Flannan Isles Deniz Feneri - Flannan Isles Lighthouse

Flannan Isles Deniz Feneri bir deniz feneri Eilean Mòr'deki en yüksek noktanın yakınında, Flannan Adaları içinde Dış Hebridler anakaranın batı kıyısı açıklarında İskoçya. En çok 1900'de bekçilerinin gizemli bir şekilde ortadan kaybolmasıyla tanınır.[1]

Tarih

2012 yılı itibariyle Flannan deniz feneri demiryolunun kalıntıları; Bu manzara fenerden yaklaşık batı-güney-batıya doğru bakmaktadır. "Clapham Junction" sitesi sadece sol merkezde görülebilir.

23 metrelik (75 ft) deniz feneri, David Alan Stevenson için Kuzey Deniz Feneri Kurulu (NLB). 1895 ve 1899 yılları arasında inşaat, George Lawson tarafından üstlenildi. Rutherglen İniş yerleri, merdivenler ve demiryolu raylarının inşası dahil 1.899 £ maliyetle. Kullanılan tüm malzemelerin 45 metrelik (148 ft) uçurumlara doğrudan tedarik teknelerinden çekilmesi gerekiyordu, sürekli çalkantılı Atlantik'te önemsiz bir görev yoktu. Sahil istasyonunda da 3,526 £ harcanmıştır. Breasclete üzerinde Lewis Adası.[2] İlk olarak 7 Aralık 1899'da yakıldı.

Demiryolu raylarının amacı, bekçiler için erzakların ve ışık için yakıtın taşınmasını kolaylaştırmaktı (parafin, o tarihte; ışık, iniş yerlerinden dik eğimlerde bir yılda yirmi varil tüketti) halatla çekilen demiryolu. Bu, deniz fenerine bitişik bir barakada küçük bir buhar makinesi ile güçlendirildi. Deniz fenerinden batıya doğru inen ve ardından güneye doğru kıvrılan bir parkur. Adanın yaklaşık merkezinde, elle çalıştırılan bir set vasıtasıyla çatallandı. puan esprili bir sesle "Clapham Kavşağı "; bir dal, adanın güneydoğu köşesinde, doğuya iniş yerine doğuya doğru yönelmek için eğriliğini sürdürerek yarım daire oluştururken, biraz daha kısa olan diğeri ise batıya doğru bükülerek hizmet verir. batıya iniş, adanın güney kıyısındaki küçük bir girişte yer almaktadır. İniş aşamalarına son yaklaşımlar son derece dikti. Kablo, raylar arasına yerleştirilmiş kasnaklarla virajlar boyunca yönlendirildi ve iç rayın dışına yerleştirilen bir direk dizisi önlendi kasnaklardan atlaması durumunda çok fazla yoldan sapmasını önleyecektir.Kargo küçük bir dört tekerlekli boji.[3]

1925'te deniz feneri, kıyıdan gelen iletişimi alan ilk İskoç ışıklarından biriydi. telsiz telgraf.[4]1960'larda adanın ulaşım sistemi modernize edildi. Demiryolu kaldırıldı ve arkasında bir "Gnat" için bir yol görevi görecek şekilde döşendiği beton yatağı bırakarak - 400 santimetre küp (24 cu) güçle çalışan üç tekerlekli, lastik tekerlekli arazi aracı içinde) dört zamanlı motor, Aimers McLean tarafından yapılmıştır. Galaşieller. Bu, demiryolundan biraz daha kısa bir çalışma ömrüne sahipti ve helikopter pisti inşa edildiğinde, sırayla gereksiz hale geldi.[5]

28 Eylül 1971'de deniz feneri otomatikleştirildi. Betonarme helikopter pisti aynı zamanda ağır havalarda bakım ziyaretlerine imkan sağlamak için inşa edilmiştir. Işık yakılarak üretildi asetilen 4. dereceden bir merceğin odak noktasındaki gaz, her 30 saniyede iki kez (beyaz) yanıp sönen ve 17 deniz mili menzil üreten bir karakter vermek için 2 rpm'de döndürülür; 20 mil (32 km). Dan izlendi Lewis Butt[6] ve kıyı istasyonu daireye dönüştürüldü.[7] 1980'lerde ışık kaynağı, dizel jeneratör yedeklemeli fotovoltaik panellerden şarj edilen NiCd pillerden güç alan elektriğe dönüştürüldü.

