Dönüşüm aracı - Conversion van - Wikipedia

2009 GMC Savana dönüştürüldü

Bir dönüşüm aracı yol gezileri ve kamping için çeşitli lükslerle donatılmak üzere üçüncü taraf şirketlere gönderilen tam boyutlu bir kargo aracıdır. Ayrıca, bir aile minibüsü yerine taksiler, okul otobüsleri, servis otobüsleri ve limuzin amaçlı arka koltukların yeniden düzenlendiği tam boyutlu bir yolcu minibüsü anlamına da gelebilir. Diğer dönüşümler şunları içerir ısmarlama Hafif ticari araçların yük alanlarının endüstriyel çalışmaya uygun hale getirilmesi için yapılacak montaj hizmetleri. Bu, araçların ve malların depolanması için raf sistemleri gibi çeşitli şeyleri içerir, böylece bunlar güvende tutulabilir ve aracın tam depolama kapasitesinden yararlanılabilir.

Tarih

Dönüştürülmüş 1988-1996 Chevrolet Sport Van
Dönüştürüldü Mitsubishi L300 içinde Yeni Zelanda

Dönüşüm minibüsleri 1960'larda moda oldu.[kaynak belirtilmeli ] Erken dönüşümler, bazıları pop üstleri veya sabit fiberglas balonlu kapakları olan kamp kamyonetleri olarak kabul edildi. Gaz sobası, yatacak yerler, masalar, halılar, ışıklar vb. Spor yaptılar. Daha sonra 70'lerin sonlarında, genellikle yanlara, portallara ve diğer şekilli pencerelere boyanmış duvar resimleri ile boyanmıştır.

80'lerin ortalarından sonra, kalın yastıklı koltuklar, ahşap döşeme ve lüks aydınlatma içeren lüks iç mekanlar görünmeye başladı. Aynı zamanda, hem federal hükümet hem de araç üreticileri, belirli güvenlik kurallarına uyulmasını talep ederek, kamyonet dönüştürme endüstrisi üzerinde bir dereceye kadar kontrol uygulama çabalarına başladı.[kaynak belirtilmeli ] Dönüşüm minibüslerinin fiyatı da uyku konaklama, yemek pişirme gereçleri, televizyonlar ve diğer eşyalar gibi şeyler dönüşüm kamyonetlerine eklendikçe artmaya başladı. Daha yüksek fiyatlandırma ve daha küçük pazar segmenti, satışlarda düşüş anlamına geliyordu. Ayrıca DVD ve düz ekran teknolojisi, artık birçok otomobilin bir zamanlar dönüşüm kamyonetlerine özel özelliklere sahip olduğu anlamına geliyordu. Aynı zamanda, gazın fiyatı da artıyordu, bu da daha çok insanı, V-8 motorları ve zayıf aerodinamiği zayıf gaz kilometresine neden olan bu büyük kargo kamyonetlerinden uzaklaştırıyordu. Son olarak, artan talep minivanlar ve SUV'lar daha fazla potansiyel müşteriyi geri çekti. Bu aksiliklere rağmen, 1990'larda ekonomi patlama yaşarken, dönüşümlü kamyonet satışları iyileşmeye başladı, sadece 1994'te neredeyse 200.000 adet satıldı.[kaynak belirtilmeli ] 2007 itibariyle, her yıl yaklaşık 20.000 kamyonet satılıyor ve çoğu aile taşımacılığı için satılıyor.[kaynak belirtilmeli ]

En iyi türler

Dönüştürme minibüslerindeki en temel fark, "üst" türüdür.

Düşük Üstler- Alçak tavanlı kamyonetler, kamyonet üzerindeki fabrika tavanını korur. Bu minibüsler daha aerodinamiktir, ancak daha az iç alana sahiptir. 80'lerde bu minibüsler daha az yaygın hale geldi çünkü çok popüler hale gelen TV'ler, VCR'ler ve video oyunları da çok hantaldı. Entegre DVD'lerin ve düz ekran monitörlerin geliştirilmesiyle, bu minibüsler bir şekilde iyileşti, ancak yüksek tepeli kamyonetler için uzak bir saniyede çalışmaya devam ediyorlar.

