Donald N. Frey - Donald N. Frey

Donald N. Frey
Doğum
Donald Nelson Frey

(1923-03-23)23 Mart 1923
St. Louis, Missouri
Öldü5 Mart 2010(2010-03-05) (86 yaş)
Evanston, Illinois
MilliyetAmerika Birleşik Devletleri
EğitimMichigan üniversitesi
MeslekMühendis
Mühendislik kariyeri
Projelerotomotiv mühendisliği, imalat, bilgi sistemleri
ÖdüllerUlusal Teknoloji Madalyası
Harici Görsel
görüntü simgesi Donald Frey, Mustang'in 40. Yıldönümünü kutlarken, 2004

Donald Nelson Frey (telaffuz edildi Frī ) (23 Mart 1923 - 5 Mart 2010),[1] yaygın olarak şu şekilde biliniyordu: Ford Motor Şirketi ürün müdürü ile birlikte Lee Iacocca ve diğerleri, Ford Mustang uygulanabilir bir projeye dönüştü - ve nihayetinde otomobilin gelişimini rekor 18 ayda denetleyen kişi.[2]

Zaman zaman, Mustang rolüyle imza arayanlar tarafından kuşatılmış,[1] Üçüncü nesil bir mühendis olan Frey,[3] "Endüstrinin üç temel alanında deneyime sahip birkaç otomobil yöneticisinden biriydi: tasarım, üretim ve satış."[2] Yine de, Ford'a disk frenler ve radyal lastikler dahil olmak üzere güvenlik iyileştirmeleri getirme konusunda yardımcı olmaktan en çok gurur duyuyordu.[1] 1967'de, Zaman Frey'e "Detroit’in en zeki fikir adamı" dedi.[1]

Frey, üretim ve bilgi sistemlerinde yenilikçi ve başkan ve CEO olarak başarılı bir kariyere devam etti. Bell ve Howell. 1990 yılında, Ulusal Teknoloji Madalyası içinde Beyaz Saray töreni.[4]2002 sınıfına seçildi Arkadaşlar of Yöneylem Araştırması ve Yönetim Bilimleri Enstitüsü.[5]

Arka fon

Frey, Edward Muir Luken ve Margaret Bryden (kızlık soyadı Nelson) Frey'de doğdu. St. Louis, Missouri.[1][3][6] Babasının büyük büyükbabası Abraham Frey, Leipzig - Almanya.[7]

Daha sonra Donald'dan sonra Ford Motor Company'de baş mühendis olan erkek kardeşi Stuart M. ile birlikte büyüdü. Waterloo, Iowa babasının çalıştığı yer Deere & Company. Babası bir metalurji uzmanı, tasarladı 1923 John Deere Model D traktör ve daha sonra için çalışacaktı Allis-Chalmers Üretim Şirketi.[3][8] Çocukken, Frey ve kardeşi bir zamanlar barut — sıfırdan.[3]

Frey diplomasını Bethel Lisesi.[DSÖ? ] 1940'ta mühendislik okuluna başladı. Michigan Eyalet Koleji.[3]

Sırasında Dünya Savaşı II Frey üzerinde çalıştı Packard V-1650 versiyonu Rolls-Royce Merlin Packard Motors için motor, Hurricanes ve Spitfires'a yerleştirilmek üzere İngiltere'ye gönderilecek olan motorlar. Daha sonra Birleşik Devletler Ordusunda (1942–1946) subay olarak görev yaptı.[3]

Savaştan sonra çalışmalarına geri döndü, bu sefer Michigan üniversitesi Ann Arbor'da.[3] Michigan'da Mühendislik Fakültesi, o bir Fen Fakültesi mezunu derece metalurji[1] (1947), bir Yüksek lisans içinde sistem Mühendisi (1949) ve bir Doktora içinde Metalurji Mühendisliği (1951). Doktora çalışmaları sırasında yardımcı doçent oldu.[9]

