FedEx Express Uçuş 630 - FedEx Express Flight 630
 N391FE çarpışmadan sonra yanmış kanat ve iskele tarafı motoru | |
| Kaza | |
|---|---|
| Tarih | 28 Temmuz 2006 |
| Özet | Crash indi ve yakalandı Ateş Nedeniyle Alt takım başarısızlık ve Metal yorgunluğu |
| Site | Memphis Uluslararası Havaalanı, Memphis, Tennessee, Amerika Birleşik Devletleri |
| Uçak | |
| Uçak tipi | McDonnell Douglas MD-10-10F |
| Uçak adı | Chandra |
| Şebeke | FedEx Express |
| Kayıt | N391FE |
| Uçuş menşei | Seattle-Tacoma Uluslararası Havaalanı |
| Hedef | Memphis Uluslararası Havaalanı, Memphis, Tennessee |
| Oturanlar | 3 |
| Yolcular | 1 |
| Mürettebat | 2 |
| Ölümler | 0 |
| Yaralanmalar | 3 |
| Hayatta kalanlar | 3 |
FedEx Uçuş 630 düzenli tarifeli kargo uçuşuydu Seattle-Tacoma Uluslararası Havaalanı -e Memphis Uluslararası Havaalanı, Memphis, Tennessee. 28 Temmuz 2006'da McDonnell Douglas MD-10-10F uçuşu işleten, iniş sırasında iniş takımı arızası nedeniyle düştü.[1] Sol ana şasi, touchdown'dan yedi saniye sonra çöktü ve MD-10'un pistten kontrolden çıkmasına neden oldu. Uçak nihayet M4 taksi yolu yakınında durdu ve alev aldı. Yangın, kanat ve iskele motorunu tüketti ve kaza ve tahliye, iki mürettebat üyesini ve görev dışı mürettebat üyesi olan tek yolcu yaralandı.[2]
Uçak
İlgili uçak 32 yaşındaydı McDonnell Douglas MD-10-10F N391FE tescili, 1974 ortalarında inşa edilmiş ve FedEx Express 21 Mayıs 1997 tarihinde. FedEx MD-10'ların birçoğu gibi, bu uçak da başlangıçta Birleşmiş Havayolları (N391FE, ilk olarak Şubat 1975'te N1826U olarak United Airlines'a teslim edildi). United ile hizmette iken, uçak geçici olarak 2 havayoluna kiralandı, Dünya Havayolları ve Eğlence Hava. 169 numaralı hat ve Yapı Numarası (MSN) 46625 olan uçak, kaza anında 32,2 yaşındaydı. Uçak gövdesi olay nedeniyle silinmiş ve kısa bir süre sonra parçalanmıştır.[3] Uçağa takma adı verildi Chandra.[4]
Kaza anında, FedEx'in 81 kişi daha vardı McDonnell Douglas MD-10F filosunda.[5]
Kaza
FedEx Flight 630, Seattle-Tacoma Uluslararası Havaalanı -e Memphis Uluslararası Havaalanı, Memphis, Tennessee şirket tarafından işletilen 82 McDonnell Douglas MD-10F uçak. 28 Temmuz'da, N391FE, 18R pistine görsel bir yaklaşım yürütüyordu, başlangıçta otopilot takılı ve ILS'ye bağlanmış olarak uçtu. Birinci subay, iniş için uçan pilottu. 1600 feet'te uçak iniş için yapılandırılmıştı. 400 feet'te otopilot bağlantısı kesildi, son yaklaşma segmenti pürüzsüzdü.[6] Konma üzerine, sol ana dişli çöktü ve sol kanadın piste temas etmesine neden oldu ve uçak sola dönerek M4 taksi yolunun yakınında durdu.
Araştırma
NTSB kazayla ilgili soruşturma başlattı. 2008'de yayınlanan nihai rapor, yetersiz bakım nedeniyle hava doldurma valf deliğindeki yorulma çatlağına işaret ediyordu.[7]
Referanslar
- ^ Ranter, Harro. "ASN Uçak kazası McDonnell Douglas MD-10-10F N391FE Memphis Uluslararası Havaalanı, TN (MEM)". aviation-safety.net. Alındı 2016-05-11.
- ^ "Kaza: 28 Temmuz 2006'da Memphis'te FedEx MD-10, iniş sırasında vites düştü, uçak tutuştu". avherald.com. Alındı 2016-05-11.
- ^ "N391FE Federal Express (FedEx) McDonnell Douglas MD-10-10F - cn 46625/169". www.planespotters.net. Alındı 2016-05-11.
- ^ "N391FE Federal Express (FedEx) McDonnell Douglas MD-10-10F - cn 46625/169". www.planespotters.net. Alındı 2016-05-11.
- ^ "Federal Express (FedEx) Filo Ayrıntıları ve Geçmişi". www.planespotters.net. Alındı 2016-05-11.
- ^ "Kaza: 28 Temmuz 2006'da Memphis'te FedEx MD-10, iniş sırasında vites düştü, uçak tutuştu". avherald.com. Alındı 2016-05-11.
- ^ "DCA06FA058: Tam Anlatım". www.ntsb.gov. Alındı 2016-05-11.
- "NTSB Raporu DCA06FA058 - Olası Neden". Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. 30 Aralık 2008.
- "NTSB Raporu DCA06FA058 - Olay Anlatımı". Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu. 30 Aralık 2008.