Ölü pedal - Dead pedal

Bir otomobil, ölü pedal, genellikle a ayak dayama yeri, tipik olarak sürücünün sürüş sırasında sol ayağını dayaması beklenen hareket etmeyen bir kauçuk veya metal parçasıdır. Ölü pedal arabada işlev görmese de, birçok araba sürücüye bir dizi fayda sağladığı için bunu uygulamayı tercih eder. Manuel şanzımanlı araçlarda, ölü pedal, aracın daha yumuşak bir şekilde çalıştırılmasını sağlamak için tasarlanmıştır. el çantası sürücünün ayağını pedal ile aynı düzlemde tutarak.[1] Otomatik şanzımanlı otomobiller, sürücünün ayağını koyabileceği dengeli bir eğimli yüzey sunarak yorgunluğu önlediği için ölü pedaldan da faydalanabilir. Bir arabada ölü bir pedal takılı olmasa bile, takılabilecek çeşitli satış sonrası aksesuarlar vardır.

Tarih

Ölü pedal, otomobil pedallarının orijinal tasarımında temel bir bileşen değildi. Orijinal gibi arabalar Ford Model T, 1908, ölü pedallara sahip değildi ve dik pedal sistemine sahipti. Ölü pedal, debriyaj veya frenin yanlışlıkla çalıştırılmasını önlemek için geliştirilmiştir. sol ayak freni, ayağın dayanabileceği alternatif bir yüzey sağlayarak. Daha güçlü ve daha hızlı arabalar geliştirildikçe ölü pedal daha önemli hale geldi çünkü sol ayak sürücünün vücudunu desteklemek için zemine doğru itmek zorunda kaldı. Manuel vites sistemine sahip yarış arabaları ve sivil arabaların pedalı ölü olacak. Çoğu otomatik şanzımanlı otomobilin pedalı da ölü olabilir, ancak Ford Focus 1998 buna sahip değil.

Fonksiyon

Ölü pedal arabalarda iki ana amaca hizmet eder.

  • Sürücünün rahatı için sol ayak için bir ayak dayama yeri görevi görür.
  • Manuel şanzımanlı araçlarda, sürücünün debriyajı sürmek, sürüş sırasında debriyajı kısmen devre dışı bırakmanın tehlikeli bir uygulaması.

Ölü pedal, sürücünün sol ayağı için eğimli bir yüzey sağlar. Bu, sürücünün yanlışlıkla frene basmadan manevra yapmasına izin verir. Bu, sürücünün araç üzerinde daha fazla kontrol sahibi olmasına yardımcı olur.[2] Aynı zamanda fren veya debriyaj pedalının aşınmasını da önler çünkü bu pedallara ilave bir baskı uygulanmasa bile, sürücünün ayağının sürekli teması ve aşınması pedalların yüzeyinde yıpranacaktır. Otomatik arabalarda, ölü pedal normalde arabanın zeminine yerleştirilmiş bir lastik basamaktır. Yarış arabalarında, ölü pedal, debriyajı etkinleştirirken tepki süresini kısaltmak için kullanılır ve debriyajın yumuşak hareketinin ayrılmaz bir parçasıdır. Tipik olarak debriyajın solunda bulunan gerçek bir pedaldır. Ölü pedal, yarışçı veya sürücünün sol ayağını debriyajla aynı düzlemde tutmasına izin verir, böylece aralarındaki geçiş daha yumuşak ve hızlı hale gelir. Bununla birlikte, ölü pedal aracın kendisi için hala hiçbir işlev görmemektedir. Ölü pedal teknolojisini modüler hale getirerek ilerletme girişimleri olmuştur. [3] ve bunun bir motor regülatörü işlevi görmesini sağlayarak.[4]

Tür

Ayaklıklar

En yaygın ve yaygın olarak bulunabilen bu ölü pedallar, arabanın zeminine yerleştirilmiş ayaklıklar şeklinde gelir. Pek çok biçimde gelirler: bazıları metal plakalardır, bazıları lastik tamponlardır ve bazıları sadece araba tabanının yükseltilmiş bir alanıdır.

Kukla pedallar

Bunlar, aslında bir işleve hizmet etmeyen ancak yine de otomobilin pedal sisteminin doğal bir parçası olan sahte pedallardır. Bunlar bazı yarış arabalarında bulunabilir.[5]

Uygulama

Ölü pedallar, standart otomobil pedal setlerine hiçbir zaman gerekli bir ilave olmamıştır. Bunun nedeni, ölü bir pedala sahip olmanın avantajlarının en çok manuel şanzımanlı otomobillerle ilişkili olmasıdır. Dahası, sol taraftan çekişli arabalarda, tekerlek yuvasından dolayı genellikle doğal bir ayak dayama yeri vardır, bu nedenle, ölü pedallı sağdan çekişli arabaları bulmak daha yaygındır. Bununla birlikte, ölü pedal, sürücülerin ayaklarını koyabilecekleri ve yanlışlıkla sol ayak frenlemesini önleyebilecekleri bir yer olarak hizmet ederek güvenli sürüş alışkanlıklarını teşvik eder. Otomatik ve manuel şanzımanlı araçlar arasında geçiş yaparken daha az kafa karıştırıcı olduğu için sol ayakla fren yapılması önerilmez. Ayağınızı fren pedalı üzerinde dinlendirmek, araç yavaşlamadığında da yanlışlıkla fren lambalarını yakabilir.

Ölü pedalın kullanımı özellikle şu ülkelerde yaygındır: sağ el sürüşü kapının bölmesinin sol ayağı dinlendirmek için kullanılamayacağı pazarlar, örneğin Renault Megane

Bu alan, aynı zamanda, örneğin, ışıkların veya radyonun kontrolü için bir ayak düğmesi gibi, aracın doğrudan çalıştırılmasıyla ilişkili olmayan diğer özellikleri de içerebilir. Bazı modellerde Mercedes Benz ve Volvo araçlarda, park freni burada bulunan bir pedaldır.

Referanslar

  1. ^ http://www.wisegeek.com/what-is-a-dead-pedal.htm
  2. ^ https://web.archive.org/web/20070429201355/http://www.driving-school.com.au/faq.htm#faq6
  3. ^ https://www.google.com/patents?hl=tr&lr=&vid=USPAT6318786&id=UToHAAAAEBAJ&oi=fnd&dq=dead+pedal&printsec=abstract#v=onepage&q=dead%20pedal&f=false
  4. ^ https://www.google.com/patents?hl=tr&lr=&vid=USPAT6347680&id=FXEJAAAAEBAJ&oi=fnd&dq=dead+pedal&printsec=abstract#v=onepage&q=dead%20pedal&f=false
  5. ^ http://www.wisegeek.com/what-is-a-dead-pedal.htm

Dış bağlantılar

  • Yol Güvenliği Artı
  • Ergonomik Sürüş İpuçları
  • Yarış Arabaları Listesi
  • Defansif sürüş
  • Uygun Sürüş Pozisyonları
  • Marybeth Harrison (2010-12-29). "Daha Güvenli Sürüş Teknikleri". SecurityDriver.Com. Arşivlenen orijinal 2011-07-19 tarihinde. Alındı 2012-05-18.