Frey, Margaret (altı çocuğunun annesi), Mary Cameron, Arvelene Gore ve ayrıldığı son eşi Kay Eberley ile dört kez evlendi.[1][10] 5 Mart 2010'da öldü Evanston, Illinois, 86 yaşında,[11] üç kızı Margaret Walton, Catherine McNair ve Elizabeth Sullivan ve iki oğlu Christopher ve Donald Jr. tarafından hayatta kaldı.[1]

Frey üç dilliydi (İngilizce, Rusça ve Fransızca konuşuyor),[2] opera ve arkeolojinin hevesli bir takipçisiydi,[2] ve Ford'tayken "London Times Literary Supplement'i Ward's Automotive Reports kadar hevesle" okuyun.[2] Öldüğü sırada, Frey iki tonlu bir merlot ve beyaz 1964'e sahipti (ve sürüyordu)1/2 Mustang.[1][12]

Ford ve Mustang

Ana makale: Ford Mustang
"Yemek masasının etrafında oturduğumu ve çocuklarımın" Baba, arabaların berbat. Korkunçlar. Pizzazz yok. " Her şeyi bu başlattı. "[12]

Donald Frey, 2004, çocuklarının Ford Mustang'in doğumu üzerindeki etkisini anlatıyor.

Frey, 1950'de Ford'un metalurji departmanını yöneterek Ford için çalışmaya başladı.[1] Daha sonra Başkan Yardımcısı ve Baş Mühendis seçildi (1964). Frey'in Ford'da denetlediği birçok endüstriyel yeniliğe ek olarak, otomobilin prototip stilini de denetledi. Ford Mustang ve daha sonraki gelişimi.

Frey, Mustang'in peşinden gitti. Henry Ford II dört kez reddetmişti, çünkü Edsel muhteşem başarısızlığı.[1] Resmi onay olmadan, Frey gizlice görüştü Lee Iacocca ve diğer mühendisler ve tasarımcılar - özellikle stilistler Philip T. Clark ve John Najjar[13][14] arabayı geliştirmeye devam etmek.[1]

Ile konuşmak Bugün Amerika 2004'te Frey, "Bütün proje kaçaktı, bu şeyin resmi bir onayı yoktu. Bunu bir kibrit ile yapmalıydık" dedi. Sonuç olarak, Henry Ford II projeyi onayladığında, Frey'i görevlendirdi ve Mustang başarılı olmazsa kovulacağını söyledi.[1] Nihayetinde Mustang, 1965'in maliyetinin onda biri oranında tasarlanmış olmasına rağmen büyük bir başarıydı. Ford Galaxie.[15]

Mike Mueller, 2009 kitabında Frey'den alıntı yaptı Mustang: Bir Amerikan Klasiği Mustang için ilhamı GM'nin Corvair'i aşamalı olarak geliştirme stratejisine atfediyor. "Sanırım çaresizlik içinde bu şeye tekli koltuklar koydular, buna Monza dediler ve satmaya başladı."[1]

Frey de dört kapının arkasındaydı. Ford Thunderbird (beşinci nesil), stereo gösterge paneli kaset bölümü ve istasyon vagonu Bir kapı gibi (pencere yukarı veya aşağı) ve arka kapak gibi aşağı açılan bagaj kapağı - 1966'dan itibaren "Magic Doorgate" olarak pazarlandı Ülke Efendisi.[2] Daha sonra geliştirilmesinde yer aldı. Ford Bronco ve Ford Motorsports'ta önemli bir rol oynadı.[11]

1967'de bir fahri Michigan Üniversitesi'nden Mühendislik Doktorası. Amerika Birleşik Devletleri'nin teknolojideki otomobil iyileştirmeleri için "küresel yarışı" kaybettiğinden çok endişeliydi çünkü yenilik yatırımlarına çok az ilgi var ve dolayısıyla ABD ile Japonya ve Almanya arasında artan bir "boşluk" var.[16]

Ayrıca 1967'de, Frey seçildi Ulusal Mühendislik Akademisi gaz türbinli motorların geliştirilmesi için.

