Conestoga vagonu - Conestoga wagon

Bir Conestoga vagonunun çizgi resmi çizimi öküz

Conestoga vagonu belirli bir ağır tasarımdır kapalı vagon Doğu'da on sekizinci yüzyılın sonlarında ve on dokuzuncu yüzyılda yaygın olarak kullanılmıştır. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada. 3 adede kadar yük taşımak için yeterince büyüktü ton[1][2] (2.7 metrik ton ) ve atlar, katırlar veya öküzler tarafından çizilmişti. İçeriğinin hareket halindeyken hareket etmesini engellemek ve nehirleri ve akarsuları geçmesine yardımcı olmak için tasarlandı, ancak bazen sızıntı yapmadığı sürece doldurulmuş.

Amerika Birleşik Devletleri'nin batıya doğru genişlemesinde kullanılan kapalı vagonların çoğu Conestoga vagonları değil, kanvas örtülerle donatılmış sıradan çiftlik vagonlarıydı.[3] Gerçek Conestoga vagonları kırlar için çok ağırdı.

Tarih

Conestoga vagonu tasvir eden resim. Her iki uçtaki sert açılara ve kavisli merkeze, diğer kapalı vagon çeşitlerine kıyasla büyük Conestoga'nın özelliklerine dikkat edin.

"Conestoga vagonu" ndan ilk bilinen, özel olarak James Logan 31 Aralık 1717 tarihinde James Hendricks'ten satın aldıktan sonra muhasebe günlüğünde.[4] Conestoga Nehri veya Conestoga İlçesi içinde Lancaster County, Pensilvanya ve tarafından tanıtıldığı düşünülmektedir Almanca yerleşimciler.[5]

Sömürge dönemlerinde Conestoga vagonu, güneye doğru göç için popülerdi. Büyük Appalachian Vadisi boyunca Büyük Vagon Yolu. Sonra Amerikan Devrimi ticareti açmak için kullanıldı Pittsburgh ve Ohio. 1820'de ücretler, günde yaklaşık 15 mil (24 km) hız ile, 100 mil başına 100 pound için kabaca bir dolardı. Genellikle uzun vagon trenlerinde kullanılan Conestoga, karayolu üzerindeki birincil karayolu kargo aracıydı. Appalachian Dağları gelişimine kadar demiryolu. Vagon, sekiz at veya bir düzine öküzden oluşan bir ekip tarafından çekildi. Kanada'da Conestoga vagonları, Pennsylvania Almancası bırakan göçmenler Amerika Birleşik Devletleri için Güney Ontario, çeşitli toplulukları yerleştirmek Niagara Bölgesi, Kitchener -Waterloo alan ve York Bölgesi (çoğunlukla Markham ve Stouffville ).[6]

İnşaat

Conestoga vagonu
Conestoga tarzı bir kapalı vagon sergileniyor Cole Kara Taşımacılığı Müzesi içinde Bangor, Maine

Conestoga vagonu, içindekilerin devrilmesini ve kaymasını önlemek için zemini yukarı doğru eğimli olacak şekilde inşa edildi. Diliyle birlikte, ortalama Conestoga vagonu 18 fit (5,4 m) uzunluğunda, 11 fit (3,3 m) yüksekliğinde ve 4 fit (1,2 m) genişliğindeydi. 12.000 pound (5.400 kg) taşıyabilir[7] kargo. Nehirleri geçerken sızıntı yapmalarını önlemek için vagonun gövdesindeki dikişler katranla dolduruldu. Ayrıca kötü hava koşullarına karşı koruma sağlamak için, vagon boyunca sert beyaz bir kanvas örtü gerildi. Çerçeve ve süspansiyon ahşaptan yapılmıştır ve tekerlekler daha fazla dayanıklılık için genellikle demir çerçevelidir. Vagonun yan tarafına su varilleri inşa edildi, tamir için gerekli aletleri barındıran alet kutuları ve atları beslemek için vagonun arkasında bir yem kutusu kullanıldı. Erken yük vagonu üzerine binmek niyetinde değildi. Vagonun sol tarafında iki tekerlek arasında bir fren kolu vardı ve bir takım oyuncusu ya vagonun yanında yürüyordu ya da dışarıya çekilebilen bir tahtada ayakta durabiliyordu (ve sert bir sürüş için oturabiliyordu). tembel tahta, fren koluna erişim sağlayan. Vagonun yanındaki sol at, tekerlekli at ve bazen basıldı. Conestoga vagonu, yolun sağ tarafında "sürüş" geleneğini başlattı.[8]

