Don Nicholson - Don Nicholson

Don Nicholson
DonNicholsonInterviewedABCWideWorldOfSports.jpg
Nicholson, ABC-TV'lerde bir röportaj sırasında "Geniş Spor Dünyası" yanında Eliminatör I 1966'da
MilliyetAmerikan
Doğum(1927-05-28)28 Mayıs 1927[1]
Halltown, Missouri[1]
Öldü24 Ocak 2006(2006-01-24) (78 yaşında)
Ulusal Hot Rod Derneği Pro Stok
aktif yıllar1940'ların sonu - 2001+
En iyi sonuç1977 yılında 1
Ödüller
NHRA'nın En İyi 50 Sürücüsünde 18. (2001)
Uluslararası Drag Yarışı Onur Listesi
Amerika Motor Sporları Onur Listesi (1998)

Don Nicholson (28 Mayıs 1927 - 24 Ocak 2006) Amerikalı hızlanma yarışçısı itibaren Missouri.[1] Birkaç ulusal olayın olduğu 1960'larda ve 1970'lerde yarıştı. Ulusal Hot Rod Derneği (NHRA) maç yarışlarının yüzde 90'ını kazandığını tahmin ediyor.[2] 2002 itibariyle, final turuna ulaştığı en fazla kategori rekorunu elinde tuttu (bir etkinlikte kazandı veya ikinci oldu): Komik araba, Pro Stok, Süper Stok, Yarışma Eliminatörü, Stok ve Sokak.[2] O oldu takma isim Şasi kullanan ilk sürücülerden biri olduktan sonra "Dyno Don" dinamometre 1950'lerin sonlarında arabalarında, bir çizgi tamircisi olarak çalışırken öğrendiği bir beceri. Chevrolet araba satıcısı.[3]

Yarış kariyeri

Nicholson, Halltown, Missouri'de doğdu, ancak Pasadena, Kaliforniya.[1] Lisedeyken, o katıldı Amerika Birleşik Devletleri Donanması bu, onun hız cezalarını sildi,[1] bir ikizin direksiyonunda kazanılan97 235 cu (3,850 cc) ile donatılmış Stovebolt -güçlü 1934 Chevy coupé (ön çamurluklar olmadan koş), ki o (yasadışı olarak) sokak yarışı; hemen hemen herkes Fords ile yarıştı.[4]

Nicholson organize yarışa başladı jalopiler açık oval izler 1940'ların sonunda arkadaşları sık sık öldürüldüğü için 1949'da bırakmadan önce.[5] Taşındı kuru göller -de Bonneville ve El Mirage.[2][3] Güney Kaliforniya'da çekme şeritleri açılmaya başladığında zaten deneyimli bir sürücüdü.[2] 1940'larda Nicholson karoser işi ve motor yapımı yaptı, ancak araba kullanmadı.[6] 1950'lerde Nicholson, Service Chevrolet'de bir yöneticiydi.[1] 1958'de Pasadena'da Mead Chevrolet ile iş buldu.[6] Nicholson, "Dyno Don" lakabını, Service'in hizmetleri konusunda eğitim alan ilk kişi olarak almıştır. dinamometre (dyno).[1] 1961'de Nally Chevrolet, Nicholson'u ailesini Gürcistan ona kendi dyno dükkanını ve yarış arabasını vererek.[1]

Drag yarışı

1958'de Nicholson, Greth Brothers B / Fuel Dragster için tuner olarak hareket etti. Monrovia, Kaliforniya.[7] 3 Ağustos 1958'de Bakersfield'da, Bill Crossley direksiyonda, bu araba ilk Batı Kıyısı'ydı dragster 170 mil / saat (270 km / saat) geçiş kaydetmek için; küçük blok powered Digger B / F unvanını aldı, yenerek Emory Aşçı için En İyi Eliminatör, o toplantıda da.[7]

Nicholson, NHRA'nın ilk yarışında Stock sınıfını kazandığında ulusal düzeyde drag yarışı hayranlarıyla tanındı. Şampiyonlar içinde 1961 12 saniyelik geçiş ile;[3] o ve Ronnie Sox Ford standart iken, sadece iki Chevrolet ile yarıştı.[6] Bu galibiyet, Güney Kaliforniya'daki işine yardımcı oldu ve fabrikada geliştirilen Chevrolet'lere ve özel yarış parçalarına erişimini sağladı.[3] Diye tekrarladı 1962 Şampiyonlukları kazanan. Bölgedeki organizatörlerden kazançlı teklifler aldı. Güneydoğu Amerika Birleşik Devletleri, böylece taşındı Atlanta rekabet etmek maç yarışları.[2] Chevrolet ve diğer Amerikan otomobil üreticileri 1963'te fabrika desteğini bırakmaya karar verdiler ve aracı rakipsiz hale geldi.[3] O bir Merkür Kuyruklu Yıldızı 1964 için A / Fabrika Deneysel (A / FX) sınıfı.[3] O yıl girdiği maç yarışlarının yüzde 90'ından fazlasını kazandı.[2] O yıl ilk 10 saniyelik geçişi kapı tutucusu,[2] vitesi değiştirdiğinde ön tekerlekleri kaldıran ilk sürücü olmanın yanı sıra.[2]

