Clayton Wagons Ltd. - Clayton Wagons Ltd. - Wikipedia

Clayton Wagons Ltd.
SanayiMühendislik
HalefSmith-Clayton Forge Ltd. ve Clayton Dewandre
Kurulmuş1920
Feshedilmiş1930
MerkezAbbey Works / Titanic Works / Clayton Forge, Lincoln
Kilit kişiler
[1]
Ürün:% sDamla dövme, Buharlı Vagonlar, Elektrikli Araçlar, Demiryolu Taşıtları ve Demiryolu Taşıtları.
EbeveynClayton ve Shuttleworth

Clayton Wagons Ltd. nın-nin Lincoln bir yan şirket olarak kuruldu Clayton ve Shuttleworth Şirket, Abbey Works, Titanic Works ve Clayton Forge'u işgal etti. Şirket, dövme dövme, Buharlı Vagon, Elektrikli Araçlar, Vagon ve Demiryolu Taşıtları üretti. Tarım makineleri üreten ana şirket Clayton Shuttleworth, Stamp End Works'ten faaliyetine devam etti. Her iki şirket de savaş sonrası ekonomik duruma uyum sağlamayı çok zor buldu ve 1923'te Clayton ve Shuttleworth'un Doğu Avrupa ticareti, savaş öncesi seviyesinin% 6'sına düştü. Firmalar, Büyük çöküntü ve 18 Şubat 1930'da ticareti durdurdu. Clayton Vagonları tesisi tarafından işgal edildi. Clayton-Dewandre Ltd. ve Smith-Clayton Forge Ltd.. [2]

Şirket Geçmişi

Clayton ve Shuttleworth üretime başlamıştı Buhar Motorlu Vagonlar 1912'de. 1917'de 1. Dünya Savaşı sırasında Abbey Works ve Clayton Forge, öncelikle askeri üretim olmak üzere inşa edildi. Bu, İngiltere'deki demiryolları ve Fransa'daki askeri demiryolları için vagonları içeriyordu. Savaştan sonra Clayton ve Shuttleworth'un başkanı Philip Warwick Robson, firmanın yeniden yapılanmasını denetledi ve yeni Clayton Wagons Ltd şirketi kuruldu. Yeni şirket için Nisan 1920'de bir izahname yayınlandı ve imtiyazlı hisseler ile adi hisseler arasında bölünmüş bir milyon sterlinlik hisse senedi çıkarıldı. Yeni şirket Titanic Works, Abbey Works ve Clayton Forge'u devralacaktı. Buhar Motorlu Vagonlar ve diğer Taşıma Araçları, Demiryolu Vagonları, Dövülerek ve Damla dövme imalatçılarının işlerini yürütmek. Hissedarlara, cirosunun yılda 1.5 milyon sterlin olacağı ve savaş sırasında büyük ölçüde Hükümet fonuyla satın alınan bina ve teçhizatın 696.000 sterlin değerinde ve en modern tipte olacağı sözü verildi. Buharlı motorlu taşıtların satışının büyük olasılıkla çok başarılı olacağı ve 1912'den beri 1.000'in üzerinde üretildiği ve Abbey Works'ün halihazırda dünya çapında talep gören demiryolu vagonları ve vagon üretimi için donatıldığı kaydedildi. Tarafından siparişler zaten alınmıştı Pullman Araba Şirketi.[3]

İlk alım satım sonuçları cesaret vericiydi ve ilk yılki alım satım 90.000 £ üzerinde bir kâr gösterdi.[4] İkinci yıl o kadar başarılı değildi, ancak Pullman Cars için başka siparişler de vardı.Rapor ve bilanço 48.909 yılı için bir ticaret karı gösterdi, ancak 39.725 £ hisse senetlerinden düşüldü ve 417.831 £ zarar ileriye taşınamaz, ne imtiyaz ne de adi sermaye üzerinden temettü beyan edilmez. Şirket Başkanı Sn. PW Robson, raporun kabulünü taşırken, yıl işleyişinin tatmin edici etkisine rağmen, geçen yıl ifade ettiği görüşü, normale yaklaşan herhangi bir durumda değiştirmeye gerek olmadığını söyledi. koşullar, sonuçlar Şirkete olan tam güveni haklı çıkardı. Endüstriyel krizin çoğu mühendislik dalında, özellikle de ağır ticarette kötüden daha kötüye gittiği kabul edilmelidir.[5] Ekim 1925'te Clayton Wagons'ın kapitalizasyonu yarım milyon sterline indirilmişti ve hisseler için temettü ödenmemişti. Dewandre Servo frenlerinin üretimi Titanic fabrikalarında başlamıştı ve Daimler ve diğer motorlu araçlarda kullanılıyordu. Ticaret toparlanıyor gibiydi. Eylül 1926'da Sheffield Daily Telegraph, Clayton Wagons, Ltd.'nin raporu, özellikle şirketin geçmiş deneyimleri göz önüne alındığında, genel olarak çok tatmin edicidir. 1925'teki 728 sterlinle karşılaştırıldığında 20.700 sterlin üzerinde kâr elde edilmiş olması, endüstriyel alanda mevcut normal koşullar ile daha fazla ilerleme sağlandığının açık bir kanıtıdır. Gerçekten de, yöneticilerin belirttiği gibi, haziran ayında sona eren mali yılın son iki ayına kadar, belirgin bir iyileşme oldu ve ancak grev dönemi kar şüphesiz daha da iyi olurdu. Ancak, Şirket'in ticareti toparlanmadı ve bir grup dilekçe, Şirketler Tasfiye Mahkemesine gönüllü tasfiye için başvurdu, ancak bu reddedildi.[6] Daha sonra 18 Şubat 1930'da verildi.