Daha sonra kariyer

"Bilim, dünyayı olduğu gibi açıklamaya çalışırken mühendislik, sahip olmak istediğiniz dünyayı tasarlamaya çalışıyor."[3]

Donald Frey

Frey, Ford yönetimindeki diğer yöneticilerle olan farklılıklar nedeniyle 1968'de Ford'dan ayrıldı Lee Iacocca,[10] General Cable Corporation'ın başkanı olmak için istifa etti.[17] Çevresel sorunlar Frey'in odak noktası haline geldi ve onu yeni bakır geri dönüşüm yöntemleri geliştirmeye yöneltti.[3]

1971'de Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su olarak atandı. Bell ve Howell, değiştirme Peter G. Peterson Nixon Yönetimine katılmak için ayrılanlar,[18] "Video çağı başladığında hala film, mikrofiş ve mikrofilm ile tanınan bir şirketin kapsamlı bir dönüşümünü" yapmak.[10] Frey, Bell & Howell'de birkaç stratejik satın alma gerçekleştirdi, işletmeleri sattı (örneğin, şu anda DeVry Teknoloji Enstitüsü, DeVry Üniversitesi ) ve 1970'lerde ve 1980'lerde filmler ve CD-ROM bilgi sistemleri için video kasetlerine geçişlere öncülük etti.[10]

İlk başarılı olanı tanıtmada etkili oldu CD-ROM - tabanlı bilgi sistemi, bayi otomobil parçaları kataloğunun tasarlanması Genel motorlar David Gump tarafından, bayilere CD olarak dağıtılacak. Daha sonra GM'nin bakım kayıtlarını CD-ROM'a koydular ve ardından Mercedes-Benz, şimdiye kadar yapılmış her Mercedes için bir bilgisayar dosyası üretiyor.[3]

Ayrıca yönetim kurulu üyesi oldu. Yüzyıl Tilki Bu süre içinde. İlk yüksek hacimli entegre üretimin gerçekleştirilmesine yardım etti. video kasetleri sinema endüstrisi için. Bantlar daha önce gerçek zamanlı olarak yapılmıştı ve yüzlerce lise öğrencisi bantları değiştiriyordu, ancak Bob Pfannkuch DuPont'un demir dioksit yerine krom dioksitten bantlar yapmaya başladığını duyduğunda Bell & Howell, bir kopyasını oluşturabilecek bir teknoloji geliştirdi. yaklaşık bir dakika içinde film çekerek üretim süresini yüzde 99'un üzerinde kısalttı.[3]

Frey, 1988'de aktif üst düzey endüstri yönetiminden emekli oldu. Bell & Howell, tam da emekli olduğu sırada, zengin Texas milyonerinin başını çektiği Robert M. Bass Group tarafından satın alındı. Robert Bass, Frey ve hissedarlara tesadüf olduğunu kanıtlıyor. Satın alımla birlikte Bell & Howell hisselerinin $ Görev süresi boyunca hisse başına 5-64 dolar.[3]

Bell & Howell'den sonra profesör ve araştırmacı oldu kuzeybatı Üniversitesi,[12] Endüstri Mühendisliği ve Yönetim Bilimleri (IE / MS) Bölümü'nde.[19]

Frey, ölümüne kadar Taş Su Kontrol Sistemleri yönetim kurulunda görev yaptı.[20]

Frey Ödülü

Ebeveynlerine bir övgü olarak (babası bir mühendisdi ve annesi çift evlendiğinde mühendislik okuyordu), Margaret ve Muir Frey Yenilik ve Yaratıcılık Anma Ödülü'nü ("Frey Ödülü") kurdu. Robert R. McCormick Mühendislik ve Uygulamalı Bilimler Okulu 2001'de Northwestern Üniversitesi'nde. Lisans ödülü "McCormick müfredatının yönlerini bütünleştiren ve bir öğrenci veya öğrenci ekibi tarafından bilinen sorunları veya inandırıcı yeni ürün veya süreçleri ele almak için tasarlanan en iyi son sınıf projelerinde tasarım yaratıcılığını takdir ediyor".[12][21]

