Daytona 300 (NASCAR) - Daytona 300 (NASCAR)

NASCAR Yarış Deneyimi 300

NASCAR Xfinity Serisi
Yer	Daytona Uluslararası Yarış Pisti
yer	Daytona Plajı, Florida, Amerika Birleşik Devletleri
Kurumsal sponsor	NASCAR Yarış Deneyimi[1]
İlk yarış	1959
İlk Xfinity Serisi yarış	1982
Mesafe	300 mil (480 km)
Turlar	120 Aşama 1: 30 2. aşama: 30 Sahne 3: 60
Önceki isimler	Modifiye Sporcu Yarışı (1959–1965) Permatex 300 (1966–1977) Sporcu 300 (1978–1981) Goody 300 (1982–1995) Goody's Baş Ağrısı Tozu 300 (1996) Gargoyles 300 (1997) NAPA Otomobil Parçaları 300 (1998–2001) EAS / GNC Canlı Kuyu 300 (2002) Koolerz 300 (2003) Hershey'nin Öpücükleri 300 (2004) Hershey 5 300 (2005) Hershey'nin Öpücükleri 300 (2006) Orbitz 300 (2007) Kamp Dünyası 300 (2008–2009) DRIVE4COPD 300 (2010–2014) Bugün Uyarı Florida 300 (2015) PowerShares QQQ 300 (2016–2018)
En çok kazanan (sürücü)	Dale Earnhardt ve Tony Stewart (7)
En çok galibiyet (takım)	Dale Earnhardt, Inc. (8)
En çok kazanan (üretici)	Chevrolet (33)
Devre bilgisi
Yüzey	Asfalt
Uzunluk	2,5 mil (4,0 km)
Döner	4

Daytona 300, şu anda sponsorluk nedenleriyle biliniyor NASCAR Yarış Deneyimi 300ilk yarışı NASCAR Xfinity Serisi sezon, 300 mil uzunluğunda (483 km) Daytona Uluslararası Yarış Pisti. Bir gün önce yapılır. Daytona 500 ve Xfinity Serisinin en prestijli etkinliği olarak kabul ediliyor. 2002 yılına kadar, Xfinity Serisinin her yıl Daytona International Speedway'de düzenlenen tek etkinliğiydi. Noah Gragson en son yarışı 2020'de kazandı.

Tarih

Yarış, o sırada düzenlenen yarışlardan kaynaklanmaktadır. Daytona Sahil Yolu Kursu 1948 NASCAR Modifiye serisi sezonunda, organizasyon tarafından düzenlenen ilk onaylanmış yarışlar. 1950 ile 1958 yılları arasında yarış, Modifiye / Sporcu Serisinin bir parçası olarak Daytona Beach Road Course'da yapıldı. Cuma veya Cumartesi, parkurun başlamasından önce yapıldı. Grand National Serisi yarış.

1956-1959'da kısa ömürlü bir yarış NASCAR Dönüştürülebilir Bölümü da yapıldı.

Yarış yeni 2.5 mile taşındı Daytona Uluslararası Yarış Pisti 1959 için. Daytona 500'den bir gün önce planlanmıştı ve 200 veya 250 millik bir mesafe koştu. 1966'da yarış, Permatex 300, bunu NASCAR programında kurumsal bir sponsor için isimlendirilecek yalnızca ikinci yarış yapıyor ( Motor Trend 500 -de nehir kenarı ilk olmak). 1968'de Permatex 300, Modifiye'ler bölümünden yeni düzenlenen NASCAR Geç Model Sporcu Bölümüne kaydırıldı. 1982'de Geç Model Sporcu Bölümü modern NASCAR Xfinity Serisi olarak yeniden düzenlendi ve yarış sponsorluğu Goody Birkaç yıldır.

Olaylar

1970'lerde ve 1980'lerin başlarında, yarış sık sık alay edildi ve sık sık meydana gelen kazalar ve büyük kazalar nedeniyle yerel medya tarafından istismar edildi. Yıllar içinde meydana gelen çok sayıda büyük kaza ve yangın, birçok sürücü tarafından düşük deneyim seviyesinden ve kullanılan eski ekipmanlardan sorumlu tutuldu. Etkinliğin sahip olduğu prestij seviyesi, nispeten büyük cüzdanlarla birlikte, çok sayıda bağımsız ve tek seferlik girişleri çekerek, sürücülerin alandaki deneyimsizliğine katkıda bulundu.

