Eugene Turenne Gregorie - Eugene Turenne Gregorie

Eugene T. 'Bob' Gregorie
Eugene Turenne Gregorie.jpg
Eugene Gregorie
Doğum12 Ekim 1908
Long Island, New York
Öldü1 Aralık 2002(2002-12-01) (94 yaşında)
St. Augustine, Florida
EğitimLiseyi yarım bırakan
Meslekotomobil tasarımcısı
yat tasarımcısı
Siyasi partiDemokrat

Eugene Turenne Gregorie (Ayrıca E. T. "Bob" Gregorie, Eugene T. "Bob" Gregorie; "GREG-ree" olarak telaffuz edilir;[1] 1908–2002) Amerikalıydı yat tasarımcısı ve otomobil tasarımcısı. Gregorie ve Edsel Ford 1930'ların ve 1940'ların birçok otomobilini tasarlamak için yakın bir şekilde birlikte çalıştı. O olmasına rağmen liseyi yarım bırakan o başkanı oldu Ford otomobil tasarım departmanı. Emekli olduktan sonra yat tasarımına geri döndü.

Erken yaşam ve aile

Gregorie doğdu Hempstead, Nassau, Long Island, New York, 12 Ekim 1908'de Eugene T. Gregorie Jr. olarak.[1] Gregorie'in ebeveynleri Eugene Turenne Gregorie ve Alva Palmer Gregorie idi.[1][2] Gregorie ilk doğan oğluydu ve onu babasından ayırmak için 'Bob' lakaplıydı.[1]

Gregorie'in ataları İskoçya'dan geldi ve on sekizinci yüzyılda Virginia'ya göç etti. Ataları köle ticareti yapan tüccarlardı ve Birleşik Krallık.[1] Gregorie'in babası başarılıydı girişimci yatırımlarla Borsa. Gregorie'in annesi başarılı bir ressamdı.[1]

Eğitim

1925 New York Eyalet Nüfus Sayımı, Gregorie 17 yaşındayken hala Long Island, New York'ta ailesiyle birlikte yaşadığını gösteriyor.[3] Sonra lise Gregorie, Virginia'daki özel okullara Yüksek öğretim.[1] 1940 ABD Nüfus Sayımı, 32 yaşındayken burada ikamet ettiğini gösteriyor. Grosse Ile İlçesi, Michigan ve 1935'te Dearborn, Michigan.[4]

1936 Lincoln-Zephyr, Amerika'da başarılı bir şekilde geliştirilmiş ilk otomobil[5]
1940 Lincoln-Zephyr Continental Cabriolet
1941 Lincoln Continental Dönüştürülebilir
1949 Mercury, Edsel'in son otomobili

Kariyer

Yat tasarımı

Gregorie tasarım kariyerine 1926'da, Elco İşleri bir New Jersey yat inşa şirketi[6] o iken liseyi yarım bırakan.[5][7] Şirketteki şefi, baş mimar William Fleming'di.[6] Orada yaklaşık bir yıl çalıştıktan sonra o firmadan ayrıldı ve işe gitti Cox ve Stevens, şehir merkezinde bir yat tasarım firması Manhattan.[8][9] 1928 sonbaharına kadar onlar için çalıştı.[8]

Otomobil tasarımı

Gregorie, otomobil tasarım çalışmalarına şurada başladı: Brewster & Company, 1928 sonlarında bir otomobil gövde tasarım şirketi ve orada yaklaşık bir yıl çalıştı.[10] Daha sonra Detroit'e gitti ve birkaç ay burada çalıştı Genel motorlar baş tasarımcının altında Harley Earl Sanat ve Renk tasarımı bölümünde. Nedeniyle Büyük çöküntü ve ardından gelen kötü ekonomi, yeni işe alındığı için işten çıkarıldı.[9] Daha sonra bir iş bulmaya çalıştı. Lincoln Motor Şirketi Detroit'te, ancak o sırada işe alım yapmıyorlardı.[11] Gregorie, 1930'ların çoğunda yatlarla ilgili çeşitli garip işler elde etti.[11] 1930 kışını ailesiyle birlikte Güney Carolina'daki bir kır evinde geçirdi.[12]

Gregorie, Aralık 1930'un sonunda Lincoln Motor Company'nin baş gövde mühendisinden bir otomobil gövde tasarımcısına ihtiyaçları olduğunu söyleyen bir telgraf aldı; direktif geldi Edsel Ford Lincoln Motor Company'den sorumlu olan. Telgraf oku Dearborn Ford Motor Company Mühendislik Laboratuvarı'nda rapor. Otomotiv tasarımını oldukça iyi yapabileceğinden emin olan Gregorie, Dearborn, Michigan'a gitti ve bu onu birkaç gün sürdü. Edsel Ford, 1931'in başlarında yirmi iki yaşında onu işe aldı. İlk görevi, Avrupa pazarı için bir Ford otomobil tasarlamaktı. Model Y.[9][13]

Gregorie'in kişiliği, Edsel Ford (oğlu Henry Ford ),[5] ve otomotiv tasarımındaki kendi profesyonel becerileriyle birleşen yakın ilişkileri, 1935'te Ford'un tasarım departmanının başına geçmesine yol açtı.[9] Gregorie, bir tasarımcıydı. 1936 Lincoln-Zephyr,[14] 1934'e dayanan bir tasarım konseptine sahip olan Pioneer Zephyr aerodinamik tren, Burlington Zephyr olarak da anılır.[15][16] 1936 Lincoln-Zephyr arabası, tarafından "Amerika'daki ilk başarılı aerodinamik otomobil" olarak adlandırıldı. New York Modern Sanat Müzesi. Gregorie nihayetinde ödül Ford otomobil tasarımının "büyük yaşlı adamı" olmanın.[5]