Komik araba

1965'te Dodge ve Plymouth ekipleri ön ve arka tekerleklerini ileri doğru hareket ettirerek daha fazla çekiş gücü sağladı. Bunlar yeni "komik arabalar "NHRA toplantılarına izin verilmedi. Ford, fabrika destekli Ford ve Mercury takımlarının bu yeni Mopar komik arabalarına karşı yarışmasına izin vermedi. Nicholson, arabası üstün olduğu için maç yarış gelirini kaybetmekten endişeliydi. O Ağustos ayında, çelik gövdesini dönüştürdü. dört vitesli[6] arabayı ah A / FX'e, geçiş nitrometan ve yakıt enjeksiyonu ve arka aksın 12 inç (30 cm) ileri hareket ettirilmesi.[6] Birkaç hafta sonra, en iyi Mopar girişi olan Ramcharger Dodge'u 240 km / sa hızda 9.30 saniyelik bir geçişle yendi.[2]

Mercury, 1966 için yeni bir tüp şasi Comet'i görevlendirdi. Logghe Bros. -built araba tek parça bir flip-top gövdeye sahipti.[2] Nicholson'ın arabası, Eliminatör I, o sezon nadiren yenildi.[2] İlk 7 saniyelik e.t. 1966'nın ikinci yarısında Michigan'da Funny Car'da.[2] Yenebilecek tek sürücü Eliminatör I Nicholson'ın takım arkadaşıydı Eddie Schartman.[2] Nicholson o kadar baskındı ki, eleştirmenler yeni Komik Araba "çılgınlığının" ölümünü tahmin ettiler.[3] Çok başarılı bir yıl daha yaşadı. Eliminator II 1967'de, diğer takımlar eklemeye başlayana kadar süperşarjörler yılın sonlarında.[2] Diğer takımlar daha önce süperşarj kullanıyorlardı, ancak 1967'nin ortalarında, lastik teknolojisi bu arabaların ürettiği gücü yakaladı ve sadece lastikleri döndürmek yerine daha iyi "bağlanmaya" başladılar. Nicholson 1968 sezonuna şimdi süper yüklü Comet'iyle başladı. Irwindale Yeni Yıl Günü yarışını 8.03 ile iki numaraya yükselttiği yarışını kazandı.[kaynak belirtilmeli ] ve düşük e.t ayarlamaya devam etti. 7.99'daki buluşmanın yüzdesi,[kaynak belirtilmeli ] ve etkinliği kazandı. AHRA buluşmasında[açıklama gerekli ] Ocak ayında Lion's Dragway'de bir numara oldu[kaynak belirtilmeli ] (düşük e.t.) güçlü 7.63[kaynak belirtilmeli ] ancak buluşmayı kazanamadı. İkinci yıllık Stardust National Open'ı final turunda 7,83'lük bir geçişle Schartman'ı yenerek kazandı.[kaynak belirtilmeli ] düşük e.t. buluşmanın.[kaynak belirtilmeli ] Nicholson'ın şu andaki kazancının çoğu, maç yarışı rekabetinden geldi. 1968'de Nicholson, neden olduğu motor yangınlarından endişe duymaya başladı. üfleyici patlamalar.[2]

Süper Stok / Pro Stok

1968 sezonundan sonra Nicholson, bir maç yarış grubu düzenledi. Ronnie Sox (nın-nin Sox ve Martin ), Bill "Huysuz" Jenkins, ve "Züppe Dick" Landy.[2] Bu Süper Stok arabalar, 1960'ların ortalarındaki A / FX'lere bir geri dönüştü. 2.300 lb (1.000 kg) dört hızlı karbonlu arabalar yarıştı dikkat et (NHRA'nın yaptığı gibi özürlüler yerine).[2]

Nicholson, "Komik Arabalar fazla kontrolden çıktı" dedi. "Artık Detroit'in satmaya çalıştığı şeye benzemiyorlardı. Chrysler, 1967'de Sox & Martin ve Landy'nin Süper Stok kliniklerini başlattıklarında, Komik Araba yarışından çoktan vazgeçmişti. Sadece orijinal hayranlarımızı geri almak istedik."[2]

