Mitsubishi Triton - Mitsubishi Triton - Wikipedia
| Mitsubishi Triton | |
|---|---|
 2017 Mitsubishi Triton | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Mitsubishi Motors |
| Üretim | 1978-günümüz |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Kompakt kamyonet |
| Yerleşim | Ön motor, arkadan çekişli veya Dört tekerlekten çekiş |
Mitsubishi Triton kompakt kamyonet tarafından üretilen Mitsubishi Motors. Japonya'da başlangıçta Mitsubishi Forte[1] ve 1991'den itibaren Strada. Birleşik Devletlerde Chrysler Corporation satıldı esir ithalat olarak Dodge Ram 50 ve Plymouth Arrow kamyonve Mitsubishi bunu Mitsubishi Mighty Max 1996 yılına kadar.
Çoğu ihracat pazarı için adı L200 kullanıldı[2][3][4] ama aynı zamanda Rodeo,[5] Colt,[6] Fırtına, Magnum, L200 Strakar (Portekiz'de 1999'dan beri kullanılan rozet, Strakar, Strada ve Dakar'ın bir liman kentidir),[7] ve diğerleri.
İlk üç neslin kümülatif satışları dünya çapında 2,8 milyon adedi aştı.[8]
Şu anda kamyonet, Amerika Birleşik Devletleri, Kanada, Japonya, Hindistan ve Çin dışında mevcut tüm Mitsubishi pazarlarında satılmaktadır. Japonya'da, daha önce adı verilen belirli bir perakende zincirinde satılıyordu Araba Plaza.
2015 yılında Fiat Profesyonel yeniden yapılandırılmış bir versiyon başlattı Fiat Fullback. 2016 yılında Ram Kamyonları Orta Doğu pazarı için Ram 1200 olarak yeniden yapılandırılmış bir versiyonu piyasaya sürdü.
Dodge Dakota tabanlı Mitsubishi Raider Mitsubishi Triton ile ilgisi yok.
Birinci nesil (L020; 1978)
| Birinci nesil (L020) | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Mitsubishi Forte Mitsubishi L200 Mitsubishi L200 Express (Avustralya) Mitsubishi L200 Güç X (TH) Mitsubishi Mighty Max (1982–1986) Chrysler D-50 (Avustralya) Chrysler L200 Express (Avustralya) Dodge D-50 (1979-1980) Dodge Ram 50 (1981–1986) Plymouth Arrow Kamyon (1979–1982) |
| Üretim | 1978–1986 |
| Model yılları | 1979–1986 |
| Montaj | Japonya: Okazaki, Aichi (Nagoya Fabrikası ) |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 2 kapılı almak |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | 1,6 L 4G32 / G32B I4 (benzin) 2.0 L 4G52 I4 (benzin) 2.0 L G63B I4 (benzin) 2,6 L 4G54 I4 (benzin) 2.3 L 4D55 I4-T (dizel) 2,5 L 4D56 I4 (dizel) |
| Aktarma | 4 ileri manuel 5 vitesli KM132 / KM145 Manuel |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.780 mm (109.4 olarak) (SWB 2WD) 2.790 mm (110 inç) (SWB 4WD) 3.035 mm (119.5 olarak) (LWB) |
| Uzunluk | 4.690 mm (184.6 olarak) |
| Genişlik | 1.650 mm (65.0 olarak) |
| Yükseklik | 1.560-1.645 mm (61-65 inç) |
İlk nesil model Mitsubishi'nin kompakt kamyonet Japonya'da ilk olarak Eylül 1978'de Mitsubishi Forte olarak satıldı ve hattın Japon iç pazarında beş yıl süreyle iptal edildiği 1986 sonlarına kadar devam etti. Japonya'da Forte başlangıçta 92 PS (68 kW) 1.6-litre ile satıldı 4G32 motoru (L021P).[9] Daha sonra bu 86 PS (63 kW) 1,6 litreye güncellendi G32B motoru iki tekerlekten çekişli (LO25) veya 2.0 litreye bağlı dört tekerlekten çekişli Sirius G63B 110 PS (81 kW) (L026) ile. Temel Deluxe döşemede sunulan daha büyük motorlu versiyon, eğlence odaklı Custom trim olarak da mevcuttu.[10] Custom ayrıca daha yumuşak ve daha az kullanışlı bir yatağa sahiptir, kanvas bir üst kısım takmak için hükümler yoktur ve yükleri aşağı çekmek için daha az sert nokta vardır.
İhracat versiyonlarında, 2.0 litrelik benzinli versiyon 93 hp'ye (69 kW) sahipken, 2.6 litrelik daha büyük bir ünite 105 hp (78 kW) sunuyordu. Ayrıca birçok pazarda popüler olan, 67 PS (49 kW) 2,3 litrelik dizel motordu. 73 PS (54 kW) 1,6 litre Satürn motoru pek çok ülkede seriyi tamamladı.[11] Bazı pazarlarda çıplak kabin ve şasi versiyonu da mevcuttu.
