Egzoz freni - Exhaust brake

Bir Egzoz freni yavaşlamanın bir yoludur dizel motor egzoz yolunu motordan kapatarak, egzoz gazlarının egzoz manifoldunda ve silindirde sıkışmasına neden olarak. Egzoz sıkıştırıldığı ve hiç yakıt uygulanmadığı için motor aracı yavaşlatır. Üretilen negatif tork miktarı genellikle doğrudan motorun karşı basıncı ile orantılıdır.

Egzoz freni, esasen egzoz sisteminde büyük bir kısıtlama yaratan ve motor devrini geciktirmek ve bazı tamamlayıcı frenler sunmak için önemli egzoz geri basıncı oluşturan bir cihazdır. Çoğu durumda, bir egzoz freni o kadar etkilidir ki, ağır yüklü bir aracı, aracın servis frenlerini hiç uygulamadan düşürme sırasında yavaşlatabilir. Egzoz frenleri birçok firma tarafından üretilmektedir. Frenler tasarım açısından farklılık gösterir, ancak esasen yukarıda açıklandığı gibi çalışır. Daha gelişmiş egzoz frenleri, geri basıncı kontrol eden egzoz basıncı modülasyonuna (EPM) sahiptir ve bu da, çeşitli motor hızlarında frenleme performansını iyileştirir.

Açıklama

Egzoz freni, motorun pistonlarına motoru yavaşlatmaya yetecek kadar kuvvet uygulayan, egzoz sisteminde esasen bir geri basınç oluşturan bir valftir. Çoğu durumda, bir egzoz freni o kadar etkilidir ki, ağır yüklü bir aracı, aracın servis frenlerini hiç uygulamadan düşürme sırasında yavaşlatabilir. Bu koşullar altında, silindirlerden gelen egzoz akışı tıkanır ve egzoz freninden yukarı yönde egzoz sisteminde hızlı bir şekilde basınç oluşturur. Motor hızına bağlı olarak, bu basınç kolayca 60 PSI maksimum çalışma basıncına kadar ulaşabilir. Maksimum çalışma basıncı, egzoz freni tasarımının bir parçası olarak sınırlandırılmıştır. Bu örnekte, aynı 60 PSI aynı zamanda tüm egzoz stroku boyunca silindirde kalır (egzoz valfi açık) ve yukarı hareketine direnmek için pistonun tepesine 60 PSI uygular. Negatif bir tork üretir ve motoru frenleme etkisi için yavaşlatır. Bu nedenle, egzoz akışını basitçe sınırlamak önemli frenleme oluşturabilir.

Bazı yenilikler, çeşitli yollarla egzoz karşı basıncını artırarak volanda daha fazla torka ve dolayısıyla daha fazla frenleme gücüne yol açar. Frenleme etkinliği, güç birimleriyle ölçülür ve motorun maksimum güç çıkışının yaklaşık% 60 ila 80'ini oluşturur. Aracı aşağı kaydırarak daha fazla performans elde edilebilir ( Kaldıraç veya dişli oranı motorun tekerleklerin üzerinden). Ayrıca bakınız Jake freni.

Yasal etkiler

Sıkıştırma frenleri, bir çeşit motor frenleri egzoz frenlerinden daha fazla gürültü üretir. Bu nedenle bazı araçlar Orijinal ekipman üreticileri daha düşük frenleme gücüne rağmen egzoz frenlerini kullanmayı tercih ediyor. Sıkıştırmalı frenlemeyi egzoz freni ile birleştirmek, sıkıştırmalı frenler kadar gürültülü olmadan etkinliği artırabilir.

Çok sayıda şehir, belediye, eyalet ve il, karıştırılmamış kompresyon frenlerinin kullanımını yasaklamaktadır.

Pedalla çalışan kelebek vana

kelebek vana üzerinde üç çevresel dairesel kesi bulunan dairesel bir şekilde yapılmış metalden yapılmıştır. Bu dairesel kesimler, egzoz borusunun tüm kesitini kapatması beklenmediği için yapılır. Delik olmasaydı motor yavaşlamak yerine dururdu.

Kelebek vana, hidrolik bağlantılarla çalıştırılır. Bu, kelebek vanaya bağlı bir hidrolik basınç pompasından oluşur. Bu pompa, kelebek vananın çalışmasını aşağıdaki şekilde kontrol eder: Sürücü tarafından frenler uygulandığında, silindir basıncını düşürür, böylece valf egzoz gazlarının yolunu kapatır ve sınırlar. Bu pozisyonda kelebek vana, egzoz gazlarının akışına dik kalır ve böylece motor üzerinde geri basınç yaratır. Kelebek vana, egzoz borusunda tam bir tıkanma olmaması için bir ila üç deliğe sahiptir. Bu, yüksek basınçtan kaynaklanan hasarların önlenmesini sağlar.

Frenler sürücü tarafından serbest bırakıldığında, silindir basınç üretir, böylece kelebek valf açılır ve egzoz gazlarının egzoz borusuna akmasına izin verir. Bu pozisyonda kelebek vana, egzoz gazlarının yoluna paralel kalır ve böylece motor üzerindeki basıncı serbest bırakır ve hızının artmasını sağlar.

İki aşamalı basınç kontrolü

Geri basınçta bir kelebek vana yardımı ile artış iki kademeli çalıştırılarak da sağlanabilir, yani iki vana kullanılabilir. Bu aynı zamanda vananın verimli çalışmasını sağlar ve valf arızasını önleyerek ömrünü uzatır. Bu tür bir düzenlemenin, ağır hizmet kamyonları durumunda çok yararlı olduğu bulunmuştur. Motor devrini düşürmek için yeterli geri basınç yaratmak için, iki valfli bir düzenleme ile mümkün kılınan valften büyük bir kuvvet gerektirir.

ARIS aktüatör vanası

Kelebek vanayı çalıştırmak için genellikle pnömatik veya hidrolik aktüatörler kullanılır, ancak egzoz gazlarının büyük kuvveti ile bu tip aktüatör verimsiz hale gelir, bu nedenle endüstride yaygın olarak kullanılan ve etkili vana sağlayan ARIS tipi vana aktüatörü işletme gücü.

Görüntüler

  • Değişken egzoz freni

  • Egzoz freni ve turbo tertibatı

  • Egzoz freni kepenk grubu

Referanslar

  • Ma, J., Chen, Y., Yu, Q., Guo, R .: Otomotivin retarder ile durması için mesafe kontrolü.
  • China Journal of Highway and Transport 16 (1), 108–112 (2003) (Çince)
  • Chengye Liu1 ve Jianming Shen: Turboşarjın Bir Otomobilde Egzoz Freni Performansı Üzerindeki Etkisi (2003)

Dış bağlantılar