Deniz Feneri şu anda otuz altı adet 38 Watt'lık fotovoltaik panel dizisine, iki NiCd bataryaya sahiptir: bir 1434Ah ve bir 1290Ah, bir Lister TS3 motorundan oluşan bir yardımcı Dizel Jeneratör ve bir Newage International 10KW alternatör. Ana ışık kaynağı 35 Watt'lık bir CDM-T Metal Halide lambadır; bunlardan üçü motorlu bir lamba değiştiriciye monte edilmiştir - bu, lambadan geçen düşük bir akımın algılanması durumunda lambayı otomatik olarak değiştirir. Mercek, Pelangi PRL600 dişlisiz bir kaide üzerinde elektriksel olarak döndürülür. Deniz feneri ayrıca bir Kannard AIS transponderine ev sahipliği yapıyor. Işığın, pillerin, jeneratör setinin ve AIS'nin durumu uzaktan Kuzey Deniz Feneri Kurulu personel telemetri yoluyla.

1900'deki kayıplar

Keşif

Flannan Isles Deniz Feneri

İlk kayıt[1] Flannan Adaları'nda bir şeylerin anormal olduğu 15 Aralık 1900'de vapur Okçubir pasajda Philadelphia -e Leith, günlüğünde ışığın kötü hava koşullarında çalışmadığını kaydetti. Gemi 18 Aralık 1900'de Leith'e yanaştığında, gözlem Kuzey Deniz Feneri Kurulu.[8] Yardım gemisi, deniz feneri ihale Hesperus, yelken açamadı Breasclete, Lewis olumsuz hava koşulları nedeniyle 20 Aralık'ta planlandığı gibi; 26 Aralık öğlene kadar adaya ulaşmadı.[6] Deniz fenerinde üç adam vardı: James Ducat, Thomas Marshall ve William MacArthur, dönen dördüncü bir adam kıyıda vakit geçiriyordu.

Mürettebat ve yardım görevlisi, vardıklarında bayrak direğinin bayrağının olmadığını, tüm normal tedarik kutularının yeniden stoklanmak üzere iniş sahnesine bırakıldığını ve daha da kötüsü, deniz feneri bekçilerinin hiçbirinin onları karaya çıkarmak için orada olmadığını gördü. James Harvey, kaptanı Hesperus, geminin düdüğünü çalarak ve bir işaret fişeği atarak onlara ulaşmaya çalıştı, ancak başarısız oldu.

Bir tekne suya indirildi ve yardım görevlisi Joseph Moore tek başına karaya çıktı. Sitenin giriş kapısını ve ana kapıyı kapalı, yataklar yapılmamış ve saatin durduğunu gördü. Bu korkunç haberle iniş aşamasına döndükten sonra deniz fenerine geri döndü. Hesperus' ikinci eş ve bir denizci. Daha fazla araştırma, lambaların temizlendiğini ve yeniden doldurulduğunu ortaya çıkardı. Bir dizi Oilkins bekçilerden birinin deniz fenerini onlarsız terk ettiğini öne sürerek bulundu. Ne deniz fenerinin içinde ne de adanın herhangi bir yerinde bekçilerden hiçbir iz yoktu.[6][9]

Moore ve üç gönüllü denizci, ışığa katılmak için adaya bırakıldı ve Hesperus Lewis'e döndü. Kaptan Harvie, Kuzey Deniz Feneri Kurulu'na 26 Aralık 1900 tarihli bir telgraf göndererek şunları söyledi:

Flannalılar'da korkunç bir kaza oldu. Üç bekçi, Ducat, Marshall ve Ara sıra adadan kayboldu ... Saatler durduruldu ve diğer işaretler, kazanın yaklaşık bir hafta önce olmuş olabileceğini gösterdi. Zavallı arkadaşlar uçurumların üzerinden uçurulmuş veya bir vinci sağlamaya çalışırken boğulmuş olmalılar.[6][9]

Eilean Mòr'da, adamlar adanın her köşesini, bekçilerin kaderiyle ilgili ipuçları için araştırdılar. Doğuya inişte her şeyin sağlam olduğunu, ancak batıya inişin son fırtınaların neden olduğu önemli hasar kanıtı sağladığını buldular. Deniz seviyesinden 33 metre (108 ft) yükseklikte bir kutu kırılmıştı ve içindekiler etrafa dağılmıştı; demir korkuluklar bükülmüş, yolun yanındaki demir demiryolu betonundan sökülmüş ve bir tondan daha ağır bir kaya yerinden edilmişti. Deniz seviyesinden 60 metreden (200 ft) daha yüksekte olan uçurumun tepesinde, çim uçurumun kenarından 10 metre (33 ft) kadar uzakta yırtılmıştı.[10]

