Emilie (vapur) - Emilie (steamboat)

Emilie[a][b] bir yan çarklı vapur, ünlü nehir teknesi kaptanı tarafından tasarlanmış, inşa edilmiş ve sahip olunan Joseph LaBarge ve insanları ve malzemeleri ticaret yapmak ve yol boyunca çeşitli noktalara taşımak için kullanılır. Missouri Nehri on dokuzuncu yüzyılın ortalarında. Emilie inşa edildi Saint Louis 1859'da 225 fit uzunluğundaydı ve 32 ayak ışın ve bir taslak altı fit.[3][4] O zamanki ortalama nehir teknesinden daha büyük, 500 ton kargo taşıyabiliyordu.[c] Missouri Nehri üzerindeki uzun süreli hizmeti sırasında, aynı zamanda hem Birlik hem de Konfederasyon askerlerinin eline geçti. İç savaş. Sayısız istismarının bir sonucu olarak, Emilie nehirdeki en ünlü tekneler arasındaydı ve yaygın olarak birinci sınıf ve olağanüstü güzel bir nehir teknesi olarak kabul edildi.[6][7][8] Yaklaşık dokuz yıllık hizmetten sonra Emilie 4 Haziran 1868'de yakalandı ve bir kasırga tarafından yok edildi.[9]

Tarih

Kaptan Joseph LaBarge, tasarımcısı ve sahibi Emilie

İçin uzun yıllar çalışmış Amerikan Kürk Şirketi[d] Bir nehir teknesi kaptanı ve pilotu olarak, LaBarge kendi adına işe başladı ve kendi nehir teknesini tasarlayıp inşa etmeye başladı. Pierre Chouteau Jr. Kürk şirketinin LaBarge'ın beklentilerini öğrenmiş olması ona haber gönderdi ve yakında yaygın olarak bilinen gemiyi tamamlamak için ihtiyaç duyabileceği her türlü yardımı teklif etti. Emilie. American Fur Company, Kaptan LaBarge'ın Missouri Nehri'ne olan yeteneğine ve aşinalığına hâlâ değer veriyordu ve onu ve olağanüstü nehir teknesini memnuniyetle işlerine geri alırdı, ancak LaBarge teklifi reddetti. LaBarge tamamlanmadan önce, Hannibal ve Saint Joseph Demiryolu Missouri Nehri üzerindeki Saint Joseph'e henüz ulaşmıştı. Saint Joseph'ten çeşitli yollarla bağlantılı olarak nehrin yukarısına ve aşağısına doğru koşarak, Fort Randall.[6][2]Geminin tamamlanmasının ardından, LaBarge ona Emilie, kızlarından birinin ardından. Emilie'nin ilk yolculuk LaBarge'ın kırk dördüncü doğum günü, 1 Ekim 1859'da gerçekleşti.[6][11]

Emilie'nin en ünlü yolcu Abraham Lincoln Ağustos 1859'da Missouri Nehri kıyısındaki noktaları ziyaret ettiğinde, bazı gayrimenkulleri incelemek için Bluffs konseyinde mola verdi.[6][5] Sonbaharın sonlarında, nehir buzu, Emilie ayrılmaktan Atchison, Kansas, gemiyi bir sonraki kış boyunca yakınlarda yanaşmaya zorlamak. Bahar geldiğinde Atchison sakinleri, Emilie Atchison ve arasında bir geçit açmak için buz kırıcı olarak kullanılabilir. Aziz Joseph nehrin Missouri tarafında, kuzeyde yaklaşık yirmi mil. LaBarge, teknenin pruvasını büyük geminin ağırlığı altında kırılıncaya kadar buzun üzerinde dikkatlice manevra yaptı ve Saint Joseph'e ulaşana kadar bunu defalarca yaptı. Sonraki yıl buz bir kez daha LaBarge'ı yakaladı ve Emilie yakın Liberty, Missouri. Orada gözaltında tutulduğu sırada eski yolcusu Abraham Lincoln'ün başkan seçildiğine dair haber aldı.[6][5]