Mekanik özellikler dahildir dönen top direksiyon ve ön disk frenler, Arka tekerlek Sürücü ve ön süspansiyon helezon yaylar.[12][13] Dört tekerlekten çekiş (4WD) 1981'de eklendi,[14] öne çıkan burulma çubuğu süspansiyonu ön ödeme.[13] Her ikisi için de arka süspansiyon, yaprak yaylar önyargılı amortisörler.[12][13] 4WD sistemi, ana dört vitesli vites değiştiricinin yanında bulunan ekstra bir kolu içeriyordu.[14] Bu üç pozisyon sağladı; Yüksek aralıkta 2WD, yüksek aralıkta 4WD ve düşük aralıkta 4WD. Düşük aralıkta, araç herhangi bir motor devri için yarım yol hızında gider.[14] transfer çantası ön tekerleklere zincir tahriklidir, bu da onu daha yaygın dişli tipine göre daha hafif, daha sessiz ve vites değiştirmeyi kolaylaştırır.[14] Böylelikle sürücü, aracın durdurulmasını gerektiren düşük menzil aktivasyonu ile debriyaj kullanmadan yüksek menzilde 2WD ve 4WD arasında geçiş yapabilir.[14] 4WD devreye girdiğinde bir uyarı lambası yanacaktır.[14]
Chrysler çeşitleri
Dodge Ram 50 (1979 ve 1980 için Dodge D-50 olarak adlandırılır), Chrysler Corporation 1979'dan itibaren. Etiket 1994 yılına kadar iki kuşak boyunca sürdü. Plymouth 1979'dan 1982'ye satılan ve Plymouth Arrow Truck olarak bilinen aracın bir versiyonunu da aldı. Bu, Chrysler'in, Ford Courier itibaren Mazda ve Chevrolet LUV tarafından Isuzu (her ikisi de 1972'de tanıtıldı). Mitsubishi, 1982'den itibaren doğrudan ABD'de satışa başladığında Mitsubishi Mighty Max olarak ithal etti, bu noktada Plymouth artık mevcut değildi. Dodge versiyonunda 1983 makyajı ile başlayan dörtgen farlar varken, Mitsubishis ve önceki Dodges Kuzey Amerika'da tek ünitelere sahipti. Dünyanın geri kalanında, ithalatçılar tekli veya çiftli dikdörtgen üniteler ve ikiz yuvarlak farlar arasında seçim yapabilirler.[15] İkiz yuvarlak üniteler, Japon iç pazarı için orijinal teçhizattı.
Dört tekerlekten çekiş 1982 için eklendi. Bu, Amerika Birleşik Devletleri'nde Power Ram 50'yi yarattı, Dodge'un isimlendirmesinde olduğu gibi "Power Ram" adı dört çeker modellerde kullanıldı. Bir turbo dizel motor 1983 ile 1985 yılları arasında ABD modellerinde mevcuttu. 1983 turbo dizel, bir TC05 wastegated olmayan turbo ve 80 hp (60 kW) ve 125 lb⋅ft (169 N⋅m) tork üretti. 1984–1985 türbodizelleri, 86 hp (64 kW) ve 134 lb⋅ft (182 N⋅m) tork sağlayan TD04 wastegated turbo ile donatılmıştı.
Chrysler Avustralya İlk nesli Nisan 1979'da MA serisi Chrysler D-50 olarak piyasaya sürdü.[12] Başlangıçta, 1.6 litrelik Ticari model olmak üzere iki pikap versiyonu satıldı. Satürn (4G32 ) motor ve daha yüksek teknik özelliklere sahip 2.0 litrelik rekreasyonel Astron (4G52 ) motor.[12] Hem Ticari hem de Rekreasyon sektörü, Rekreasyon için daha uzun aks oranına sahip, zemine kaydırılmış 4 vitesli bir kılavuz aldı.[16] Reklamlar, 1.000 kilogramlık (2.200 lb) yükler için derecelendirilmiş ağır hizmet tipi süspansiyonla belirtildi; Eğlence versiyonu 500 kilogramlık (1.100 lb) bir yük taşır.[12] Yükün yarıya inmesinin nedeni, daha yumuşak yayların ve daha esnek amortisörlerin sedan tipi süspansiyonundan kaynaklanıyordu.[16] Rekreasyon modelinde ayrıca radyal katlı lastikler, elektronik ateşleme, kova koltuklar havlı halı, radyo, zemin konsolu standart olarak spor direksiyon simidi ve ayarlanabilir direksiyon kolonu.[12] Opsiyonel bir spor şerit paketi de mevcuttu.[12] Seçenekler, hava geçirmez, köpük kauçuklu fiberglas bir kanopi içerir yatak.[16] Bu, Challenge Industries tarafından üretildi ve sürgülü yan camlar içeriyordu.[14] 1979'da daha sonra kabin şasisi Reklamın body varyantı yayınlandı.[17][16] Mart 1980'de D-50, yeni piyasaya sürülen ile bağlantı kurmak için Chrysler L200 Express olarak yeniden adlandırıldı. L300 Express minibüsler.[17] Ekim 1980'de, Chrysler etiketlemesi Mitsubishi rozetlerinin yerini aldı. Mitsubishi Motors Avustralya Chrysler Avustralya'nın eski operasyonlarından.[18] Haziran 1981'de Mitsubishi, her ikisi de 2.0 litrelik motora sahip pikap ve kabin şasisinin 4WD versiyonlarını piyasaya sürdü.[19] 2WD modunda gürültüyü ve yakıt kullanımını azaltmak için serbest dönen poyralar isteğe bağlıydı.[14] 1981'in sonlarında, 2 çeker tek ton süspansiyonlu modeller için beş ileri manuel 2.0 litrelik isteğe bağlı hale getirildi.[20]
