Fly sistemi - Fly system

Bu makale için ek alıntılara ihtiyaç var doğrulama. Lütfen yardım et bu makaleyi geliştir tarafından güvenilir kaynaklara alıntılar eklemek. Kaynaksız materyale itiraz edilebilir ve kaldırılabilir. Kaynakları bulun: "Sinek sistemi"  – Haberler  · gazeteler  · kitabın  · akademisyen  · JSTOR (Mart 2010) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Almanya'daki Bielefeld Tiyatrosu'nun çatı katında uçun

Bir sinek sistemiveya teatral arma sistemi, bir sistemi halat hatları, bloklar (kasnaklar ), karşı ağırlıklar ve bir içindeki ilgili cihazlar tiyatro sağlayan sahne ekibi perdeler, ışıklar gibi bileşenlerin hızlı, sessiz ve güvenli bir şekilde uçması (kaldırılması), manzara sahne efektleri ve bazen insanlar. Sistemler tipik olarak bileşenleri, izleyicinin net görüntüsü ile görüş alanı dışında, uçucu çatı olarak bilinen büyük açıklığa uçurmak için tasarlanmıştır. sahne.

Sinek sistemleri genellikle diğer sinema sistemleri ile birlikte kullanılır. sahne vagonları, sahne asansörleri ve sahne pikapları, fiziksel olarak manipüle etmek için mise en scène.^[1]

Teatral arma en yaygın olanı sahne önü özellikle önemli olanları işlemek için tasarlanmış sahne evleriyle tiyatrolar ölü ve canlı yükler sinek sistemleri ile ilişkili. Bina, iş güvenliği, ve yangın kodları Sahne konfigürasyonuna bağlı olarak bir tiyatroda izin verilen donanım türlerini ve miktarını sınırlayın. Teatral donanım standartları aşağıdaki gibi kuruluşlar tarafından geliştirilir ve sürdürülür: USITT ve ESTA (şimdi PLASA).

Hat seti

Hat seti, tipik bir sinek sisteminin temel makinesidir.

Tipik bir hat setinin işlevi, bir çıta (veya Birleşik Krallık'ta bir çubuk) olarak bilinen ince bir kirişi (tipik olarak bir çelik boru) kaldırma hatlarıyla (tipik olarak sentetik halat veya çelik kablo) kaldırarak uçurmak (yükseltmek ve alçaltmak). . Bir çıta üzerine manzara, ışıklandırma veya diğer ekipman asılarak bunlar da uçurulabilir. Bir çıtanın sahneye indirilirken "içeri uçtuğu" ve uçma boşluğuna kaldırıldığında "dışarı uçtuğu" söylenir. Çıtalar sadece birkaç fit uzunluğunda olabilir veya sahnenin bir kanadından (yanından) diğerine uzanabilir. Bir çıta, en az iki kaldırma hattı ile yukarıdan asılır, ancak uzun çıtalar altı veya daha fazla kaldırma hattı gerektirebilir.

Manuel teçhizatta, bir halat setinin kaldırma hatları, çıtanın ağırlığını ve taşıdığı her şeyi dengelemek için, çıtaya olan bağlantılarının karşısındaki ağırlıkları destekler. Kaldırma hatları, çatı katı yapısını uçurmak için sahnenin üzerine monte edilen ve blok olarak bilinen bir dizi kasnaktan geçirilir. Bir işletim hattı (a.k.a. el hattı veya satın alma hattı), Riggers üzerinde uçuş ekibi Çıtayı yükseltmek ve indirmek için.

Otomatik donanım bazen manuel karşı ağırlık donanımına benzer bir şekilde hat ayarlı yükleri dengelemeye yardımcı olmak için ağırlıklar kullanır. Aksi takdirde, bir halat setini uçurmak için yalnızca elektrikli bir vincin motor gücüne güvenir.

Genelde 6 inç (150 mm), 8 inç (200 mm) veya 9 inç (230 mm) merkezlerde düzenli olarak yukarı ve aşağı kademeli aralıklarla yerleştirilmiş bir dizi paralel çizgi seti, çoğu sinek sisteminin çoğunluğunu oluşturur. Teatral donanım sistemleri, çeşitli işlevlere hizmet edebilen kenevir, karşı ağırlık ve / veya otomatikleştirilmiş hat setlerinden oluşur.

Hat seti işlevleri

Hat setleri tipik olarak işlev açısından genel amaçlıdır, yani belirli bir tiyatro prodüksiyonunun gereksinimlerine bağlı olarak değişen herhangi bir sayıda işlevi yerine getirebilirler. Örneğin, genel amaçlı bir hat seti genellikle hızlı bir şekilde bir perdelik kumaş veya sahne ipi setine dönüştürülebilir, ancak genel amaçlı bir hat setini bir elektrik hattı setine dönüştürmek daha zordur.

Bir hat kümesinin önceden belirlenmiş, nispeten kalıcı bir işlevi olduğunda, bu özel bir hat kümesi olarak bilinir. Hat seti işlevleri şunları içerir:

Perdelik ve ray hattı seti

Hat setleri genellikle askıya alınır tiyatro perdeleri ve sahne perdeleri gezginler, iltifatlar (a.k.a. sınırlar), bacaklar gibi döngü, ince bezler sahneyi maskelemek ve çerçevelemek ve arka planlar sağlamak için sekmeler ve ilişkili parçalar. Hat setleri bazen sahne önü açıklığını gizleyen ana (büyük) perde ve ana sınır (saçak) gibi belirli perdelere adanmıştır, ancak perde yerleri genellikle değişiklik gösterebilir.

Sahne çizgi seti

Birçok sahne yapımında, tiyatro sahnesi bir performans sırasında set parçalarının hızlı bir şekilde değiştirilebilmesi için içeri ve dışarı uçmak üzere hat setlerine monte edilir. Örneğin, yumuşak ve sert boyanmış daireler (Örneğin., muslin damla) ve genellikle ayarları tasvir etmek için kullanılır. Ayrıca, üç boyutlu kümeler (ör. kutu setleri ) uçabilir.

Elektrik hattı seti uçtu

Elektrik hattı seti

Genelde elektrik olarak adlandırılan elektrik hattı setleri, aydınlatma aletlerini ve çoğu durumda mikrofonları ve özel efekt ekipmanlarını askıya almak ve kontrol etmek için kullanılır. Elektrik geçici olarak damla kutuları (prizli elektrik kutuları) ile "kablolanabilir" veya çok yönlü ızgaradan düşmüş veya bir sineklik galerisinden örtülmüş veya konektör şeritleriyle kalıcı olarak kablolanmış (özel elektrik yuvarlanma yolları ).^[2]

Normalde sahnenin üzerinde sağlanan en az üç elektrik hattı seti vardır; bunlardan biri sahne önü duvarının sadece üst kısmında, biri orta sahnede ve biri de sahne arkasında siklorama. Ek elektrikler tipik olarak arzu edilir.

Kalıcı olarak kablolu elektrik hattı setleri, özel elektrik, sabit elektrik veya ev elektriği olarak bilinir. Aydınlatma armatürleri için kısık ve anahtarlı çıkışlar sağlamaya ek olarak, konektör şeritleri düşük voltaj kontrolleri sağlayabilir (örn. DMX512 ve Ethernet bağlantıları ), hareketli ışıklar ve efektler ile mikrofon jakları için. Güç, çoklu kablo ile şebeke güvertesindeki terminal kutularından sabit elektriğe beslenir. Kaldırma hatlarına monte edilen tek ve çift satın alma kablo kızakları, çoklu kabloyu örtmek, ömrünü uzatmak ve bitişik hat setleriyle veya aydınlatma enstrümanlarıyla çakışma olasılığını azaltmak için kullanılabilir. Pantograflar aynı zamanda çok yönlü besleme özel elektrik hattı setlerini örtmek için kullanılır.

