Dún Laoghaire tren istasyonu - Dún Laoghaire railway station
Dún Laoghaire Mallin Stáisiún Dhún Laoghaire / Í Mhealláin  | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Dún Laoghaire Mallin, Royal Irish Yacht Club binası 2014'te yeniden inşa edilecek | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yer | Crofton Yolu, Dún Laoghaire, Dublin ili, A96 N7C6 irlanda Cumhuriyeti | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koordinatlar | 53 ° 17′42″ K 6 ° 08′04 ″ B / 53,2949 ° K 6,1345 ° BKoordinatlar: 53 ° 17′42″ K 6 ° 08′04 ″ B / 53,2949 ° K 6,1345 ° B | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarafından sahip olunan | Iarnród Éireann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarafından işletilen | Iarnród Éireann | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformlar | 3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parçalar | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otobüs güzergahları | 45A, 45B, 46A. 59, 63, 75, 111. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otobüs işletmecileri | Dublin otobüsü Go-Ahead İrlanda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İnşaat | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yapı türü | Derecede | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mimar | John Skipton Mulvany | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diğer bilgiler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon kodu | DERİ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ücret bölgesi | Banliyö 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarih | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Orijinal şirket | Dublin ve Kingstown Demiryolu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ön gruplama | Dublin ve Güney Doğu Demiryolu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gruplandırma sonrası | Büyük Güney Demiryolları | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Önemli tarihler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1837 | İstasyon olarak açılır Kingstown Limanı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1861 | İstasyon yeniden adlandırıldı Kingstown | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1921 | İstasyon yeniden adlandırıldı Dún Laoghaire | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1966 | İstasyon yeniden adlandırıldı Dún Laoghaire Mallin | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1971 | Orijinal istasyon girişi kapalı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1983 | İstasyon yükseltildi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1997 | Mevcut istasyon girişi inşa edildi | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Güneydoğu Banliyö |
|---|
Dublin Bölgesi Hızlı Geçiş | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dún Laoghaire (Mallin) tren istasyonu (İrlandalı: Stáisiún Dhún Laoghaire / Í Mhealláin) bir istasyondur Dún Laoghaire, Dún Laoghaire – Rathdown, İrlanda.
Hizmetler
Dún Laoghaire'de iki geçiş platformu ve bir terminal platformu vardır. Alışılmadık bir şekilde, istasyon binası, platformların üzerindeki bir köprüde, benzer bir kurulumda Leixlip Louisa Köprüsü tren istasyonu. İstasyonda bir bilet gişesi, otomatik bilet makineleri ve küçük bir kahve dükkanı var. Bilet gişesi pazartesiden pazara 05: 45-00: 06 AM arasında açıktır.
DART OYUNU
Başlangıcından itibaren Dublin Bölgesi Hızlı Transit (DART) 1984'te tüm DART hizmetleri Dún Laoghaire'de durur.
Diğer servisler
Dún Laoghaire şehirlerarası Dublin-Rosslare ve banliyö Dundalk -Dublin -Arklow -Gorey rotalar ve bu rotalardaki tüm trenler burada durur. Genellikle aralıksız koşarlar Dun Laoghaire ve Dublin Pearse ve nakliye ve bakım trenleri durmadan Dún Laoghaire'den geçer.