En iyileri- Bu kamyonetlerde orijinal fabrika çatısının bir kısmı kesilmiş ve bir fiberglas "yüksek tavan" veya "geyik tavanı" veya "yüksek yükseltilmiş tavan" eklenmiştir. Bu, bir dönüşüm minibüsünün imza özelliği haline geldi. Yüksek tavan, yolcuların eğilmeden kamyonette durmasını sağlar. Yapısal amaçlar için, çatının bir bölümü genellikle kamyonetin önünde ve arkasında bırakılır. Daha ağır çerçevelere sahip modern minibüsler, eski minibüslere göre daha az tavan bölümü kullanır. Bu ön ve arka bölümlerde genellikle ışıklar, saklama rafları, stereo bileşenler ve daha eski modellerde, çoğu orijinal çatı bölümünde bulunan TV'ler ve VCR'ler bulunur. Yüksek tavan, engelli kamyonetlerinde imza niteliğindedir çünkü tekerlekli sandalyeli bir yolcu eğilmeden minibüse kaldırılabilir. Ayrıca karavanlar için bir gereklilik haline geldi. Yüksek tavan ayrıca çok daha fazla depolama alanı sağlar. Ayrıca, ilk TV'ler ve VCR'ler tavana monte edilebiliyordu, böylece minibüste hareket ve bacak mesafesini engellemiyorlardı. İlk yüksek tepeler fabrika çatısından pek yüksekte başlamadı, ardından bu bölüme monte edilmiş iki tavan penceresi ile sürücü koltuğunun kıç tarafına yükseldi, tipik olarak bir TV antenini çevreledi. Bu, kısa sürede sızıntı ve yolculara çarpan ışık nedeniyle gözden düştü. Yüksek tepeler, dik bir şekilde eğimli orta omurga bölümü ile yumuşak bir açıyla yükselmeye başladı. Merkez bölüm, dahili olarak monte edilmiş bir anten barındırıyordu ve daha büyük 13 "TV'lere izin veriyordu. Düz panel TV'lerin ve VCR'lerin yerini alan küçük DVD oynatıcıların ortaya çıkmasıyla, üst kısımlara olan ihtiyaç azaldı. Bununla birlikte, artan alan müşteriler tarafından çok arzu ediliyor özellikle dönüşüm kamyonetleri otomotiv yelpazesinin lüks ucuna doğru hareket ettiğinden ve dönüşüm kamyonetlerinin çoğu hala yüksek tavanla üretildiğinden.

Dönüşüm türleri

Her zamanki yolcu-minibüs benzeri dönüşümün yanı sıra birkaç farklı dönüşüm türü vardır:

1. Seyahat Van/Aile Van- Bunlar standart dönüşümlü kamyonetlerdir ve sadece alçak ve yüksek üstlerle sunulanlardır. Tipik bir seyahat minibüsü, bir arka bankta yedi yolcu ve dört kaptan sandalyeleri. Çoğu zaman, arka koltuk elektronik olarak düz bir şekilde bir yatağa katlanır. Bu minibüslerin normalde gölgelikli büyük pencereleri, dolaplar ve bir TV. Başlangıçta, TV'ler antenli küçük DC dönüşüm modelleriydi. Bu televizyonlar hantaldı (özellikle yere monte edilmeleri gereken alçak tepelerde) ve zayıf sinyal nedeniyle çok kullanışlı değillerdi. 80'lerde, VCR'ler ve daha sonra DVD oynatıcılar eklendi ve TV'nin kullanışlılığını büyük ölçüde artırdı. Son olarak, düz ekran monitörler, TV'yi tutmak için özel dolap ihtiyacını ortadan kaldırmıştır. Yüksek kaliteli stereo sistemler ve diğer elektronik cihazlar tipik hale geldi. Çoğu birden fazla barındırır oyun sistemleri.

2. Engelli Minibüsleri/Tekerlekli Sandalye Otobüsü - Minibüs, tekerlekli sandalyedeki bir kişinin minibüsü kullanmasına olanak tanıyan aşağıdaki yapısal değişikliklerin herhangi birine veya tümüne sahiptir: kapıdan uygun açıklığa izin vermek için yükseltilmiş tavan, yeterli tavan boşluğuna izin vermek için yükseltilmiş tavan, yeterli kafa için alçaltılmış veya düşürülmüş zemin Boşluk.[1] Bu değişiklikler gerekli, çünkü tekerlekli sandalyede oturan bir kişi neredeyse her zaman minibüsün OEM koltuklarında oturan bir kişiden daha yüksekte oturacak. Her durumda, tekerlekli sandalyedeki kişinin minibüse girmesini / inmesini sağlamak için arka kapılara veya yolcu yan kapılarına bir platform asansörü eklenir. Paradan tasarruf etmek için sadece kargo alanında alçaltılmış bir zemin değişikliği yapılabilirken, tam alçaltılmış bir kat, hem kargo alanı hem de sürücü / yolcu alanının alçaltıldığı yerdir. Standart alçaltılmış zemin dönüşümleri 6 "ve 9" şeklindedir.

3. Ofis Minibüsleri - Bu minibüsler, arkada küçük bir ofis gibi, zemine sabitlenmiş bir masa ve sandalye, ofis alanında bir elektrik prizi (bilgisayar vb. İçin) ve genellikle yolcular için arkada bir veya iki koltuk ile inşa edilmiştir. Bunlar en çok seyahat eden satıcılar ve TV kamera ekipleri için popülerdir.

