Hançer tahtası - Daggerboard - Wikipedia
Bir hançer geri çekilebilir orta pano çeşitli tarafından kullanıldı yelken zanaat. Diğer orta pano türleri geri çekilmek için dönebilirken, bir hançer tahtası bir kasa içinde kayar. Hançer tahtasının şekli, ileri hareketi rüzgarlı bir kaldırmaya dönüştürerek, yelken. Yanal direncin teorik merkezi, hançer tahtasının arka kenarındadır.[kaynak belirtilmeli ]
Genel
Bir hançer tahtası, genellikle geminin ortasına olmak üzere, bir geminin gövdesinin ortasındaki bir "gövde" yoluyla yerleştirilen çıkarılabilir bir dikey omurgadır. Hançer tahtaları genellikle küçük yelkenli teknelerde bulunur. gündüz denizcileri, tek bir kişi tarafından kolayca idare edilebilir. Hançer tahtaları genellikle balastlı değildir ancak bir klips veya pim ile yerine kilitlenir. Teknenin gövdesine farklı açılarda ayarlanabilen bir orta tahtadan farklı olarak, hançer tahtaları genellikle gövdeye göre tek bir dikey konumla sınırlıdır. Bir hançer tahtası merkezin dışına yerleştirilmişse, buna leeboard veya a sintine tahtası.
Hançer tahtalarını diğer merkez tahtalarından ve salıncaklardan ayıran özellik, hançer tahtalarının tekne seyir halindeyken bile kolayca çıkarılabilmesidir. Merkez tahtaları ve sabit salyangozların yaygın alternatifleri olan salıncaklar, yukarı ve aşağı dönebilir ancak gövdeye sabitlenir. Kama ve merkez tahtalarının hareket özgürlüğü, sığ sularda seyrederken avantajlı olan, teknenin gövdesine doğru sallanmalarına veya kaymalarına izin verir. Dönen merkez tahtası veya salıncak bir nesneye çarptığında yukarı doğru dönebilir ve bu da sabitlenecek hasarı önlemeye yardımcı olur. omurga veya hançer tahtaları konu.[1] Hançer tahtaları gerektiği gibi kaldırılabilir ve indirilebilir, ancak tabana veya yüzen nesnelere çarpmadan önce geri çekilmezse genellikle hasar görürler.
Birçok küçük yelkenli, sabit bir salma yerine bir hançer kullanır. Bu, bu teknelerin römorklar üzerinde daha kolay hareket etmesini, sığ sularda seyretmesini ve daha kolay karaya çıkmasını sağlar.[2] Hançer tahtaları ayrıca yarış sırasında sürtünmeyi azaltma fırsatı sunar çünkü ihtiyaç duyulmadığında geri çekilebilirler (yani rüzgar yönünde seyrederken veya çok hafif rüzgarlarda).
Hançer tahtaları genellikle tahtadan yapılır; ahşapla ilgili sorun, ahşabın zamanla çürümesidir. Hançer tahtaları için alternatif malzemeler metaldir (alüminyum / çelik) ve fiberglas. Bir hançer teknesinin üretimi maliyetli olabilir. İyi yapılmamışsa, hançer tahtası gövdedeki titreşimleri gövdeye aktaracaktır.
Amaç
Hançer tahtasının (veya herhangi bir salmanın) amacı, rüzgarın yelkenler üzerindeki kuvvetini dengelemektir. Bir hançer tahtası veya omurga olmadan, bir yelkenli rüzgara doğru yelken açamaz ve sadece yana doğru savrulur.[1]
Bir fırtına sırasında, hançer tahtaları küçük bir teknenin dalgalar nedeniyle devrilme ("gedik") eğilimini azaltmaya yardımcı olabilir. Fırtınadaki bir katamaran, Leeward gövde hançer tahtası ve rüzgar yönündeki hançer tahtasını tamamen uzatın.[kaynak belirtilmeli ] Rüzgar yoksa ve dıştan takma motor kullanılıyorsa, hançer tahtalarını kaldırmak en az sürüklenmeyi sağlayacaktır.[3]
Küçük bir yelkenli yan yana döndüğünde, omurga tekneyi düzeltmek için de kullanılabilir. Omurga üzerinde durmak, denizciye gövdeyi dik döndürmek için ek bir kaldıraç sağlar. Merkez tahtası, hançer veya sintine tahtası üzerinde durulacak bir platform olarak kullanılabilir ve Kaldıraç, olması durumunda sandal bir ile devrilir alabora olmak veya kaplumbağa.