İç Savaş ilgileri

Daha fazla bilgi: Joseph LaBarge § İç Savaş dönemi

Haziran 1861'de Emiliehala sahibinin emrinde, Kaptan Joseph LaBarge Missouri nehrinin aşağısına doğru ilerliyordu. Boonville, Konfederasyonların bu kasabadan çekildikten hemen sonra, Boonville Savaşı. Durumun farkında olmayan Kaptan LaBarge, hala çevrede bulunan Konfederasyon güçlerinden baştan uyarı atışları aldı ve dönüp durmak zorunda kaldı. Konfederasyon Genel John S. Marmaduke ve bir bölük asker Emilie LaBarge'ın aleing General'i alması emriyle Fiyat nehrin yukarısında Lexington tedavi için. LaBarge, yük teslimatı yaparak "hükümetin hizmetinde olduğu" için buna uyamayacağını açıkladı. Bu noktada LaBarge, Marmaduke'yi "iyi" tanımış olsa da, rutin bir mesele olarak tutuklandı ve teknesine el konuldu. LaBarge, mürettebatına fazladan zamanları için ve Marmaduke'nin kendisine zamanını ve sıkıntısını telafi etmeyi kabul ettiği ilave mesafe için ek yakıt ödemek zorunda kalacağını tekrar protesto etti. General Price gemiye getirildi ve Marmaduke tekneyi subaylarının ellerine bıraktı. Emilie Lexington için yola çıktı. Price'ı bıraktıktan sonra, LaBarge'ın Emilie, ancak Marmaduke'nin söz verdiği gibi, görevde bırakılan Konfederasyon memurundan, LaBarge'ın teknesini sağlam bırakacak kadar iyi durumda olduğunu düşünen ve Emilie Boonville'e geri döndü. Şu anda Birlik güçleri tarafından işgal edilmiş olan bu kasabaya yaklaşıldığında, Emilie tekrar ateş edildi ve LaBarge'ın Union General tarafından getirildiği ve sorgulandığı yerde durmaya zorlandı Nathaniel Lyon.[e] Nehirde iyi bilinen kimliğini ve amacını belirledikten sonra, LaBarge'ın Emilieama bütün yüküne Birlik güçleri tarafından el konulmuştu.[13][14]

16 Ekim 1862'de Emilie durdu Portland birkaç yolcuyu bırakmak için. Bir grup Konfederasyon askerleri yanaştığında bir odun yığınının arkasından koştu ve Emilie. Kaptan LaBarge kargosunu boşaltmak ve 175 Konfederasyon süvari adamını ve atlarını nehrin karşısına taşımak zorunda kaldı. Bir Birlik süvari birliği olay yerine geldiğinde daha erken ayrılmamışlardı, ama operasyonu durdurmak için zamanında değillerdi. Bunlar, Kaptan LaBarge'ın savaş nedeniyle nehirde sorun yaşadığı iki olaydı.[15][14]

İle yarış Kartal yayıldı

Daha fazla bilgi: Joseph LaBarge § Yayılmış Kartal ile Yarış, ve Yayılmış Kartal (vapur)
Missouri Nehri