Tarih
Orijinal istasyon Dún Laoghaire daha sonra Kingstown olarak bilinen, Batı İskelesi'nde Dublin'e 0,5 mil (0,80 km) daha yakın bir yerde bulunuyordu. Salthill ve Monkstown tren istasyonu. Bu istasyon, İrlanda'daki ilk demiryolunun güney ucuydu. Dublin ve Kingstown Demiryolu (D&KR), 1834'te açıldı.[1][2] İlk halka açık zaman çizelgesi için istasyon seçildi Kingstown ancak sözleşme belgelerinde en azından bazen şu şekilde anılmıştır: Dunleary.[3]
D&KR inşa edilmeye bile başlamadan önce, Paket tekneler ya Doğu İskelesi'ni ya da inşa edilen yeni iskeleyi kullanacaklardı. Bu nedenle, 1833'te D&KR bir parlamento tasarısı çıkardı, böylece demiryolu, Doğu İskelesi'nin ötesine, Kingstown'da yeni bir istasyon ile Dalkey'e kadar uzatılabilirdi.[a]. Rakip bir kanal grubunun seferber edilmiş muhalefeti ve yerel muhalefet, Tasarı'nın Haziran 1833'te başarısız olmasına neden oldu.[4]
D&KR yeniden bir araya geldi ve lobicilikle, sadece 1834'te mevcut istasyonun yerine daha az iddialı bir Bill sundu. Thomas M. Gresham Bir D&KR hissedarı ve muhalefetin ana sözcüsü olan, Ağustos 1833'te 1.200 sterlinlik kişisel bir bedel karşılığında gümüş tabakla ödüllendirilen 1834 tasarısına karşı çıkmamaya ikna edildi. Dunleary limanının eski kısmını geçme anlaşması ve bir Martello tahkimatının yıkılması gibi diğer engeller, Admiralty ve Ordnance ile bir anlaşma gerektiriyordu. Tasarı Mayıs 1834'te kabul edildi, ancak lojistik Dargan'ın Mayıs 1836'da çalışmaya başladığı ve yaklaşık bir yıl sonra bitirdiği anlamına geliyordu. Yeni terminal 13 Mayıs 1837'de açıldı, ilk tren D&KR yöneticileri ve arkadaşlarıyla özel bir tren oldu.[5][b]
Orijinal istasyon binası görünüşte yetersizdi İstasyon Binası ve Parsel Ofis ve 1840'da D&KR onun yerini almaya karar verdi.[6][c] Platformlar nihayet 1845'te 122 sterline mal olan geçici bir yapıyla kaplandı ve daha sonra 300 sterline uzatıldı.[7]
29 Mart 1844'te Dalkey Atmosferik Demiryolu resmen açıldı. Hat, bir kavşak platformuyla batıdan yaklaşırken güneye ayrılan mevcut D&KR'nin bir koluydu.[d] Atmosferik tünele doğru doğuya giden tek bir yol olarak koşmadan önce. Koşmak mümkün olsa da kullanılmadı.[8]
Grierson, istasyon inşaatının 1853'te tamamlandığını, John Skipton Mulvany Bay Roberts, 1.665 £ 'a "duvarcılık, marangozluk, hırdavat ve c" işlerini yapıyor. Bu istasyon duvarlarını içeriyordu,[e]Demir işçiliği, çatı ve sıhhi tesisat I. & R. Mallet tarafından 1.031 sterline mal oldu.[9] O zamandan beri çatı kaldırıldı.[10] Platformların üzerindeki istasyon binası 1854'te tamamlandı.[11] Mulvany tarafından da tasarlanan neo-klasik tarzda bir yapı.[6] Bu, mevcut düzenlemenin getirildiği 1971 yılına kadar istasyon binasıydı. Mulvany'nin binası restoran olarak yeniden kullanıldı.[f]
Dalkey Atmospheric 1854'te faaliyete son verdi. Dublin ve Wexford Demiryolu haklarını kullandı ve Dalkey to Kingstown bölümünü, 5 ft 3 inç (1.600 mm) yükseklik kısıtlamalarının kaldırılması. 10 Ekim 1855'te Kingstown'a ilk trenlerini kullandıklarında, D&KR yöneticileri onlara istasyonun kullanımını reddetti ve yolcular Dalkey'e geri dönmek zorunda kaldı, bu da birkaç gün sonra oldu.[12] 30 Mart 1856'da, hem D&KR hem de D&WR, D & KR'nin mühendisi D.B.Gibbons'ın Brunel açısından parlamento tarafından onaylanan şartnameye uygun değildi ve güvenlik sorunları vardı ve yeniden çalışma için kapatıldı. William Dargan bir kaza her iki şirket için de felaket olur.[13] Dargan, ganimetin oraya atılabilmesi için Kingstown ve Old Dun Leary limanı arasındaki alt hattı çift kalibreye çevirdi.[g] ve yeniden çalışmayı hızlı bir şekilde tamamlamayı başardı.[14] 1 Temmuz 1856'da Dalkey-Bray bölümü yeniden açıldığında D&KR tüm faaliyetlerini D&WR'ye devretti.[14] D&WR, yeni satın aldığı hattı 5 ft 3 inç (1.600 mm) önümüzdeki yıl ya da öylesine çalıştırarak etkinleştirerek.