Yarış, bir NASCAR turne serisi yarışının bir parçası haline geldiğinde, NASCAR sürücü uygunluk koşullarını sıkılaştırdı ve olayların sayısı büyük ölçüde azaldı. Mevcut NASCAR kurallarına göre, sürücülerin Daytona ve Talladega'da (ikinci kademe serisine 1992'de eklendi) yarışmalarına izin verilmeli, bu da ara parkurlarda Daytona'ya katılmak için NASCAR tarafından yeterli deneyime sahip olmalıdır. 300 veya Kamyon Serisi NextEra Energy 250'yi koşmak isteyen sürücüler, ister eski Dash Serisi yarışı (2004'ten sonra sona erdi - daha az güçlü arabalar kullanıldı), isterse son yıllarda, diğer alt kademe daha kısa destek yarışlarına girecekler. ARCA yarışı önceki hafta NASCAR izni kazanmak için, özellikle bir sürücü önceki Ekimden sonra 18 yaşını doldurduysa Talladega Kamp Dünya Kamyon Serisi yarış. NASCAR, ARCA yarışına katılmalarına izin verilmeden önce ARCA yarışından önce 18 yaşına gireceklerse, Daytona'daki Ocak ARCA testinde sürücünün ilk testini de isteyecektir. (Sürücüler, 1,366 mil veya daha uzun bir pistte herhangi bir NASCAR ulusal seri yarışına katılmak için 18 yaşında olmalıdır; 16 ve 17 yaşındaki sürücüler, daha kısa parkurlarda bir Kamyon yarışına girebilir.)

Sakin hava da birçok erken koşuyu rahatsız etti.

1960 yarışı, en büyük kaza NASCAR tarihinde. İlk turda dördüncü sırada 37 araba düştü (68'lik bir başlangıç ​​alanı dışında).

1981 ve 2004'te, yarış Cumartesi günü başladı, ancak yağmur nedeniyle durduruldu ve Daytona 500'den sonraki gün Pazartesi günü sona erdi. 1969 yarışı, yağmur nedeniyle üç kez kırmızı bayrakla işaretlendi ve ayrıca ölümcül kazayı da gördü. Don MacTavish, arabanın tüm önü parçalandı.

1979 koşusu yağmur nedeniyle kısaltıldı ve Darrell Waltrip. Şiddetli bir çarpışma, İkinci Tur'da yangının patladığı yerde patlak verdi. Vaiz Cox Merkür nın-nin Joe Frasson; Sürücü Don Williams kazada ağır yaralandı ve olaydan on yıl sonra ölecekti.

2013 yarışı iki büyük kazaya sahipti. Beş tur kaldı, Michael Annett ve Austin Dillon çarpıştı ve ilk dönüşte çok arabalı bir kaza patlak verdi. Enkazı temizlemek için kırmızı bayrak verildiği için yarış durduruldu. Annett göğsünde çürükler geçirdikten sonra bir gece hastaneye kaldırıldı, ancak ertesi gün Daytona 500 için zamanında serbest bırakıldı, ancak bir sonraki yarış için atıldı. Anka kuşu sternum yaralanması nedeniyle. Kırmızı bayrağın ardından yarışa iki tur kaldı. Regan Smith ve Brad Keselowski Son turda liderliğe yükseldi, ancak dördüncü turdan sonra Keselowski, Smith'i duvarın başına çevirdi ve sahanın birikmesine neden oldu. Kyle Larson en önemli etkiye sahipti, çünkü 32 numaralı Chevrolet'i üç oval çit yakalamak burnunun yırtılarak açılan bir geçit kapısına takılmasına neden oldu. Çarpışmanın kuvveti motoru içeri sokarak arabanın dışına çıkardı. Otomobilin tüm ön yarısı parçalandı ve bir ön tekerleği motora takıldı ve bir diğeri yaklaşık on sıra tribün içine uçarak 30 seyirciyi yaraladı (ikisi kritik durumda). Kazaya toplam on iki araba dahil oldu, ancak hepsi zarar görmedi.^[2] Larson'ın kazasında enkaz nedeniyle ciddi şekilde yaralanan iki seyirci yakınlarda tedavi edildi. Halifax Tıp Merkezi ve daha sonra serbest bırakıldı.

