Falmouth Lifeboat İstasyonu - Falmouth Lifeboat Station

Falmouth Lifeboat İstasyonu
Falmouth Sahil Güvenlik ve Lifeboat Station.jpg
Falmouth Lifeboat Station, Cornwall konumunda
Falmouth Lifeboat İstasyonu
Falmouth
Genel bilgi
TürRNLI Cankurtaran İstasyonu
yerTinners Walk, Port Pendennis, TR11 3XZ
ÜlkeBirleşik Krallık
Koordinatlar50 ° 09′05 ″ K 5 ° 03′33″ B / 50.1513 ° K 5.0591 ° B / 50.1513; -5.0591Koordinatlar: 50 ° 09′05 ″ K 5 ° 03′33″ B / 50.1513 ° K 5.0591 ° B / 50.1513; -5.0591
Açıldıİlk bina 1867
Mevcut kayıkhane 1993
SahipKraliyet Ulusal Filika Kurumu

Falmouth Lifeboat İstasyonu temeli Kraliyet Ulusal Filika Kurumu (RNLI) arama ve kurtarma operasyonları Falmouth, Cornwall Birleşik Krallık'ta. İlk cankurtaran sandalı kasabada 1867'de konuşlandırıldı ve şimdiki istasyon 1993'te açıldı. Severn Sınıfı tüm hava koşullarına uygun cankurtaran botu (ALB) ve Atlantik 85 kıyı filikası (ILB).

Tarih

Falmouth, Carrick Yolları, güney kıyısında büyük bir doğal liman. İçin bir liman olarak geliştirildi paket tekneler on yedinci yüzyılda. Bunlar 1850'lerde başka yerlere taşındı, ancak 1860'ta yeni bir ticari tersane kuruldu.[1] RNLI'den Falmouth'a bir cankurtaran botu yerleştirmesini talep etmek için 1865'te bir komite kuruldu. 28 Ağustos 1867'de açılan, yakın zamanda inşa edilen rıhtımların yakınına ahşap bir cankurtaran sandalı yaptırıldı ve inşa edildi.kürek cankurtaran botu Londra'da 280 £ maliyetle inşa edildi. Bu, toplanan parayla ödendi Gloucester ve böylece tekne isimlendirildi Gloucester Şehri o yılın başlarında, 9 Nisan'da o şehirde. Teknenin herhangi bir kurtarma için en iyi fırlatma alanına taşınmasını sağlayan bir taşıma için 98 £ 10s daha ödedi.[2] 1901'de yerel sekreter, mürettebata hizmetlerinin 20 Nisan'dan sonra artık gerekli olmayacağını bildirdi; fırlatmalardaki davranışlarıyla ilgili endişeler vardı.[3] 1918'de RNLI'nin rıhtımdaki arazi üzerindeki kira sözleşmesine son verildi ve filika ana limandaki palamar yerlerine taşındı. Mürettebatın teknelerine ulaşmasını sağlamak için bir yatılı tekne temin edildi.[4]

17-02 İrade

Falmouth'daki ilk motorlu cankurtaran botu Watson Sınıfı Erkek kardeşler, başlangıçta şurada konuşlu: Penlee Lifeboat İstasyonu, 14 Nisan 1931'de Falmouth'a transfer edildi. Weyburn 80BHP benzinli motorla çalışıyordu.[5] Yedek Watson sınıfı tekne, B.A.S.P. (bağışçıların baş harfleri Blackburn, Armstrong, Smart ve Price) 1934'te geldi, ilk cankurtaran botuydu. Yarmouth Wight Adası'nda ve Watsons sınıfının ikincisi tarafından inşa edilen J Samuel Beyaz Falmouth'ta konuşlandırılacak olan Cowes, şu anda Chatham, Tersane'deki RNLI tarihi cankurtaran koleksiyonunda korunuyor. Üçüncü Watson oldu Crawford ve Constance Conybeare 1940'ta.

İstasyonun son deplasmanlı gövdeli cankurtaranı, prototip Thames sınıfı filika Rotary Hizmeti, dört yıllık hizmetin ardından Ağustos 1976'da istasyondan ayrıldı.[6] Prototip ile değiştirildi Waveney, 44-001. Bu, 1964'te Amerika'da inşa edilmişti ve RNLI'nin 'hızlı' filikalarından ilkiydi ve önceki motorlu cankurtaran botlarının iki katı hız olan 14 knot (26 km / s) kapasitesine sahipti. Falmouth'tan ertesi yıl Haziran ayına kadar çalıştı.[7] Resmi olmayan bir şekilde Amerikan bağlantısından sonra 'The Yank' olarak anılan 44-001, artık Chatham Dockyard'daki RNLI tarihi filika koleksiyonunda da korunuyor.