Özel elektrik sistemleri, kablo kıvrılmasını kolaylaştırmak ve aydınlatma konumlarını en üst düzeye çıkarmak için tipik olarak kafes kirişler (boru üzerinden boru) kullanır. Gibi büyük profesyonel tiyatrolarda Philadelphia Müzik Akademisi Bir elektrik, elektrikçilerin armatürlere ve efektlere erişimi için yürünebilir bir platform sağlayan bir uçan köprü (podyum) şeklini alabilir. Uçan köprüler ayrıca aşağıdakiler için de kullanılabilir: takip noktası pozisyonlar.

Kabuk bulut hattı uçtu

Orkestra muhafaza hattı seti

Tavan panelleri, bulutları için nadir değildir. orkestra kabuğu uçmak. Sahneyi sıklıkla bir tiyatro tiyatrosundan bir konser salonuna dönüştürmesi gereken daha büyük, çok amaçlı tiyatrolar sinek sistemini bu şekilde kullanırlar. Bulut, uçma çatısında depolama için ihtiyaç duyduğu alanı en aza indirmek için uçmadan önce dikey bir yöne döndürülür.

Odak sandalye hattı seti

Sinek sistemi için daha az yaygın bir kullanım, odak koltuk sisteminin kullanılmasıdır. Bu, düşme önleyici ekipmana sahip küçük bir sandalyenin, monte edildiği bir çıtanın uzunluğu boyunca uzanan bir raydan asıldığı bir sistemdir. Sandalyede bir elektrikçi oturuyor ve ışıklandırma aletlerine odaklanmak için elektriğin yüksekliğine kadar uçuyor.

Uçan teçhizat

Uçan teçhizatlar, sahneyi veya sanatçıları tipik hat setlerinden daha ayrıntılı bir şekilde uçurmak için kullanılır. Bir uçan teçhizat tipik olarak, bireysel kaldırma hatlarını değişen uzunluklarda ve / veya rayların kullanılmasıyla yatay ve dikey harekete izin verir. Uçan teçhizatlar genellikle nispeten deneyimli bir mürettebat tarafından kullanılan özel ekipman ve teknikleri içerir. Peter Foy manuel uçan teçhizatlardaki, özellikle Peter Pan'ın tiyatro yapımlarında kullanılan yenilikleriyle tanınır. Motor kontrol sistemleri daha güvenli ve daha karmaşık hale geldikçe, çok noktalı kaldırma tertibatlarını senkronize eden otomatik uçan donanımlar daha yaygın hale geliyor.

Yangın Güvenlik perdesi

Kalıcı olarak monte edilmiş bir yangın perdesi hattı seti, prodüksiyonlar için kullanılmasa da, bir tiyatro arma sistemi kurulumunun tipik bir unsurudur. Bina ve yangın mevzuatı, tipik olarak, bir yangın durumunda seyirciyi sahneden ayırmak için bir yangın perdesi veya su baskın sisteminin kurulmasını gerektirir.

Fly sistem türleri

Sinek sistemleri genel olarak manuel veya otomatik (motorlu) olarak kategorize edilir. Manuel sinek sistemleri daha spesifik olarak "kenevir" (a.k.a. halat hattı) veya "karşı ağırlık" sistemleri olarak kategorize edilir.

"Kenevir evler "( Manila keneviri bir zamanlar en yaygın olarak halat yapımında kullanılır) uçmak için yalnızca asırlık halat, makara ve kum torbası geleneğini kullanır tiyatro sahnesi iç ve dış. Kenevir arma birçok denizcilik arma teknikler ve ekipman (ör. Palanga takımı ) ve bir zamanlar denizcilikle ilgili donanımdan kaynaklandığı düşünülüyordu. Ancak, son araştırmalar bunun böyle olmadığını gösterdi. ^[3] Karşı ağırlık donanımı, kenevir donanımından ayrı olarak gelişti ^[3] ve genellikle sahneyi daha kontrollü bir şekilde yönetir.

Karşı ağırlık donanımı, halat halatı (kenevir) donanımının kenevir halatını ve kum torbalarını sırasıyla tel halat (çelik halat) ve metal karşı ağırlıklarla değiştirir. Bu ikameler, yüksek derecede kontrolle daha büyük yüklerin uçmasına izin verir, ancak çoğu kenevir sistemine özgü esneklik kaybı vardır. Karşı ağırlık sistemi bileşenleri nispeten sabitken bir kenevir sisteminin çoğu bileşeni yeniden konumlandırılabildiği için esneklik kaybedilir. Eski "kenevir evler "karşı ağırlık donanımından yoksundu, ancak bugün çoğu manuel arma kulesi, karşı ağırlık donanımının ve en azından bazılarının kenevir donanımının bir kombinasyonunu kullanıyor. Örneğin, yerleşik, ızgara tabanlı karşı ağırlık sinek sistemleri içeren tiyatrolar genellikle ek, spot spot arma için kenevir sistemi çizgi setleri (tiyatro jargonunda bir şeyi tespit etmek için basitçe bir şeyi (yeniden konumlandırmak) anlamına gelir).

El (ve matkapla çalıştırılabilir) vinçler (vinçler) ile manüel donanım da mümkündür, ancak nispeten sınırlı çalışma hızları, çoğu çalışan uygulamada kullanımlarını engeller.

Otomatik sistemler daha belirgin hale geliyor. Nispeten yüksek hassasiyet, hız ve kontrol kolaylığı gibi potansiyel avantajlara sahiptirler, ancak manuel sistemlerden önemli ölçüde daha pahalı olma eğilimindedirler. Vinçler çeşitli tiplerde (ör. hat mili, zincir motoru, vb.) kullanılır. Geleneksel bir karşı ağırlık sistemi, genel olarak bir motor destek sistemi olarak adlandırılan sistemde bir motor ve kontrollerin dahil edilmesiyle otomatik hale getirilebilir. Karşı ağırlık bu şekilde kullanılarak, motor boyutları nispeten küçük tutulabilir.

Bir sinemada belirli bir tür sinek sisteminin kullanılması, genellikle aynı salonda diğer donanım yöntemlerinin kullanılmasını engellemez.

Kenevir arma sistemi

Sahne seviyesinde küçük bir ray.

Kenevir sineği sistemi, Manila kenevir ipi Bir zamanlar teatral teçhizatta yaygın olan bu, en eski sinek sistemi türüdür, kesinlikle en basit sistem türüdür. Son araştırmalar, kenevir sisteminin yüzyıllardır bilinmesine rağmen pek kullanılmadığını gösteriyor. Kenevir sistemi ilk olarak on dokuzuncu yüzyılın ortalarında Amerika Birleşik Devletleri'nde popülerlik kazandı. Ucuz olduğu ve sahneyi hareket ettirmek için büyük bir esneklik sağladığı için kısa sürede İngiltere'de popülerlik kazandı.^[4] Kenevir sistemleri aynı zamanda halat hattı sistemleri veya kısaca halat sistemleri olarak da bilinir.

İlk sahne görevlileri aslında kıyı iznindeyken iş arayan denizciler olduğu için, sahne donanım teknikleri büyük ölçüde gemi donanımından kaynaklanıyordu. Bu nedenle, iki sektör arasında ortak bir terminoloji vardır. Örneğin, sahne, bir geminin güvertesi şeklinde bir güverte olarak adlandırılır. Denizcilik ve teatral arma dünyalarıyla örtüşen diğer ifadeler ve teknolojiler şunları içerir: lata, belay, block, bo'sun, cleat, clew, crew, hitch, lanyard, pinrail, satın alma, trapez ve trim.