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Martin, Douglas (28 Mart 2010). "Donald N. Frey, Mustang'in Tasarımcısı, 86 Yaşında Öldü". New York Times. Alındı 20 Ocak 2016.
  2. ^ a b c d e f "Düşünür (Detroit Tarzı)". Zaman. 21 Nisan 1967. Alındı 20 Ocak 2016.
  3. ^ a b c d e f g h ben j k l Frey, Donald N. (1 Eylül 2009). "Yenilik: Her Şey Ne Hakkında?". Mühendislik Yönetimi Dergisi. AllBusiness.com. Alındı 2010-03-30.[ölü bağlantı ]
  4. ^ "Laureate (Ulusal Teknoloji Madalyası) Frey". Teknoloji. Arşivlenen orijinal 10 Mayıs 2013. Alındı 20 Ocak 2016.
  5. ^ Fellows: Alfabetik Liste, Yöneylem Araştırması ve Yönetim Bilimleri Enstitüsü, alındı 2019-10-09
  6. ^ 1930 Birleşik Devletler Federal Sayımı. - Sayfa 34A, Bölge 7-20, Koğuş 2, Waterloo, Blackhawk Bölgesi, Iowa. - 26 Nisan 1930.
  7. ^ Illinois, Macoupin İlçesinin Önde Gelen Vatandaşlarının Biyografik Eskizleri. Richmond ve Arnold. 1904. s.392.
  8. ^ Frey, Muir L. (1 Ocak 1949). "Tüketici Çelik Özelliklerine Bakar". Otomotiv Mühendisleri Topluluğu. Allis-Chalmers İmalatı.
  9. ^ "Yönetim: Mustang İkizleri Yükseliyor". Zaman. 22 Ocak 1965. Alındı 20 Ocak 2016.
  10. ^ a b c d Jensen, Trevor (24 Mart 2010). "Ford Mustang tasarımcısı Donald Frey 86 yaşında öldü". Chicago Tribune.
  11. ^ a b Jewett, Dale (23 Mart 2010). "Mustang birlikte yaratıcısı Donald Frey öldü". AutoWeek. Arşivlenen orijinal 27 Mart 2010. Alındı 20 Ocak 2016.
  12. ^ a b c d Hargadon, Sean (2004 Güz). "Mustang'in Arkasındaki Adam". Kuzeybatı. kuzeybatı Üniversitesi. Alındı 20 Ocak 2016.
  13. ^ Bakken, Douglas A. (1981). "Otomotiv Tasarımı Sözlü Tarih Projesi: John Najjar'ı Hatırlamak". Michigan üniversitesi. Alındı 20 Ocak 2016.
  14. ^ Otomatik düzenleyicileri Tüketici Rehberi (3 Şubat 2007). "1965 Ford Mustang Prototipleri". HowStuffWorks.com. Alındı 20 Ocak 2016.
  15. ^ Peter, John (Haziran 2004). "Bir Simge Oluşturmak: Donald Frey, Fords'un mülayim otomobil serisine biraz heyecan kattı". Otomotiv Endüstrisi. Alındı 20 Ocak 2016.
  16. ^ Frey, Donald N. (Mart 1989). "ABD 'küresel yarışı' kaybediyor: Japonlar için düşünüyoruz, sonra beynimizi kırıyorlar." Ward's Auto World.
  17. ^ "Hakkında". - General Cable Corporation. - generalcable.com. - Erişim: 2007-07-27.
  18. ^ Peterson, Peter G. (2009). Amerikalı Bir Hayalperestin Eğitimi. Hachette Digital. ISBN  978-0-446-55603-3.
  19. ^ "Donald Frey IEMS". Kuzeybatı Üniversitesi. Arşivlenen orijinal 6 Mayıs 2007. Alındı 20 Ocak 2016.
  20. ^ Yönetim Kurulu[kalıcı ölü bağlantı ]. - Taş Suyu Kontrol Sistemleri (c / o stonewatersoftware.com). - Erişim: 2007-07-27.[ölü bağlantı ]
  21. ^ "Profesör Donald N. Frey'in ölümü". McCormick Mühendislik Okulu. 24 Mart 2010. Alındı 20 Ocak 2016.

Dış bağlantılar