Spekülasyon ve varsayım

Hiç ceset bulunamadı, ancak dönemin gazetelerinde ve süreli yayınlarında "büyüleyici ulusal spekülasyonlara" neden olan bazı gizemli görüntüler var.[11] Bir deniz yılanı (veya dev bir deniz kuşu) gibi mantıksız hikâyeler ortaya çıktı; onları alıp yeni yaşamlara başlamak için bir gemi ayarlamışlardı, yabancı casuslar tarafından kaçırılmışlardı; ya da hayaletlerle dolu bir teknenin kötü niyetli varlığıyla kaderleriyle tanışmışlardı ("Yedi Avcının Hayaleti" nin uğursuz etkisinden yerel olarak ).[6] On yıldan fazla bir süre sonra, olaylar hala anılıyor ve detaylandırılıyordu. 1912 türküsü Flannan Adası tarafından Wilfrid Wilson Gibson yanlış bir şekilde devrilmiş bir sandalyeye ve masanın üzerine serilen yenmemiş yemeğe atıfta bulunur, bu da bekçilerin aniden rahatsız edildiğini gösterir.[12]

Yine de biz kapıdan içeri girdikçe
Sadece bir masa yayılımı gördük
Akşam yemeği, et, peynir ve ekmek için;
Ama hepsi dokunulmamış; ve orada kimse yok
Sanki yemek yemek için oturduklarında,
Tadı bile alabilirlerdi
Alarm geldi ve aceleyle
Kalkmış ve ekmeği ve eti bırakmış,
Masanın başında bir sandalye
Yere yuvarlanın.[13]

Ancak yardım görevlisi Moore tarafından ilk elden yapılan bir açıklamada, "Mutfak gereçlerinin hepsi çok temizdi, bu da gittikleri bir süre akşam yemeğinden sonra olması gerektiğinin bir işareti" dedi.[6]

Kuzey Deniz Feneri Kurulu araştırması

Kuzey Deniz Feneri Kurulu Ensign

29 Aralık 1900'de, Kuzey Deniz Feneri Kurulu (NLB) şefi olan Robert Muirhead, olayla ilgili resmi soruşturmayı yürütmek için geldi. Muirhead aslında üç kayıp adamı da işe almıştı ve onları kişisel olarak tanıyordu.[14][15]

Deniz fenerinde geride bırakılan kıyafetleri inceledi ve James Ducat ve Thomas Marshall'ın batıya iniş aşamasına indiği ve Donald McArthur'un ('Ara sıra') gömlek kollarında şiddetli yağmur sırasında deniz fenerinden ayrıldığı sonucuna vardı. Işığı en son ve gözetimsiz bırakanın NLB kurallarını ihlal ettiğini belirtti.[6] Ayrıca, batıya inişe verilen hasarın bir kısmının "gerçekten görülmedikçe inanmanın zor" olduğunu da kaydetti.[12]

Elde edebileceğim kanıtlardan, adamların 15 Aralık Cumartesi günü akşam yemeğine kadar görevde olduklarından, bağlama halatlarının, iniş halatlarının vb. Tutulduğu bir kutuyu güvenceye almak için aşağı indiklerine ikna oldum. ve deniz seviyesinden yaklaşık 110 ft (34 m) yükseklikte bir kayadaki bir yarıkta sabitlenmiş olan ve kayanın yüzeyinden çok büyük bir denizin hızla yükseldiği, üzerlerinden geçip muazzam bir kuvvetle aşağı indiği, onları tamamen uzaklaştırdı.[16]

Bu açıklamanın kayıp bakıcıların ailelerine herhangi bir rahatlık getirip getirmediği (Ducat bir eş ve dört çocuk bıraktı; MacArthur bir eş ve iki çocuk) bilinmemektedir.[12]

Daha sonra teoriler ve yorumlar

Zamanla, olağandışı kayıt defteri girişlerinin varlığına dair bir hikaye gelişti. Sözde Thomas Marshall'ın 12 Aralık'ta "yirmi yıldır daha önce hiç görmediğim şiddetli rüzgarlar olduğunu" söylemesi gerekiyordu. Ayrıca James Ducat'ın "çok sessiz" olduğunu ve Donald MacArthur'un ağladığını bildirdiği söyleniyor. MacArthur, kavgayla tanınan deneyimli bir denizciydi ve bu nedenle bir fırtınaya tepki olarak ağlaması garip olurdu. 13 Aralık'taki kayıtların fırtınanın hala devam ettiğini ve üç adamın da dua ettiğini belirttiğini söylediler. Bu aynı zamanda şaşırtıcıydı, çünkü üç adam da deniz seviyesinden 150 fit yükseklikte güvenli bir yapıda olduklarını bilen ve içeride güvende olduklarını bilmeleri gereken deneyimli deniz feneri bekçileri idi. Ayrıca, bölgede 12, 13 ve 14 Aralık tarihlerinde herhangi bir fırtına bildirilmemiştir.[17] Son günlük girişinin 15 Aralık'ta 'Fırtına bitti, deniz sakinliği' şeklinde yapıldığı söyleniyor. Tanrı her şeyin üzerindedir '.[14] Tarafından bir soruşturma Mike Dash için Fortean Times, seyir defterlerinin gerçeğe dayanmayan hikayeye sonradan eklendiğini ortaya çıkardı.[18]

