Coving (şehir planlaması) - Coving (urban planning)

Diğer kullanımlar için bkz. Cove (belirsizliği giderme) ve Kalıplama (dekoratif).

Coving bir yöntemdir kentsel planlama kullanılan alt bölüm ve tek tip olmayan şehirlerin yeniden geliştirilmesi çok şekiller ve eve yerleştirme. Virajlı yollarla birleştirildiğinde arsa alanı artar ve yol alanı küçülür. Coving, geleneksel kente alternatif olarak kullanılır "Kafes "ve kaldırım cazibesini artırmak, monotonluğu ortadan kaldırmak, yol yüzeyi ve cadde uzunluğu gibi maliyetleri düşürmek ve aynı zamanda inşaat için mevcut arazi miktarını artırmak için banliyö bölgelerine dayalı arazi geliştirme düzenleri.[1][2]

TND planlama yöntemlerini kullanan geleneksel bir arazi geliştirme
4. nesil tasarım ve Prefurbia ilkelerinin kullanıldığı bir arazi geliştirme planı

Tarih

Coving öncülük etti Minneapolis tabanlı kentsel tasarımcı Rick Harrison. Tasarım amacı, iki evin doğrudan birbirinin penceresine bakmamasıydı. Adını, dolambaçlı yolların ve dolambaçlı aksaklıkların mümkün kıldığı evler arasında yeşil alanların koylarından alıyor.[3]

Coving, ilk olarak, 1990'da Rick Harrison, Chicago alt bölüm düzeninde tasarım seçeneklerini denerken tesadüfen keşfedildi.[kaynak belirtilmeli ] Land Innovation yazılımı ile hesaplamaları çalıştıran kaldırım kabarcıklarının ortadan kaldırılması ve aksaklıkların dolambaçlı hale getirilmesiyle, cadde döşemesinin% 20 oranında azaldığı keşfedildi. Bunun bir yazılım hatası olduğunu varsayarak, site manuel olarak kontrol edildi. Bulduğu şey, evlerin sokağın yönünden ayrı kavisli şekiller oluşturmak için dikkatli bir şekilde kıvrılmasıyla, cadde uzunluğunda önemli bir azalma olabileceğiydi. Coving, birçok yeni keşfe ve öncü tasarım yöntem ve tekniklerinin yanı sıra yeni yazılım teknolojileri ve kullanıcı arayüzlerine yol açtı. Şu anda Coving, dördüncü neslindedir ve geleneksel (kavisli cadde) alt bölüm kaplamasının yoğunluğunu korurken, kamuya açık cadde uzunluğunda ortalama% 25 azalma göstermiştir. Daha yakın bir zamanda 2013 yılında, arsa şekillendirme ve ev içindeki yaşam alanlarıyla açık alan birbirine bağlanarak mimarideki gelişmeler mümkün hale geldi - mimari ve arazi planlaması yeniden tanımlandı.

Viera Florida'da mimari şekillendirme ve harmanlama kullanan evlere sahip, göze batan bir Sokak Manzarası

Girintili tasarımın ilerleme kaydettiği bir diğer alan da Kentsel Yeniden Geliştirme alanıdır. Aşırı sokakları ve yol haklarını terk ederek, kamuya açık caddede% 60'lık bir azalma, iç merkez banliyölerinin (tipik olarak sıkı ızgaralı arsalar) nasıl yeniden geliştirildiğini yeniden tanımlayabilir. Bu model ilk olarak 2008 durgunluğunun başlangıcında oluşturulmuş ve kirlenmiş kentsel alanlarda konutların satın alınabilirliğini ve artan yaşam kalitesini sağlamak için önerilmektedir.

Detroit için önerilen coving unsurları içeren bir yeniden geliştirme planı
Bir Detroit teklifi için kullanılan Coving'in Yeniden Geliştirme örneği

Avantajlar ve dezavantajlar

Kavisli bir yerleşim, yol uzunluğunu azaltarak inşaat maliyetlerini düşürür, böylece asfaltlama ve şebeke maliyetlerini düşürür. Yol yüzeyindeki azalma, arsalar ve parklar için kullanılabilir arazi ekler. Diğer faydalar, daha az yol ve daha az kavşak nedeniyle artan yaya güvenliğidir. Bireysel mülkler, ayrı kıvrımlı gerileme çizgilerinden, kaldırımlardan ve yollardan da estetik değer kazanır.[4]Çok erken tasarlanmış tasarım (ilk nesil) potansiyel problemlerle biraz deneyseldi:

Coving'in birkaç dezavantajı olduğu belirtilmiştir: sokaktan daha fazla geri çekilme, daha büyük alanlar, karma uygulama için daha az kullanılabilirlik, daha az yürünebilirlik, bir yolun çevresine olan azalan cadde ve yaya bağlantısı, artan banliyö yayılımı, çok az veya hiç bırakmayan boş alan,[5] ve daha fazla toprağa izin vermek akış ve alternatif geliştirme türlerinden daha az ortak açık alan kentsel küme[netleştirme gerekli ] ve yeni şehircilik.[6]

Tasarımın herhangi bir olumsuz unsurunu ortadan kaldırmak amacıyla, erken taranmış siteleri ziyaret etmek ve tasarım yöntemlerini gözden geçirmek ve güncellemek için hem sakinleri hem de şehirleri sorgulamak için araştırma yapıldı. Arazi geliştiricilerinden ve inşaatçılardan yorum almanın yanı sıra, özel tasarım 4 evrim yinelemesinden geçti. Günümüzün kıvrımlı tasarımları, enerji ve zamanı azaltan daha iyi araç akışına, daha güvenli ve zarif dolambaçlı yürüyüşlere sahip doğrudan ve bağlantılı yaya sistemlerine ve erken tasarımların aşırı altyapısını azaltan viraj yarıçapı standartlarına sahiptir. Bu karşılaştırmalar, geleneksel kavisli alt bölüm tasarımlarının yanı sıra Yeni Şehircilik veya akıllı büyüme planlama yöntemleri içindir. Bu sayfadaki en üstteki iki görselde, önceki TND veya Akıllı Büyüme tasarımı, 54 cadde kavşağına ve aynı konut karması ve yoğunluğunun girintili tasarımından% 38 daha fazla cadde uzunluğuna sahiptir. Girintili plan, çok daha iyi yürüme bağlantısına sahiptir ve araçlar ve insanlar arasında daha az etkileşim ile çok daha güvenlidir. Daha da önemlisi, ortalama lot büyüklüğünün% 15 artması ve monotonluğun ortadan kalkmasıdır. Tüm özel geliştirmelerde olduğu gibi, tasarım yöntemleri de tüm bunları ve daha fazlasını mevcut yasal düzenlemelerin her birini aşarak gerçekleştirir. Öngörülen geliştirme, mevcut düzenleyici minimumları aşarak fiilen verimlilik kazandığı için tüm arazi planlamasında benzersizdir, böyle bir iddiası olan ilk tasarım yöntemidir. Bunun anlamı, onay talep etmek için özel bir şey olmamasıdır - tasarım, yasal minimumları aşmaktadır.

Tasarım

Kapsanan tasarım yöntemleri hakkında harici bir erken yorum yapıldı:

Kavisli gelişmeler tasarlamak nispeten zor kabul edilir. Özel yazılımlar sıklıkla kullanılır ve tasarımcıların uzmanlaşmak için genellikle birkaç yıllık deneyime ihtiyacı vardır. Tasarım, dar arazi alanları için de uygun değildir ve ev ayak izlerinin, arsa büyüklüğünün% 85'inden daha az olması gerekir.[7]Mevcut CAD tabanlı yazılım, çoğaltmaya dayalı olmayan planlar oluşturmayı amaçlamaz. Kavisli tasarımla, çoğaltma varsa çok azdır. Bir yazılım ürünü olan LandMentor, kabul edilebilir bir zaman dilimi içinde kodlama konseptlerini kullanarak planlar üretebilir.

Dış bağlantılar

Referanslar

  1. ^ Carriger, Adrienne (Ekim 1997). "Coving: Tek Aile Tasarımında Gelecek". Profesyonel Sörveyör. 17 (7). Arşivlenen orijinal 28 Eylül 2007.
  2. ^ Harrison, Rick (2005-05-10). "Arazi Geliştirme Ekonomisi 101". Bugün Arazi Geliştirme. Arşivlenen orijinal 20 Mart 2006. Alındı 2006-07-03.
  3. ^ Sharoff, Robert (1998-02-15). "Alt Bölüm Yerleşimlerinde Yeni Bir Konsept Oluşturma". New York Times. Alındı 2006-07-03.
  4. ^ Carriger, Adrienne (Mart 1998). "Coving: Tek Aile Tasarımında Gelecek". Profesyonel Sörveyör. 18 (2). Arşivlenen orijinal 28 Eylül 2007.
  5. ^ "BÖLÜM XXXII - ARAZİ BÖLME ORDUSU". Slinger Köyü, Wisconsin. Arşivlenen orijinal 2007-06-13 tarihinde. Alındı 2007-01-25.
  6. ^ "Düşük Etki Geliştirme" (PDF). Lancaster, Nebraska. Alındı 2007-01-25.[kalıcı ölü bağlantı ]
  7. ^ Sichelman, Lew (2005-07-10). "Geliştiricinin koyu". San Diego Union-Tribune. Arşivlenen orijinal 2005-09-15 tarihinde. Alındı 2006-07-03.