomotif 1844'te inşa edildi.
Heilmann lokomotif No. 8001

Heilmann lokomotifleri

1893'te, Jean Jacques Heilmann [fr ] inşa etmek buharlı elektrikli lokomotif CF de l'Ouest'te denenen Do Do tekerlek düzenlemesi. Adlı La Fusée Electrique (İngilizce: Elektrikli Roket), 1897'de iki büyük lokomotifin inşa edilmesi yeterince başarılı oldu. Bunlar 8001 ve 8002 numaralandırıldı. Başarılı olduğu düşünülmesine rağmen, tasarıma geçilmedi ve üç lokomotif de söküldü.

Referanslar

  1. ^ Joanne, Adolphe (1859). Atlas historique et statistique des chemins de fer français (Fransızcada). Paris: L. Hachette. pp.21 –22.
  2. ^ Direction Générale des Ponts ve Chaussées ve des Chemins de Fer (1869). Statistique centrale des chemins de fer. Chemins de fer français. Durum au 31 décembre 1869 (Fransızcada). Paris: Ministère des Travaux Publics. s. 146–160.
  3. ^ Triel'in Tarihi

Kaynaklar

  • (Fransızcada) Histoire du réseau ferroviaire français, 1996, Editions de l'Ormet / Imprimerie Bayeusienne Graphique. ISBN  2-906575-22-4
  • (Fransızcada) Le tour du Calvados ve 80 araba, 1996, Direction Départementale de l'Equipement (Calvados).
  • (Fransızcada) Paris et l'Île de France - Tome 1: Les réseaux Est, Nord et Saint-Lazare, 2002, Le Train. ISSN 1267-5008
  • (Fransızcada) Elektrifikasyon des lignes Paris-Caen-Cherbourg et Paris-Trouville-Deauville, 1996, Conseil Régional de Basse Normandie (Rémy Desquesnes).

Dış bağlantılar