Chevrolet Sıralı-4 motor - Chevrolet Inline-4 engine

Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "Chevrolet Sıralı-4 motor"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Ocak 2018) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Chevrolet Sıralı-4
1916'nın 171 kübik inç inline-4 motoru Chevrolet 490 koşmak
Genel Bakış
Üretici firma	Chevrolet Motor Şirketi (GM öncesi); Chevrolet Motor Bölümü Genel motorlar Şirket
Üretim	171 cu: 1913–1928 224 cu: 1917–1922
Yerleşim
Yapılandırma	satır içi-4
Yer değiştirme	İçinde 171 cu (2,80 L) 224 cu inç (3.67 L)
Silindir çapı	3 11⁄16 içinde (94 mm)
Piston vuruşu	171 cu girişi: 4 inç (102 mm) 224 cu inç: 5 1⁄4 içinde (133 mm)
Valvetrain	üstten valf
Yanma
Yakıt tipi	benzin
Yağ sistemi	sıçrayan yağlama
Soğutma sistemi	su soğutmalı
Çıktı
Güç çıkışı	171 cu in: 24–35 hp (18–26 kW), versiyona bağlı olarak 224 cu inç: 37 hp (28 kW)
Kronoloji
Selef	Chevrolet T kafa I6
Halef	Chevrolet Düz-6 motoru

Chevrolet Sıralı-4 motor biriydi Chevrolet Arthur Mason tarafından tasarlanan ve 1913'te piyasaya sürülen ilk otomobil motorları. Chevrolet kurucusu Billy Durant, önceden sahip olan Buick öncülük etmişti üstten valf motoru, Chevrolet için aynı temel motor tasarımını kullandı: itme çubukları ve sökülebilirdeki valfleri çalıştıran külbütör kolları çapraz akışlı silindir kafası. Bu, buna "kafa içinde valf" tasarımı olarak adlandırılıyordu ve çoğu rakibin olduğu bir zamanda önemli bir tanıtım sağladı. düz kafalar. 1928 yılına kadar üretildi ve yerini Chevrolet Düz-6 motoru.

Chevrolet daha sonra diğer birçok düz-4 motor kullandı. düz-6 türetilmiş 153 ve diğer daha modern motorlar GM motorlarının listesi.

171

171 kübik inçlik (2,80 L) motor, bu ailenin ilk ve en yaygın üyesiydi. Özellikli sıçrayan yağlama. Geçen yıl (1928) için revize edilmiş bir karbüratör, daha yüksek sıkıştırma, alüminyum pistonlar ve 2.200 rpm'de 35 beygir gücü (26 kW) için daha büyük valfler kazandı. Biraz daha uzun olan 1928 Chevrolet National Series AB'nin artan ağırlığı nedeniyle, 1927 Chevrolet Serisi AA Capitol'den daha iyi performans gösterilemedi.

Uygulamalar:

• 1914–1916 Chevrolet Serisi H (24 beygir, 18 kW)^[1]
• 1916–1917 Chevrolet 490 (24 beygir, 18 kW)^[2]
• 1917 Chevrolet Serisi F (24 beygir, 18 kW)^[3]
• 1918-1922 Chevrolet 490 (26 hp, 19 kW)^[4]
• 1923–1926 Chevrolet Superior (26 hp, 19 kW)^[5]

  (1923 Series B, 1924 Series F, 1925 Series K ve 1926 Series V dahildir)

• 1927 Chevrolet Serisi AA Capitol (26 hp, 19 kW)^[6]
• 1928 Chevrolet Serisi AB Ulusal (35 hp, 26 kW)^[6]

224

Bu ailedeki daha büyük motor olan 224 kübik inç (3,67 L) motor, 1918 model yılı için 1917'de tanıtıldı ve yalnızca FA Serisi ve FB. 171 ile aynı deliğe sahipti, ancak daha uzun 5 ¹⁄₄ (133 mm) olarak, 2.000 rpm'de 37 beygir gücü (28 kW) verir.

Uygulamalar:

• 1918 Chevrolet Serisi FA (37 hp, 28 kW)^[7]
• 1919-1922 Chevrolet Serisi FB (37 hp, 28 kW)^[8]

Ayrıca bakınız

• Chevrolet Düz-6 motoru
• GM motorlarının listesi

Referanslar

• Gunnell, John (2011). Standart Chevrolet Kataloğu, 1912-2003: 90 Yıllık Tarih, Fotoğraflar, Teknik Veriler ve Fiyatlandırma. Iola, Wisconsin: Krause Yayınları. ISBN  9781440230554.