B595 Falmouth Yuvarlak Masa

Deneysel bir 20,5 fit (6,2 m) Hatch Type rijit kıyı kurtarma botu (IRB), 18-01, Ağustos'tan Ekim 1967'ye kadar geçici olarak Falmouth'da konuşlandırıldı.[8] 18,5 fitlik (5,6 m) bir McLachlan olan başka bir erken sert ILB, istasyonun biniş teknesi olarak Falmouth'da kullanıldı. Bazı kıyı kurtarma operasyonları için faydalı olduğu için 27 Mart 1980'den itibaren resmi olarak bir ILB olarak belirlendi. Atlantik 21 1987'de sert gövdeli şişme bot (RIB).[9]

Deniz filikasını barındırmak için yeni bir cankurtaran istasyonu üzerinde çalışmalar 1993 yılının Temmuz ayında rıhtımların yakınında başladı; altı ay sonra kullanıma açıldı ve North Quay'deki kulübe boşaltıldı. Tekne içeride tutuldu ve özel olarak inşa edilmiş bir kızak kullanılarak bir arabadan fırlatıldı. İki yıl sonra, her türlü hava koşuluna uygun teknenin yanına demirlemesine izin vermek için yakınlarda bir demirleme tarandı.[10]

1997'de istasyondaydı İradeilk üretim Severn Sınıfı. 1995 yılında Stornoway Lifeboat İstasyonu ancak hizmete uygun hale gelmeden önce birkaç değişiklik yapmak zorunda kaldı. Bu arada, sınıfın konuşlandırılmasının beklendiği birçok cankurtaran istasyonuna gösterildi. Falmouth'daki mürettebatı o kadar etkiledi ki, RNLI'den kendi tekneleri inşa edilene kadar orada durmasını istediler ve bu nedenle Ocak 1997'den Aralık 2001'e kadar oradaydı.[11]

kraliçe ikinci Elizabeth RNLI Patronu, istasyonun en son filikasını isimlendirmek için 1 Mayıs 2002'de istasyonu ziyaret etti. Richard Scott Cox.[12][13]

Hizmet ödülleri

RNLI'nin gönüllü mürettebatı, çalışmaları için ödül veya takdir beklemiyor, ancak kayıtlar RNLI yönetiminden mektuplar, sertifikalar ve madalyalarla tanınan birçok kurtarmayı içeriyor. Bu liste, en dikkate değer olanlardan sadece birkaçı.

19 Ocak 1940'ta cankurtaran sandalı Crawford ve Constance Conybeare denize açıldı, vaftiz edildikten sadece altı gün sonra. SS Kirkpool nın-nin West Hartlepool çapalarını bir fırtınada sürüklüyordu. Filika, gemi ile bir römorkör arasındaki bir çizgiyi geçmeyi başardı, ancak bu, karaya oturmasını engelleyemedi ve bu, makine dairesindeki bir denizcinin ciddi şekilde yaralanmasına neden oldu. O ve 13 meslektaşı cankurtaran sandalı tarafından indirildi ve Falmouth'a indi. Filika daha sonra karaya oturmuş gemiye döndü ve kalan 21 mürettebat üyesini kurtarmayı başardı. Cankurtaran sandalı Coxswain John Snell, olağanüstü denizciliği ve büyük cesareti nedeniyle Gümüş Madalya ile ödüllendirildi ve Motor Tamircisi Charles Williams da yiğitliği için Bronz Madalya aldı.[14]

Kabartma filika Prenses Kraliyet (C.S. No.7) 7 Ağustos 1972 akşamı iki kez çağrıldı. Gece yarısını çeyrek geçe demir yerlerine döndü. Dört saat sonra, hasar görmüş on kişiyi taşıyan küçük bir tekneye tekrar çağrıldı. dümen ve merhametindeydi 9 şiddetli fırtınaya zorla. Filika, bir römorkörün gelmesini bekleyerek durdu, ancak tekne çapasını kaybetti, bu yüzden daha olumlu eylem gerekiyordu. 10 fitlik (3.0 m) dalgalara rağmen, filika sekiz kişiyi havalanmayı başardı ve teknede mürettebat için sadece iki kişi kaldı. Römorkör sonunda geldi ve tekneyi yedekte Falmouth'a götürdü; filika öğleden sonra saat üç buçukta demirlemeye geri döndü. Lifeboat Coxswain Walter Brown, becerisi ve cesaretinden dolayı Bronz Madalya ile ödüllendirildi ve ekibinin çabaları da takdir edildi.[15]

Rotary Hizmeti 28 Kasım 1977 akşamı, şiddetli denizlerde 8 mil (13 km) açıkta çekilen bir mavnada altı kişilik bir mürettebata yardım etmek için denize açıldı. Kertenkele. Mavna 110 fit (34 m) uzunluğunda, 70 fit (21 m) genişliğindeydi ve güverteden 70 fit (21 m) yüksekte yükselen dört bacağı vardı. Beş adam cankurtaran sandalına atlamayı başardı, ancak altıncı filikayla kayan mavna arasında ezildi. Cankurtaran Coxswain Arthur West, olağanüstü denizciliği ve muazzam cesareti nedeniyle Bronz Madalya ile ödüllendirildi ve mürettebatı da kurtarmada oynadıkları rollerle tanındı.[16]

