Cumberland Gap Tüneli - Cumberland Gap Tunnel - Wikipedia
 | |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| yer | Tennessee -Kentucky altındaki eyalet çizgisi Cumberland Gap |
| Koordinatlar | 36 ° 35′53 ″ K 83 ° 40′34 ″ B / 36,59806 ° K 83,67611 ° BKoordinatlar: 36 ° 35′53 ″ K 83 ° 40′34 ″ B / 36,59806 ° K 83,67611 ° B |
| Rota |  25E BİZE |
| Başlat | Cumberland Gap, Tennessee |
| Son | Middlesboro, Kentucky |
| Operasyon | |
| Açıldı | 18 Ekim 1996 |
| Geçiş ücreti | yok, maliyeti 280 milyon dolar |
| Teknik | |
| Uzunluk | 1,4 km |
| Hayır. nın-nin şeritler | 4 |
| Tünel temizleme | 30 ft (9,14 m) |
Cumberland Gap Tüneli bir tünel o taşır ABD 25E Rotası altında Cumberland Gap Ulusal Tarihi Parkı kesişme noktasına yakın Kentucky, Tennessee, ve Virjinya. Göre Amerika Birleşik Devletleri Jeolojik Araştırması Alanın haritaları, tünel Virginia'ya girmiyor. Sadece iki dağ aracı tünelinden biridir. Amerika Birleşik Devletleri bir eyalet sınırını geçen, diğeri East River Dağ Tüneli açık Eyaletlerarası 77 ve ABD Rota 52 arasında Virjinya ve Batı Virginia.
Genel Bakış
Tüneller, her biri 4.600 fit (1.402 m) uzunluğunda iki tüpten oluşmaktadır. Her bir tüp iki trafik şeridi taşır. Sürücülerin görüşünün tüneldeki daha düşük ışık seviyesine ayarlanmasını sağlamak için her portalda bir "aydınlatma bölgesi" bulunur. Hız Limiti tünelde 45 mph (70 km / s); şerit değiştirmek yasaktır. Sınıf 1 taşıyan kamyonlar tehlikeli kargo (yani, patlayıcıların) tünelleri kullanması yasaklanırken, diğer tehlikeli yükler ve geniş yükler bir çekme alanına yönlendirilir ve bir refakatçiyle birer birer gönderilir. Her iki portaldaki dört şeritli yaklaşma yolları da dahil olmak üzere toplam inşaat maliyeti, $ 280 milyon.
Tünel, ABD 25E'nin 2,3 mil (3,7 km) uzunluğunun yerini aldı. Middlesboro, Kentucky ve Cumberland Gap, Tennessee "Katliam Dağı "nehrin üzerindeki kıvrımlı dağ yolunda öldürülen çok sayıda yolcu nedeniyle Cumberland Gap geçmek.
Proje geçmişi
1970'lerin sonlarında bile, parkın içinden geçen yol trafiği yönetilemez hale geldi ve yüzey yolunun yerini alacak proje 1980'de başladı. Ancak inşaat 1991 yılına kadar başlamadı. Başlarda, yolun genişletilmesine karar verildi. Dört şeride giden mevcut yüzey yolu, parktaki tarihsel olarak hassas alanları olumsuz etkileyecek ve bir tüneli tek geçerli seçenek haline getirecektir. Planın bir parçası olarak, Cumberland Gap'ten geçen mevcut yol kaldırıldı ve 19. yüzyılın başlarında gezginler tarafından kullanılana benzer bir vagon yolu olarak restore edildi.
İnşaat, Doğu Federal Kara Yolu Bölümü tarafından yönetildi. Federal Karayolu İdaresi için Milli Park Servisi, hem ajanslar hem de Kentucky ve Tennessee eyaletleri tarafından sağlanan fonla. Proje planlama aşamasındayken, Kentucky ve Tennessee'nin her ikisi de ABD 25E'nin bölümlerini Cumberland Gap'e doğru dört şeride genişletmeye başladı. Yapım denetimi, proje yönetimi ve mühendislik hizmetleri, Vaughn & Melton Danışmanlık Mühendisleri.
İnşaatın ilk adımı, bir pilot tünel dağın altında, bazı beklenmedik inşaat zorlukları ortaya çıktı. Yeraltında açığa çıkan sıkıcı yaylar ve dışarıdaki hava koşullarından bağımsız olarak tünele dakikada 450 galon (1.700 L) su sızmasına neden olacak akarsular. Tünel içerisine sızıntıyı önlemek için tüpler kalın PVC katman.
Gerçek boruların inşası 21 Haziran 1991'de başladı. Kazı her iki taraftan eş zamanlı olarak devam etti ve tüneller 9 Temmuz 1992'de birleştirildi. Tüneller 18 Ekim 1996'da trafiğe açıldı. Güneye giden tünel 2006'da kısa bir süre kapatıldı - İnşaat için 2007.
2012 yılında, tünel kısmen kırılmış kireçtaşı yol tabanının bir kısmının granit ile değiştirilmesi için kapatılmıştır.