1862 baharında Joseph LaBarge, kardeşi John ve diğer bazı ortakları, Yukarı Missouri Nehri'nde ticaret yapmak amacıyla Saint Louis'de bulunan LaBarge, Harkness & Co. firmasını kurdu. Şirketin iki ana nehir teknesi, Emilie ve Shreveport. O bahar Emilie yıllık kuzeye koşmak üzereydi, insanları ve malzemeleri Fort Benton nehrin en uzak gezilebilir noktası olan Montana'da,[16] Saint Louis'den 3700 mil uzakta, nehir yoluyla.[f] Kale, bölgedeki tuzaklar ve madencilik operasyonları için bir ticaret merkezi ve tedarik merkezi olarak hizmet etti. American Fur Company, nehir teknesi ile kaleye yıllık yolculuğuna da dahil oldu. Kartal yayıldı. Emilie Kaptan tarafından komuta edildi Joseph LaBarge, ve Kartal yayıldı, Yüzbaşı William Bailey tarafından. Emilieiki gemiden daha hızlı olanı, Saint Louis'den dört gün sonra ayrılmıştı. Kartal yayıldı ama sonunda ona yetişti Fort Berthold. Bu noktada girişim, rakip şirketler ve ekipler arasında hararetli bir yarışa dönüştü. Emilie geçmeye çalıştı Kartal yayıldı. Farkına varmak Kartal yayıldı Kaptan Bailey, pilota geminin sancak tarafına çarpmasını emretti. Emilie bir girişimde onu etkisiz hale getirebilir veya en azından performansını engelleyebilir.[18] Çarpışma, kazanın kazanlarına yakın bir yerde meydana geldi. Emilie. Felakette, iki mürettebat arasında neredeyse bir silahlı çatışma patlak verdi, ancak iki tekne diğerinden kurtulunca önlendi. Devre dışı bırakma girişimi Emilie başarısız oldu ve yalnızca gemide küçük hasarla sonuçlandı. Emiliene olursa olsun, Fort Benton'a varmadan dört gün önce ulaşmayı başardı. Kartal yayıldı.[19][20] Yarış sonucunda Emilie Fort Benton'a ulaşan ilk vapur vapurdu.[9]

1862-1863 kışının sonlarında Kaptan LaBarge, Emilie Hannibal ve Saint Joseph Demiryoluna 25.000 $ 'a.[21]

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Bazı hesaplar bunu şöyle yazıyor: Emily[1]
  2. ^ İle karıştırılmamalıdır Emilie La Barge, ayrıca inşa eden Joseph LaBarge, 1870'te [2]
  3. ^ Bu dönemde ortalama kargo kapasitesi 200–300 ton idi.[5]
  4. ^ Labarge ilk olarak Amerikan Kürk Şirketi 17 yaşında, katip olarak.[10]
  5. ^ Nathaniel Lyon, İç Savaş'ta ölen ilk generaldi.[12]
  6. ^ Tarafından 1846'da kuruldu Amerikan Kürk Şirketi Fort Benton, yakınlardaki ilk kalıcı yerleşim yeriydi. Büyük düşüşler.[17]

Referanslar

  1. ^ Sunder, 1965, s. 234, 286
  2. ^ a b Kansas Eyaleti Tarih Kurumu Koleksiyonları, 1875, Cilt IX, s. 301
  3. ^ Casler, 1999, s. 32, 40
  4. ^ Riverboat Dave's
  5. ^ a b c Missouri Tarihi İnceleme, 1969, s. 459
  6. ^ a b c d e Chittenden, 1903, Cilt I, s. 240–241
  7. ^ Chittenden, 1903, cilt II, s. 255–259
  8. ^ Missouri Tarihi İnceleme, 1969, s. 458–459
  9. ^ a b Casler, 1999, s. 22–23
  10. ^ Chittenden, 1903, Cilt I, s. 23
  11. ^ Missouri Tarihi İnceleme, 1969, s. 458
  12. ^ Eiecher, 2001, İç Savaş Yüksek Komutları, s. 357
  13. ^ Chittenden, 1903, cilt II, s. 255–258
  14. ^ a b Harper, Missouri Tarih Kurumu, 2019, makale
  15. ^ Chittenden, 1903, cilt II, s. 258–259
  16. ^ O'Neil, 1975, s. 14
  17. ^ Cutright ve Brodhead, 2001, Elliott Coues: Naturalist ve Frontier Tarihçisi, s. 175
  18. ^ Eriksmoen, Bismarck Tribune, 2 Eylül 2012
  19. ^ Chittenden, 1903, Cilt II, s. 287–290
  20. ^ O'Neil, 1975, s. 30
  21. ^ Chittenden, 1903, cilt II, s. 298

Kaynaklar

daha fazla okuma