Tipik bir kenevir sisteminde, bir "çizgi seti", sahnenin yukarısındaki bir çıtalardan ızgaraya, çatı katı blokları boyunca bir kafa bloğuna ve daha sonra bir grupta bağlandıkları sinek tabanına kadar uzanan çok sayıda kenevir hattından oluşur. pin rayı üzerinde bir geçme pimi. Kaldırma hatları ve el (çalıştırma) hatları bir ve aynıdır. Tipik olarak, bir kaldırma hattı, belirli bir hat setine atanan kum torbasından (karşı ağırlık), uçuş zemininin üzerindeki "tek bir çatı bloğuna" kadar ve tekrar aşağıya iner. Çıta üzerine yerleştirilen yükü dengelemek için bu kum torbasını "hat setine" bağlamak için bir trim kelepçesi veya "Pazar" (bir tel halat çemberi) kullanılır. Kum torbaları genellikle yükten biraz daha hafif olacak şekilde doldurulur ve bu da hat setini "Batten Heavy" yapar. Uçan adam bir çıta (manzara veya ışıklar) "İçeri" (yani zemine / güverteye) uçmak istediğinde, uçan adam "Yüksek" trimi çözer ve kum torbaları "Dışarı" giderken latanın "İçeri" gitmesine izin verir. ızgaraya doğru. Uçan adam çıtayı "Dışarı" uçurmak istediğinde, çalışma hatlarını aşağı çeker (onları "Düşük" trimde iğne rayına bağlı halde bırakır) ve kum torbası uçma zemine inerken çıta uçar. Bu düzenleme, uçağın yükselme ve / veya alçalma hızını kontrol etmesini sağlar ve aşağıdaki sahnedeki insanlar için daha fazla güvenlik sağlar. Çıta için uygun "Dış / Yüksek" trim, kum torbası inişinde (ayarlanabilir) uçucu zemine ulaştığında ayarlanır ve çıta için uygun "Giriş / Düşük" trim, hat seti (önceden bağlanmış) pim rayı) tamamen uzatılmıştır (ayarlanabilir). Bu, ya halat setini ya da kaldırma halatını "sivriltme" veya "işaretlemeyi" gereksiz kılar. Kenevir sistemi, yükün zemine / güverteye gitmesine izin vermek için hafif "çıta ağır" olmasına dayanır. Halatlar esnek olduğundan, her iki taraftaki ağırlık eşitse, kum torbalarını "Dışarı" hareket ettirmenin / itmenin fiziksel olarak hiçbir yolu yoktur.

Kriko ipi olarak bilinen başka bir el ipi, çıta yükünden daha ağırsa kum torbalarını kaldırmak için kullanılabilir. (GÜVENLİ OLMAYAN durum) Bir çatı bloğuna kadar uzanan ve trim kelepçesine geri inen kriko hattı, aynı ya da ikincil olarak, hat setleri kaldırma hatları için kullanılana bitişik bir geciktirme pimine bağlanır. , pimli ray.

Bir kenevir kümesinin el çizgilerini çekerek ortaya çıkan bir çizgi uçar. Kriko hattını çekmek, içeri giren bir ipi uçurur.

Kenevir sistemleri aşağıdakiler için kolayca yapılandırılabilir: spot arma, asansör hatlarının sık sık yeniden konumlandırılması gereken yerler. Çalıştırmaları biraz daha zor olsa da, karşı ağırlık sinek sistemlerine göre çok daha ucuz ve kurulumu daha kolaydır.

Karşı ağırlık arma sistemi

Tek bir çizgi setinin ve bir karşı ağırlık sisteminin parçalarının grafik tasviri. (A) Kaldırma halatları, (B) Gerdirme, (C) Satın alma hattı, (D) Arbor çubuğu, (E) Yayma plakaları, (F) Kesilmiş çelik karşı ağırlık, (G) Halat durdurma / kilit (fren) / Kilit rayı, (H) Kilitleme emniyet halkası, (I) Germe kasnağı (blok). Gösterilmeyenler: baş kasnak, çatı kasnağı ve tiriz.

Karşı ağırlık sinek sistemi FirstOntario Konser Salonu içinde Hamilton, Ontario

Kilitleme rayı ve tutucular

İlk olarak 1888'de Avusturya'da tanıtıldı,^[3][5] Denge ağırlıklı arma sistemleri, günümüzde sahne sanatları tesislerinde en yaygın kullanılan sinek sistemleridir.

Tipik bir karşı ağırlık sinek sisteminde, latanın ağırlığını ve sahnenin üzerine uçacak ekli yükleri dengelemek için bir çardak (vagon) kullanılır. Değişken sayıda metal karşı ağırlık taşıyan çardak, sahne dışı bir duvarın yanında dikey izlerde yukarı ve aşağı hareket eder. Bazı düşük kapasiteli fly sistemlerinde, tutuculara kılavuzluk etmek ve dikey hareket (hareket) sırasında yatay oynamalarını sınırlamak için raylar yerine kablo kılavuz telleri kullanılır.

Çardağın tepesi, galvanizli çelik uçak kablosundan (GAC) yapılmış birkaç tel halatlı kaldırma hattıyla kalıcı olarak askıya alınmıştır. Kaldırma hatları çardağın tepesinden yukarı doğru uzanır. sinek kulesi, baş bloğunun etrafında, sahne boyunca eşit aralıklarla yerleştirilmiş çatı katı bloklarına, ardından aşağıya, çıta sahnenin genişliğinin çoğunu kaplayan bir yük taşıyıcı boru.

Çatı katı blokları, çatı katı blok kuyularında ızgara güvertesine monte edilirse, sistem bir ızgaraya monte veya dik karşı ağırlık arma sistemi olarak adlandırılır. Çatı blokları çatı kirişlerine (loft blok kirişler) monte edilirse, sisteme alttan asılı karşı ağırlık arma sistemi denir. Asılı sistemler, spot arma için net bir ızgara güverte yüzeyi sağlama ve ızgara boyunca mürettebat hareketini kolaylaştırma avantajlarına sahiptir.

Çardağın dikey konumu, çalıştırma hattı, el hattı veya satın alma hattı olarak bilinen bir halat aracılığıyla kontrol edilir. Çalışma hattı, çardak altından gergi bloğuna ve etrafından, halat kilidinden, baş bloğunun yukarısına ve üzerinden ve geri aşağıya (kaldırma hatlarının yanında) geçerek bir döngü oluşturur ve burada, çardak. Baş ve gergi blokları, sırasıyla, arborun hareketinin (hareketinin) tam kapsamının yukarısına ve altına yerleştirilir, böylece operatörün çardağı hareket ettirmek için çalıştırma hattını yukarı veya aşağı çekmesine olanak sağlar. Çardak çalıştırma hattı aracılığıyla kaldırıldığında, kaldırma hatları gevşer ve bu da çıtanın kendi ağırlığının (ve varsa yükünün ağırlığının) altına inmesine neden olur. Tersine, çardak indirildiğinde, kaldırma hatlarının gerginliği artar ve bu da çıtanın yükselmesine neden olur.

Çardak ve karşı ağırlıklarının birleşik ağırlığı, başlangıçta çıtanınkiyle eşleşir, böylece çıta kaldırılmadığında veya alçaltılmadığında, sahne üzerindeki herhangi bir keyfi yükseklikte hareketsiz kalma eğiliminde olacaktır. Çıtaya daha fazla ağırlık eklendikçe (perde şeklinde, manzara, aydınlatma ekipmanı ve donanım donanımı), sistem çardağa daha fazla karşı ağırlık eklenerek yeniden dengelenir. Sistem uygun şekilde dengelendiğinde, yardımsız bir operatör (uçan adam), çıtayı ve onun keyfi olarak ağır yükünü sahneden kaldırabilir (teatral jargonda "uçurarak") sahne önü ve evin görüş alanı dışında, bazen 21 m'yi aşan yüksekliklerde.

Gibi bazı büyük tiyatrolar Metropolitan Opera Binası (Lincoln Center), 100'den fazla bağımsız, paralel karşı ağırlık hattı setine sahipken, daha küçük mekanlarda elektrik gibi en sık ayarlanan yükler için yalnızca birkaç hat seti olabilir.