Nicholson, Jerry Harvey 1966 A / FX'i dönüştürdü Ford Mustang Super Stock'a geçti ve arabayı 1969'da A / Modifiye Üretim'de Street kazanmak için kullandı. Springnationals.[2] 9 saniyelik yarışçıların popülaritesi NHRA oluşumuna yol açtı Pro Stok 1970 yılında.[2] Nicholson hazırlandı Ford Maverick Kazananlar için yedi gün içinde, ancak kazanamadı. Araba, 45 tur galibiyetiyle maç yarış pistine hakim oldu.[2][açıklama gerekli ]

Nicholson'ın Maverick'i Ford'un ilk NHRA Pro Stock galibiyetini kazandı. Summernationals içinde 1971.[2] O bir 351 Cleveland güçlü Pinto 1973 sezonuna art arda üç ulusal etkinliği kazanarak başladı. Amerikan Hot Rod Derneği (AHRA) Şampiyonlar, NHRA Winternationals ve NHRA Gatornationals.[2] 1973'te, kayıtların herhangi bir ulusal toplantıda düzenlenmesine izin vermek için bir NHRA kuralı değişikliğinin ardından, Şampiyonlar Nicholson, ilk resmi Süper Hisse'yi belirledi e.t. 9.33 ile rekor; daha sonra aynı etkinlikte 9.01 saniye / 150.50 mil (242.21 km / saat) pasla döndü ve kendi e.t. rekoru ve Bill Jenkins'in 239,41 km / sa hız rekoru, aynı buluşmada daha önce geçti.[8]

Nicholson, 1974'te ikinci oldu ABD Vatandaşları ve 1976 Summernats.[2]

1977 Pro Hisse Şampiyonası

Nicholson çoğu yıl çoğunlukla bölgesel maç yarışları yaptı. 1977'de NHRA Nationals turnesinin tamamında yarışmaya karar verdi. 1977 Winston şampiyonluğunu kazanmak için Gatornationals, Springnationals ve U.S. Nationals'ı kazandı. Sezonun en ünlü yarışı kazanamadığı bir yarıştı.[2] Baş rakibi 1976 şampiyonuydu Larry Lombardo, Bill Jenkins için araba kullanan. O zamanlar, sezon şampiyonaları bölgesel ve ulusal etkinliklerin bir kombinasyonu ile belirleniyordu. Nicholson, Lombardo'nun kazanması gereken bir bölüm etkinliğine katıldı. Nicholson, "Larry ile elemelerde erken yarışabilmek için bilerek düşük kalifiye olduk" dedi. "Onu ilk turda yendim ve aksi takdirde kazanacağı çok sayıda puan kazanmasını önledim."[2] Lombardo sezon puanlarında üçüncü oldu ve Nicholson yendi Bob Glidden 1400 puan farkla şampiyonluğu kazandı.[2]

Daha sonra kariyer

Nicholson, 1979'da başka bir şampiyona koşusu yaparak üçüncü oldu. Kazananlar ve Cajun Ulusal Şampiyonası'na katılamayarak 1980 sezonuna başladıktan sonra,[kaynak belirtilmeli ] Nicholson, IHRA Pro Stockers'a baktı. İkinci turda Mustang II kırıldığında kaybettiği Springnationals'a hak kazandı.[kaynak belirtilmeli ] ve ilk rauntta kaybettiği Summernationals.[kaynak belirtilmeli ] IHRA Northern Nationals için Milano'daki Pro Stock'a döndü ve etkinliği kazanmaya devam etti. Bristol'daki IHRA Summernationals'da Nicholson, ikinci bitirmeye giderken en yüksek hızı 169,45 olarak belirledi. "Eski" Mustang II'sinin yerini alacak yepyeni bir Mustang yaptırdı ve onu Maryland International Raceway'in Mountain Motor Nationals yarışmasında görücüye çıkardı, ancak ilk rauntta kaybetti. 1981 sezonunda Nicholson, AHRA Winter Nationals'da 1 numaraya yükseldi ve ikinci oldu. O da bir NHRA kombinasyonu çalıştırdı. 500 cu in (8.200 cc) ile güçlendirilmiş araba NHRA Winternationals'da kalifiye oldu, ancak erken bir turda çıktı.[kaynak belirtilmeli ][açıklama gerekli ] Ayrıca NHRA Gatornationals'a katılmaya hak kazandı ancak finale ulaşamadı. Nicholson'ın öne çıktığı yer IHRA Pro Stock'taydı. 283 km / sa hızda 176 mil hızla 7,81 saniyelik bir geçişle IHRA Winternationals yarışmasında Darlington'da bir numaraya (düşük e.t.) hak kazandı.[açıklama gerekli ] İkinci turda bir deliğe yenildi.[açıklama gerekli ] Nisan ayında Nicholson, NHRA Southern Nationals için Atlanta'ya gitti. İyi nitelikli[açıklama gerekli ] ve tuzaklardan bir ön tekerleği çıktığı yarı finale çıktı.[kaynak belirtilmeli ] Nicholson korkuluğa çarpmaktan kaçındı.[kaynak belirtilmeli ] 3 Mayıs'ta son IHRA etkinliğini kazandı. Rockingham'daki Pro Am Şampiyonası.[kaynak belirtilmeli ] Arabası bu zamana kadar IHRA Pro Stock'ta en hızlısı olarak biliniyordu.[kaynak belirtilmeli ] 284,55 km / sa hızda 176,81 mph (284,55 km / sa) hızda 7,82 saniyelik bir geçişle 1 numaraya yükselerek bunu bir kez daha kanıtladı.[kaynak belirtilmeli ] Etkinliği kazanmaya devam etti. Bundan kısa bir süre sonra, Pro Stock operasyonunu, Nicholson'u sonraki birkaç yarışta otomobille tanışmak için elinde tutan Harold Denton'a sattı.[kaynak belirtilmeli ] Nicholson'ın ayarlaması, Denton'a bir sonraki IHRA etkinliğinde ikinci bitirmeye yardımcı oldu.[kaynak belirtilmeli ] Springnationals, Bristol'da. Finaldeki yanmış bir debriyaj dışında onlar da kazanmış olabilirler.[kaynak belirtilmeli ] Nichoson, 1980 yılına kadar Pro Stock Ford ile yarışmaya devam etti.[2] Nicholson bir geri gel 1984'te Oldsmobile'de.[2] 1988'de nostalji turunda 1962 versiyonunda geri döndü. Chevrolet Bel Air 2001'de hala kampanyasını sürdürdüğü.[2] Ayrıca 1998 ve 1999'da bir Pro Stock Truck'ta bazı gösteriler yaptı.[9]