İkinci nesil (K00 / K10 / K20 / K30; 1986)
| İkinci nesil (K00 / K10 / K20 / K30) | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Dodge Ram 50 (1987–1994) Mitsubishi Triton (Avustralya) Mitsubishi Cyclone (Tayland) Mitsubishi Colt (Güney Afrika) Mitsubishi L200 Mitsubishi Mighty Max Mitsubishi Strada |
| Üretim | 1986–1996 |
| Montaj |
|
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 2 kapılı almak 4 kapılı pikap |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | 4 vitesli otomatik 5 vitesli Manuel |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | Kısa Yatak: 2.680 mm (105.5 inç) Uzun Yatak / Ext. Kabin: 2.950 mm (116,1 inç) |
| Uzunluk | Kısa Yatak: 177,2 inç (4,501 mm) Uzun Yatak / Ext. Kabin: 193,7 inç (4.920 mm) Dahili Kabin: 188,2 inç (4,780 mm) |
| Genişlik | 1.655 mm (65.2 olarak) Mighty Max 4WD: 65.9 inç (1.674 mm) Mighty Max Spor Kabin 4WD: |
| Yükseklik | Kısa Yatak: 58,5 inç (1,486 mm) Uzun Yatak / Ext. Kabin: 59,3 inç (1.506 mm) 1991–93 Dahili Kabin: 59,7 inç (1.516 mm) 1987–1990 Dahili. Kabin: 59,6 inç (1.514 mm) 1991–93 Uzun Yatak / Dahili Kabin 4WD: 64.4 inç (1.636 mm) 1989-1990: 58,3 inç (1.481 mm) |
| Ağırlığı frenlemek | 1.220-1.635 kg (2.690-3.605 lb)[21] |
İkinci nesil model, çoğu pazar için 1986 yılında tanıtıldı. Avustralya'da bu model, düşük maliyetli Triton olarak Ekim 1986'da piyasaya sürüldü. Japonya'da pikaplar birkaç yıl satılmadı ve Mart 1991'de Japonya'da Strada olarak geri döndü.[22] 1993 model yılı için yeni bir ızgara ve değişikliklerin çoğunu oluşturan yeni plastik tamponlarla bir makyaj yapıldı.[23] 1996 yılına kadar üretilmeye devam edildi. Japon iç pazarındaki satışlar 1997'nin ortalarına kadar devam etti. Kamyon genellikle 68 hp (51 kW) 2.5 litre dizel veya 84 PS (62 kW) turbo dizel motora sahip. dizel, Japon iç piyasasında bulunan tek motordur. Triton, 126 km / saat (78.1 mil / saat) azami hıza sahip dört tekerlekten çekişli V6 modeliyle canlı bir performans sergilemedi. İkinci nesil Mitsubishi kamyon da Tayland'da üretildi.
Oldukça faydacı bir kamyon olarak başlayarak, çoğu pazara kademeli olarak daha konforlu versiyonlar eklendi. Yeni Zelanda ve Avustralya'da, 90 kW (122 PS; 121 hp) ile küçük, 3.0 litrelik bir V6 motor 1993'ün başlarında eklendi. V6, çekmediği için tüketiciler tarafından pek sevilen bir motor özelliği değildi. veya dizel dört silindirli motorun yaptığı kadar tork üretiyor ve dört silindirli motordan çok daha fazla yakıt kullanıyor. 3.0L V6 6G72 donanımlı modellerde ayrıca motor kaldırıcıların tasarımında bir kusur vardı - gürültülü kaldırıcılar feci motorla sonuçlandı zamanla başarısızlık.[23] Yerel olarak geliştirilmiş, daha şık ve genellikle iki renkli boya içeren L200 Sport serisi, L200'ün beş farklı motorla sunulduğu Yeni Zelanda'da çok popülerdi.[23]
Kuzey Amerika
ABD'de Mitsubishi Mighty Max veya Dodge Ram 50 olarak biliniyordu. Benzinli motorlar, karbüratörlü 92 hp (69 kW) 2.0 litrelik sıralı dört veya 109 hp (81 kW) ile 2.6 litrelik bir ditto içerir. Dört tekerden çekişli (LSD olmayan) dört vitesli otomatik şanzıman, farklı yatak uzunlukları ve hem uzatılmış hem de çift kabin ("Macrocab") seçenekleri de mevcuttu. Ayrıca uzun yataklı ve kısa kabinli, daha yüksek oranlı bir tonluk da vardı.