Çift satın alma karşı ağırlık sistemi

Sınırlı uçuş alanı veya sahne seviyesinde kanat alanı nedeniyle karşı ağırlık çardakının dikey hareketinin yetersiz olacağı durumlarda bazen çift alım karşı ağırlık sistemleri kullanılır. Bu tür sistemlerde, çıtanın çardaktan iki kat daha fazla hareket etmesi için işletim ve kaldırma hatları çift satın alınır. Başka bir deyişle, çardak yolculuğunun her ayağı için, çıta iki ayak hareket eder. Bu, çoğu zaman desteklerin sahne güvertesinin çok üzerinde kalmasına neden olur ve aksi takdirde işgal edilen kanat boşluğunu oyuncular ve ekip için kullanılabilir bırakır.^[6]

Geleneksel bir karşı ağırlık sisteminde, çalıştırma ve kaldırma hatları baş bloğunun üzerinden geçtikten sonra çardakın tepesinde sona erer. Bununla birlikte, çift satın alma sisteminde, baş bloğunun üzerinden geçtikten sonra, çalıştırma ve kaldırma hatları, tekrar yükselmeden ve tepe bloğunun altında sona ermeden önce arborun tepesine monte edilmiş başka bir bloktan geçer. Ek olarak, bir çift satın alma operasyon hattının karşı ucu, çardak alt tarafına monte edilmiş bir bloktan geçtikten sonra çardak alt tarafı yerine sinek galerisi, sahne dışı duvar veya sahne güvertesinde sona erer.^[6] Ek bloklar, çardakın kaldırma ve çalışma hatlarının yarısı oranında hareket etmesine neden olur.

Azaltılmış çardak hareketini telafi etmek için, yüklü arborslar, çıta yükünün iki katı ağırlığında olmalı ve bu da iki kat daha uzun olan kirişlere neden olmalıdır. Çardak üzerindeki ek kütle ataleti artırır ve ek bloklar sürtünmeyi artırarak çalıştırılması daha zor olan hat setlerine neden olur. Ek olarak, çift satın alma satır setlerinin kurulumu ve bakımı daha pahalıdır. Bu nedenlerden dolayı, alan sorunları tek satın alma sisteminin kullanılmasını engellemedikçe, çift satın alma hattı setlerinden genellikle kaçınılır veya bir karşı ağırlık sistemi içindeki birkaç setle sınırlandırılır. Bir ağaç dikme çukurunun kullanılması, çardak yolculuğu için sınırlı alanla başa çıkmak için alternatif bir yaklaşımdır.

Otomatik donanım sistemi

Kilitleme rayının arkasında zemine monte edilmiş bir sinek sistemi vinci. Yüksek kapasiteli bir elektrik hattı seti çalıştıran bu vinç, dörtgen genişlikte bir çardağa sahiptir ve 1.200 pound (540 kg) yük için derecelendirilmiştir.

Elektrikli vinçler (vinçler olarak da adlandırılır) aşağıdakilerle koordinasyonu kolaylaştırabilir: ipuçları, son derece ağır misina setlerini hareket ettirin ve uçuş ekibinin gerekli nüfusunu önemli ölçüde sınırlayın. Bu potansiyel faydalara rağmen, çoğu vinç, hat setlerini deneyimli bir kişinin hızının yalnızca bir kısmıyla uçurabilir. uçan Adam manuel olarak başarabilir.

Motorlu sinek sistemlerinin iki genel kategorisi vardır: motor destekli ve ölü yol.

Motor destek sistemleri, yukarıda açıklanan standart karşı ağırlık uçma sistemlerine çok yakından benzer, ancak tipik olarak çardağın altındaki kilitleme rayının arkasına monte edilen bir tamburlu vinç, bir çelik kablo satın alma hattını çalıştırmak için kullanılır. Satın alma hattı hala çardakın üstünde ve altında sonlandırılmıştır, ancak motor destek hattı setinde halat kilidi kullanılmamaktadır. Çardak üzerindeki ağırlık, çıta yükünün dengelenmesine yardımcı olur, böylece kaldırma motoru boyutu nispeten küçük kalabilir. Motor destekli bir set haline gelmek için standart bir karşı ağırlık hattı setini yenilemek genellikle mümkündür.

Dead-Haul sistemleri, karşı ağırlık yardımı olmadan bir hat setine yerleştirilen tüm yükü uçurur. Bu nedenle, durağan motor boyutları nispeten büyüktür.

Kaldırma (vinç) motorları ya sabit hızlıdır ya da değişken hızdır. Sabit hızlı motorlar, ağır yük ve / veya yavaş hızlı hat setlerinde (örneğin, elektrik ve orkestra mermi hattı setleri) kullanılır. Seyirciler tarafından görüntülenebilen dinamik hareket gerektiren hat setlerinde değişken hızlı motorlar kullanılır (örneğin, perdelik kumaş ve sahne çizgisi setleri). Manzara asansörleri genellikle dakikada yüzlerce fit hızda seyahate izin verir.

Bilgisayarları veya programlanabilir mantık denetleyicileri (PLC'ler) içeren dijital kontrol sistemleri de yaygın hale geldi ve yüksek doğruluk, güvenlik ve tekrarlanabilirlik avantajlarını uçuş sistemlerine getiriyor.

Fly sistem bileşenleri

Battens

Sinek uzayında ızgaraya yakın çıtalar.

Çıtalar, hareketli yüklerin uçmak için eklenebileceği doğrusal üyelerdir. Çıtalar orijinal olarak ahşaptan yapılmıştır, ancak bugün tipik olarak çelik borulardır. Çıtalara monte edilen yükler arasında ışıklar, perdeler ve manzara bulunur, böylece dikey olarak hareket edebilirler, uçuş alanına yükseltilebilirler (dışarı uçabilirler) veya ilişkili hat seti ile sahne zeminine yakın bir yere indirilebilirler (içeri uçabilirler). Çıtalar tipik olarak sahne önü duvarına paralel olarak sahnenin genişliğini uzatır ve yükseklikten bağımsız olarak düz tutulur (sahne güvertesine paralel). Bir çıta sonuna kadar uçurulduğunda (ızgaraya yakın) yüksek trimdedir. Tamamen uçulduğunda (genellikle sahne güvertesinin yaklaşık 4 fit (1,2 m) yukarısına kadar), alçak trimdedir.

Yükler, çıtaya çeşitli şekillerde bağlanır. Örneğin çoğu aydınlatma armatürü, bir C-kelepçe C-kelepçe bağlantısının başarısız olması durumunda ışığın düşmesini önlemek için çıtanın etrafına sarılmış bir güvenlik kablosuyla birlikte ışığı çıtaya sağlam bir şekilde sabitlemek için. Hareket etmeyen perdelerde (örneğin, bordürler) genellikle lataya elle bağlanan ayakkabılıklara benzer kumaş bağları kullanılır.

Çıtalar, genellikle 9 ila 12 fit (3 ila 4 m) aralıklı toplama noktaları ile eşit aralıklı kaldırma hatları ile asılır. Desteklenmeyen, konsollu Son kaldırma hattı alma noktalarının ötesindeki bir çıtanın uçları, konsolun etkin bir şekilde sınırlandırılması için bir dizgin kullanılmadıkça genellikle 3 fitten (0.9 m) daha uzun değildir.

Standart boru çıta

Çıtalar orijinal olarak ahşaptan yapılmıştır, ancak yerini çelik boru almıştır. Amerika Birleşik Devletleri'nde tipik olarak, 1.5 inç (38 mm) nominal çaplı, 1.9 inç (48 mm) dış çaplı 21 fitlik (6.4 m) bölümlerden, birbirine eklenmiş (iç boru ile birlikte) program 40 çelik borudan imal edilirler. manşonlar ve cıvatalar) bir sahnenin genişliğini uzatan sürekli bir eleman sağlamak için. Çizelge 80 borusu da kullanılır. Standart boru çıtaları tipik olarak uzunluk başına 15 ila 30 pound (6,8 ila 13,6 kg) canlı yükü desteklemek üzere tasarlanmıştır.

Kafes çıta

Bazen çift çıtalar olarak adlandırılan kafes kirişler, sertlik sağlamak için üst ve alt borular arasına kaynaklanmış dikey dikmelerle bir boru üstü boru düzenlemesi (genellikle 12 inç (300 mm) merkezden merkeze) kullanır. Kafes çıtaları genellikle tek borulu çıtalara göre daha büyük yüklere izin verir ve kaldırma hatları arasında uzanma kabiliyetinin iyileştirilmesi nedeniyle çok sayıda kaldırma hattı gerektirmeyebilir. Kafes çıtaları tipik olarak ayak başına 25 ila 50 pound (11 ila 23 kg) canlı yükü desteklemek üzere tasarlanmıştır.