Nasıl çalışır
Su havadan daha yoğun olduğu için, yelkenlerin çok daha geniş yüzey alanına karşı rüzgarın ürettiği kuvvet, nispeten küçük bir hançer tahtasının gövdenin altındaki suyu itmesi ile eşitlenebilir. Bir hançer tahtası, teçhizatın gövdesinden geçen bir gövdeye sığar. Tahta bagajda olduğunda, ne kadar sıkı sıkıştırıldığı için kullanım sırasında suyu dışarıda tutar. Ön uçtaki bir pim veya bir şok kordonu ile yerinde tutulur. Hançer tahtası yelkenleri iterek rüzgârdan bir karşı kuvvet uygular. Hançer tahtaları, sürüklemeyi azaltmak ve etkili kaldırmayı artırmak için genellikle uzun ve incedir, böylece daha iyi bir kaldırma-sürükleme oranı sağlar.
Tarih
2008 yılında, 55 fit uzunluğunda (17 m) bir hançer gemisi, güney kıyılarında derin tarama sonar ekipmanı kullanılarak bulundu. Ontario Gölü içinde bulunduğu bilinen tek gemi Büyük Göller. Bu tür kaplar, 19. yüzyılın başlarında kısa bir süre kullanıldı.[2]
19. yüzyılın başlarında hançer tahtaları guletlerde nadiren kullanılıyordu. Bir yelkenli iki veya daha fazla direkli bir Amerikan gemisidir. Bu guletler yakındaki kıyısal pamuk, buğday ve elma ticaretinde kullanılıyordu. Sonar ekipmanlarının yardımıyla büyük göllerde batık bir 1833 hançer gemisi bulundu.[4] Bunu bilen hançer tahtaları 17. yüzyılın sonlarından beri etrafta. Hançer tahtaları şurada bulunabilir: tek gövdeli hangisi klasik yelkenli ve çok gövdeli katamaranlar denir.
Hançer tahtaları, bazıları kavisli veya s şeklinde olmak üzere tüm farklı şekil ve boyutlarda gelir. Eğri hançer tahtaları otuz ila kırk yıl önce ortaya çıkmaya başladı. İlk prototip 1985 yılında Ian Farrier tarafından yapıldı. Eğimli hançer tahtaları tarafından üretilen dikey kaldırmanın faydaları nominaldir. Gerçekte yelken yaparken, kavisli hançer tahtaları - hidrofoillerle karıştırılmaması gereken - büyük bir değişiklik yapmaz.[5]
Hançer tahtalı tekneler
Genel olarak, hançer tahtaları yarış için 10 ila 40 fit gibi daha küçük platformlarda kullanılır, ancak bir seçenek olarak hançer tahtaları sunan çok sayıda özel ve yarı özel katamaran yapımcısı vardır. Hançer tahtası kuleleri sabit omurgalardan daha hızlı olabilir çünkü sabit omurgalarda çok fazla hidrodinamik şekle göre sürükleyin. Bir hançer tahtası tasarımı kullanan bazı markalar şunlardır: Ayna Dingi, Lazer, Öncü 15.[6]
Referanslar
- ^ a b Hankinson, K. (1973). Küçük yelkenli teknelerin arması. Bellflower, Kaliforniya: Glen-L. Keel hançer tahtası dümeni. (tarih yok). 22 Mart 2015 tarihinden itibaren alındı http://www.mecaflux.com/en/keel[kalıcı ölü bağlantı ] hançer dümen.htm
- ^ a b "Upstate NY kaşifleri Ontario Gölü'ndeki nadir teknenin kimliğini tespit etti". İlişkili basın. 13 Aralık 2008. Arşivlenen orijinal 24 Ocak 2013.
- ^ Çok Gövdeli Yataklar ve Hançer Tahtaları | Katamaran Bayii. (2009, 12 Mart). 8 Nisan 2015 tarihinde alındı http://www.aeroyacht.com/2009/03/12/multihull-keels-and-daggerboards/ )
- ^ Kılıç. 7 Nisan 2015 tarihinde alındı http://www.toledoblade.com/local/2014/09/08/Rare-dagger-board-schooner-discovered-in-deep-water-off-Oswego-N-Y.html
- ^ (Gemi yapımcısı)
- ^ Firebird Katamaran. (tarih yok). 22 Mart 2015 tarihinden itibaren alındı http://www.firebirdcat.com/technical_information.htm/technical_info_daggerboard.htm Arşivlendi 2015-02-08 de Wayback Makinesi