Daha sonraki yıllarda standart motor, 116 hp (87 kW) üreten 2,4 litrelik sıralı dörtlü bir motora dönüştürüldü. Bu motor, 1991 model yılı için tüm iki tekerlekten çekişli Mighty Maxes'e standart olarak takılırken, dört tekerlekten çekişlerin tümü, yakın zamanda piyasaya sürülen 143 hp (107 kW) ile 3 litrelik V6 aldı.[24]
Dodge Ram 50
Ram 50, aynı yıl olan 1987 için yeniden tasarlandı Chrysler Ram 50'nin halefi olan Dodge Dakota. Buna rağmen, Ram 50'nin satışları 1994'e kadar yedi yıl daha devam etti, bunun nedeni muhtemelen Ram 50'nin kompakt ve Dakota'nın orta boy olmasıydı. Boyut ve maliyet farkı, Dodge 50 için bir niş bıraktı ve iptali, herhangi bir ürün örtüşmesinden ziyade Mitsubishi'den bağımsızlık gösterme arzusundan kaynaklanıyor olabilir. Mighty Max, 1996 model yılından sonra ABD pazarından çıkarıldı ve halefi, zayıf satışlar nedeniyle Kuzey Amerika'da pazarlanmadı.
Ram 50, L200 / Mighty Max'inkilere karşılık gelen facelift'ler ve modifikasyonlardan geçti. 1991 model yılı için yeni olan, uzun dingil açıklığı şasisinde uzun yataklı bir versiyondu, ancak tek kabinle, daha kısa yataklı modellere göre 16 inç (410 mm) daha fazla yük alanı sunuyordu.[25]
Üçüncü nesil (K50 / K60 / K70; 1996)
| Üçüncü nesil (K50 / K60 / K70) | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Mitsubishi Colt (Güney Afrika) Mitsubishi Triton (Avustralya) Mitsubishi L200 Mitsubishi Fırtına Mitsubishi Strada (Japonya, Tayland) Mitsubishi Magnum Mitsubishi Strakar (Portekiz) |
| Üretim | 1996–2006 |
| Montaj | Japonya: Aichi Tayland: Laem Chabang (MMTh ) Brezilya: Catalão Filipinler: Cainta |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 2 kapılı almak 4 kapılı almak |
| İlişkili | Mitsubishi Pajero Sport (1. nesil) |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | 5 vitesli Manuel 4 vitesli otomatik |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.950 mm (116.1 olarak) |
| Uzunluk | 4.995 mm (196.7 olarak) |
| Genişlik | 1.625 mm (64.0 olarak) |
| Yükseklik | 1.585-1.710 mm (62,4-67,3 inç) |
| Ağırlığı frenlemek | 1.295–1.700 kg (2.855–3.748 lb)[26] |
1996 yılında 103 hp (77 kW) güç üreten 2.5 litrelik turbo dizel motorlara sahip yeni nesil bir model tanıtıldı. Diğer motor seçenekleri arasında iki adet on altı valfli yakıt enjeksiyonlu benzinli motor ve doğal emişli dizel bulunur.[26] Önceki 2.6 litrelik ünite, 145 hp (108 kW) ile yeni, oldukça daha güçlü 2.4 litrelik bir motorla değiştirildi.[26] Araba 2005 yılında Dakar Rallisine katıldı. Üretim 2006 yılında sona erdi. Bunlar yalnızca Laem Chabang, Tayland ve ayrıca 1997 ile 1999 yılları arasında Japonya'ya ihraç edildi. 2001'in sonlarında üçüncü nesil pikap, yeni farlar ve diğer değişikliklerle bir facelift geçirdi.