Ölüm

Nicholson'ın sağlığı son birkaç yılda kötüleşti. Öldü Alzheimer hastalığı 24 Ocak 2006'da Güney Kaliforniya 78 yaşında.[3] Kızı Cindy Christie, torunu Christopher Christie ve torunu Candace Christie tarafından hayatta kaldı.[1]

Ödüller

Nicholson, 2001'de NHRA'nın En İyi 50 Sürücü listesinde 18. sırada yer aldı.[2] Nicholson, 1967'de Yılın Komik Araba Sürücüsü ödülüne layık görüldü. 1977'de Car Craft All-star Drag Yarışı Ekibi Ollie Ödülü'nü aldı. 1997'de büyük mareşal California Hot Rod Buluşması.[2]

Birkaç şöhret salonuna getirildi. O, Uluslararası Drag Yarışı Onur Listesi,[2] ve Amerika Motor Sporları Onur Listesi[10] 1998 yılında.

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben Hinch, Robin (29 Ocak 2006). "Hızlı şeritten, yardıma zaman ayırmanın mirası". Orange County Kaydı. Alındı 23 Ocak 2013.
  2. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q r s t sen v w x y z aa ab AC reklam ae af ag "Don Nicholson # 18". 28 Aralık 2005 tarihinde orjinalinden arşivlendi. Alındı 2008-03-27.CS1 bakimi: BOT: orijinal url durumu bilinmiyor (bağlantı), Ulusal Hot Rod Derneği; 2002'de yazılmış; Erişim tarihi: Mart 11, 2008
  3. ^ a b c d e f g h Drag Racer "Dyno" Don Nicholson: Bir İkonun Ölümü (1927–2006); Jim Hill; 2006'da yazılmış; Hot Rod Dergisi, Erişim tarihi: Mart 11, 2008
  4. ^ Baskerville, Gray. "Dyno Don", içinde Sıcak çubuk, Nisan 1980, s. 81.
  5. ^ Baskerville, s. 113.
  6. ^ a b c d e Baskerville, s. 81.
  7. ^ a b Ulusal Yarış Arabası internet üzerinden (15 Eylül 1018 alındı)
  8. ^ Burgess, Phil, Ulusal Yarış Arabası editör. "Zaman Makinesi: 1973", 17 Ağustos 2018 tarihinde yazılmıştır. NHRA.com (16 Eylül 2018 alındı)
  9. ^ Jon Asher (1998). Don Nicholson. Amerika Motor Sporları Onur Listesi. Arşivlenen orijinal 2011-05-18 tarihinde. Alındı 2008-03-19.
  10. ^ Don Nicholson -de Amerika Motor Sporları Onur Listesi

daha fazla okuma

  • Boyce, Doug. "Dyno" Don - Dyno Don Nicholson'ın Arabaları ve Kariyeri. Cartech Kitapları, 2018. ISBN  1613254059