Dizel - Dieseling

Dizel veya motor çalıştırma ortaya çıkabilecek bir durumdur buji işaretli, benzin güçlendirilmiş içten yanmalı motorlar, kapandıktan sonra motorun geri tepmesi nedeniyle, motor kapatıldıktan sonra kısa bir süre daha çalışmaya devam eder. yakıt karbüratörden motora ve kıvılcım çıkarmadan ateşleyerek.

Dizelleme böyle adlandırılmıştır çünkü etkisi nasıl dizel motorlar çalıştırma: kıvılcım olmadan ateşleyerek. Bir dizel motorun ateşleme kaynağı, benzinli motorlarda olduğu gibi bir kıvılcımdan ziyade silindirdeki havanın sıkışmasıyla oluşan ısıdır. Dizelleme olgusu, sadece sıkıştırma oranının yakıtın kendiliğinden tutuşmasına neden olmak için yeterli olduğu için değil, aynı zamanda silindir içindeki bir sıcak noktanın (buji elektrodu, yanma odası / valf kenarı veya hatta fazla karbon) yanmaya başladığı için de ortaya çıkar. Bir otomobil dizel motor tipik olarak püskürtülecek ve ardından kademeli olarak duracaktır. Bu normalde üzerlerinde kilometrelerce mesafe olan karbüratörlü motorlarda görülür.

Dizel yakıt, bir zamanlar olduğu kadar yaygın değildir, çünkü en yaygın olarak aşağıdakilerle donatılmış motorlarda meydana gelir. karbüratör. 1987'den sonra üretilen araçların büyük çoğunluğu yakıt enjeksiyonludur: enjektörler ve yüksek basınçlı yakıt pompası, kontak kapatıldığında silindirlere yakıt sağlamayı hemen durdurur. Enjektör hasar görmüşse veya kirlenmişse, az miktarda yakıt hazneye girebilir ve ateşlenebilir ve motor kapatıldıktan sonra bir veya iki sıçramaya neden olabilir.

Yakıt enjeksiyonunun kitlesel pazara sunulmasına kadar, endüstrinin dizel için çaresi, bir elektrikli solenoid karbüratörün yakıt besleme devresine, ateşleme bobini birincil teli tarafından enerjilenir: etkinleştirildiğinde, solenoid açılır ve yakıtın şamandıra çanağından, yakıt ölçme jetleri aracılığıyla ve motora normal olarak akmasına izin verir; devre dışı bırakıldığında, solenoid kapanır ve yakıtın jetlerden motora çekilmesini engeller. Bu, dizelleşme sorununa basit ve yeterli bir çözüm sağladı.

Dizelleme (motorun çalışması anlamında ve hava girişi yoluyla yanıcı gaz karışımlarını göz ardı ederek) dizel motorlarda da meydana gelebilir, piston veya contalar aşırı ısınmadan dolayı arızalandığında, silindire motor yağı girer. Yapısal olarak arızalı bir dizel motor, yakıt enjeksiyonu kapatıldıktan sonra bile gaz kelebeği bırakıldığında genellikle hızlanacaktır.

Bazı karbüratörlü motorlarda düşük basınçlı yakıt pompaları bulunur: bunlar tipik olarak, sıcak havada yakıt buharlaşması nedeniyle motorun yakınındaki yakıt hattındaki emme kaybının üstesinden gelmek ve bakım için yeterli yakıt sağlamak üzere tasarlanmıştır. stokiyometrik geniş açık gaz kelebeği veya ikisinin kombinasyonu ile ağır yük altında yanma. Yakıt talebi rölantide düşüktür ve yakıt pompası kapatılsa bile yanma için yeterli yakıtı çekmeye yetecek kadar manifold vakumu vardır.

Tipik otomotiv motorundan çok daha küçük olan benzinli motorlar genellikle ekonomik ve mühendislik nedenleriyle karbüratörlüdür. Bu tür motorlarda dizel oluşabilir. Bu motorlar arasında küçük jeneratörler, mopedler, scooterlar, küçük motosikletler, arazi araçları ve çoğu çim ve bahçe elektrikli aletleri.

Potansiyel nedenler

Dizelleşme birkaç nedenden dolayı meydana gelebilir:

  • Yerleşik karbon ateşleme haznesi, motor kapatıldıktan sonra kırmızı yanabilir ve yanmamış yakıtı ateşlemek için bir mekanizma sağlar. Böyle bir şey, motor çok zengin çalıştığında, harcanmamış yakıt ve partikülleri pistonlara ve vanalar. Benzer şekilde, içindeki pürüzlü metal bölgeler piston Oda kırmızı parlayabildikleri için aynı soruna neden olabilir. Yanlış derecelendirilmiş bir bujinin ısıyı koruyabileceği ve aynı soruna neden olabileceği de önerilmiştir.
  • Bir karbüratör tamamen kapanmayan, motor kapandığında çalışmaya katkıda bulunabilir, çünkü ekstra yakıt ve oksijen Sıcak piston haznesinde karışım kolaylıkla yanabilir. Benzer şekilde, sıcak buharlaşmış motordan çıkan yağ gazları karter Dizelleme için bol miktarda yakıt sağlayabilir.
  • Yanlış zamanlama.
  • Çok sıcak veya çok zayıf çalışan bir motor, harcanmamış yakıtın yanmasına izin verecek bir ortam oluşturabilir.
  • Bir rölanti hızı çok hızlı olması motoru çok fazla bırakabilir açısal momentum Kapandığında, motorun dönme ve daha fazla yakıt yakma ve kendini sürekli çalışma döngüsüne kilitlenme şansını artırır.
  • Bir ateşleme kapatıldıktan sonra bir başka potansiyel "çalışma" problemi, teknik olarak valf kapandığında piston hareketinin bir yakıt karışımını içeri çekmesine izin veren tamamen sızdırmaz olmayan bir veya daha fazla giriş valfine bağlanabilir.

Referanslar

SPARK-ATEŞLEMELİ MOTORLARDA DİZELLEME

Dış bağlantılar