Mitsubishi Triton'dan geliştirilen bir SUV modeli Mitsubishi Challenger 1996 yılında Japonya'da serbest bırakıldı. Denizaşırı pazarlarda aynı zamanda Montero Sport, Pajero Sport, Shogun Sport veya Nativa rozetiyle taşındı. Challenger, Strada kamyoneti ile birçok bileşeni ve bazı gövde panellerini (yani ön kapılar) paylaşır ve ikinci nesli kullanır Mitsubishi Pajero dingil açıklığı. Challenger, Tayland'da Mitsubishi Strada G-Wagon olarak da üretildi.[27] Tayland modeli, başka bir yerde üretilen aynı aracın aksine, temel aldığı Strada kamyonetiyle aynı ön stili kullandı. 2005 yılında üretimden çekildi, ancak Challenger isim plakası, 2008'de piyasaya sürülen ve aynı zamanda Mitsubishi Triton'un bir sonraki nesline dayanan Mitsubishi Pajero Sport'un ikinci nesli için yeniden canlandırıldı.[27]
Dördüncü nesil (KA / KB; 2005)
| Dördüncü nesil (KA / KB) | |
|---|---|
 Mitsubishi L200 | |
| Genel Bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Mitsubishi L200 Mitsubishi Triton (Avustralya / Japonya / Tayland) Mitsubishi Strada (Filipinler) Mitsubishi Strada Triton (Endonezya) Mitsubishi Sportero Mitsubishi Hunter (İsrail) Mitsubishi Strakar (Portekiz) |
| Üretim | 2005–2014 2005-günümüz (Brezilya) |
| Montaj | Tayland: Laem Chabang (MMTh ) Brezilya: Catalão Güney Afrika: Doğu Londra (Daimler AG ) |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 2 kapılı almak 4 kapılı almak |
| İlişkili | Mitsubishi Pajero Sport (KG / KH / PB) |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | 5 vitesli Manuel 4 vitesli otomatik 5 ileri otomatik |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 3.000 mm (118.1 olarak) |
| Uzunluk | 5.040 mm (198.4 olarak) FBB: 4.835 mm (190.4 olarak) Mürettebat Kabini: 5.115 mm (201,4 inç) |
| Genişlik | 1.750 mm (68.9 olarak) Mürettebat Kabini: 1.800 mm (70,9 inç) |
| Yükseklik | 1.655 mm (65.2 olarak) Mürettebat Kabini: 1.775 mm (69,9 inç) 4x4: 1.780 mm (70.1 inç) |
Dördüncü nesil Triton, 2005 yılında piyasaya sürüldü. Akinori Nakanishi tarafından inşa edilmiştir. Mitsubishi'nin yan kuruluşu Tayland'da ve 140 küresel pazara ihraç edilmektedir.[3] Japonya ve bağlı olduğu ülkelerin pazarları dışında çoğunlukla L200 olarak bilinir. Otomobilde 134 kW (180 hp) güç üreten 2,5 litrelik turbo dizel motor bulunuyor. Dominik Cumhuriyeti gibi bazı pazarlarda bulunan temel versiyon, 2.5 litrelik normal emişli dizel motora sahip ve Savana adı verilen L200 arazi versiyonu 200 hp'ye sahip.
Japonya'da Triton, yalnızca 3,5 litre benzinli motor ve 4 vitesli otomatik şanzıman ile donatılmıştı ve 2006'dan 2011'e kadar satıldı - o sırada piyasadaki tek pikap kamyonu (hariç) kei kamyonları ). Yurtdışındaki başarısına rağmen, işçi ve tüccarların kamyonetleri ve istasyon vagonlarını tercih etmeleri Japonya'da kritik bir başarısızlık oldu. Sonuç olarak, Ağustos 2011'de Triton, Mitsubishi'nin Japon serisinden çekildi.[28]
Beşinci nesil (KJ / KK / KL; 2015)
| Beşinci nesil (KJ / KK / KL) | |
|---|---|
 Mitsubishi L200 Barbarian (Ön yüz germe) | |
| Genel Bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Mitsubishi L200 Mitsubishi Triton Fiat Fullback Koç 1200 Mitsubishi Strada Mitsubishi Strakar (Portekiz) Mitsubishi Barbarian (Avrupa) |
| Üretim | 2015-günümüz |
| Montaj | Tayland: Laem Chabang (MMTh ) Brezilya: Catalão |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 2 kapılı almak 4 kapılı almak |
| İlişkili | Mitsubishi Pajero Sport (KR / KS / QE) |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Aktarma | 6 vitesli Manuel 5 ileri manuel 5 vitesli otomatik 6 vitesli AISIN R6AWH / V6AWH otomatik |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 3.000 mm (118.1 olarak) |
| Uzunluk | 5.210 mm (205.1 olarak) |
| Genişlik | 1.820 mm (71.7 olarak) |
| Yükseklik | 1.780 mm (70.1 olarak) |
Mitsubishi 2014'te 2015'in başlarında (Asya Pasifik) ve 2015'in sonlarında (Avrupa ve Karayipler) satışa sunulan tamamen yeni L200'ü tanıttı. Yeni 2,4 litrelik dizel motordan güç alıyor. 2015'ten bu yana, mevcut nesil L200, Avrupa ve Orta Doğu pazarları için tasarlanan yeni yeniden yapılandırılmış Fiat Fullback ile aynı temelleri paylaşıyor.[29] Fiat Chrysler Otomobilleri ABD nedeniyle şu anda Kuzey Amerika pazarına Fullback'i sunma planı yok. tavuk vergisi yanı sıra tanıtımı Jeep Gladyatör, göre dördüncü nesil Jeep Wrangler SUV.[30][31][32] 2017 model yılı için, Ram Kamyonları Triton'u Orta Doğu pazarı için Ram 1200 olarak yeniden adlandırdı.[33]
Buna ek olarak, önceki nesil Triton'un Japon pazarındaki kritik başarısızlığından (denizaşırı başarısının aksine) sıkıntıya girmesi nedeniyle, kamyonetler için ağır tüketim vergileri bulunmasının yanı sıra, Mitsubishi Motors'un şu anda mevcut Triton'u getirme planı yoktur. kendi iç pazarlarına.
