Büyük Güney Çatal Manzaralı Demiryolu - Big South Fork Scenic Railway
 | |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Yerel | McCreary İlçesi, Kentucky, ABD |
| Transit türü | Miras demiryolu |
| İstasyon sayısı | 2 |
| Merkez | Stearns, Kentucky |
| İnternet sitesi | bsfsry.com |
| Teknik | |
| Sistem uzunluğu | 16,0 mil (25,7 km) |
| Parça göstergesi | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) (standart ölçü ) |
Büyük Güney Çatal Manzaralı Demiryolu bir miras demiryolu içinde Stearns, Kentucky.
Rota, yemyeşil kırsal alanda 16 mil (26 km) Big South Fork Ulusal Nehri ve Rekreasyon Alanı. Tarihi kömür madeni kasabasında bir durak var Mavi Balıkçıl, Kentucky gezilebilir. Blue Heron'da bir hediyelik eşya dükkanı ve piknik barınağı bulunan bir snack bar ve yürüyüş parkurları da bulunmaktadır.[1]
Demiryolu büyük bir 0-6-0 buharlı lokomotif 1944'te ALCO tarafından inşa edilen Union demiryolu'dan ve gezi trenleri için dizel lokomotifler kullanıyor.[2]
Bitişik McCreary County Müzesi (tren biletine giriş dahil), 20. yüzyılın ilk yarısında Kentucky'nin kömür şirketi kasabalarındaki yaşamı gösteriyor.
Tarih
BSFSR tarafından kullanılan hat, ilk olarak 1901'de başlayarak Stearns Coal & Lumber Company tarafından atıldı. Keresteyi Cumberland Ulusal Ormanı'ndan (şimdi Daniel Boone Ulusal Ormanı Stearns Company, Kentucky & Tennessee Demiryolunu inşa etti. Kereste işini açtıktan kısa bir süre sonra kömür keşfedildi ve şirket Stearns Coal & Lumber oldu. Barthell'deki ilk maden 1902'de açıldı.
1904'te K&T, hattın Worley, White Oak Junction, Cooperative ve Bell Farm'a genişletilmesini finanse etmek için kurumsal charter adını Kentucky & Tennessee Demiryolu Şirketi olarak değiştirdi. Little K&T, Bell Farm'ın hemen güneyindeki Kentucky / Tennessee eyalet hattına dokundu. Hat, Tennessee, Jamestown yakınlarında karayolu döşemesini derecelendirmişti.
1937'de, Blue Heron Madencilik Kampı açıldı; K&T, Roaring Paunch Creek'i geçerek kampa bir millik bir mahmuz inşa etti. Dereyi geçmek için kullanılan köprü, New York Merkez Demiryolu (NYCRR) 1936'da. K&T hat inşaatçılarının mahmuzla buluşmak için sağa doğru kıvrılan bir köprüye ihtiyaçları vardı. Çelik sehpa Upstate New York'ta bulundu, Stearns'e gönderildi ve gereksinimleri karşılamak için baş aşağı monte edildi. Yolcuları Mine 18'e taşımak için bugün kullanılıyor.
K & T'nin ana hatlı demiryolu olma konusunda büyük planları vardı. Tennessee Merkez Demiryolu bir mahmuz vardı Monterrey, Tennessee, K & T'nin onlarla tanışmayı umduğu yer. K&T ve TC'nin Monterrey'de buluşması için planlar yapıldı, Cookeville, Yengeç Bahçesi, ve Harriman. Kullanma niyetleri vardı Güney Demiryolu izler Chattanooga ancak SR ile görüşmeler 1951'de durdu.
1974'te. Stearns teknik olarak Mine olacak olan Justus Madeni'ni açtı. 19. Kasabanın kurucusunun onuruna seçildi. Justus S. Stearns ve 1974'ten kapanışına kadar Mavi Elmas Kömür Ekim 1987'de.
Büyük Güney Çatal Manzaralı Demiryolu 1 Temmuz 1982'de faaliyete geçti. Demiryolunda 7 açık hava binek otomobili vardı, hepsi ev yapımı ve iki Alco S2 dizel değiştiriciler, No. 102 ve 105. 102 Numara, K&T tarafından satın alınan dört Alco değiştiriciden ikincisiydi. Denver ve Rio Grande Batı Demiryolu 1963'te. Her birim iki ay geçirdi. Doğu St. Louis, Illinois, birden fazla ünite kontrolünün kurulması.
Bugün, BSFSR gelişen bir demiryolu, turistleri memnun eden ve demiryolu hayranları benzer. Trains Dergisi K & / BSFSR'nin “hayatın basit olduğu zamanda, muhteşem bir zamanda geriye yolculuk olduğunu söyledi. Manzara rakipsiz ve vatandaşların ve çalışanların misafirperverliği eşsiz. "
Aksine raporlara rağmen, BSFSR 2017 turizm sezonu için faaliyet gösterecek.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ Bilmen gerekiyor Büyük Güney Çatal Manzaralı Demiryolu. Erişim tarihi: 2013-07-30
- ^ K&T No. 14 Arşivlendi 2013-03-18 de Wayback Makinesi Büyük Güney Çatal Manzaralı Demiryolu. Erişim tarihi: 2013-07-30