Kasırga gücü 12'ye kadar fırlayan beklenmedik bir fırtına, Batı Yaklaşımları 13 Ağustos 1979'da Fastnet Yarışı süre 303 yat denizdeydik. Yakın zamanda geldi Arun sınıfı cankurtaran botu, daha sonra adlandırılacak olan Elizabeth Ann13 Ağustos akşamı sonuçsuz bir aramada denize açıldı. İstasyonuna döndükten kısa bir süre sonra, ekipleri kurtarmak için büyük bir operasyonda diğer 12 istasyondan cankurtaran botlarına katılması istendi. Batısında bir arama alanı aldı. Scilly Adaları bağlama yerlerini terk ettikten sekiz saat sonra. 32 saat sonra mürettebata bir mola verildi Newlyn. Nihayet 16 Ağustos'un erken saatlerinde gece yarısından hemen sonra eve döndü. İlgili diğer istasyonlarla ortak olarak Falmouth, özel çerçeveli bir sertifika aldı. Atholl Dükü, RNLI başkanı.[17] Desteklenen yatlar arasında Davul hangi alabora olmuş kaybettiğinde omurga. Bir helikopterin yardımıyla pop star dahil 22 mürettebatın tamamı Simon Le Bon, güvenli bir şekilde kurtarıldı.[18]

Açıklama

Filika istasyonu Tinners Walk'ta yer almaktadır. Falmouth Rıhtımları. Bina paylaşılıyor H.M. Sahil Güvenlik ve ayrı alanlar, sahil güvenlik ekipmanı ve RNLI kıyı cankurtaranı için kapalı depolama sağlar. Bina ayrıca bir RNLI para toplama mağazasına da ev sahipliği yapıyor. Binanın önündeki bir kızak, ILB'yi fırlatmak için kullanılırken, her türlü hava koşuluna uygun tekne, yan taraftaki bir pontona demirlenir.[13]

Operasyon alanı

RNLI, herhangi bir kazazedeye istasyonlarından 50 mil (80 km) kadar ve iyi havalarda iki saat içinde ulaşmayı hedefliyor. Bunu yapmak için Severn sınıfı filika Falmouth'da 250 deniz mili (460 km) çalışma menzili ve 25 knot (46 km / saat) azami hıza sahiptir.[19] Bitişik cankurtaran botları Fowey Lifeboat İstasyonu Doğuya ve Lizard Lifeboat İstasyonu batıya doğru.[20]

Mevcut filo

17-29 Richard Cox Scott
  • 17-29 Richard Cox Scott - 17 metre (56 ft) Severn sınıfı AWB, 18 Mayıs 2001'de Falmouth'da hizmete girdi. Bu, filika istasyonunun önündeki bir pontona demirlemiştir. Bir Y sınıfı denizdeyken açılabilen şişme bot (numara Y193).
  • B-916 Robina Nixon Pazı - bir Atlantik 85 Class ILB, 21 Ağustos 2019'da Falmouth'da hizmete girdi

Eski cankurtaran botları

'AÇIK', RNLI'nin ardışık Resmi Numarasıdır; Op. Hayır.' teknenin üzerine boyanmış operasyon numarasıdır.

Filikalar çekme ve yelken

AÇIKİsimİnşa edilmişFalmouth'taSınıfYorumlar
?Gloucester Şehri18671867–188733 fit (10 m) kendi kendine doğrulma, 10 kürek[2]
?Jane Whittington18871887–189434 fit (10 m) kendi kendine doğrulma, 10 kürek[21]
372Bob Newbon18941894–192237 fit (11 m) kendi kendine doğrulma, 12 kürek[22]
417Jane Anne18981922–192837 fit (11 m) kendi kendine doğrulmaRestore edilecek İskoç Denizcilik Müzesi, Irvine[5][23]
664Herbert Sturmy19181928–193137,5 fit (11,4 m) kendi kendine doğrulma, 12 kürekSatıldı ve dönüştürüldü Arne Trident[5][24]