Malezya
Beşinci nesil Mitsubishi Triton, Mitsubishi Triton tamamen Tayland'dan ithal edildiği için Mayıs 2015'te Malezya'da piyasaya sürüldü. Beş varyantta mevcuttu: Triton Quest (MT), Triton MT, Triton VGT MT, Triton VGT AT ve Triton VGT Adventure (AT). VGT modelleri, 178 PS ve 400 Nm üretebilen 2.5L değişken geometrili turbo motorla geldi. Triton MT, 136 PS ve 324 Nm üretebilen 2.5L commonrail turbo motora sahipti ve Triton Quest, 110 PS ve 200 Nm ile 2.5L DOHC commonrail motoruna sahipti.[34][35][36][37][38] Ocak 2016'da Triton Phantom Edition dahil olmak üzere iki sınırlı sürüm kullanıma sunulmuştur.[39] ve Mayıs 2016'daki Triton Knight Sürümü.[40] Her ikisi de her biri 200 birimle sınırlıydı. Eylül 2016'da, VGT modelleri için motorun 181 PS ve 430 Nm kapasiteli 2.4L MIVEC VGT turbodizel motora değiştirilmesinin yanı sıra, Triton VGT Adventure X de yeni serinin en iyisi olarak piyasaya sürüldü.[41] Nisan 2017'de Triton güncellendi. Değişiklikler arasında VGT modelleri için ek güvenlik özellikleri, direksiyon simidi tasarımında değişiklik ve farklı renk seçenekleri bulunuyordu.[42] Eylül 2017'de Triton VGT AT GL piyasaya sürüldü ve Triton MT ile Trition VGT MT arasında konumlandırıldı.[43] Kasım 2017'de Triton VGT AT Premium piyasaya sürüldü.[44] Ocak 2018'de, Triton Atlet yeni seri topper olarak piyasaya sürüldü.[45]
Ocak 2019'da güncellenen beşinci nesil Triton, beş varyantla Malezya'da piyasaya sürüldü: VGT (MT ve AT), VGT Premium (MT ve AT), Adventure X (yalnızca AT). 4x2 Quest modeli değişmeden kaldı.[46]
2019 yüz germe
Triton, Tayland'ın Bangkok kentinde düzenlenen 2018 Tayland Uluslararası Motor Expo'da 2019 model yılı için yenilendi. Bu güncelleme, Pajero / Montero Sport'tan esinlenen yeni ön fasya içerir. Eclipse Cross ve Xpander,[47] Pajero / Montero Sport olarak yeni gözyaşı arka lambası tasarımı ve bazı varyantlar için iç kısımda küçük değişiklikler. Bu model ayrıca iç tavanda bulunan bir arka hava sirkülatörüne de sahipti.[48][49]
Satış
| Takvim yılı | Tayland |
|---|---|
| 2014 | 33,105[50] |
| 2015 | 25,261[51] |
| 2016 | 23,584[52] |
| 2017 | 32,450[53] |
| 2018 | 39,984[54] |
| 2019 | 35,789[55] |
Referanslar
- ^ Edsall, Larry. "Mitsubishi Pickup 40. yaş gününü kutluyor". ClassicCars.com Dergisi. Alındı 21 Kasım 2018.
- ^ "Mitsubishi Forte" Arşivlendi 2007-09-28 de Wayback Makinesi, Mitsubishi Motors South Africa web sitesi
- ^ a b "Mitsubishi Motors, Tayland'da yeni Triton kamyonetini piyasaya sürdü", Mitsubishi Motors basın açıklaması, 25 Ağustos 2005
- ^ "Mitsubishi Motors, Triton şehir sporları kamyonetini piyasaya sürdü", Mitsubishi Motors basın açıklaması, 21 Eylül 2006
- ^ "2006 Mitsubishi bakkie serisi" Arşivlendi 2007-11-06'da Wayback Makinesi, Mitsubishi Motors South Africa web sitesi
- ^ "Fiyat düşüşü, Colt bakkie için yeni görünüm:: Yeni Modeller". Wheels24.co.za. Alındı 16 Temmuz 2010.