2015 yılında, son kırk turdaki iki uyarı, on bir arabayı içeren ayrı çarpışmalardan kaynaklandı. İlk çarpışmada, Regan Smith ikinci çarpışmada ise arabası üç ovalde bir kez ters çevrildi. Kyle Busch beton bir duvara çarptı, bacağında ve ayağında çatlak oldu. Busch, aldığı sakatlıklar sonucunda Sprint Cup Series sezonunun ilk 11 yarışını kaçırmak zorunda kaldı, ancak yine de sezon şampiyonası.

2018 yarışı, NASCAR'ın ilk üç serisinden herhangi birinde en yakın finişi üretti. Tyler Reddick kenarlı Elliott Sadler 0.0004 saniye ile NASCAR tarihinde en yakın bitiş. NASCAR puanlama ve zamanlama saniyenin binlercesini geçmediğinden, zafer marjı resmi olarak 0.000 saniye olarak listelendi (Reddick'i üç inçten daha az bir farkla kazanan ilan eden video incelemesiyle) Yarıştan sonra NASCAR zamanlama ve puanlama yetkilileri tarafından yapılan analiz, Reddick'in zafer marjını 0.0004 saniyeye yerleştirdi.^[3]

Cup Series sürücülerinin katılımı

Kurulduğu günden bu yana prestiji ve Avrupa'daki seçkin konumu nedeniyle Speedweeks takvim, yarış çoktan çekildi NASCAR Kupası Serisi düzenli. NASCAR Cup Serisi müdavimleri 1981'den beri yarışa hakim oldular ve dokuz dışında hepsini kazandı. Yarışı birden çok kez kazanan önemli Kupa müdavimleri şunları içerir: Dale Earnhardt (7 galibiyet), Tony Stewart (7), Darrell Waltrip (5) ve Dale Earnhardt Jr. (3).

Dört durumda, yarışın sürücüsü yarışı kazanmaya devam etti Daytona 500, genellikle ertesi gün çalıştırılır: Bobby Allison (1988), Darrell Waltrip (1989), Dale Earnhardt Jr. (2004), Kevin Harvick (2007).

Geçmişte kazananlar

Daytona Sahil Yolu Kursu

• 1955: 17. turda 3 sürücü ve 3 seyirciyi yaralayan büyük bir çarpışma ve yangın nedeniyle 125 kilometreden (77.9 mil) kısaldı.

Daytona Uluslararası Yarış Pisti

• 1964: Üç saatlik yağmur gecikmesi nedeniyle geç başlama nedeniyle yarış kısaltıldı.
• 1969: Yağmur nedeniyle yarış sırasında üç kırmızı bayrak. 1966 Sporcu Şampiyonu Don MacTavish NASCAR tarihindeki en şiddetli kazalardan birinde öldü.
• 1974: Enerji krizi nedeniyle 108 tur (270 mil) planlanan yarış.
• 1979: Yağmur nedeniyle yarış kısaldı. Sürücü Don Williams (yarış pilotu) bu yarış sırasında yaralandı. Önümüzdeki 10 yılını yarı komada geçirecek ve sonunda 1989'daki yaralarına yenik düşecekti.
• 1981 ve 2004: Yarış Cumartesi günü başladı ancak Pazartesi günü yağmur nedeniyle sona erdi.
• 2011: Tony Stewart, Clint Bowyer'ı geride bırakarak 4 Şubat'taki 4. yarışını 0,007 saniye farkla kazandı.
• 2014 ve 2017-18: Yarış bir NASCAR Fazla mesai bitirmek. 2018, 2004'ten beri en çok beş deneme yaptı.
• 2015: Ryan Reed ilk oldu NASCAR şoförle Tip 1 Diyabet NASCAR onaylı bir yarışı kazanmak için. Yarışa son tur pasosu ile karar verildi.
• 2018: Tyler Reddick dövmek Elliott Sadler şimdiye kadarki en yakın bitişte NASCAR, 0.0004 saniyelik bir galibiyet marjı ile. Aynı zamanda, Xfinity Serisinin en çok kilometre koşusunda tarihteki ikinci en uzun yarışıydı. (1985 Ekim Charlotte yarışı 400 mil olarak planlandı.)

Birden çok kazanan (sürücü)

Birden çok kazanan (takım)

Üretici kazanır

Ayrıca bakınız

• Daytona 500
• NextEra Energy 250

Referanslar