Carlisle İskelesi İstasyonun hemen doğusundaki tek hat bölümündeki şubesi 1859 yılında oluşturulmuştur.[kaynak belirtilmeli ]
Üzerinde yatmasına rağmen çift hatlı demiryolu Doksan yıldan fazla bir süredir, Dún Laoghaire istasyonunda, her ikisi de istasyonun denize bakan tarafında Dublin'e bakan bir körfez platformu ile platformdan sadece bir tane vardı. İstasyon, istasyonun hemen kuzeyinden, 'Duvar Kutusundaki Delik' olarak bilinen bir sinyal kutusu tarafından kontrol edilen Carlisle İskelesi'ne giden şube kavşağının hemen yanından geçen tek bir hattın kısa bir bölümünde uzanıyordu. Bu düzenleme, Bray'e / Bray'den yoğun buharlı banliyö hizmetleri için bir darboğaz yarattı. CIÉ, platform aracılığıyla bir saniye sağlayarak durumu 1957'ye kadar düzeltmedi. 1984 yılında DART elektrikli trenlerinin piyasaya sürülmesiyle bağlantılı olarak daha fazla iyileştirme yapıldı.
Kombine bilet gişesi ve otomatik bariyerler içeren bir yedek istasyon girişi, 1998 yılında cadde seviyesinde demiryolu hatlarının üzerine inşa edildi. Gergin bir yelken benzeri kanopiyi destekleyen çelik bir çerçeve ve yan özellikler olarak camlı panellerle inşa edildi.
Adlandırma
Ayrıca Kingstown Limanı olarak da anılan istasyonun adı değiştirildi Kingstown 1861'de yeniden adlandırıldı Dún Laoghaire 1921'de.[kaynak belirtilmeli ] 10 Nisan 1966'da, 50 yıl sonra, "Mallin" ek adı verildi. Paskalya Yükselişi, ne zaman Córas Iompair Éireann sonra 15 büyük istasyon yeniden adlandırıldı Cumhuriyetçi liderler. Onuruna adlandırılmıştır Michael Mallin, 1916 Paskalya Ayaklanması'nda bir lider. ancak genellikle basitçe Dún Laoghaire olarak anılır.
Ulaştırma servisleri
İstasyonun hemen dışında otobüs için durur Dublin otobüsü, Go-Ahead İrlanda ve diğer özel otobüs operatörü güzergahları:
Dublin otobüsü Rotalar:
- 46a - Phoenix Parkı Dún Laoghaire İstasyonu'na Dublin şehir merkezi
- Dublin otobüsü 7N Nitelink'ten Dublin şehir merkezine Shankill, Dún Laoghaire İstasyonu üzerinden (yalnızca Cuma ve Cumartesi)
Go-Ahead İrlanda rotalar:
- 45a / 45b - Dun Laoghaire İstasyonu - Kilmacanogue, üzerinden Bray
- 59 - Dún Laoghaire İstasyonu - Killiney, üzerinden Dalkey
- 63 - Dún Laoghaire İstasyonu - Kilternan, üzerinden Foxrock
- 75 / 75a - Dún Laoghaire İstasyonu - Tallaght, üzerinden Stillorgan
- 111 - Dalkey -e Gelinin Glen, Dún Laoghaire İstasyonu üzerinden. Bu rota, Luas Yeşil Hat son nokta Gelinin Glen
Buna ek olarak, istasyona 350 metreden daha az mesafede bulunan Marine Road / George's Street'te bir dizi otobüs servisi durmaktadır.
- Dublin otobüsü 7 / 7A yolları Mountjoy Meydanı -e Gelinin Glen / Loughlinstown. Route 7, Luas Yeşil Hat son nokta Gelinin Glen
- Aircoach 703 numaralı güzergah Killiney -e Dublin Havaalanı, Dún Laoghaire aracılığıyla
Meşgul de var Taksi Durağı Marine Road'daki istasyonun yakınında ve liman bölgesinde istasyonun bitişiğinde büyük bir otopark.
İstasyon nerede Killiney -Dún Laoghaire patika "The Metals" (Ná Ráillí) sona eriyor.