- ^ http://www.mitsubishi-motors.pt/explores.aspx?id=9374#/Intro Arşivlendi 2011-04-04 de Wayback Makinesi Mitsubishi Motors Portekiz - L200 Strakar
- ^ "Triton" Arşivlendi 2007-09-29 Wayback Makinesi, Technology Review 2006, no.18, pp.144–147, Mitsubishi Motors web sitesi
- ^ "自動 車 ガ イ ド ブ ッ ク [Japon Motorlu Taşıtlar Kılavuz Kitabı]" (Japonca). 25. Japonya: Japonya Otomobil Üreticileri Derneği. 10 Ekim 1978: 223. 0053-780025-3400. Alıntı dergisi gerektirir
| günlük =(Yardım) - ^ Forte 1 ton kaput kamyonu (broşür) (Japonca), Tokyo, Japonya: Mitsubishi Motors Corporation, Aralık 1982, s. 12, 01.29.01 (82–12)
- ^ Mitsubishi L200 (broşür), Tokyo, Japonya: Mitsubishi Motors Corporation, Ekim 1983, s. 16, OC01 '(10)
- ^ a b c d e f g "Chrysler hafif kamyon pazarına giriyor". Canberra Times. 24 Nisan 1979. s. 18. Alındı 12 Eylül 2016.
- ^ a b c Cevap "Mitsubishi Express"'". Victor Harbor Times. 7 Haziran 1985. s. 17. Alındı 12 Eylül 2016.
- ^ a b c d e f g h Davis, Pedr (3 Kasım 1981). "Mitsubishi'nin 4WD girişi amatör değil". Canberra Times. s. 10. Alındı 12 Eylül 2016.
- ^ Mitsubishi L200 (broşür), s. 15.
- ^ a b c d Davis, Pedr (8 Temmuz 1980). "Sedan konforu, tesisat odası ve çok yönlülüğü ile birleşti". Canberra Times. s. 19. Alındı 12 Eylül 2016.
- ^ a b "Chrysler'den yeni araçlar". Victor Harbor Times. 2 Nisan 1980. s. 14. Alındı 12 Eylül 2016.
- ^ Davis, Tony (11 Mart 1994). "Elmaslar İhracat İçin". The Sydney Morning Herald. Arşivlenen orijinal 10 Mayıs 2015.
- ^ "Yeni ekonomik, sağlam 4 WD". Victor Harbor Times. 3 Haziran 1981. s. 10. Alındı 12 Eylül 2016.
- ^ Gover, Paul (24 Kasım 1981). "Mitsubishi Express rakiplerine karşı bir yürüyüşe imza attı". Canberra Times. s. 10. Alındı 12 Eylül 2016.
- ^ Mitsubishi Motors: Ticari Araç Yelpazesi (broşür), Cirencester, Glos., İngiltere: The Colt Car Company, 1989, s. 12–13
- ^ イ ラ ス ト カ タ ロ グ ： ス ト ラ ー ダ [Resimli katalog: Strada] (parça kataloğu) (Japonca), Mitsubishi Motors Corporation, Eylül 1996, s. A2, A0330707K1
- ^ a b c Anderson, Donn (Mart 1993). "Reklamlar". Yeni Zelanda Araba. Cilt 7 hayır. 5. Auckland: Accent Yayıncılık. s. 80–81. ISSN 0113-0196.
- ^ Siegel, Stewart (Temmuz 1990). "1991 için Yeni Modeller: Hafif Kamyonlar". Filo Sahibi. Cilt 85 hayır. 7. FM Business Yayınları. s. 61.
- ^ Siegel, s. 60
- ^ a b c "L200 - Özellikler". Bahreyn: Mitsubishi Motors. 2003. Arşivlenen orijinal 26 Ağustos 2012. Alındı 14 Ağustos 2016.
- ^ a b "Mitsubishi Pajero Sport - G-Wagon'un Dönüşü". bkkAutos.com. 18 Temmuz 2008. Alındı 14 Ağustos 2016.
- ^ "【ニ ュ ー ス】 三菱 、「 ト ラ イ ト ン 」/「 L200 」の 新型 を 11 月 9 日 に 初 公開！" [Haberler: Mitsubishi, 9 Kasım'da yeni Triton'u (L200) tanıtacak!]. Web Motor Dergisi (Japonyada). Motor Magazine Co., Ltd. 2018-10-16. Arşivlenen orijinal 2019-12-08 tarihinde.
- ^ "2015 Mitsubishi L200 tanıtıldı".
- ^ Güçlü, Michael. "Fiat Yeni Fullback ile Yere Çıkmaya Hazır". Detroit Bürosu. Alındı 20 Ocak 2016.
- ^ Halvorson, Bengt. "Jeep Wrangler Pickup Onaylandı: Ford Ranger'a Gelecek Rakibi mi?". Araba Bağlantısı. Alındı 20 Ocak 2016.