4. Karavanlar "B Sınıfı" kampçı minibüsü tam boy bir kargo minibüsü üzerine inşa edilmiştir ve bazen birkaç fit (0.5-1 m) uzatılır. Uzunluklar 17–20 ft (5–6 m) arasındadır. "C Sınıfı" mini karavanlar, sırtları minibüsten tamamen çıkarılmıştır (bir kesit olarak bilinir) ve bunun yerine, B Sınıflarından daha fazla alan sunan daha büyük bir sırt ile değiştirilir. Uzunluklar 18–30 ft (5–9 m) arasındadır. Bu minibüsler, tuvalet, buzdolabı, mikrodalga fırın, lavabo, yan kanepe, ayağa kalkmayı sağlayan açılır branda üstü ve bazen de ocak gibi kamp yapmayı sağlayan daha fazla özelliğe sahiptir.

5. Servis Vanları - Servis minibüsleri, seyahat eden minibüslere çok benzer, ancak farklı bir amaca ve farklı bir koltuk konfigürasyonuna sahiptir. Seyahat eden minibüsler tarafından kullanılırken aileler servis minibüsleri genellikle işletmeler. Bu minibüsler geleneksel olarak taksiler, okul otobüsleri, limuzinler, havaalanı otobüsleri, ve için kanun yaptırımı.

6. Ticari Vanlar - Ticari Vanlar, verimliliği artırmak ve boş alanı kullanmak için müşterilerin depolama ihtiyaçlarını karşılamak için raflarla donatılmış özel yapım iç mekanlara sahiptir. Araçta mümkün olduğunca kullanıcı dostu hale getirmek için aydınlatma, yerleşik güç sistemleri, havalandırma, ısıtıcılar ve kurumsal dahil olmak üzere diğer çalışmalar da yapılır. karaciğerler.

7. Macera Minibüsleri - Bunlar genellikle küçük van dönüştürme atölyeleri tarafından özel olarak yapılır veya kendin yap sahipleri tarafından dönüştürülür. İnsanların kamp yapmak ve keşfetmek için alışılmadık yoldan çıkmalarına yardımcı olmaları açısından ortak bir temayı paylaşıyorlar. Bu dönüştürülmüş kamyonetlerin bazılarında, ek donanım taşımak için dört tekerlekten çekişli aktarma organları, süspansiyonlu kaldırıcılar ve tavan rafları bile var. Macera minibüsleri tipik olarak iki ila beş kişilik oturma ve uyku düzenlemelerini içerir. Diğer olanaklar büyük ölçüde değişir; Bazı macera kamyonetlerinde küçük mutfaklar ve hatta kapalı duşlar olabilir, diğerlerinde ise sadece uyku alanları ve belki bir soğutucu veya buzdolabı olabilir.

Dönüşümlerde kullanılan minibüsler

Güncel

Dönüştürme kamyonetleri orijinal olarak çıplak, penceresiz tam boyutlu 1/2 ton veya 3/4 tonluk kargo kamyonetleridir. Chevrolet Ekspres /GMC Savana, Mercedes-Benz Sprinter, Ram ProMaster Van ve tam boy Ford Transit. Son zamanlarda Ford Transit Connect dönüşüm konusu olmuştur. Mikrovan, geliştirilmiş gaz kilometreye sahip bir araç sunuyor ve şirketlerin dönüşümlerini durdurmasından bu yana ilk defa Chrysler Dönüşümlerde araba tabanlı bir minibüsün kullanıldığı minivanlar. Dönüşüm Van Pazarlama Derneği (CVMA), General Motors ve yedi dönüşüm van üreticisi arasındaki bir ortaklıktı. Münhasır ortaklık, GM tarafından Chevrolet veya GMC dönüşüm kamyonetleri yapmak için yetkilendirilen tek üreticilerin CVMA üyeleri olduğu anlamına geliyordu, ancak bu grup 2016 sonunda dağıldı. Dönüştürme ürünleri pazarı konsolidasyon yaşamaya devam ediyor.

Eski

Geçmişte artık üretimde olmayan dönüşümler için kullanılan minibüsler, Chevrolet Van /GMC Vandura (1970–1996), Chevrolet Astro /GMC Safari (1985–2005), Dodge Ram Van (1981–2003), Chrysler minivanları, Ford E-Serisi (Kuzey Amerika'da 1961–2014), Volkswagen Otobüs ve Volkswagen Eurovan (1992–2003).

Dönüşüm minivanları

Tam boyutlu kamyonetler

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Tam Boy Kamyonetler". www.clockmobility.com.

Dış bağlantılar