İstasyon, eski Dún Laoghaire Feribot Limanı'nın yanındadır. Stena Hattı hizmetler Holyhead. Bu hizmet Eylül 2014'te sona erdi.
Ayrıca bakınız
Fotoğraf Galerisi
2014 yılında istasyon
Banliyö treni Dublin'den geliyor
DART 8300 Sınıfı 2008 yılında Dún Laoghaire Mallin istasyonunda
2007'deki önceki istasyon girişi
Haziran 1975, yaya köprüsü daha sonra ana giriş olacaktı
Yeni girişten önce 1982'de kiralık NIR dizel tren
1982'de istasyonun güneyini kesen tren
2012'de terminal platformu, duvarın diğer tarafı geçiş platformlarından
Dalkey Atmosferik Demiryolu, şimdi daha önce daha geniş olan ikinci platform olanı kullandı
Notlar
- ^ D&KR, Bray'e ulaşmak için nihayetinde bazı hedeflere sahipti
- ^ 1837 istasyonu, esasen mevcut istasyonun kuzeyinde, mevcut Platform 3 terminal platformunun ötesinde bir yere dayanıyordu.
- ^ 1844'te Dalkey Atmosferi'nin açılması için binalarda iş olması mantıklı olurdu, ancak bunun kaynağı zor görünüyor
- ^ Bu, doğu ucunda şimdikinden çok daha geniş olan mevcut platform 2'dir.
- ^ Bu, istasyonun kuzeyinde ve 2. ve 3. platformlar arasında 2017 yılında hala resimlerde gösterilen yüksek istasyon duvarlarına atıfta bulunabilir.
- ^ 1840 ile 1854 arasındaki yapıların kesin düzeni ve ayrıntıları, kaynaklar arasında çözülmesi biraz zor görünen bazı ayrıntılara sahiptir ve uzman yorumu veya daha iyi kaynaklar gerektirebilir.
- ^ Bu, durgun su tutma sorunları olan demiryolu tarafından ertelenen kısımda olurdu
Referanslar
- ^ Kullmann (2018), s. 26–27.
- ^ https://www.railscot.co.uk/Ireland/Irish_railways.pdf
- ^ Grierson (1887), sayfa 108, 116, 120.
- ^ Murray (1981), s. 32-37.
- ^ Murray (1981), s. 38-42.
- ^ a b Pearson (1981), s. 48.
- ^ Grierson (1887), s. 127–128.
- ^ Murray (1981), sayfa 49, 51–53.
- ^ Grierson (1887), s. 127.
- ^ Kullmann (2018), s. 141–146.
- ^ "Eski Tren İstasyonu". Archiseek. Arşivlenen orijinal 23 Mart 2005. Alındı 31 Ekim 2007.
- ^ Murray (1981), s. 73.
- ^ Murray (1981), s. 72–74.
- ^ a b Murray (1981), s. 74.
Kaynaklar
- Grierson, Thomas B (1887). "Westland Row Terminus Part I'in genişlemesi". İrlanda İnşaat Mühendisleri Kurumunun İşlemleri. İrlanda İnşaat Mühendisleri Kurumu. 18. Arşivlendi 23 Temmuz 2019 tarihinde orjinalinden. Alındı 23 Temmuz 2019.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Küçük, Stephen; Dernekler ve (Haziran 2015). "5.11 Mimari Miras". Önerilen gemi rıhtımı tesisi, Dun Laoghaire Limanı, Çevresel Etki Beyanı (PDF) (Bildiri). 23 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.CS1 bakimi: sayısal isimler: yazarlar listesi (bağlantı) CS1 bakımlı: uygun olmayan url (bağlantı)
- Kullmann, Kurt (28 Mayıs 2018). İlk İrlanda Demiryolu: Westland Row'dan Kingstown'a. THP İrlanda. ISBN 978-0750987646.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Murray, K.A. (1981). İrlanda'nın İlk Demiryolu. Dublin: İrlanda Demiryolu Kayıt Derneği. ISBN 0-904078-07-8.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
- Pearson, Peter (1981). Dun Laoghaire Kingstown. Dublin: O'Brien Basın. ISBN 0-905140-83-4. OL 22450451 milyon.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)