Flannan Adaları'nın en batısı: Eilean a 'Ghobha ve Roareim, uzakta Brona Cleit ile

Daha sonraki araştırmacılar, adaların coğrafyasını dikkate aldı.[6] Eilean Mòr kıyı şeridi, adı verilen dar oluklarla derinden girintilidir. Geos. Böyle bir coğrafyada yer alan batı sahanlığı bir mağarada son bulur. Açık denizlerde veya fırtınalarda, su mağaraya girer ve ardından büyük bir güçle tekrar patlar. MacArthur, adaya yaklaşan bir dizi büyük dalga görmüş olabilirdi ve meslektaşları için muhtemel tehlikeyi bilerek, onları sadece şiddet olaylarında da yıkanacakları konusunda uyarmak için koştu. kabarma.[19] James Love tarafından yapılan son araştırma, Marshall'ın daha önce ekipmanı büyük bir fırtınada yıkandığında beş şilin para cezasına çarptırıldığını keşfetti. Muhtemelen, başka bir para cezasından kaçınmaya çalışırken, kendisi ve Ducat bir fırtına sırasında ekipmanlarını korumaya çalıştılar ve sonuç olarak süpürüldüler. Deniz fenerini adamlamak için geride kalması gerekmesine rağmen MacArthur'un kaderi aynı tahmin edilebilir. Love, MacArthur'un muhtemelen meslektaşlarını uyarmaya veya yardım etmeye çalıştığını ve aynı zamanda süpürüldüğünü tahmin ediyor.[20] Bu teori aynı zamanda iç mekanda kalan yağmurluk setini ve MacArthur'un ceketinin mandalında kalanını açıklama avantajlarına da sahiptir.[6][21] kapalı kapı ve kapı olmasa da.[22] Başka bir teori, Flannalılar'ın 1953'ten 1957'ye kadar bekçisi olan Walter Aldebert'in ilk elden deneyimlerine dayanmaktadır. Bir adamın denize yıkanmış olabileceğine inanıyordu, ancak daha sonra onu kurtarmaya çalışan arkadaşlarının yıkanıp gittiğine inanıyordu. fazlasıyla ucube dalgalar.[22]

Diğer bir öneri ise bakıcıların psikolojisine dayanmaktadır. İddiaya göre MacArthur değişken bir karakterdi; bu, West Landing'in uçurum kenarına yakın bir yerde çıkan ve üç adamın da ölümüne düşmesine neden olan bir kavgaya yol açmış olabilir.[23] Diğer bir teori de, adamlardan birinin çıldırdığı, diğer ikisini öldürdüğü, bedenlerini denize attığı ve sonra kendi ölümüne atladığıdır.[17]

Modern teoriler arasında paranormal aktivite, örneğin uzaylılar tarafından kaçırılma.[11] Bu öncülün kurgusal kullanımı, Doktor Kim seri Fang Rock Korkusu.[24] Gizem aynı zamanda besteci Peter Maxwell Davies modern oda operası Deniz Feneri (1979).[25] İngiliz rock grubu Yaratılış 1968'de ilk albümleri üzerinde çalışırken "The Mystery of Flannan Isle Lighthouse" u yazdı ve kaydetti, ancak 1998'e kadar piyasaya sürülmedi. Genesis Arşivi 1967–75.[26] 2018 filmi Kaybolan aynı hikayeye dayanıyor.[27] Yönetmenliğini yaptığı 2019 filmi Robert Eggers başlıklı Deniz Feneri ayrıca bu trajediye gevşek bir şekilde gönderme yapıyor.