Motorlu cankurtaran botları

AÇIKOp. Hayır.İsimİnşa edilmişFalmouth'taSınıfYorumlar
671–Erkek kardeşler19221931–193445ft Watson sınıfıSatıldı ve dönüştürüldü, şimdi Amiral Douglas Dover'da[24][25]
687–B.A.S.P.19241934–194045ft Watson sınıfıKorunan Chatham Tarihi Tersanesi[24][26]
829–Crawford ve Constance Conybeare19391940–196846ft Watson sınıfıSatıldı ve dönüştürüldü, yeniden adlandırıldı Connie[27][28]
928–Lilla Marras, Douglas ve Will19551968–197446ft 9in Watson sınıfıSatıldı, oldu Lilla Marras -de Harlingen[29][30]
103150-001Rotary Hizmeti19731974–1978Thames sınıfıSatıldı, şimdi Treffrey -de Castletownbere[6][31]
–44-001–19641978–1979Waveney sınıfıChatham Tarihi Tersanesi'nde korunmuştur[7][31]
105852-11Elizabeth Ann19791979–1997Arun sınıfı1997-2001, yardım filosu. 2003, Avustralya'nın RVCP'sine satıldı
120117-02İrade19951997–2001Severn sınıfıRNLI yardım filosunda[11][32]

Kıyı filikaları

OP. Hayır.İsimFalmouth'taSınıfTürYorumlar
18-01–1967BirHatch[33]
A-503–?BirMcLachlanAhşap gövdeli prototip tekne. ILB c. 1979 olarak kullanılan Falmouth yatılı tekne[34]
A-508–c.1980–1987BirMcLachlanGPC 1980'den itibaren ILB olarak belirlenmiş gövdeli yatılı tekne.[9]
B-518Sole Körfezi1987–1988BAtlantik 21[35]
B-541Elizabeth Bestwick1988–1994BAtlantik 21[36]
B-595Falmouth Yuvarlak Masa1994–2007BAtlantik 21[37]
B-756Eve Pank2007–2019BAtlantik 75[38]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ Kittridge, Alan (1989). Cornwall'ın Denizcilik Mirası. Truro: Twelveheads Basın. sayfa 38–39. ISBN  0-906294-15-0.
  2. ^ a b Morris Jeff (2002). Falmouth Can Filikalarının Tarihi (2. baskı). Coventry: Lifeboat Meraklıları Derneği. s. 1–2.
  3. ^ "Falmouth". Cornubian ve Redruth Times (1975). 26 Nisan 1901. s. 5.
  4. ^ Morris, Jeff (2002), s.6
  5. ^ a b c Morris, Jeff (2002), s. 7
  6. ^ a b Morris, Jeff (2002), s. 17–18
  7. ^ a b Morris, Jeff (2002), s. 18–19
  8. ^ Morris, Jeff (2002), s. 14
  9. ^ a b Morris, Jeff (2002), s. 21–24
  10. ^ Morris, Jeff (2002), s. 27
  11. ^ a b Morris, Jeff (2002), s.30–40
  12. ^ Morris, Jeff (2002), s. 45
  13. ^ a b Leach, Nicholas (2006) [2000]. Cornwall'ın Cankurtaran Mirası. Chacewater: Twelveheads Basın. s. 37. ISBN  0-906294-43-6.
  14. ^ Morris, Jeff (2002), s. 10
  15. ^ Morris, Jeff (2002), s. 16
  16. ^ Morris, Jeff (2002), s. 18
  17. ^ Morris, Jeff (2002), s. 20–21
  18. ^ Kipling, Ray; Kipling Susannah (2006). Asla Geri Dönme. Stroud: Sutton Yayıncılık. s. 190. ISBN  0-7509-4307-6.
  19. ^ Wake-Walker, Edward (2008). Lifeboats Hikayesi. Stroud: Sutton Yayıncılık. s. 69–70. ISBN  978-0-7509-4858-6.
  20. ^ Denton Tony (2009). El Kitabı 2009. Shrewsbury: Lifeboat Meraklıları Derneği. s. 68.
  21. ^ Morris, Jeff (2002), s. 3
  22. ^ Morris, Jeff (2002), s.4–7
  23. ^ Denton, Tony (2009), s.2–3
  24. ^ a b c Denton, Tony (2009), s. 12–13
  25. ^ Morris, Jeff (2002), s. 7-8
  26. ^ Morris, Jeff (2002), s. 8-9
  27. ^ Denton, Tony (2009), s. 18–19
  28. ^ Morris, Jeff (2002), s. 10-15
  29. ^ Denton, Tony (2009), s. 22–23
  30. ^ Morris, Jeff (2002), s. 15–17
  31. ^ a b Denton, Tony (2009), s. 26–27
  32. ^ Denton, Tony (2009), s. 34
  33. ^ Morris, Jeff (2002), s. 14–15
  34. ^ Morris, Jeff (2002), s. 19–21
  35. ^ Morris, Jeff (2002), s. 25
  36. ^ Morris, Jeff (2002), s. 25–27
  37. ^ Morris, Jeff (2002), s. 27-40
  38. ^ "B Sınıfı Atlantic 75 Deniz Üstü Cankurtaran Botu". Falmouth RNLI. Alındı 30 Mayıs 2020.

Dış bağlantılar