Ford GT70 - Ford GT70

Diğer kullanımlar için bkz. Ford GT (belirsizliği giderme).
Ford GT70
Genel Bakış
Üretici firmaFord İngiltere
Üretim1970-1973
6 üretilmiş
TasarımcıErcole Spada
Gövde ve şasi
SınıfSpor araba
Vücut sitili2 kapılı Coupé
YerleşimOrta motor, arkadan çekişli
Güç aktarma organı
Motor
  • 1,6 litre (98 inç3) I4
  • 2,6 litre (160 inç3) V6
Aktarma5 ileri manuel
Boyutlar
Dingil açıklığı2.330 mm (91.7 olarak)
Uzunluk3.890 mm (153.1 olarak)
Genişlik1.730 mm (68.1 olarak)
Yükseklik1.120 mm (44.1 olarak)
Boş ağırlık765 kg (1.687 lb)

Ford GT70 sınırlı bir üretimdi Spor araba tarafından tasarlandı Ercole Spada, yapan Ford İngiltere 1970 yılında ve Dünya Ralli Şampiyonası. Porsche 911 ve Renault Alpine gibi yüksek hızlı ralli otomobilleriyle rekabet etmek üzere tasarlanan GT70, arkadan çekişli ortaya monte edilmiş bir motora sahipti. Len Bailey, baş mühendis olan Ford GT40 projesi, üstyapı ve şasinin tasarımına yardımcı olmak için görevlendirildi.[1] GT70, çerçevenin yeterince sert olmaması, kokpitin sıkışık olması ve orijinal otomobillerdeki V6'nın çok yüksek bir ağırlık merkezine sahip olması gibi çok sayıda sorun yaşadığı için ralli konusunda çok az başarılı oldu.[2] GT70'in amaçlanan amacı toparlanmak olsa da, kural değişiklikleri Dünya Ralli Şampiyonası yanı sıra zaten gelişmiş olan Eskort platformun daha fazla söz vermesi Ford mühendislerinin platformu terk etmesine neden oldu ve 1973'te GT70 programı sona erdi.[1]

Verim

GT70 başlangıçta bir dizi motor kullanacak şekilde tasarlandı, ilki 2,6 litrelik motora sahipti. Kolonya V6 -den Ford Capri RS2600 240 bhp (179 kW) geliştiriyor. Ford Fransa tarafından kullanılan arabalardan birinin daha sonra V6'sı 1.6 litre ile değiştirildi Cosworth BDA düz dört motor yarış için ağırlık merkezini azaltmak için.[3] GT70'ler ayrıca ağırlıktan tasarruf etmek için fiberglas gövdelere sahipti ve özellikle Len Bailey tarafından araba için tasarlanmış 13 inçlik dört saplama, dört kollu jantlarla donatılmışlardı.[2]

Üretim

Şimdiye kadar sadece altı GT70 üretildi.[3] Biri, Fransa'da Roger Clark tarafından yürütülen 1971 Ronde Cevenole Rallisi'nde koşulmuştu, ancak motor, süspansiyon ve fren sorunları ile boğuşuyordu. 1971'de bir başkası koştu Tour de France Automobile Francois Mazet ile ortak Jean Todt.[4] Alplerde bir köprü korkuluğu ile çarpıştıktan sonra maalesef bitiremediler.[5] Üçüncüsü, Ford France tarafından 1.6 litre ile değiştirildi Cosworth BDA I4, 5 vitesli Hewland şanzımanı ve bir BP görünümü ile 1972 ve 1973 Fransız asfalt şampiyonalarında çalıştırıldı. Guy Chasseuil sürücü olarak.[5] Kalan şasi bir pres arabası olarak kullanıldı ve sonuncusu yarış arabası geliştirmek için kullanıldı. Orijinal olarak Ford France tarafından modifiye edilen ve işletilen GT70, 2002'de restore edildi ve 2 litrelik Cosworth BDG motor.[3]

GT-70 konsept otomobil

Kalan şasiden birine, Torino'daki Ford Design Europe stüdyosunda Filippo Sapino tarafından tasarlanan ve yeni satın alınan bir şasinin gerçekleştirdiği bir gövde takıldı. Carrozzeria Ghia. Sonraki konsept otomobil, 1971 Torino Otomobil Fuarı. Arabada düz güverte kapağı ve suni fastback payandalar vardı.[6][7]

Referanslar

  1. ^ a b Ernst, Kurt (26 Şubat 2015). "Ford'un GT70 ve RS200'ü, Ulusal Motor Müzesi'nde" Damalı Tarih "i vurguluyor". Hemmings Daily. Alındı 1 Mayıs 2015.
  2. ^ a b Ludvigsen, Karl (Mayıs 2006). "Yetmişler İçin GT". www.hemmings.com. Alındı 21 Ocak 2018.
  3. ^ a b c "Kaçan - Sürülen: Ford GT70". Octane Dergisi. Alındı 1 Mayıs 2015.
  4. ^ "Ford GT70 - Fotoğraf Galerisi - Yarış Sporları Arabaları". www.racingsportscars.com. Alındı 2018-01-21.
  5. ^ a b "Goodwood 2002'de Ford GT70". www.classicdriver.com. Alındı 2018-01-21.
  6. ^ "1970'lerin Süper Otomobiller - Ford GT70". lotusespritturbo.com. Alındı 21 Kasım 2020.
  7. ^ "1971 Ford GT-70 (Ghia)". carstyling.ru. Alındı 20 Kasım 2020.

Dış bağlantılar