Demiryolu vagonları

Demiryolu taşıtları, mal vagonlarını içeriyordu ve bunlardan bazıları ihraç edildi ve bunlar arasında "çok sayıda" kapalı dört tekerlekli vagon vardı. Madras ve Güney Mahratta Demiryolu Güney Hindistan'da. Clayton vagonları, aynı zamanda, Shell-Mex Mısır Devlet Demiryolları ve Güney Afrika Demiryolları tarafından kullanılmak üzere tank vagonları da ihraç edildi. [7]

Pullman koçları

1922'de Londra, Brighton ve South Coast Demiryolu için üretilen Pullman vagonlarından üçü hala hayatta ve bunlardan ikisi restorasyon altında. Ravenglass ve Eskdale Demiryolu.

Buharlı vagonlar

Clayton ve Shuttleworth buharlı vagonun üstüne yazıyor.
Clayton & Shuttleworth Soulby Sons and Winch.Brewers of Alford.

Clayton Dewandre

30 Eylül 1928'de yeni bir şirket olan Clayton Dewandre (motor mühendisleri ve servo fren üreticileri) kuruldu. Şirket, belirli fabrikalarıyla birlikte Titanic Works'teki Clayton Wagons'un motor mühendisliği işini devraldı. Clayton ve Shuttleworth. İlk Şirket raporu Aralık 1929'da yayınlandı ve 16,694 £ kar gösterdi.[8]İşin başarısı ve karlılığı hızla arttı ve 1937'deki 8. şirket raporuna göre hisseler üzerinden% 8'lik bir temettü ödeniyordu.[9]

Daha sonra tarih

Clayton Vagonları, 18 Şubat 1930'da ticareti durdurdu. Clayton Forge, Smith-Clayton Forge Ltd. ve bu şirket 1935'te Abbey fabrikalarını da satın aldı. Smith-Clayton Forge, uçak motorları ve motor ticareti için damla dövme konusunda uzmanlaşacaktı. Richard Duckering Ltd. Waterside Works, Lincoln daha sonra vagonlar ve manevra lokomotifleri için yedek parça tedarik etmeyi üstlendi.[10] ancak bu, Clayton Wagons'ta Baş Teknik Ressam olan Stanley Reid Devlin'e geçecekti ve 1931'de Clayton Ekipman Şirketi hala Centrum Business Park'ta faaliyet gösteren Burton upon Trent [11]https://claytonequipment.co.uk/ ].

Referanslar

  1. ^ "Ruddock ve Pearson" (1989), s. 36
  2. ^ "Ruddock ve Pearson" (1989), ss 5-6 ve 36
  3. ^ Lincolnshire Echo - 26 Nisan 1920 Pazartesi s2
  4. ^ Sheffield Daily Telegraph - 07 Eylül 1921 Çarşamba 8
  5. ^ Sheffield Daily Telegraph - 23 Eylül 1922 Cumartesi 11
  6. ^ Sheffield Daily Telegraph - 16 Ekim 1929 Çarşamba 10
  7. ^ "Ruddock ve Pearson" (1989), s. 6
  8. ^ Sheffield Daily Telegraph - 4 Mart 1930 Salı sf11
  9. ^ Birmingham Daily Gazette - 25 Mart 1937 Perşembe s. 12
  10. ^ "Ruddock ve Pearson" (1989), s. 36
  11. ^ Clayton Ekipmanları

Dış bağlantılar

  • Grace'in Kılavuzu: [1]

Edebiyat

  • Muir A (1958) 75 Yıl: Bir İlerleme Kaydı, Smiths Stamping Works, Coventry ve Smith Clayton Forge, Lincoln. Ribble Works, Coventry.
  • Ruddock J.G. ve Pearson R.E. (1989) Clayton Wagons Ltd.: Demiryolu Taşıyıcıları ve Vagon Üreticileri 1920-30 Ruddock, Lincoln