Elektrikli çıta

Bir elektrik çıtası, diğer bir deyişle aydınlatma çıtası, tek borulu veya kirişli bir çıta olabilir. Elektrikli çıtalar tipik olarak bağlantı şeritleri (yuvarlanma yolları) gibi elektrikli ekipmanı desteklemek için braket olarak kullanılan çelik şeritleri içerir. Elektrikli ekipmanı destekleyen aynı kayışlar, bir kiriş çıtasının iki borulu düzenlemesini de bağlayabilir. Genellikle 1,5 ila 2,5 fit (0,46 ila 0,76 m) olan elektrikli kafes borusunun merkezden merkeze aralığı, aydınlatma aletlerinin uygun şekilde monte edilmesine ve odaklanmasına izin vermek için tipik olarak standart bir kafes kirişten daha büyüktür. Bir elektrik tirizinin binlerce pound canlı yükü desteklemesi tipiktir.

Hafif merdiven çıtası

Hafif merdiven çıtaları sahne kanatlarında sahne önü açıklığına dik ve ötesine yönlendirilmiş özel bir elektrikli çıta türüdür. Aydınlatma armatürlerinin takılabileceği hafif merdivenleri (boru çerçeveleri) asarlar. Sağlandığında, hafif merdiven çıtaları genellikle kiriş tipindedir ve hafif merdivenlerin yukarı ve aşağı yönde yeniden konumlandırılmasına izin vermek için ağır hizmet tipi ray ile donatılabilir.

Tab çıta

Çıkıntı çıtaları, sahne önü açıklığına dik olarak, hafif merdiven çıtalarının aşamasına paralel ve hemen açıkta konumlanmıştır. Sağlandıklarında, sahne kanatlarını maskelemek için kullanılan çıkıntılı perdelerin desteği için tek borulu veya kafes kirişlerdir.

Çizgiler

T-bar duvarında el ve kaldırma hatları

Gecikmiş halat hatları

Arbor üst plaka bağlantıları

Çıtaya asansör hattı bağlantısı

Hatlar, bir sinek sisteminin çalışmasını sağlayan halatlar, kablolar (tel halatlar) ve dayanıklı bobin zincirleridir. Çelik bantlar, çelik bantlı vinçlerde kullanılan nispeten yeni bir hat türüdür.

Havai arma hatları ve donanımının en az 8 kez derecelendirilmesi standart bir uygulamadır. Emniyet faktörü oyuncuların ve ekibin korunmasına yardımcı olmak için. Başka bir deyişle, 100 pound'u desteklemesi amaçlanan bir satırda bir güvenli çalışma yükü en az 800 pound.

Kaldırma hatları, bir fly sisteminin yüklerini fly sistem altyapısına taşır ve aktarır. Manüel arma için kaldırma hatları, çıtalardan çatı bloklarına, sahne boyunca bir baş bloğuna ve hat setinin yükünü dengeleyen karşı ağırlığa kadar uzanır. Çatı blokları ve baş bloğu arasında yatay olarak çalışırken, kaldırma hatları tipik olarak sahne boyunca (bir yandan diğer yana) enine bir yol izler.

El hatları veya satın alma hatları olarak da bilinen işletim hatları, ekibin manuel uçuş sistemlerini manipüle etmek için kullandığı şeylerdir. İşletim hatları kum torbalarına (bir kenevir sisteminde) veya şaftların üstüne ve altına (bir karşı ağırlık sisteminde) bağlanır. Operasyon hatları tipik olarak ⁵⁄₈ inç (16 mm) veya ³⁄₄ inç (19 mm) çapında.

Kaldırma ve çalıştırma hatları yaygın olarak Manila keneviri. İp genellikle basitçe manila olarak anılırdı. Manila kullanımının bir takım sorunları vardı. Kıymıklar ellere ve gözlere kaçabilir. Nem ve sıcaklık değişiklikleri, ipin uzunluğunu önemli ölçüde etkileyebilir. Zamanla ip yavaşça çürür.

Sentetik ip, hacimce daha fazla güç sağlarken bu sorunları azaltabilir veya ortadan kaldırabilir. Bazı teçhizatçılar, ip yanıklarının sentetiklerde daha olası olduğundan ve sentetik bir ip üzerindeki aşınma ve hasarın tespit edilmesinin daha zor olduğundan şikayet ettiler. Tiyatro dünyasında en yaygın iki polyester ip markası Stage-Set X (paralel fiber çekirdek) ve Multiline II (örgülü tel) 'dir. Zamanla polyester halat, kenevir sistemlerinde maniladan daha popüler hale geldi ve karşı ağırlık sistemlerinde çalıştırma hatları olarak kullanıldı.

Karşı ağırlık kaldırma sistemlerinin kaldırma hatları tipik olarak belirli bir çelik türüdür Tel halat galvanizli uçak kablosu (GAC) olarak bilinir. Yağsız 0,25 inç (6,4 mm) çaplı, 7 x 19 halatlı, GAC en yaygın karşı ağırlık sistemi kaldırma hattıdır. Yaklaşık 7.000 pound (3.200 kg) minimum kablo kopma mukavemetine sahiptir.

Hat kontrolü

Hat kontrolünü ve bir sinek sisteminin güvenliğini sağlamak için yük taşıyan hatlar güvenli bir şekilde bağlanmalı, kilitlenmeli, sonlandırılmalı ve / veya diğer donanım bileşenlerine bağlanmalıdır. Çeşitli yöntemler kullanılmaktadır.

Belaying pimleri bir kenevir sisteminin halat hatlarını bağlamak, geçici olarak bağlamak için kullanılır. Her bir bağlama pimi, bir ipin gevşek ucunun hızla sabitlenebileceği bir ankraj görevi görür. Halatı bağlamak için standart bir yöntem kullanılır, böylece hem kendisinden hem de pin rayından sürtünmeye maruz kalır ve böylece başarısız olma olasılığı düşük olan güvenli bir bağlantı sağlanır. Belaying pimleri tipik olarak ceviz ağacından veya çelikten yapılır.

Knot karanfil bağlantı ve yarım bağlantı gibi, ip hattı sonlandırmaları için kullanılır. Örneğin, çıtalarda kenevir kaldırma hatlarını ve karşı ağırlık millerinde çalıştırma hatlarını sonlandırmak için kancalar kullanılır.

Halatlı kilitler bir karşı ağırlık sistemi işletim hattının geçtiği kamla çalıştırılan cihazlardır. İp kilidinin içindeki ayarlanabilir kam veya köpek, uçan adam bir el kolunu indirip yükselttikçe çalışma hattını daraltır ve serbest bırakır. Halatlı kilitler, kilitleme rayına seri olarak monte edilir. Tek bir halat kilidi tipik olarak statik dengesiz bir yükü 23 kg'a kadar sabitleyebilir. Halat kilitleri, hareket halindeki bir ipi yavaşlatmaya yönelik değildir.

Swage (sıkıştırma) bağlantı parçaları veya kablo klipsleri kablo yüksük etrafına sarıldıktan sonra karşı ağırlık sistemi kaldırma hatlarını sonlandırmak için kullanılır. Kablo klipsleri uçları, kalıp bağlantılarından daha az yük kapasitesini korur, tipik olarak üç klips gerektirir ve kurulumu yapan kişi olursa yük kapasitesini büyük ölçüde azaltır. "ölü bir atı eyerleyin". Hem kalıp hem de kablo klipsi sonlandırmaları kalıcı olarak kıvrım tel halatı (deforme edin).

Zincirleri ve prangaları kırpın veya gerdirme ve boru kelepçeleri, tipik olarak bir hat setinin kaldırma hatlarını destekledikleri çıtaya bağlar. Bu bağlantılar, bir kaldırma hattının etkili uzunluğu için küçük ayarlamaları, trim yapmayı kolaylaştırır. Kaldırma hatlarının kırpılmasıyla, yükler onlara daha eşit bir şekilde dağıtılır. Normal kullanım sırasında oluşan titreşimler nedeniyle çenelerin zamanla yavaşça gevşemesini önlemek için gerdirme çubukları moused (serbest dönüşe karşı sabitlenmiştir).

