Dodge LCF serisi - Dodge LCF series
| Dodge LCF serisi | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Atlatmak (Chrysler ) |
| Olarak da adlandırılır | Dodge C serisi Dodge C500-C1000 Dodge CT serisi Dodge NC serisi Dodge NCT serisi Dodge PC serisi Dodge PD serisi Fargo LCF |
| Üretim | 1960–1976 |
| Montaj | Warren, Michigan, Amerika Birleşik Devletleri (Sherwood Meclisi ) Bogotá, Kolombiya (Chrysler Colmotores: 1967–1978) |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Ağır hizmet tipi kamyon |
| Vücut sitili | 2 kapılı kamyon |
| Yerleşim | Ön motor, Arka tekerlek Sürücü |
| İlişkili | Dodge C serisi |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | Benzin: 318 cu içinde (5,2 L) Bir V8 361 cu içinde (5,9 L) B V8 413 cu inç (6,8 L) RB V8 477 cu içinde (7,8 L) IH V8 534 cu inç (8,8 L) IH V8 Dizel: (5,8 L) içinde 354 cu Perkins 6.354 I6 Tırtıl birimleri Cummins birimleri Detroit Diesel birimleri |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | İçinde 121–212 (3.073–5.385 mm) |
| Kronoloji | |
| Selef | Dodge Forward Look |
Dodge LCF (için "LOw Cab Forward ") tarafından üretilen bir dizi orta ve ağır hizmet kamyonu Atlatmak 1960'tan 1976'ya kadar. Dodge Forward Look aralığı taksi 1950'lerde üretilen kamyonlar. 500'den 700'e kadar olan seriler sadece orta görev iken, 800'den 1000'e kadar olan seriler ağır hizmet versiyonları için ayrıldı.
LCF serisi, Kanada'da da satıldı. Fargo rozeti.[1] Ek olarak, aşağıdaki Chrysler Corporation politikası rozet mühendisliği Yurtdışında daha fazla sayıda satış noktası sağlamak için, LCF'ler ayrıca bazı ülkelerde De Soto rozeti.
LCF kabin bölümü doğrudan 1956–1960'tan alınmıştır. Dodge kamyonet yelpazesi, panoramik ön camı ile, ancak benzersiz bir ön bölüm ile donatılmıştı. Dodge LCF'nin ana satış noktalarından biri erişilebilirlikti; motor bölmesinin yanları ve çamurluklar sallanarak açılacak şekilde düzenlenmiştir. Bir tamirci, çalışırken motor ile ön tekerlek arasında kolayca durabilir.[2]
Bir dizi Dodge ve Uluslararası Harvester benzinli motorlar mevcuttu. Perkins (daha hafif varyantlar için), Cummins, Tırtıl, ve Detroit Diesel en ağır hizmet versiyonları için her ikisi de altı silindirli ve V8 sürümleri. Benzinle çalışan versiyonlar basitçe "C" serisi olarak adlandırılıyordu, ardından ağırlık sınıfını gösteren bir sayı geliyordu ve hepsi V8 -güçlü. Perkins dizel motorlu üniteler "PC" olarak adlandırılırken, sıralı dizellere "CN" ve V tipi dizellere "CV" adı verildi. Harfleri takip eden bir "T" bir tandem arka aksı belirtir. Satır içi altı ile donatılmış LCF'lerde dizel motor kabine girdi. Bu, bakım için çıkarılabilir bir panel ile kapatılmıştır.[2] Genellikle sipariş üzerine üretilen bir kamyon için neredeyse sınırsız bir motor, şanzıman ve arka aks yelpazesi mevcuttu. Mevcut en büyük dizel, mütevazı 289 hp (216 kW) maksimum çıkışa sahip (14.794 cc) dev bir 903 cu birimi olan Cummins V-903'tü. Daha küçük 567 cu (9,299 cc) Detroit Diesel 8V-71N 300 hp (224 kW) ile en güçlü motordu.[3]
Dodge ağır kamyon işinden çekilirken, ABD pazarındaki C serisinin geçen yılı 1975'ti. 1976'da birkaç yüz CNT800 ve CNT900 daha ihraç edildi. CKD kitleri son birimlerin 1978 yılına kadar toplandığı Latin Amerika ülkelerine.[1]
Referanslar
- ^ a b Wickstead, Kris. "Dodge Big Rigs". '61 –'71 Dodge Truck Web Sitesi. Sweptline.com. Alındı 23 Ağustos 2011.
- ^ a b Gençkan, Kyle. "LCF / HCF'den kaçınma". 60'ların ve 70'lerin Dodge Trucks. Alındı 23 Ağustos 2011.
- ^ Dodge Trucks: Ağır Hizmet Tipi LCF Dizel Modelleri, Chrysler Motors Corporation, Eylül 1972