1938'de Edsel Ford, 1939 kışında Florida'daki mülkünde sürüş keyfi için "özel bir küçük spor araba" istedi. Gregorie'nin biyografi yazarlarına Eylül 1938'de ilkini çizmesinin bir saatten az sürdüğünü söylediği biliniyor. Lincoln Continental 1936 Lincoln-Zephyr planlarını şablon olarak kullanarak.[17]

Ford tasarım tarihi üzerine bir yazar olan Jim Farrell'in özetlediği gibi: "Gregorie'in birincil özelliği, Edsel Ford'un istediğini üç boyutlu tasarımlara çevirebilmesiydi. ... Edsel ofisinde konuşurken oturup eskiz yapabiliyordu."[18]

Ford mühendisleri, Gregorie'nin bir otomobilin mekanik yetenekleri hakkında konuşabildiği gibi bir araba tasarlayabildiğine de şaşırdılar. Gregorie bu yeteneği kendi gemi mimarisi deneyim.[1]

Ford'daki kariyerinin önemli noktaları arasında şunlar yer alıyor: Lincoln-Zephyr iki kapılı bir plan cabriolet; ilk Merkür, 1940 ve 1941 Geçitleri; rahimde öldürülen "küçük" savaş sonrası Ford; ve bir konsept 1939 Lincoln Continental; ve 1949 Ford için bir konsept ( George W. Walker, "Whiz Kid" tarafından işe alınan Ernest Breech.[7]

Emeklilik ve ölüm

Gregorie emekli oldu Ford Motor Şirketi 1946'da sadece 38 yaşındayken, bunun başlıca nedeni Edsel Ford'un 1943'te öldüğünden sonra yeni yönetimle anlaşamadığı için. Gregorie, Merkür Edsel'in ölümünden önce - Edsel tarafından onaylanan son araba - 1949 Merkür.[5][9]

Gregorie emekli oldu St. Augustine, Florida Ford Motor Company'den ayrıldıktan sonra. Orada yat tasarlamaya devam etti. 1 Aralık 2002'de öldü. Karısı Evelyn ondan daha uzun yaşadı.[18]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c d e f g h Dominguez 1999, s. 11.
  2. ^ New York Eyalet Arşivleri, Albany, New York, Eyalet Nüfus Sayım Çizelgeleri, 1915; Sayım Yeri: Seçim Bölgesi 30, Meclis Bölgesi 04, New York, Queens, 29.
  3. ^ New York Eyalet Arşivleri, Albany, New York, Eyalet Nüfus Sayım Çizelgeleri, 1925; Sayım Yeri: Seçim Bölgesi 53, Meclis Bölgesi 01, Hempstead, Nassau, 9.
  4. ^ Eugene Gregorie hakkında 1940 Birleşik Devletler Federal Sayımı; Sayım Yeri: Grosse Ile, Wayne, Michigan; Rulo: T627_1828; Sayfa: 17A; Numaralandırma Bölgesi: 82-62B.
  5. ^ a b c d e McLellan, Dennis (5 Aralık 2002). "Eugene Gregorie, 94; Ford'un Altın Çağının Anahtar Tasarımcısı, Lincoln". Los Angeles zamanları. Alındı 30 Kasım 2012.
  6. ^ a b Dominguez 1999, s. 12.
  7. ^ a b Donnelly Jim (1 Kasım 2007). "Eugene Turenne Gregorie". Hemmings Klasik Otomobil. Alındı 15 Nisan, 2014.
  8. ^ a b Dominguez 1999, s. 13.
  9. ^ a b c d e "Eugene" Bob "Gregorie biyografi". Amerikan Yaşamında ve Toplumunda Otomobil. Michigan üniversitesi. Alındı 30 Kasım 2012.
  10. ^ Dominguez 1999, s. 14.
  11. ^ a b Dominguez 1999, s. 18.
  12. ^ Dominguez 1999, s. 19.
  13. ^ "Bir zamanlar ve geleceğin yat tasarımcısı: Eugene" Bob "Gregorie", Otomotiv Haberleri, 15 Haziran 2003
  14. ^ Dominguez 1999, s. 75,77,80.
  15. ^ "1936 Lincoln-Zephyr". Alındı 30 Kasım 2012.
  16. ^ "1936 Lincoln-Zephyr haberleri, resimleri ve bilgileri". Alındı 30 Kasım 2012.
  17. ^ "Gregorie, Edsel'in hayalini hayata geçirdi; İlk Lincoln Continental, Eylül 1938'de telaşlı bir eskiz olarak başladı.", Otomotiv Haberleri, 15 Haziran 2003
  18. ^ a b "Eugene T 'Bob' Gregorie 1908–2002". coachbuilt.com. 2004. Alındı 2 Aralık 2012.

Kaynaklar

  • Dominguez, Henry L. (1999), Edsel Ford ve E.T. Gregorie: Olağanüstü Tasarım Ekibi ve 1930'lar ve 1940'ların Klasik Fordları, Otomotiv Mühendisleri Topluluğu.; Elektronik yayınlar. (gösterilen ed.), Warrendale, PA 15096-0001: Otomotiv Mühendisleri Topluluğu, ISBN  0768004004CS1 Maint: konum (bağlantı)

daha fazla okuma

Dış bağlantılar