Karşı ağırlık kaldırma hatları tipik olarak askıların üst kısımlarına kelepçelerle bağlanır.

Bloklar

Izgara montajlı dikey çatı blokları

Asma tavan ve katır blokları

Bir blok bir kasnak kaldırma ve çalıştırma hatlarını desteklemek ve yönlendirmek için kullanılır. Blok olarak bilinen yivli bir tekerlekten oluşur. kasnak ("shiv" olarak okunur), çelik yan plakalar, ara parçalar, şaft, flanş yatakları, montaj açıları ve klipsler, vb. Bloklar, beklenen canlı yükler, çalışma hızları, hat tipi ve diğer faktörlere göre boyutlandırılır. Kasnaklar geleneksel olarak dökme demirden imal edildi, ancak çelik ve naylon kasnaklar artık yaygındır.

Bloklar, bir destek yapısının üstüne monte edildiğinde diktir veya bir destek yapısının alt tarafına monte edildiğinde alttan asılır.

Blokların yan plakaları, bloğa daha fazla stabilite kazandırmak ve kasnağın (ve mürettebatın) yabancı nesnelerden kaynaklanan hasar potansiyelini sınırlamak için tercihen tam olarak kasnakların profilini (tamamen çevrelemek) örter. Bununla birlikte, bloklar açık kasnaklarla mevcuttur.

Loft blok

Bir Loft bloğu, tek bir kaldırma hattını destekleyen bir üst bloktur. Bir çatı katı bloğu, bir kaldırma hattını latadan bir hat setinin baş bloğuna destekler ve yeniden yönlendirir. Asma tavan blokları tipik olarak çatı katı blok kirişlerine monte edilir (çatı kirişleri uçar). Dikey çatı blokları tipik olarak çatı katı blok kuyularına (ızgara seviyesinde yapısal kanallar) monte edilir. A spot block is a readily movable loft block for mounting anywhere on the grid deck for spot rigging.

The diameter of a loft block sheave for galvanized aircraft cable is typically at least 32 times the diameter of the cable. For example, 8-inch (200 mm) loft blocks are typically used with 0.25-inch (6.4 mm) GAC, but 12-inch (300 mm) blocks may be used to facilitate flying heavier line sets (e.g., electrics).

Loft blocks may be equipped with idler pulleys or sag bars to limit the sag of horizontally running lift lines on under-hung systems.

In under-hung counterweight systems that use upright head blocks the series of loft blocks immediately following the head blocks are typically multi-line loft blocks instead of single-line to account for built-in vertical misalignment between head blocks and loft blocks.

Under-hung head blocks

Upright head blocks

Head block

Head blocks are overhead multi-line blocks used for the lift lines and operating lines. Head blocks support and redirect all the lift lines from loft blocks to sand bags (of a hemp set), counterweight arbor (of a counterweight set) or hoist (of an automated line set).

Rope line (hemp) head blocks are typically upright blocks that mount to the rope line head block well channels at the grid level.

In a counterweight rigging system the head block sheave is grooved for both the steel cable lift lines and an operating line, with the groove for the operating line provided at the middle of the multi-grooved sheave, between the lift lines. Counterweight head blocks mount atop or at the underside of the head block beam, depending on the beam's vertical position.

The diameter of a head block sheave used for galvanized aircraft cable is typically at least 48 times the diameter of the cable. For example, 12-inch (300 mm) head blocks are typically used with 0.25-inch (6.4 mm) GAC, but 16-inch (410 mm) blocks may be used to facilitate flying heavier line sets (e.g., electrics).

Mule block

Lift lines sometimes require diversion to avoid obstacles, support non-linear loads and battens, deal with excessive fleet angles, or be reoriented from the typical transverse path across the stage (e.g., for tab and light ladder line sets). Mule blocks are single or multi-line blocks able to divert the path of those lines. Mule blocks may be permanently installed as part of counterweight rigging systems, or used for spot rigging, where they are often equipped with swivel-pivots to divert lines across a large range of angles.

Tension block

Tension blocks are single-sheave blocks located at the lower end of the arbor guide track, beneath the arbor. The operating line is reeved through the tension block from the bottom of the arbor through the rope lock. Tension blocks typically ride vertically along the arbor guide system tracks, instead of being fixed, to allow for variation in the length of the operating line.

Karşı ağırlıklar

Counterweights are heavy objects that are used to balance the lineset loads in a fly system. In hemp systems, a counterweight consists of one or more sandbags, whereas counterweight systems employ metal bricks as counterweights. The term counterweight is commonly used to refer specifically to the metal counterweight bricks.

Metal counterweights are öncülük etmek, dökme demir veya flame-cut çelik. Flame cut steel bricks are most common. In any particular fly system all counterweights typically share a common, standardized footprint that matches the system's arbors, which in turn are sized to conform to line set spacing. Counterweight systems are most often designed to use either 4 or 6-inch (150 mm) wide weights. Weights vary in thickness, typically in half-inch increments ranging from 1/2 to 2 inches (51 mm), with each thickness corresponding to a different mass. 1 in (25 mm) thick weights are most common. Counterweights are sometimes also known as bricks or simply steel. Often a rigging worker will be asked to load a number of inches of steel, which correlates to a specific mass. Weights are usually loaded from the loading bridge, but can also be loaded from the fly gallery or stage deck in some circumstances.

When viewed from the top, metal counterweight is basically dikdörtgen, typically with 45-degree angle chamfers cut at two opposing corners. A slot is cut into each end of the weight so as to enable the weight to straddle, and be laterally secured by, the arbor rods. In order to facilitate removal of weights with angle cuts, it is customary to stack the weights in alternating orientations so that the square corners of any weight will be aligned with the angled corners of adjacent weights. This simplifies removal because the square corners of each weight protrude beyond the angled corners of the weight below, serving as handles that can be easily gripped, even with gloved eller.

It is customary to apply paint (typically yellow) or colored tape to the weights that counterbalance the batten (pipe) to indicate that they should not be removed from the arbor. As an additional precaution, they may be strapped in with steel strapping. When a dedicated line set carries a permanent load (e.g., main drape, orchestra cloud, etc.) the counterweight balancing the additional load may be treated in a similar fashion.

^ Steel to lead density ratio is 1 : 1.448

Arbors

A counterweight arbor is a sturdy mechanical assembly that serves as a carriage for counterweights. In its simplest form, an arbor consists of two horizontal steel plates, a top plate and bottom plate, tied together by two vertical steel connecting rods. Counterweights are stacked as required on the arbor's bottom plate to balance the line set load, with the weights held in place by the connecting rods.

A flat tie bar at the rear of the arbor also connects the top and bottom plates. Guide shoes at the top and bottom of the tie bar guide the arbor along tracks mounted to the side stage wall. UHMWPE pads on the guide shoes limit friction between guide shoe and track as the arbor travels.

Spreader plates are thin steel plates with holes through which the arbor connecting rods pass. Spreader plates are lowered onto the counterweights in a distributed fashion as the counterweight stack is being built. Typically one spreader plate is placed on top of every two feet of counterweight in the stack. Finally, a locking plate is lowered onto the completed, interleaved stack of counterweights and spreader plates and secured in place with a thumbscrew.

Spreader plates serve to maintain consistent spacing between the arbor rods to ensure reliable containment of the counterweights under normal operating conditions. Also, in the event of a "runaway" (loss of control of an unbalanced lineset), the spreader plates will prevent the arbor rods from bending outward, and thus releasing the counterweights upon arbor impact at the end of its travel.

A new type of arbor was introduced by Thern Stage Equipment in 2010. It is referred to as a front loading counterweight arbor. This arbor has shelves and a gate to secure the counterweights in the arbor. Spreader plates are not required with the front loading arbor. The arbor counterweights are loaded from the front, rather than from the sides.

Counterweight arbors are commonly between 8 and 12 feet in length and can often support stacks of weights between 1500 and 2400 pounds, or beyond. In order to avoid unreasonably tall counterweight stacks at high capacity line sets, arbors may employ more than one counterweight stack. Such arbors use multiple-width top and bottom plates with a tie bar and pair of connecting rods provided at each counterweight stack.