- ^ Kirchner, Chad. "2020 Jeep Gladiator Pickup Truck: Bilmeniz Gereken Her Şey ve Sonra Bazıları". Sürüş. Alındı 2 Mayıs 2019.
- ^ Fink, Greg. "Rebadge Baskıncısı: Ram 1200 Orta Doğu için Mitsubishi Pickup". Araba ve Sürücü. Alındı 24 Kasım 2016.
- ^ "2015 Mitsubishi Triton Malezya'da piyasaya sürüldü - fr RM67k". Paul Tan'ın Otomotiv Haberleri. 2015-05-26. Alındı 2018-03-25.
- ^ "Tamamen yeni Mitsubishi Triton Malezya'da piyasaya sürüldü | Motor Trader Araba Haberleri". Motor Trader Araba Haberleri. 2015-05-26. Alındı 2018-03-25.
- ^ "Tamamen Yeni 2015 Mitsubishi Triton Malezya'da Piyasaya Sürüldü: RM70k'den RM112k'ye - Satın Alma Rehberi - Carlist.my". www.carlist.my. Alındı 2018-03-25.
- ^ "Mitsubishi Motors Malaysia - Haberler ve Etkinlikler". mitsubishi-motors.com.my. Alındı 2018-03-25.
- ^ "2015 Mitsubishi Triton Malezya'da piyasaya sürüldü ve fiyatı RM67k ila RM108k [+ Video] - AutoBuzz.my". AutoBuzz.my. 2015-05-26. Alındı 2018-03-25.
- ^ "Mitsubishi Triton Phantom Edition Malezya'da piyasaya sürüldü". Paul Tan'ın Otomotiv Haberleri. 2016-01-07. Alındı 2018-03-25.
- ^ "Mitsubishi Triton Knight Edition - 120 ünite, RM122k". Paul Tan'ın Otomotiv Haberleri. 2016-05-17. Alındı 2018-03-25.
- ^ "Mitsubishi Triton VGT yükseltildi - şimdi 181 PS, 430 Nm 2.4L MIVEC dizel motor, yeni X varyantı ile". Paul Tan'ın Otomotiv Haberleri. 2016-09-05. Alındı 2018-03-25.
- ^ "2017 Mitsubishi Triton ESP, yedi hava yastığı ve beş yıllık / 200.000 km garanti alıyor - RM77k-RM131k". Paul Tan'ın Otomotiv Haberleri. 2017-04-07. Alındı 2018-03-25.
- ^ "Mitsubishi Triton VGT AT GL Tanıtıldı - Aşırı Performans - Otomobil Haberleri - Carlist.my". www.carlist.my. Alındı 2018-03-25.
- ^ "Mitsubishi Triton VGT Premium Başlatıldı; 2.4 MIVEC Diesel, RM116k - Otomobil Haberleri - Carlist.my". www.carlist.my. Alındı 2018-03-25.
- ^ "Mitsubishi Triton Athlete Malezya'ya iniyor - RM127k". Paul Tan'ın Otomotiv Haberleri. 2018-01-17. Alındı 2018-03-25.
- ^ "2019 Mitsubishi Triton piyasaya sürüldü - Dinamik Kalkan kadranı, 2.4L MIVEC ve RM100k'den herkes için 6 vitesli". Paul Tan'ın Otomotiv Haberleri. 2019-01-30. Alındı 2019-01-30.
- ^ "2019 Mitsubishi Strada facelift, Montero Sport stilini yeniden tasarlayacak". AutoIndustiya.com. 2018-10-17. Alındı 2018-10-17.
- ^ "2019 Mitsubishi Strada'nın arka lambaları hakkında ne düşünüyorsunuz? - Otomobil Endüstrisi Haberleri". AutoIndustriya.com. 2018-10-19. Alındı 2018-10-21.
- ^ "2019 Mitsubishi Triton facelift Tayland'da tanıtıldı - güncellenmiş tasarım, yeni altı ileri otomatik, geliştirilmiş güvenlik". Matthew H. Tong. 2018-11-09. Alındı 2018-11-09.
- ^ "Malezya otomobil satış raporu 2014". HeadlightMag.com. Tayland. Alındı 24 Ekim 2018.
- ^ "Malezya otomobil satış raporu 2015". HeadlightMag.com. Tayland. Alındı 24 Ekim 2018.
- ^ "Malezya otomobil satışları raporu 2016". HeadlightMag.com. Malezya. Alındı 24 Ekim 2018.
- ^ "Malezya otomobil satış raporu 2017". HeadlightMag.com. Malezya. Alındı 24 Ekim 2018.
- ^ "Tayland pick-up satış raporu 2018". HeadlightMag.com (Tay dilinde). Tayland. Alındı 22 Ocak 2019.
- ^ "Tayland pick-up satış raporu 2019". HeadlightMag.com (Tay dilinde). Tayland. Alındı 25 Şub 2020.