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ a b "Il mistero del faro delle Isole Flannan - Aelan More". Bottega Mistero (italyanca). 20 Mart 2015. Alındı 1 Temmuz 2019.
  2. ^ "Flannan Adaları Deniz Feneri" Arşivlendi 26 Aralık 2014 at Wayback Makinesi Kuzey Deniz Feneri Kurulu. 23 Mart 2008 alındı.
  3. ^ Atkinson, Robert (1949). Ada Gidiyor. Collins.
  4. ^ Munro 1979, s. 223.
  5. ^ "Flannalılar Üzerinde Bir Gnat". 29 Haziran 2011. Alındı 24 Haziran 2013.
  6. ^ a b c d e f g h ben Christopher Nicholson (1995). Britanya'nın Kaya Deniz Fenerleri: Bir Devrin Sonu mu?. s. 168–79.
  7. ^ Perrot, D. et al. (1995) s. 132.
  8. ^ "Archtor: Caiplie, Firth Of Forth". www.canmore.org.uk. Alındı 26 Aralık 2017.
  9. ^ a b "Flannan Adaları gizemiyle ilgili belgelerin transkriptleri." İskoç Deniz Fenerleri Müzesi / Wayback. Orijinal, 3 Eylül 2008'de alındı, Wayback sürümü 7 Aralık 2013'te alındı.
  10. ^ Munro 1979, s. 170–71.
  11. ^ a b Bathhurst (2000) s. 249.
  12. ^ a b c Munro (1979) s. 171.
  13. ^ Nicholson'dan alıntı (1995) s. 178.
  14. ^ a b Ben Johnson. "Eilean Mor deniz feneri bekçilerinin gizemli ortadan kayboluşu". Tarihi İngiltere. Alındı 7 Mart 2020.
  15. ^ "Kuzey Deniz Feneri Kurulu - Müfettişin Raporu". www.nlb.org.uk.
  16. ^ Munro (1979) s. 170–71, Nicholson (1995), Bathhurst (2000) ve Haswell-Smith (2004) aynı raporu biraz farklı bir dil kullanarak aktarsa ​​da: "Yerin dikkatli bir incelemesinden sonra .... Ben Erkeklerin ortadan kaybolmalarının en olası açıklamasının, 15 Aralık Cumartesi günü öğleden sonra hepsinin sandığı bağlama halatları vb. ile emniyete almak için batıya iniş yakınlığına inmiş olmaları ve beklenmedik bir şekilde Adaya büyük bir rulo gelmişti ve bu büyük su kütlesi, bulundukları yerden daha yükseğe çıkıp üzerlerine inerek, onları direnmeyen bir güçle süpürdü. "
  17. ^ a b envirozentinel63 (10 Haziran 2016). "Üç Bir Kalabalık Olmadığında: Eilean Mor'un Gizemi - ASPire". Sentinel63.wordpress.com. Alındı 7 Mart 2020.
  18. ^ Mike Dash. "True Strange Stories?". Fortean Times. Alındı 7 Mart 2020.
  19. ^ Haswell-Smith (2004), bu olayların "çok nadir" olduğunu öne sürer.
  20. ^ Sevgiler, John A. Deniz fenerlerinin doğal tarihi. Caithness, İskoçya. ISBN  978-1849952996. OCLC  961117755.
  21. ^ "Flannan Deniz Feneri ve Aleshenka'nın Laneti: Rus Mumyası". Açıklanamayan Dosyalar. Sezon 2. Bölüm 4. 19 Ağustos 2014. Bilim Kanalı.
  22. ^ a b Haswell-Smith, Hamish (2004). İskoç Adaları. Edinburgh: Canongate. s. 329–31. ISBN  978-1-84195-454-7.
  23. ^ McCloskey Keith (2014). Deniz Feneri: Eilean Mor Deniz Feneri Muhafızlarının Gizemi. Tarih Basın. ISBN  978-0750953658.
  24. ^ "Flannan Adası'nın Gizemi". www.bbc.co.uk. Alındı 23 Mart 2008.
  25. ^ "Opera: Deniz Feneri, Davies". New York Times. Alındı 8 Ekim 2008.
  26. ^ "Flannan Adası Deniz Feneri'nin Gizemi (Demo 1968)". www.Yahoo.com. Alındı 8 Temmuz 2008.
  27. ^ "Gerard Butler, Gerçek Hayattaki Flannan Adaları Deniz Feneri Gizemine Dayalı 'The Vanishing'in Yeni Fragmanında Başlıyor". Korku Haberleri Ağı. 21 Kasım 2018.

Referanslar

  • Munro, R.W. (1979). İskoç Deniz Fenerleri. Stornoway: Thule Press. ISBN  0906191327.CS1 bakimi: ref = harv (bağlantı)
  • Keith McCloskey (2014) The Lighthouse: The Mystery of the Eilean Mor Lighthouse Keepers Tarih Basın ISBN  978-0750953658

Dış bağlantılar