Counterweight rigging systems use either tracked or wire-guided arbor guide systems. The tracks or wire guides limit lateral movement of the arbors during arbor travel. Wire-guided systems have lower capacities and are not in common use.

In addition to guiding the arbors, a tracked counterweight system is provided with bump stops at arbor high and low trim that establish the limits of an arbor's travel.

A tracked guide system is sometimes referred to as a T-bar wall, as the tracks are commonly made of steel T-sections. Aluminum arbor guide tracks are a relatively recent alternative, often using a J profile, instead of a T profile, to facilitate system installation.

Hoists

Hoists of various types are used in manual automated rigging systems. The terms hoist and winch are often used interchangeably in theatre jargon. Hoists are generally assumed to be motorized unless "manual" is used as a descriptor.

Manual hoist

Manual hoists, or hand winches, are typically composed of a drum, gear box, and crank (operating handle). Bir sonsuz dişli is commonly used to provide mechanical advantage as the crank is turned, which coils a single line around a smooth or helically-grooved drum. The drum line is connected to the lift lines with a clew, triangular plate with holes used for line terminations. From the clew, the lift lines run over a head block and loft blocks down to a batten. The clew may be wire-guided to limit lateral play. Drill-operable hand winches permit the handle to be removed so that an electric drill may operate the hoist.

Drum hoists and head blocks ready to be installed at a theater.

Drum hoist

Drum hoists are typically composed of an electric brake motor and a multi-line helically-grooved drum. Helical drums are preferable to smooth drums for cable longevity and the precise and repeatable control of travel.

Drum hoists are used for motor-assist, engaging an operating line, and dead-haul, engaging the lift lines, applications.

A dead-haul drum hoist uses the single drum to support all the lift lines running from the head block of a line set. The lift lines neatly wrap and unwrap in a side-by-side arrangement on the drum as it is spun by the motor.

As a lift line coils and uncoils from the drum of a drum hoist, its fleet angle (angle of a line between drum and sheave) changes. Excessive fleet angles (e.g., greater than 1.5–2.0°) cause unpredictable line behavior and can damage lines, blocks, and drums. As a result, fleet angles limit how close a dead-haul drum hoist can be mounted to the head block (usually about 10 feet).

A moving drum hoist, or traveling drum hoist, is a variation on the traditional drum hoist. Moving drum hoists effectively eliminate the fleet angle between drum and block by shifting the drum along its axis as it spins. The amount of shift per drum revolution is equal to the pitch of the drum's helical groove. With the fleet angle problem resolved, moving drum hoists can combine drum and head block into a single, relatively compact, unit for mounting to fly loft structure, with a corresponding reduction of installation cost.

Yo-yo, pile-up, or pilewind, hoists use yo-yo type devices instead of helically grooved drums. The yo-yos lines are coiled into overlapping layers of cable in the narrow slots. The pile-up drum hoists are usually used in low load. As the hoists are narrower than helically grooved drum hoists, these can be used in the places with limited space.^[7] Pile-up drum hoists can be mounted in many locations including ceiling, floor or wall mounting. Typical applications are to have a pile-up drum hoist with many pulleys to control a batten.^[8] Since the line is piled up on itself, this type of drum hoist provides a zero fleet angle solution.^[9]

Line shaft hoist

Drum on a line shaft hoist

Line shaft hoists are typically composed of an electric brake motor, line shaft (drive shaft) and evenly spaced single-line drums aligned above the batten pick points. By placing an individual drum over each pick point, line shaft sets have the advantage, over drum sets, of eliminating the need for blocks.

To avoid lateral drift of the batten as the lift lines pay out of the grooved drums, the helical groove orientation on the drums of the line shaft may be alternated between drums to balance competing fleet angles. However the elimination of drift by this method is typically compromised by limited batten travel.

Line shaft hoists can also use yo-yo type devices instead of helically grooved drums. Yo-yo hoists are typically used where lighter loads are imposed (e.g., for operating an Austrian puff curtain). Because yo-yos lines are wrapped over themselves, the velocity and travel of the lines are relatively difficult to accurately control.^[7]

Point hoist

Point hoists, also known as spot line winches, control a single lift line and are commonly used for automated spot rigging or flying rigs. A point hoist may operate in solitude, or in unison with other point hoists to comprise a line set.

Chain hoists, more commonly referred to as chain motors, are the most common form of point hoist, especially with touring musical shows (e.g., rock-and-roll shows), but are relatively slow. Chain motors can be mounted at the grid to hoist a load from above, or mounted at the load to "climb" towards the grid.

Point hoists using wire rope (GAC) are common, and steel band point hoists are also used. While generally more expensive than chain hoists, wire rope and steel band point hoists can operate at relatively high speeds. Wire rope spot line winches may be configured to pay out to the side (horizontally), for use in conjunction with a loft block, so that the position of the relatively heavy winch can be static and only the loft block need be spotted above the pick point.

Fly system infrastructure

Fly system infrastructure consists of the relatively permanent load-bearing and load-transferring structures of a stage house. The infrastructure, generally fabricated of structural steel members, is sized by a yapı mühendisi during the design of a new theatre, or theatre renovation. Rigging system infrastructure ultimately limits a fly system's capacity.

Building codes generally require that fly system beam design meets the L/360 rule: beams shall not deflect by more than the length of a span divided by 360. For example, a 30-foot (9.1 m) head block beam should not deflect more than 1 in (25 mm) under the system design's maximum loading condition. Beam design using the L/360 rule typically results in beams with a yield-strength significantly higher than the maximum loading condition, effectively providing a factor of safety.

Fly loft

Ulusal Tiyatro, Londra, exterior showing fly towers.

The fly loft, fly tower or fly space, is the large volume above the stage into which line set battens are flown, along with whatever loads they may be carrying. In a full-size fly space, the tower height is ideally at least 2.5 times the height of the proscenium. This allows a full-height curtain or set piece to be located completely out of view of the audience without exceeding the travel distance of standard (single-purchase) counterweight arbors.

Grid deck

Underhung system with grid

Underhung system without grid

The grid deck, gridiron deck, or grid, is a permeable working surface present at the top of many fly lofts that is used to support and provide access to many of a rigging system's components. Though originally constructed of wood, down-facing three-inch steel channels with three-inch gaps became the prevalent grid decking in the 20th century. Today, large-opening heavy-duty steel bar grating is most common in new theatres. The grid deck surface is usually rated to support live loads as well as all anticipated dead-hung equipment and hemp and motorized (e.g., chain hoist) spot rigging. Its permeability facilitates the mounting of equipment and the passing of lift lines and electrical cables. Spot rigging is not feasible without a grid.

The grid deck allows access to the "head block beam" and "loft block beams" of counterweight systems. Spanning from the proscenium wall to the upstage wall, these beams support the dead and live loads of a fly system. As per their names, counterweight system head blocks and loft blocks may be directly mounted to these beams. The head block beam is situated directly above the loading gallery. The loft block beams are spaced to match the "pick points" of the lift lines suspending the battens. The loft block beams may also be used to suspend the grid deck support structure.

Rope line (hemp) head block well channels sit atop the grid deck and are used for mounting hemp system head blocks. They are situated above the pinrail(s) below.

Loft block wells are ten inch gaps between pairs of face-to-face steel channels flush with the grid deck that occur beneath each loft block beam. The loft blocks of a hemp, or grid-mount counterweight, rigging system can mount to the loft block well channels. The loft block wells may also act as clear openings through which the lift lines of under-hung counterweight, or automated, systems may pass.

A grid deck is indispensable in professional and touring theatres, and desirable in all theatres with a fly tower, providing invaluable access and flexibility to fly systems. However, due to height limitations, not all fly towers are equipped with a grid. Transverse catwalks are sometimes provided as compensation for the lack of a grid. San Francisco Savaş Anıtı Opera Binası, not burdened by height limitations, has two grid decks.