Conestoga taslak at

Ağır yük vagonlarını çekmek için, orta ila ağır arası özel bir cins olan Conestoga atı taslak atlar, geliştirildi.[kaynak belirtilmeli ] Conestoga hiçbir zaman yerleşik bir cins olmadı ve birkaç farklı renkte olabilirler. Başlangıçlar, Lancaster County vagonuyla aynı Conestoga Vadisi'nden geliyordu. Atlar herhangi bir bilimsel yöntemle değil, zorunlu olarak yetiştirildi.

Samuel Gist, önde gelen bir toprak sahibi, köle sahibi, bankacı ve aynı zamanda George Washington, Conestoga olarak bilinen şeyin nihai üremesine katkıda bulundu. Gist, biri güneybatı da dahil olmak üzere Gist yerleşimlerini kurarak ünlendi. Leesburg, Ohio ve kölelerini, ancak öldükten sonra iradesi ile özgürleştiriyor. Conestoga'nın soyu net değil ve birden fazla olasılık var. 1774'te Virginia'ya ithal edilen 50 İngiliz aygırı ve 30 kısrak vardı. Bunlar ya Byerley Türk, Darley Arabian, ya da Godolphin Arabian. Esas alınan bir Darley Arabian damızlık adlı Bulle Rock 1732'de İngiltere'den. Bu atı ve torunlarını yetiştirmek Virjinya kısraklar daha büyük boyutlu atlara yol açtı. Bu kısraklar, Flaman soy, bildirildiğine göre Amerika Birleşik Devletleri'ne getirildi William Penn, ancak bu irfan olarak ileri sürüldü.[9]

John Strohm'un Kongre baskısı ve tarihsel katkısıyla Conestoga'nın ölümü, 1864'te "modern icatlar ve son yenilikler" tarafından unutulmaya mahkum edildi. Conestoga'nın birkaç mil güneyinde, Martic, Pensilvanya, bir John Eshelman, yayında XXIV plakası olarak resmedilen şık, katı siyah bir Conestoga'ya sahipti.[10]

Referanslar

  1. ^ "Conestoga vagonu". Encyclopædia Britannica. Erişim tarihi: April 23, 2014.
  2. ^ "Conestoga vagonu". About.com 19. Yüzyıl Tarihi. Erişim tarihi: April 23, 2014.
  3. ^ Stewart, George R. (1962). "Prairie Schooner Onları Orada Yakaladı". American Heritage Dergisi. 13 (2).
  4. ^ "Conestoga Wagon Tarihi İşareti". ExplorePAhistory.com. 2011. Erişim tarihi: 9 Aralık 2013.
  5. ^ "Wayne Works". CoachBuilt. Erişim tarihi: Aralık 8, 2013.
  6. ^ "Conestoga Vagonu". Kanada Ansiklopedisi. Erişim tarihi: Aralık 8, 2013.
  7. ^ "Conestoga Vagonu". Colonial Sense. Erişim tarihi: April 23, 2014.
  8. ^ Dutson, Judith (7 Mayıs 2012). Storey'in Kuzey Amerika'daki 96 At Irkına İlişkin Resimli Rehberi. Katlı Yayıncılık. s. 20–22. ISBN  9781603429184. Alındı 5 Nisan, 2015.
  9. ^ Gill, Harold B. Jr. (2015). "Sadece Baylar İçin Bir Spor". e-bülten. Colonial Williamsburg Vakfı. Alındı 5 Nisan, 2015.
  10. ^ Strohm, John (1864). "Birleşik Devletler Kongre seri seti, Cilt 1196". Kongre basımı (tarihsel). Devlet Basım Ofisi. s. 175–180 (Cilt 1196). Alındı 5 Nisan, 2015.

Dış bağlantılar