Loading bridge

Specific to a stage house using a counterweight system, the loading bridge, or loading gallery, is a catwalk vertically positioned below the headlock beam, and above the fly gallery. The loading bridge is used to add or remove counterweights from arbors. The floor of the loading bridge is also typically used as a storage area for uncommitted counterweights that are available for loading onto counterweight arbors. Stage houses with especially tall fly towers, or double-purchase systems, may have two loading bridges, one stacked over the other to facilitate the loading of relatively tall arbors.

Fly gallery

A fly gallery is a catwalk running from the proscenium wall to upstage wall to which a pinrail and/or locking rail may be mounted used by the fly crew to operate the fly system. The fly gallery elevation is typically at about proscenium height, providing a good view of the stage and fly loft. Fly galleries may be provided stage left and right, or at just one side. Where provided at both sides of the stage they may be connected by a cross-over catwalk at the upstage wall. It is possible to load arbors (add or remove counterweights) at the fly gallery, but standard practice is to load arbors at the loading bridge. (A vertical cinematic montage from the güverte to the fly gallery is a striking feature of Orson Welles' Citizen Kane.^[10])

Pin rail

A pin-rail above stage level.

A pin rail, originally a wood beam, is typically a large-diameter round steel tube with vertical through-holes that accept belaying pins used in a hemp rigging system. Depending on the pin rail design, the pins may be removable or permanently fixed to the rail. Pin rails are typically installed permanently at the onstage edge of the fly gallery(ies), extending from the proscenium wall to upstage wall, sometimes in a stacked (rail over rail) arrangement. Mobile pin rails may also be used and are bolted down to the stage deck where needed.

Locking rail

Locking rail with arbors, counterweights, rope locks (red) and pins for spot lines visible.

A locking rail is typically a steel angle or rectangular tube to which the rope locks of a counterweight system are mounted. Locking rails are located on the stage deck and/or fly gallery and typically extend from the proscenium wall to the upstage wall.

A stage-level locking rail may be provided with an engaging bar for a portable capstan winch.

Arbor pit

Arbor pits, where provided, are troughs at the stage edge that provide additional vertical travel to a counterweight system's arbors. Providing a counterweight arbor pit can help compensate for height limitations of a fly tower. The trough depth typically ranges from 2 to 10 feet. Shallower pits may be accessible only from above at the stage deck. Deeper pits are sometimes accessible from a trap room or orchestra pit.

Operasyon

Because fly systems involve large amounts of weight, and particularly because the weight is usually suspended above people, there are a number of common precautions taken to ensure safety and prevent injuries. Communication, inspection, and loading procedure are key to the safe operation of a fly system.

Calling movement

Except for during performances and some rehearsals, a standard practice in theatre is for the flyman to always call (shout) out a warning before moving a lineset so as to alert personnel (e.g., rehearsing performers and technicians) who are on the stage. People on stage typically acknowledge the operator's warning by yelling out a confirmation that the warning was heard.

The flyman's warning specifies what is moving and its direction of movement. For example, a particularly verbose call might be something like "lineset three, first electric flying in to the deck, downstage" (in USA) or "Heads onstage, Bar 3, LX 1 coming in." (in UK). In many theaters, all people on stage are expected to respond with "thank you." Upon completion of the lineset motion, some operators may call again (e.g., "lineset three locked") to announce that the lineset has stopped moving.

Unbalanced loads

Unbalanced loads are of great concern in manual rigging. Minor imbalance is sometimes desirable, for example so that as an operating line is let out a line set will fly in of its own accord. However, as it is common for many thousands of pounds of equipment and scenery to be flown above cast and crew, major imbalance is a grave hazard, and, if left unaddressed, can result in runaways.

The use of block and tackle or capstan winch is common to handle line sets that have significantly unbalanced loads. Block and tackle sets use the mechanical advantage (e.g., 6 : 1) of multi-purchase blocks to enable a crew to manually raise an imbalanced line set. The standing block is secured at the grid level and the running block to the batten or arbor (whichever is overloaded). Where an engaging bar has been designed into the stage level locking rail, a portable electric capstan winch may be used to counteract an imbalanced counterweight line set. Pulling on (constricting) a rope wrapped a few times around the capstan, a drum spinning at a constant rate, generates enough traction (through friction) to tug the imbalanced load.

Especially tall fly towers pose a balance problem for standard counterweight line sets. As a line set is lowered to the stage, the weight of the lift lines is added to the total weight of the line set that a rigger must be able to control. For example, a batten with 6 lift lines of ¼" aircraft cable that travels 50 feet effectively weighs about 40 pounds more when flown in than when it is flown out. To address this issue, a compensating mechanism may be added to the counterweight system. Either chain or thick wire-rope may be used.

One end of a compensating chain (typically roller chain) is suspended from the underside of the counterweight arbor, the opposite end mounted to the adjacent wall, at a point corresponding to half the travel of the arbor. The compensating chain is about half the length that the arbor travels, and sized to weigh twice as much as the combined weight of the lift lines per linear foot. At arbor low trim, the compensating chain is fully supported by the wall. At arbor high trim, the chain is fully supported by the arbor. Paying out at half the speed of arbor travel, a compensating chain effectively eliminates imbalance along the full path of travel.

A compensating wire rope line is attached to the top and to the underside of an arbor and runs through sheaves near those for the operating line. This wire rope line follows a similar path to the operating line. The compensating line is made of two lengths of wire rope: a thick heavy wire rope (e.g. 1" diameter), and a thin wire rope (e.g. 1/4" diameter). One end of each length is attached together. The free thick end of the compensating line is attached to the underside of the arbor and the free thin end is attached to the top. As fly pipe lowers and the arbor rises, more of the thick heavy wire rope hangs beneath the arbor and compensates for the additional weight of the fly lines. This mechanism works well with T-track counterweight systems.

Kaçaklar

A runaway is a moving lineset that cannot be safely controlled by its operator. Runaways can occur when the weight on the arbor is not equal to the weight of the batten and its load. Linesets are often intentionally unbalanced to facilitate quick flying in one direction and, in such cases, runaways are more likely to occur.

In the rare event that an unbalanced lineset gains so much momentum (momentum? more likely the out-of-balance load becomes unmanageable by the operator(s)) that the operator cannot stop it, a specified safety procedure is usually followed. Venues typically establish a standard call for this event, which might sound something like "Runaway 47, upstage, heads." (It is unlikely that a flyperson will have enough time to utter all of that. More likely they will just scream "Heads! Heads!...". Acceleration due to gravity is 9.8 metres per second per second; if there's a front-heavy runaway batten heading for the deck from 20m overhead there will only be a couple of seconds to give a warning to those below. For this reason, it is standard operating procedure in most venues to for crew to be clear from directly underneath of battens when they are being loaded/unloaded and flown unbalanced. "Heads" is a standard call but runaway cradles are, thankfully, not a standard event; they can kill.) Operators are trained not to attempt to stop a runaway lineset but rather to warn others and safely escape. The reason for this is that it is unlikely that they will be able to stop it, and very likely that they will burn their hands or be lifted by the lineset, potentially injuring themselves on structure above and/or from a subsequent fall. Furthermore, this might position the operator in the path of the batten, arbor, or sandbag as they accelerate downward. Spreader plates are used in counterweight arbors to keep the arbor's vertical rods from bending and releasing the counterweights in the event of a runaway, while the locking plate prevents the counterweights from bouncing out of the arbor.

Counterweight system loading procedure

When loading a batten, or arbor in a counterweight system, it is imperative to control the balance of a set. The lineset should be balanced before loading begins, then the batten flown in, the set added, and then the counterweight added from the loading bridge. The specific order is important because it keeps the set from being unbalanced in a position where it could run away. When it is batten-heavy (after the set is added, but before the counterweights) the arbor does not have anywhere to run away to as it is already at its grid stop (the upper end of the track). In cases where the set is too tall for the batten to be all the way in, it should be kept as far down as possible. It is always best to add the load in pieces as small as practical and counterweight them one at a time so the system can never get too out of balance. Improper loading procedure is a common cause of accidents in many theaters.

Referanslar

Load Monitoring for Live events https://www.broadweigh.com/by-location/theatre-performing-arts/